Nhận định, soi kèo Beroe vs Krumovgrad, 22h30 ngày 10/2: Tương lai tươi sáng
本文地址:http://live.tour-time.com/news/051d699873.html
版权声明
本文仅代表作者观点,不代表本站立场。
本文系作者授权发表,未经许可,不得转载。
本文仅代表作者观点,不代表本站立场。
本文系作者授权发表,未经许可,不得转载。
Nhận định, soi kèo Estudiantes vs Banfield, 6h00 ngày 12/2: 3 điểm ở lại
Hàng chục bang và chính quyền liên bang Mỹ đã kiện Facebook và Google với cáo buộc tham gia hành vi phản cạnh tranh, củng cố sức mạnh trên thị trường trực tuyến. Trong khi đó, châu Âu gần đây giới thiệu luật, mang đến quyền lực lớn hơn cho nhà chức trách trong quản lý các hãng công nghệ Mỹ.
Xu hướng này cũng lan sang châu Á. Tuần trước, quan chức Trung Quốc tuyên bố điều tra chống độc quyền vào Alibaba của Jack Ma, đưa ra yêu cầu đối với Ant Group sau khi chặn vụ IPO lịch sử của công ty vào phút chót.
Dù tiến độ trở nên gấp gáp hơn trong vài tuần gần đây, ý định kìm cương Big Tech không phải chuyện mới. Nhiều năm trở lại đây, các chính phủ chứng kiến sức ảnh hưởng ngày một lớn của các công ty này đối với nền kinh tế Internet và luồng thông tin kỹ thuật số giá trị. Song, những khoản phạt khủng, luật bảo vệ dữ liệu, các phiên điều trần… chưa đủ sức điều chỉnh. Chính trị gia nay báo hiệu họ muốn hành động nhiều hơn để ngăn chặn lạm dụng thị trường, bùng nổ nội dung độc hại và tin giả.
Theo Dipayan Ghosh, đồng Giám đốc dự án Dân chủ và nền tảng số thuộc Harvard Kennedy School, tiến bộ trong điện toán, lưu trữ dữ liệu và kết nối điện tử trên toàn cầu khiến quy mô của các hãng công nghệ lớn tăng mạnh. Ngày nay, một số hãng này tiếp tục phát triển hệ thống trí tuệ nhân tạo tinh vi, trao cho họ quyền kiểm soát chưa từng có đối với nội dung, quảng cáo và dữ liệu cá nhân.
Cơn lũ kiện tụng tại Mỹ
Chính quyền Mỹ đã theo dõi Big Tech một thời gian dài và bắt đầu cụ thể hóa bằng hành động. Vào tháng 10, Google bị kiện sau cuộc điều tra chống độc quyền kéo dài 1 năm. Hàng chục bang kiện Google vì thực hiện hành vi độc quyền phi pháp trên thị trường tìm kiếm trực tuyến và quảng cáo tìm kiếm. Facebook cũng bị đối xử tương tự và đối diện với 2 vụ kiện chống độc quyền khác nhằm vào thị trường chợ điện tử.
Dù các nỗ lực của Mỹ đều hướng tới chống độc quyền, nó còn diễn ra trong bối cảnh người ta đặt câu hỏi lớn hơn về tác động của các hãng công nghệ đối với nền dân chủ và luồng thông tin trên mạng. Chúng là các nỗi lo lắng “tuyến đầu” khi nói với cuộc bầu cử Mỹ 2020.
Rất khó để dự đoán kết cục của các vụ kiện nói trên. Một số cho rằng chính phủ Mỹ đang cố gắng lật ngược những thương vụ mua bán trong quá khứ của Facebook. Các nhà phân tích chỉ ra có thể Mỹ chưa sẵn sàng áp đặt các biện pháp khác, như quy định mới lên ngành công nghệ. Đó là vì Mỹ sẽ mất khả năng tiếp cận luồng thông tin tại các khu vực khác trên thế giới, xét tới quyền lực của các gã khổng lồ Silicon Valley tại châu Âu và vùng khác.
Lật lại cân bằng tại châu Âu
Tại châu Âu, nhà chức trách tập trung vào việc “kìm cương” các công ty công nghệ. Luật bảo vệ dữ liệu chung (GDPR) của EU được thi hành năm 2018, giúp mọi người kiểm soát nhiều hơn với hoạt động thu thập và sử dụng dữ liệu của họ.
Năm nay, châu Âu báo hiệu họ sẽ còn nghiêm khắc hơn. Ủy ban châu Âu công bố dự thảo chính sách mới vào đầu tháng 12, mang tới quyền hạn mới toanh để trấn áp các ông lớn công nghệ Mỹ, đe dọa những khoản phạt khổng lồ và đặt ra viễn cảnh phá vỡ, cấm cửa nếu vi phạm liên tục.
Anh cũng có kế hoạch riêng. Theo đó, những công ty không xóa bỏ hay hạn chế lan truyền nội dung hợp pháp sẽ bị phạt tối đa 10% doanh thu thường niên. Theo Bộ trưởng Kỹ thuật số Oliver Dowden, chúng ta đang bước vào kỷ nguyên mới của công nghệ trong bảo vệ trẻ em và người dùng yếu thế để khôi phục lòng tin trong ngành.
Dù châu Âu có sự đồng thuận về một số hành động, họ lại hạn chế về mặt lựa chọn. Sau cùng, các hãng công nghệ đang hoạt động tại đây đều có trụ sở ở Mỹ.
Duy trì kiểm soát tại Trung Quốc
Bắc Kinh không bỏ lỡ cuộc đua kiểm soát công nghệ dù nước này đi theo lộ trình khác so với các nước phương Tây. Các lãnh đạo nhà nước cấp cao xem chống độc quyền là vấn đề lớn của năm 2021.
Không rõ chiến dịch của Trung Quốc sẽ đi xa tới đâu, tuy nhiên nước này có thể sẽ tập trung vào các vấn đề như bảo vệ người tiêu dùng bên cạnh lĩnh vực khác. Điều đó đã xảy ra vào tuần trước khi cơ quan quản lý thị trường triệu tập đại diện từ Alibaba, Tencent, JD.com và các hãng Internet lớn, cảnh báo họ trước hành vi tạo ra độc quyền, lạm dụng dữ liệu người dùng vì lợi nhuận. Alibaba cũng bị điều tra với cáo buộc độc quyền.
Chính phủ Trung Quốc có nhiều công cụ trong tay, bên cạnh luật cạnh tranh truyền thống, nếu muốn duy trì kiểm soát các hãng công nghệ. Chẳng hạn, công ty tài chính Ant Group của Jack Ma đã phải hủy IPO vào phút chót sau khi ông Ma gặp các quan chức chính phủ và đứng trước cuộc đại tu. Trước đó, ông Ma công khai chỉ trích nhà chức trách trong nước vì cản trở cạnh tranh.
Du Lam (Theo CNN)
Trong mắt nhà quản lý và chính quyền Trung Quốc, chỉnh đốn hành vi và chỉ lối đi đúng cho các hãng công nghệ quan trọng không kém gì nhau.
">2020: Năm thế giới ‘chán ngấy’ việc Big Tech tự quản lý
Truyện Thiểm Diệu Noãn Noãn
Mặc dù trong ba mẫu so sánh, Peugeot Traveller Premium là chiếc MPV lớn nhất, nặng nhất nhưng lại không phải chiếc đắt nhất.
Mercedes-Benz V250 Avantgarde hiện có giá 2,569 tỷ đồng, đắt hơn Peugeot Traveller Premium tới 320 triệu đồng. Volkswagen Sharan rẻ nhất chỉ 1,85 tỷ đồng, và đồng thời cũng thua kém hẳn về kích thước và trang bị so với hai mẫu xe còn lại.
Peugeot Traveller Premium đặc biệt khác kiểu khi có ngăn khoang lái và khu vực hành khách bởi tivi màn hình lớn, trang bị 2 ghế thương nhân với tính năng massage và giải trí. Có giá đắt hơn nhưng Mercedes-Benz V250 Avantgarde chỉ hơn về khu vực bệ trung tâm cầu kỳ, ốp gỗ cao cấp cùng hệ thống giải trí tương tự các dòng sedan đắt tiền như E-Class, còn từ hàng ghế thứ hai trở đi thiết vắng yếu tố tiện nghi.
Cũng được thiết kế hàng ghế hành khách linh hoạt và dễ dàng tạo lập không gian như văn phòng di động như Peugeot Traveller Premium, nhưng trang bị ghế từ hàng thứ hai trên Mercedes-Benz V250 Avantgarde là loại chỉnh cơ.
Nhỏ bé nhất là chiếc Volkswagen Sharan với trục cơ sở chưa đến 3 mét. Ba hàng ghế của Volkswagen Sharan sắp xếp linh hoạt kiểu 2-3-2, chỉ hàng ghế đầu có chỉnh điện và chức năng massage.
Peugeot Traveller Premium chạy dầu, có mức giá niêm yết 2,249 tỷ đồng. |
![]() |
Volkswagen Sharan có mức giá 1,85 tỷ đồng |
![]() |
Mercedes-Benz V250 Avantgarde nhập khẩu từ Đức, chạy xăng có giá niêm yết 2,569 tỷ đồng |
Cả ba mẫu xe trong bài đều sở hữu cửa trượt hông và cửa cốp sau mở điện, chi tiết gần như đều có ở dòng MPV cao cấp. Duy nhất Peugeot Traveller Premium là có cảm biến chân giúp mở cửa hông thuận lợi hơn.
So về sự tiện nghi, Mercedes-Benz V250 Avantgarde thiếu vắng cửa sổ trời Panaroma. Riêng trên Peugeot Traveller Premium, loại cửa sổ này còn thể hiện ở hai khoảng trời riêng tương ứng với số ghế “thương gia”. Với Volkswagen Sharan, cửa sổ trời lớn góp phần giúp không gian nội thất có cảm giác rộng và sáng sủa hơn.
Ngoài Peugeot Traveller Premium sử dụng động cơ máy dầu, hai mẫu còn lại dùng loại xăng. Động cơ trên 3 xe đều ở ngưỡng 2.0 lít để tránh thuế tiêu thụ đặc biệt cao đánh theo dung tích cao.
Mercedes-Benz V250 Avantgarde và Volkswagen Sharan thiên về cảm giác lái bốc, linh hoạt nhờ công suất và mô-men xoắn lớn ở ngưỡng vòng tua máy thấp. Trong khi đó, chiếc MPV của Peugeot hướng đến sự bền bỉ, sức kéo lớn ở vòng tua máy thấp nhưng công suất nhỏ hơn.
![]() |
Khoang ghế của Volkswagen Sharan |
![]() |
Mercedes- Benz V250 Avantgarde có khoang ghế ngồi thoáng rộng |
Peugeot Traveller Premium 2019 có ghế massage và màn hình giải trí |
Mẫu V250 Avantgarde của Mercedes-Benz trang bị hộp số tự động 7 cấp 7G-Tronic Plus và khu vực ghế lái với bệ trung cấp ốp gỗ, màn hình màu TFT 7-inch, kết nối đa phương tiên bằng điều khiển cảm ứng Touchpad.
Trong khi đó, trên Peugeot Traveller Premium, vách ngăn khiến buồng lái cảm giác hơi chật hẹp và thiếu nhiều chi tiết “sang”. Còn ở Volkswagen Sharan có điểm nhấn là dùng hộp số tự động ly hợp kép 6 cấp, giúp khả năng tăng tốc nhanh.
Nhìn chung cả ba mẫu MPV cao cấp đến từ Châu Âu này đang tạo ra được nhóm khách hàng tiềm năng dựa trên trang bị riêng. Tuy nhiên, nếu Peugeot Traveller áp dụng chính sách giảm giá kích cầu dần giống Peugeot 3008 và 5008 thì rất có thể thị phần phân khúc MPV cỡ lớn nói chung sẽ còn nhiều bất ngờ.
Dưới đây là bảng so sánh thông số kỹ thuật giữa Peugeot Traveller Premium, Mercedes-Benz V250 Avantgarde và Volkswagen Sharan:
![]() |
![]() |
Đình Quý
Phân khúc MPV hạng sang của thị trường ô tô Việt chuẩn bị "tăng nhiệt" khi hai nhà phân phối Ford Việt Nam và Thaco Trường Hải cùng tham chiến, mang về nước giới thiệu hai "tân binh" là Tourneo và Peugeot Traveller.
">Giá trên dưới 2 tỷ, chọn Peugeot, Mercedes
Siêu máy tính dự đoán Feyenoord vs AC Milan, 03h00 ngày 13/2
Paul Scholes ngạc nhiên vì Mourinho vẫn chưa bay ghế
MU gạ đổi Alderweireldd, Real giải cứu Mourinho
Silva ghi "bàn thắng vàng", Man City vất vả hạ Hoffenheim
Trước khi David Silva ghi bàn quyết định đem về 3 điểm cho nhà ĐKVĐ nước Anh ở phút 87, đội khách đã phải thi đấu trong nỗi ức chế vì liên tục bị trọng tài chính người Slovenia - Skomina xử ép.
![]() |
Sane bị truy cản trong vòng cấm nhưng Man City không được hưởng phạt đền |
Điển hình là tình huống Leroy Sane lao vào khu cấm địa và bị thủ thành Baumann truy cản trái phép khá rõ ràng. Tuy nhiên, ngài Skomina vẫn phẩy tay để trận đấu tiếp tục mà không cho Man City hưởng phạt đền.
Tan trận, Pep Guardiola đã tiến ra bắt tay những người cầm cân nảy mực và không hề biểu hiện thái độ bức xúc hay phản ứng gì.
Theo nhà cầm quân người Tây Ban Nha, ông không muốn tiếp tục nhận án treo giò từ UEFA. Thế nên, Guardiola từ chối bình luận về những quyết định của trọng tài chính.
"Tôi không muốn nói điều gì về trọng tài bởi tôi muốn được ngồi cùng băng ghế kỹ thuật với các cầu thủ ở trận đấu kế tiếp" - Guardiola chia sẻ.
"Tôi biết những gì đã xảy ra trước Monaco và Liverpool mùa trước. Tôi chẳng muốn nói điều gì cả. Tôi biết những gì đã xảy ra."
![]() |
Pep Guardiola ra bắt tay trọng tài lúc hết trận |
Chiến thắng kịch tính xua tan nỗi lo âu cho Man City ở Champions League, sau thất bại lượt đầu tiên trước Lyon. Pep Guardiola khiêm tốn cho biết, mục tiêu lọt vào tứ kết đã là thành công đối với Man "xanh".
"Cá nhân tôi thấy rất ngạc nhiên khi nhiều người nói Man City sẽ đăng quang Champions League. Tôi cảm ơn vì CLB được đánh giá cao nhưng nó không thực tế.
Man City vẫn xếp sau Liverpool, Barca, Real, Bayern Munich hay Juventus trên phương diện lịch sử và bề dày truyền thống. Chúng tôi sẽ cố gắng lọt vào nhóm 8 đội mạnh nhất. Đó là thành công lớn với Man City rồi."
* Anh Tuấn
">Tin bóng đá 3
![]() |
Hyundai Venue mới sắp ra mắt người tiêu dùng Ấn Độ. |
Để Hyundai Venue có một mức giá khởi điểm hấp dẫn, hãng Hyundai sẽ trang bị trên Venue động cơ xăng 83 mã lực, 1,2 lít như đã thấy trên Hyundai i20, kết hợp với hộp số sàn 5 cấp. Phiên bản xăng Venue 1.2 sẽ chỉ có sẵn ở các phiên bản cơ sở E và S.
Tuy nhiên, sẽ có nhiều lựa chọn hơn cho khách hàng muốn mua Venue với động cơ xăng tăng áp 1.0 lít mới. Động cơ T-GDI 3 xi-lanh tạo ra công suất 120 mã lực và mô-men xoắn cực đại 172 Nm sẽ có lựa chọn hộp số sàn 6 cấp hoặc hộp số tự động ly hợp kép 7 cấp. Dòng sản phẩm số sàn động cơ xăng tăng áp 1.0 lít bắt đầu với phiên bản S cũng sẽ có sẵn trong các biến thể SX và SX (O). Với DCT xăng tăng áp 1.0 lít sẽ chỉ có sẵn ở hai cấp độ - S và SX +.
![]() |
Hyundai Venue có giá khở điểm chỉ từ 267 triệu đồng. |
Phiên bản động cơ diesel sẽ được trang bị động cơ 1,4 lít, 4 xi-lanh, tạo ra mô-men xoắn 90 mã lực và 220Nm, đi kèm với hộp số sàn 6 cấp.
Hyundai Venue sẽ có tổng cộng 10 màu sơn ngoại thất, bao gồm 7 màu đơn sắc và 3 bản hai tông màu. Tất cả các biến thể của Hyundai Venue đều có các màu Star Dust, Fiery Red, Polar White, Typhoon Silver, Deep Forest, Lava Orange, Denim Blue và các tùy chọn sơn hai tông màu bao gồm màu xanh denim với mái trắng, Polar Polar và Lava Orange với mái Phantom Black. Đặc biệt, ngoại thất sơn hai tông màu chỉ có sẵn trên các bản SX động cơ xăng 1.0 lít và động cơ diesel 1,4 lít.
Dự kiến, Hyundai Venue sẽ chính thức được giới thiệu tại thị trường Ấn Độ vào ngày 21/5 tới. Giá bán của Hyundai Venue dự kiến sẽ dao động từ 8-12 lakh (khoảng từ 267 triệu đồng đến 401 triệu đồng).
Hyundai Venue hứa hẹn sẽ là đối thủ đáng gờm của Maruti Suzuki Vitara Brezza, Tata Nexon, Ford EcoSport và Mahindra XUV300.
Phương Linh (Theo Autocarindia)
Siêu xe Lamborghini Huracan màu vàng từng mang biển "tứ quý" 8, đã được Cường Đôla độ lại body kit Mansory nhưng hiện đã bị cho nằm trong một nhà kho ở Nha Trang và "làm bạn" với bụi khiến dân mê xe không khỏi "xót của".
">Ô tô SUV Hyundai mới, giá chỉ 267 triệu đồng
Nguồn tin giấu tên tiết lộ hai startup giá trị nhất Indonesia đã ký bảng thỏa thuận chi tiết để tiến hành thẩm định việc kinh doanh của nhau. Cả hai bên đều nhìn thấy tiềm năng hợp tác và muốn kết thúc thương vụ sớm trong vài tháng tới.
Sự kết hợp sẽ tạo ra một công ty Internet hùng mạnh với giá trị gộp hơn 18 tỷ USD. Lĩnh vực kinh doanh trải dài từ gọi xe, thanh toán tới mua sắm trực tuyến, giao hàng. Pháp nhân mới dự định IPO tại Mỹ và Indonesia.
Theo nguồn tin, Gojek và Tokopedia đã cân nhắc sáp nhập từ năm 2018 song các cuộc đàm phán chỉ tăng tốc sau khi những cuộc thảo luận giữa Gojek và Grab đi vào bế tắc. CEO Grab Anthony Tan được cho là chống lại mong muốn của cổ đông lớn SoftBank trong việc từ bỏ một số quyền kiểm soát trong pháp nhân mới sau khi sáp nhập với Gojek.
Hai startup giá trị nhất Đông Nam Á – giá trị ước tính 25 tỷ USD – đối thoại về sáp nhập sau nhiều năm cạnh tranh khốc liệt trên thị trường gọi xe, giao đồ ăn, công nghệ tài chính. Vào khoảng tháng 12, nguồn tin của Bloomberg tiết lộ hai bên đã có tiến triển rõ rệt trong đàm phán song lại xung đột về cách quản lý Indonesia, thị trường quan trọng trong khu vực. Theo nguồn tin, SoftBank đã hết kiên nhẫn với Grab và chuyển sang ủng hộ thương vụ giữa Gojek và Tokopedia. Gojek và Tokopedia có chung một số nhà đầu tư như Google, Temasek Holdings, Sequoia Capital.
Gojek và Tokopedia định giá lần lượt khoảng 10,5 tỷ USD và 7,5 tỷ USD. Nhà sáng lập của hai công ty cũng là bạn bè từ hơn 10 năm trước. Trong khi đó, đàm phán giữa Grab và Gojek diễn ra căng thẳng hơn và chưa tiến triển đủ để cả hai ký kết bảng thỏa thuận.
Công ty ra đời từ Gojek và Tokopedia sẽ thống trị Indonesia, một trong các nền kinh tế Internet tăng trưởng nhanh nhất thế giới. Nếu niêm yết trên sàn chứng khoán Mỹ, các nhà đầu tư sẽ có thêm lựa chọn ngoài Sea, công ty Internet lớn duy nhất của Đông Nam Á có mặt tại đây. Cổ phiếu Sea đã tăng gần 400% vào năm 2020, phần lớn nhờ sự phổ biến ngày một lớn của game di động và nền tảng mua sắm trực tuyến.
Bên cạnh đó, thương vụ giữa Gojek và Tokopedia có thể không chịu nhiều áp lực pháp lý như giữa Gojek và Grab. Sự kết hợp giữa Grab và Gojek được cho rằng sẽ làm giảm cạnh tranh trên thị trường gọi xe, chuyển phát và thanh toán điện tử tại Đông Nam Á, một điều mà các quan chức chính phủ đã bày tỏ lo ngại.
Các công ty đang nghiên cứu một số phương án IPO khác nhau. Họ có thể chọn IPO truyền thống tại Indonesia và Mỹ hoặc hợp tác với một công ty khác để niêm yết tại Mỹ. Tháng trước, Tokopedia cho biết đã thuê Morgan Stanley và Citigroup làm cố vấn để tăng tốc kế hoạch phát hành cổ phiếu ra công chúng.
Du Lam (Theo Bloomberg)
Khi cổ phiếu của Sea, công ty công nghệ lớn nhất Đông Nam Á, tăng giá, các nhà đầu tư của Grab và Gojek chỉ biết liếm môi thèm thuồng.
">Gojek đàm phán sáp nhập với kỳ lân công nghệ đồng hương
友情链接