Thế giới

Cho thuê xe tự lái: Lợi nhuận 'khủng' nhưng lắm rủi ro

字号+ 作者:NEWS 来源:Thể thao 2025-03-09 14:06:46 我要评论(0)

Nhìn từ bên ngoài,êxetựláiLợinhuậnkhủngnhưnglắmrủlịch bóng đá ngoại hạng anh đêm nay ai cũng nghĩ chlịch bóng đá ngoại hạng anh đêm naylịch bóng đá ngoại hạng anh đêm nay、、

Nhìn từ bên ngoài,êxetựláiLợinhuậnkhủngnhưnglắmrủlịch bóng đá ngoại hạng anh đêm nay ai cũng nghĩ cho thuê xe tự lái là ngành kinh doanh “siêu lợi nhuận”, thế nhưng chỉ có người trong cuộc mới biết dịch vụ này ẩn chứa nhiều rủi ro thế nào.

Xe tự lái ngày càng “xịn sò”

Dịch vụ thuê xe tự lái đã phát triển mạnh mẽ tại các thành phố lớn trên 10 năm nay, đáp ứng nhu cầu ngày càng cao của người dân. Việc liên hệ, thuê cho mình một chiếc xe tự lái khá dễ dàng với rất nhiều sự lựa chọn. Chỉ cần khách hàng đặt giấy tờ tuỳ thân, xe máy và giấy tờ xe hoặc tiền cược khoảng 15-20 triệu là có thể thuê được một chiếc xe tự lái.

Nếu như cách đây vài năm, những dòng xe cho thuê phổ biến là các mẫu bình dân như: Kia Morning, Hyundai Getz, Chevrolet Aveo, Toyota Vios, Innova,… thì hiện nay, những chiếc xe tự lái đã được đầu tư, nâng cấp lên rất nhiều, trong đó không hiếm những chiếc xe tiền tỷ, xe hạng sang.

Anh Nguyễn Văn Trung, chủ một cơ sở cho thuê xe ô tô tự lái tại quận Cầu Giấy (Hà Nội) đang có khoảng gần 30 đầu xe cho thuê, trong đó nhiều nhất là các mẫu Mazda CX-5, Hyundai SantaFe, KIA Cerato, Mazda 3, Mitsubishi Xpander, Toyota Innova,… Hầu hết đều là xe mới sử dụng chưa quá 5 năm.

{ keywords}
Hầu hết xe cho thuê tự lái của anh Trung đều là xe đời mới, sử dụng chưa quá 5 năm.

“Hiện nay, người dân có xu hướng thuê xe đẹp, đời mới để đi công việc và phục vụ gia đình. Vì thế, không thể dùng mãi những mẫu xe cũ được mà phải liên tục đầu tư, thay mới”, anh Trung chia sẻ.

Ngoài ra, theo anh Trung, do đặc thù xe sử dụng tương đối nhiều, thế nên những chiếc xe mới sẽ có sự ổn định khi vận hành, ít hỏng vặt hơn. Đồng thời, xe đời mới sẽ tiếp cận được những gói bảo hiểm thân vỏ tối ưu.

Theo tìm hiểu của phóng viên VietNamNet, giá thuê xe tự lái tại Hà Nội hiện nay dao động từ 600-800 nghìn đồng/ngày đối với xe 5 chỗ ngồi bình dân như KIA Morning, Hyundai Grand i10, Toyota Vios, Chevrolet Cruze,… và từ 700-900 nghìn/ngày đối với xe 7 chỗ như Toyota Innova, Mitsubishi Xpander, Suzuki Ertiga. Những mẫu xe thuộc dạng cao cấp hơn một chút như Hyundai SantaFe, Mazda CX-5, Toyota Fortuner,… có giá thuê trên dưới 1 triệu/ngày.

{ keywords}
Xe tự lái càng gần Tết càng khó thuê hơn. (Ảnh: Hoàng Hiệp)

Vào dịp cận Tết Nguyên đán, giá thuê xe có thể tăng thêm 30-50% so với ngày thường, đồng thời bắt buộc phải thuê đủ 7 ngày trở lên. Thế nhưng theo ghi nhận của PV, ngay từ thời điểm này, thị trường ô tô tự lái đã “cháy xe”. Nhiều người phải chấp nhận giá cao hoặc thuê những dòng xe nhỏ, đời sâu để có xe đi Tết.

Nhìn từ bên ngoài có thể thấy, cho thuê ô tô tự lái đang là dịch vụ kiếm bộn tiền, nhất là trong dịp lễ Tết. Trong 1 tháng cao điểm Tết, mỗi chiếc ô tô có thể giúp chủ xe “bỏ túi” trên dưới 20 triệu đồng.

Lo phạt nguội, sợ mất xe

Anh Dương Trung Kiên – Giám đốc công ty K.P. có trụ sở tại quận Hà Đông (Hà Nội) cho hay, cho thuê xe tự lái có được lợi nhuận tốt nhưng cũng tốn nhiều chi phí đầu tư và duy trì để “nuôi” xe. Ngoài ra, còn phải đối mặt với vô vàn những rủi ro như: Bị lừa đảo, mất xe, xe bị tai nạn, va quệt và gần đây là “dính” phạt nguội.

{ keywords}
Nhiều người thuê xe tự lái do bất cẩn đã "dính" phạt nguội và sau đó, chủ xe là những người phải chịu trách nhiệm đầu tiên.

Từ khi lực lượng CSGT đẩy mạnh xử phạt thông qua hệ thống camera, anh Kiên ngày nào cũng phải lên mạng để tra cứu xem xe của mình có vi phạm giao thông hay không.

“Có nhiều khách thuê xe của tôi bị dính phạt nguội nhưng vài ngày sau mới có kết quả trên mạng. Lúc đó khách đã trả tiền, mình thì trả giấy tờ đặt cọc. Chỉ có thể đòi qua… điện thoại. Có khách thì sẵn sàng đến thanh toán, nhưng cũng có người “chày bửa’, thậm chí chặn số luôn”, anh Kiên chia sẻ.

Nhiều trường hợp người thuê xe đã sử dụng phương tiện vào mục đích phạm tội. Không ít đối tượng đến thuê và “biến mất” cả người lẫn xe. Điều này khiến chủ xe ít nhiều bị liên đới, lâm vào cảnh “tiền mất, tật mang”.

{ keywords}
Chiếc Ford Ranger Wildtrak đã "bốc hơi" từ ngày 15/1 đến nay. (Ảnh do anh Trần Thế Khải cung cấp)

Đơn cử như vào ngày 15/1 vừa qua, anh Trần Thế Khải, trú tại TP. Vinh (Nghệ An) cho 2 khách thuê chiếc ô tô Ford Ranger Wildtrak đời 2016 của mình trong 3 ngày với giá 1 triệu/ngày, nhưng ngay sau đó, chiếc xe đã bị “bốc hơi”.

Chia sẻ với VietNamNet, Anh Khải cho biết, lúc cho thuê xe đã làm hợp đồng rất kỹ, đồng thời anh còn giữ 1 chứng minh nhân dân mang tên Nguyễn Phước Ry – SN 1988 và 15 triệu tiền đặt cọc.

Tuy vậy, sau khi cho thuê không lâu, thiết bị GPS trên chiếc xe này đã bị tháo, anh gọi điện thì không liên lạc được. Phát hiện có dấu hiệu lừa đảo, anh Khải đã báo công an địa phương nhưng đến nay vẫn chưa thấy “tăm hơi” chiếc xe và người thuê nó đâu.

Được biết, người thuê xe đã dùng giấy tờ giả để qua mắt anh Khải. Đây cũng là đối tượng đã từng dùng giấy tờ giả, thực hiện nhiều vụ lừa đảo, chiếm đoạt phương tiện ô tô trong thời gian qua trên địa bàn cả nước.

{ keywords}
Đối tượng thuê xe đã dùng chứng minh nhân dân mang tên Nguyễn Phước Ry - ảnh trái để thuê xe của anh Khải. Đối tượng này còn dùng nhiều giấy tờ giả mang tên khác để lừa đảo tại nhiều nơi - hai ảnh bên phải. (Ảnh do anh Trần Thế Khải cung cấp)

Có thể thấy, kinh doanh xe tự lái tuy có lợi nhuận “khủng” nhưng cũng tiềm ẩn lắm rủi ro. Theo những người trong nghề thì dịch vụ này tại các thành phố lớn như Hà Nội lại đang có xu hướng dần bị thu hẹp lại. Lượng xe tự lái hiện nay ước chừng đã giảm khoảng 10-20% so với cách đây 3 năm.

Để giảm thiểu tối đa rủi ro, nhiều cơ sở đang có chính sách siết chặt hơn đối với khách thuê, chỉ cho khách quen hoặc có người quen bảo lãnh, có đầy đủ giấy tờ và cam kết trách nhiệm khi không may xảy ra va chạm, phạt nguội,…

Mặt khác, nhiều nơi đang chuyển dịch dần sang dịch vụ cho thuê xe có lái như một giải pháp giúp chủ động hơn về phương tiện và người lái, giảm thiểu rủi ro.

Hoàng Hiệp

Trân trọng mời bạn đọc gửi bài viết cộng tác về Ban Ô tô Xe máy qua email: otoxemay@vietnamnet.vn. Những nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Khó thuê xe tự lái dịp Tết, giá tăng chóng mặt

Khó thuê xe tự lái dịp Tết, giá tăng chóng mặt

Dù còn hơn nửa tháng nữa mới đến Tết Nguyên đán, thế nhưng việc tìm thuê một chiếc xe tự lái ưng ý để “vi vu” đi Tết đang khá vất vả đối với nhiều người.

1.本站遵循行业规范,任何转载的稿件都会明确标注作者和来源;2.本站的原创文章,请转载时务必注明文章作者和来源,不尊重原创的行为我们将追究责任;3.作者投稿可能会经我们编辑修改或补充。

相关文章
网友点评
精彩导读
 - Để chấm dứt tình trạng dạy thêm, học thêm tràn lan, tiêu cực, trong thời gian tới UBND TP.HCM đã đưa ra nhiều giải pháp… Nội dung được thể hiện trong báo cáo về tình hình quản lý hoạt động dạy thêm, học thêm trên địa bàn vừa được UBND TP.HCM ban hành.

{keywords}
TP.HCM sẽ đưa ra nhiều giải pháp để chấm dứt dạy thêm, học thêm. Ảnh: Đinh Quang Tuấn.

Về giải pháp trước mắt, UBND thành phố yêu cầu các trường phải xây dựng website hỗ trợ học tập hoặc sử dụng các ứng dụng công nghệ thông tin, nhằm giúp đỡ học sinh giải đáp ngay các thắc mắc liên quan đến bài học, hướng dẫn học sinh tự ôn tập, củng cố, mở rộng kiến thức tại nhà, tăng cường khả năng tự học cho học sinh.

Sở GD-ĐT cần tập hợp bài giảng ở tất cả các môn học, các bài ôn tập để cung cấp cho học sinh, các phòng ban chuyên môn sẽ tập huấn, hướng dẫn các cơ sở giáo dục thực hiện tích hợp nội dung dạy học, tập huấn chuẩn bị cho các kỳ thi... để học sinh có thể học tốt tại trường và tự học ngay tại nhà.

Việc dạy thêm, học thêm trong nhà trường chỉ được tổ chức trên cơ sở tự nguyện tham gia của học sinh phân chia lớp học theo trình độ học sinh, học sinh được lựa chọn giáo viên để theo học.

TP.HCM yêu cầu đẩy mạnh công tác kiểm tra thường xuyên giờ dạy chính khóa nhằm ngăn chặn tình trạng dạy không đủ kiến thức, khiến học sinh phải đi học thêm; Kiên quyết xử lý nghiêm các trường hợp dạy thêm không đúng quy định. Cán bộ, giáo viên đang công tác trong các cơ sở giáo dục công lập tham gia dạy thêm phải thực hiện đúng qui định về dạy thêm, học thêm và chịu sự quản lý, giám sát của thủ trưởng cơ sở giáo dục công lập. Hiệu trưởng nhà trường chịu trách nhiệm toàn diện về việc tổ chức dạy thêm, học thêm trong nhà trường.

Về giải pháp lâu dài UBND TP.HCM cho biết đang triển khai đề án phát triển giáo dục và đào tạo đến năm 2030. Đề án tập trung các giải pháp như cho phép các trường chủ động trong việc điều chỉnh thời lượng giảng dạy của các bộ môn trên cơ sở đảm bảo chuẩn kiến thức, chủ động xây dựng chương trình giảng dạy tích hợp, liên môn và đa dạng hóa việc kiểm tra đánh giá cho phù hợp với tình hình giảng dạy thực tế.

Bên cạnh đó, thành phố thực hiện giao quyền tự chủ cho các trường có điều kiện được phép tự tuyển dụng giáo viên, tự xây dựng kế hoạch giảng dạy, quyết định mức học phí trên cơ sở thu đủ bù chi.

Thành phố cũng sẽ đề xuất với Bộ GD-ĐT cho phép xây dựng khung chương trình giáo dục và bộ sách giáo khoa phù hợp thực tiễn dựa trên khung chương trình chung của Bộ.

Trong đó, chương trình cấp học xây dựng theo hướng mở, một số môn học bắt buộc phải học theo trình tự lớp (Văn - Tiếng Việt, Toán), các môn khác được tự chọn phải hoàn thành trong cả cấp học với số lượng môn học tối đa chỉ nên là 8 môn trong 1 năm.

Tuệ Minh

" alt="TP.HCM chữa bệnh về dạy thêm, học thêm" width="90" height="59"/>

TP.HCM chữa bệnh về dạy thêm, học thêm

Foxconn đầu tư lớn vào Ấn Độ trong nỗ lực đa dạng hóa địa bàn sản xuất. (Ảnh: Firstpost).

Trên Twitter, M B Patil, người phụ trách thương mại bang Karnataka cho biết Foxconn và Applied Materials – một công ty chip của Mỹ - cam kết đầu tư hơn 360 triệu USD vào nhà máy linh kiện vỏ điện thoại, khoảng 240 triệu USD vào dự án sản xuất thiết bị bán dẫn.

Dự án điện thoại sẽ tạo ra 12.000 việc làm, theo ông Patil, còn nhà máy bán dẫn mang đến cơ hội việc làm cho 1.000 người.

Foxconn là một trong những nhà sản xuất điện tử theo hợp đồng số một thế giới. Công ty nổi tiếng nhất với việc lắp ráp iPhone song đang muốn đa dạng hóa danh mục sản phẩm và địa bàn sản xuất. Foxconn hoạt động chủ yếu tại Trung Quốc, nơi có nhà máy iPhone lớn nhất hành tinh. Ấn Độ nằm trong kế hoạch mở rộng của nhà sản xuất này.

Trong khi đó, công ty đang tăng cường nỗ lực để trở thành một nhà sản xuất xe điện, tránh lệ thuộc vào điện tử tiêu dùng. Ngoài ra, đối tác Apple còn tham gia vào lĩnh vực bán dẫn nhưng chưa gặt hái được nhiều thành công.

Dưới sự dẫn dắt của Thủ tướng Narendra Modi, Ấn Độ muốn chuyển mình thành trung tâm công nghệ cao, đặc biệt là bán dẫn. Tuần trước, ông Modi tham dự một sự kiện bán dẫn trong nước. Tại đây, Chủ tịch Foxconn Young Liu cùng một số lãnh đạo từ các hãng chip lớn của Mỹ như Applied Materials và AMD cũng có mặt.

(Theo CNBC)

Mỹ lo ngại Trung Quốc 'phá' thị trường bán dẫn với những con chip đời cũMỹ và châu Âu lo ngại về việc Trung Quốc đẩy mạnh sản xuất chất bán dẫn thế hệ cũ, bán phá giá và khiến các công ty nước ngoài thêm phụ thuộc vào nước này." alt="Foxconn đầu tư 600 triệu USD vào dự án chip, điện thoại Ấn Độ" width="90" height="59"/>

Foxconn đầu tư 600 triệu USD vào dự án chip, điện thoại Ấn Độ