Nattokinase

Dot Property Vietnam Awards là giải thưởng bất động sản quốc tế danh giá hàng đầu tại Đông Nam Á. Giải thưởng là sự công nhận chất lượng của các dự án và định vị uy tín cùng các hoạt động nổi bật của các doanh nghiệp kinh doanh bất động sản (BĐS) trong nước cũng như khu vực.

Năm 2021, Dot Property Awards tiếp tục quay trở lại trong bối cảnh đặc biệt, khi đại dịch COVID-19 bùng phát trên diện rộng với những ảnh hưởng nặng nề đến sức khỏe doanh nghiệp Việt Nam.

Chủ đề “Phát triển bền vững trong lĩnh vực bất động sản” của giải thưởng bắt nguồn từ chính thực tế phát triển bất động sản tại Việt Nam, tìm kiếm và tôn vinh những đơn vị dẫn đầu trong xu hướng phát triển bền vững, chú trọng việc chăm sóc khía cạnh sức khỏe thể chất và tinh thần con người một cách toàn diện. Điều đó giúp Dot Property Awards vun đắp thêm giá trị cho 3 sứ mệnh cốt lõi xuyên suốt 6 năm qua: Tôn vinh - Truyền động lực - Phụng sự xã hội và cộng đồng.

Dot Property Awards vinh danh các Chủ đầu tư và Đơn vị phát triển dự án có nhiều thành tựu nổi bật và tiên phong trong các khía cạnh chủ đạo của phát triển bền vững, bao gồm: Kiến tạo môi trường sống xanh - Đóng góp vào sự phát triển kinh tế địa phương - Đóng góp vào sự phát triển kinh tế, xã hội.

Tập đoàn Danh Khôi - Nhà phát triển bất động sản đột phá

Trên “đường đua” với nhiều thương hiệu bất động sản lớn khác, Tập đoàn Danh Khôi đã xuất sắc được vinh danh là Breakthrough Developer - Nhà phát triển bất động sản đột phá 2021.

Vượt qua thẩm định từ ban tổ chức, các dự án Danh Khôi triển khai trong năm 2021 có nhiều điểm nhấn mới về quy hoạch sản phẩm, thiết kế kiến trúc, cảnh quan, tiện ích và chiến lược tiếp thị truyền thông tạo được dấu ấn công trình mỹ quan đô thị và tối ưu chất lượng nguồn cung sản phẩm ra thị trường.

Danh Khôi cũng là một trong những doanh nghiệp có nhiều dấu ấn về chuyển đổi số, điều chỉnh và thay đổi phương thức hoạt động sản xuất kinh doanh phù hợp và hiệu quả với tình hình thực tế; tạo nên nhiều đợt sóng thông tin liên tục hữu ích và có giá trị cho cộng đồng.

Đại diện Danh Khôi nhận vinh danh từ Ban Tổ chức

Với sự nỗ lực không ngừng trong suốt hơn 15 năm, Tập đoàn Danh Khôi đã góp phần không nhỏ vào sự thay đổi tầm vóc và diện mạo đô thị Việt Nam với nhiều bước tiến đột phá. Đặc biệt, trong 2 năm trở lại đây, với tốc độ phát triển thần tốc theo chiến lược tối ưu giá trị, chuyển đổi ngoạn mục từ đơn vị phân phối sang doanh nghiệp Chủ đầu tư và Phát triển dự án, Tập đoàn Danh Khôi định vị thương hiệu chuyên nghiệp, uy tín trong nước và bắt đầu mở rộng sang thị trường quốc tế.

Trong những hình thức chuyển đổi linh hoạt phù hợp tình hình thị trường thực tế, Tập đoàn Danh Khôi vẫn liên tục giới thiệu dự án đến khách hàng qua hình thức trực tuyến, sẵn sàng kích hoạt đồng loạt kế hoạch tăng tốc khi thị trường mở cửa ở trạng thái bình thường mới.

Takashi Ocean Suite Kỳ Co - dự án thu hút sự quan tâm của đồng đảo khách hàng và nhà đầu tư. Ảnh phối cảnh

Dự án Takashi Ocean Suite Kỳ Co - Quy Nhơn được giới thiệu vào cuối tháng 9/2021 vừa qua cũng nhận được sự quan tâm của đông đảo khách hàng. Dự án cho thấy tầm nhìn chiến lược của Tập đoàn trong việc đón đầu xu hướng nghỉ dưỡng Staycation và vẫn đang ghi nhận những tín hiệu rất tích cực trong bối cảnh giao thoa trong và hậu Covid-19.

Một trong những dự án khác của Danh Khôi đang được các nhà đầu tư quan tâm phải kể đến Lagi New City với quy mô 43,4 ha. Được định hướng trở thành phức hợp đô thị thương mại dịch vụ và du lịch biển hiện đại, dự án Lagi New City tích hợp hệ thống hơn 30 tiện ích nội khu cao cấp. Hiện dự án được Tập đoàn Danh Khôi cùng Công ty Cổ phần DKRA Việt Nam hợp tác phát triển. Tọa lạc tại trung tâm thị xã La Gi (Bình Thuận), dự án kỳ vọng sẽ góp phần thay đổi diện mạo đô thị địa phương, thúc đẩy La Gi đến gần hơn với mục tiêu lên thành phố.

Lagi New City - dự án mới nhất trong chuỗi sản phẩm ven biển của Danh Khôi tại La Gi, Bình Thuận

Ngay trong Quý IV/2021, Danh Khôi sẽ tiếp tục triển khai nhiều dự án lớn tại nhiều tỉnh, có thể kể đến Nhơn Hội New City (Quy Nhơn), The Aston Luxury Residence (Nha Trang) hay "siêu phẩm" mang tên The Royal Đà Nẵng với tầm nhìn ôm trọn sông Hàn thơ mộng…

Tham dự tại sự kiện, ông Nguyễn Huy Cường - Tổng Giám đốc Tập đoàn Danh Khôi chia sẻ: Được ghi nhận và vinh danh tại hạng mục giải thưởng Breakthrough Developer là một niềm vinh dự và tự hào đối với Tập đoàn Danh Khôi. Có thể xem đây là một dấu ấn đặc biệt khẳng định hiệu quả của những chiến lược phát triển giúp Danh Khôi bứt phá ngoạn mục trong một năm nhiều thử thách. Chúng tôi sẽ nỗ lực hơn nữa để tạo nên những dòng sản phẩm đa dạng, giàu giá trị, góp phần xây dựng một thị trường bất động sản bền vững và thịnh vượng.  

Với sự ghi nhận, vinh danh từ Dot Property Awards, những thương hiệu bất động sản Việt điển hình như Danh Khôi đã thuyết phục thị trường và khách hàng về tính sáng tạo trong chiến lược khai thác dòng sản phẩm giàu giá trị, đáp ứng cung cầu, mang lại sự an tâm cho khách hàng đầu tư dự án được bảo chứng từ giải thưởng uy tín. Điều này cũng góp phần thúc đẩy xu hướng phát triển BĐS bền vững tại Việt Nam hướng đến mục tiêu vươn tầm khu vực và quốc tế trong tương lai.

Thu Hằng

Theo báo cáo của Bộ TT&TT, tính đến hết tháng 6 năm 2017 cả nước có 13,1 triệu thuê bao truyền hình trả tiền, trong đó có 82% thuê bao truyền hình cáp. Như vậy, trong vòng 6 tháng toàn quốc đã phát triển tăng được 600.000 thuê bao truyền hình trả tiền.

Tính đến hết năm 2016, số thuê bao truyền hình trả tiền đạt 12,5 triệu thuê bao. Doanh thu truyền hình trả tiền năm 2016 đạt 12.000 tỷ đồng. Trong đó riêng SCTV đạt doanh thu 3.420 tỷ đồng.

Số lượng các doanh nghiệp truyền hình trả tiền cũng được quy hoạch lại, chỉ còn 16 doanh nghiệp (giảm hơn so với cuối năm 2016 là 16 doanh nghiệp). Số lượng các doanh nghiệp truyền hình trả tiền giảm đi là do Bộ TT&TT tiến hành sắp xếp lại các doanh nghiệp truyền hình cáp nhỏ ở địa phương theo hướng mua bán, sáp nhập với các doanh nghiệp truyền hình cáp trên toàn quốc.

Cả nước hiện có 67 đài phát thanh và truyền hình, trong đó có 2 đài Trung ương, Đài Truyền hình Kỹ thuật số VTC và 64 đài địa phương.

Bên trong Bệnh viện Thẩm mỹ Gangwhoo - nơi xảy ra sự việc. Ảnh: Thanh tra Sở Y tế TP.HCM

Biên bản nêu, buổi làm việc nhằm mục đích làm rõ thông tin sự việc, hướng dẫn giải thích các quy định pháp luật về tranh chấp trong khám chữa bệnh theo điều 80 Luật Khám chữa bệnh.

Thanh tra Sở Y tế cũng đề nghị gia đình tìm hiểu thêm các quy định để có hướng xử lý phù hợp.

Tại buổi làm việc, ông Bùi Ngọc Vĩnh cho biết, gia đình rất bức xúc về việc làm của bác sĩ Phùng Mạnh Cường trong việc cấp cứu cho bà T. Ông mong muốn làm sáng tỏ về chuyên môn và hoạt động của bác sĩ Cường. Gia đình yêu cầu làm rõ bác sĩ Cường có được phép thực hiện kỹ thuật hút mỡ bụng hay không?

Ông Vĩnh cũng cung cấp thêm với thanh tra, khi bà T. đang thở oxy tại Bệnh viện Thẩm mỹ Gangwhoo, người nhà yêu cầu bác sĩ Cường và quản lý hợp tác chở bà T. đi cấp cứu nhưng không được.

“Lý do đưa ra là bệnh viện có thể xử lý”, chồng nạn nhân cho hay.

Sau khi được thanh tra Sở Y tế giải thích các quy định pháp luật, ông Bùi Ngọc Vĩnh quyết định sẽ làm đơn khởi kiện bác sĩ Cường và Bệnh viện Thẩm mỹ Gangwhoo, làm rõ vụ tử vong của vợ ông sau khi được phẫu thuật tại đây.

Trước đó, ngày 16/10, bà N.T.N.T. đến Bệnh viện Thẩm mỹ Gangwhoo (cơ sở 576-578 Cộng Hòa, quận Tân Bình) hút mỡ bụng với chi phí 70 triệu đồng.

15h ngày 17/10, bà được đưa đi cấp cứu tại Bệnh viện Chợ Rẫy. Ngày 18/10, bà tử vong.

Bệnh viện Chợ Rẫy kết luận, bệnh nhân sốc nhiễm khuẩn, viêm cân hoại tử, hậu phẫu hút mỡ bụng ngày 3, bệnh lý tăng huyết áp.

Linh Giao

Vụ tử vong do hút mỡ bụng: 'Vợ tôi sẽ không chết oan nếu chuyển cấp cứu sớm'

Chồng của bà T.T.N.T - người tử vong sau khi hút mỡ bụng ở TP.HCM - bức xúc: “Nếu họ chuyển vợ tôi đi cấp cứu sớm hơn, cô ấy sẽ không chết oan”. 

9x "phù phép hồi xuân" cho cô nàng Kia 20 năm tuổi

Mọi thứ bắt đầu cách đây 2 năm khi Nam có nhu cầu sở hữu ô tô cỡ nhỏ để đưa gia đình đi lại trong thành phố. Sau khi thử đi khá nhiều các mẫu xe như Kia Morning, Hyundai Grand i10 hay Chevrolet Spark, anh đều chưa ưng về cả công năng sử dụng và bắt đầu tìm hiểu xe cũ.

Ở thời điểm đó, sau khi lên mạng tìm hiểu thông tin về ô tô, Nam quyết định chọn Kia Pride CD5 vì thích kiểu dáng cứng cáp, đồ thay thế dễ kiếm, rộng rãi và giá bán hợp lý ở thời điểm đó, chỉ 80 triệu đồng.

Nam chia sẻ: “Vì chiếc xe này có đời khá sâu, đời năm 1999, nên trước khi xuống tiền mua, bạn phải có kiến thức về xe nhất định. Với kiến thức kĩ thuật về xe đã có trước đây, mình cảm thấy tự tin khi mua chiếc xe này. Thực ra, nếu không rành về kĩ thuật, không nên mua những chiếc xe cũ như vậy vì sửa chữa làm lại sẽ rất vất vả.”

Thực tế, sau khi mua xe, anh chàng này gần như phải làm lại chiếc xe từ khung gầm, thân vỏ, nội thất tới hệ thống điện. Khi chưa có kinh nghiệm, Nam phải mang xe ra gara làm, vừa nhìn thợ làm vừa học hỏi thêm về chiếc xe của mình. Khi đã quen dần và tự tin hơn, anh bắt đầu tự làm và lên mạng tự đặt mua linh kiện cho xe. Dù vậy, Nam vẫn phải mang ra xe ra gara để có điều kiện tốt nhất và mượn đồ nghề.

Do chiếc xe khi mua về vẫn ở trong tình trạng nguyên bản và chưa đâm đụng gì, nên chỉ phải gia cố lại những bộ phận có tuổi thọ và có dấu hiệu hư hỏng. Về cơ bản, động cơ 1.1L trên Kia Pride CD5 được làm lại chế hoà khí, bệ đỡ chân máy được làm lại, côn xe được thay thế giúp vào số mượt hơn, khoang động cơ cũng được vệ sinh và gia cố một số chỗ nhỏ. Đây cũng là nơi Nam đụng tay vào ít nhất do động cơ còn khá tốt.

Dù chủ cũ của chiếc xe đã sơn phủ gầm để bảo vệ nhưng qua thời gian, khung gầm chiếc xe vẫn có những chỗ rỉ sét, mục nên vẫn cần phải xử lý. Nam cho biết, anh đã thay thế toàn bộ cao su ở gầm xe, càng chữ ý, rô-tuyn, thêm thanh giằng gia cố cho xe, hệ thống treo của xe được thay mới.

Xe được thay la zăng đa chấu 13 inch mới và lốp Michelin

Cánh gió lắp ở đuôi xe Kia Pride CD5

Xe lắp thêm camera bên hông xe

Vô lăng được bọc lại da trông khá thể thao

Màn hình hiển thị camera hành trình, camera lùi và camera bên hông xe

Riêng ngoại thất của xe cũng tốn gần 20 triệu cho việc gò lại những chỗ móp và sơn lại màu xanh nước biển mới. Nam cho biết, nếu chiếu đèn trực tiếp, ngoại thất có thể đổi thành màu tím. Ngoài ra, vành lốp của xe cũng được thay mới khoảng 10 triệu đồng, dán kính 5 triệu , đèn pha được thay bóng và thêm dải LED ban ngày hết khoảng 5 triệu đồng, xe cũng lắp thêm cánh gió khá thể thao.

Ở phía bên trong, nội thất xe được làm lại, bọc da nhập từ Indonesia với giá khoảng 15 triệu đồng bao gồm cả ghế, ốp cửa và trần xe. Đồ chơi cũng được thêm vào khá nhiều bao gồm camera lùi, camera 2 bên gương chiếu hậu, camera hành trình, loa cũng được làm lại, hệ thống giải trí với màn hình nhỏ.

Đặc biệt, một số bộ phận bằng nhựa còn được áp dụng in 3D cho không còn đồ để thay. Ngoài ra, một số món đồ không có, nên Nam phải đặt mua trên mạng từ Trung Quốc với chi phí khá hợp lý và có thể tự thay được luôn.

Phức tạp nhất là hệ thống điện do khi mở ra, dây điện bị cắt và một vài chỗ chưa đúng, chủ nhân của chiếc xe đã tự mình đi dây lại toàn bộ chiếc xe và đấu lại theo ý mình. “Kiến thức về điện trên ghế đại học của mình vừa đủ để làm lại chiếc xe này.” Nam chia sẻ.

Nắp ca pô của xe cũng được làm lại

Chiếc xe Kia Pride CD5 lột xác với vẻ ngoài khá thể thao

9x

Về trải nghiệm với chiếc xe, Nam cho biết không có nhu cầu đi lại nhiều, thi thoảng mới lấy xe ra chở vợ con đi chơi trong phố. Vì ở đời xe “ơ kìa”, nên chiếc xe cũng không có nhiều tính năng an toàn, không ABS, không cân bằng điện tử, chủ nhân chiếc xe cho biết luôn đi ở tốc độ dưới 80 km/h. Thêm nữa, do xe đã cũ, việc hư hỏng có thể xảy ra bất cứ lúc nào, nên Nam luôn ưu tiên vấn đề an toàn cho bản thân và những người đi cùng.

Nhưng không vì thế mà chiếc xe này không mang lại trải nghiệm đáng nhớ cho Nam, anh chia sẻ đã cùng chiếc xe của mình đi Mộc Châu cùng gia đình với quãng đường cả đi lẫn về khoảng 500 km. Xe sử dụng động cơ 1.1L công suất 62 mã lực, khá yếu nên phần lớn chiếc xe chỉ bám đuôi chứ không dám vượt đường đèo, chỉ những đoạn thực sự thoáng, anh mới dám vượt.

Thực tế, hộp số sàn cũng là một điểm cộng giúp Nam làm chủ chiếc xe tốt hơn với những đoạn đường dốc. “Xe đi cũng khá lành, 500 km với nhiều đoạn đường đèo dốc tưởng chừng là một thử thách nhưng cả chuyến đi không một lần chết máy, côn số rất ngọt”.

Thực tế, khi được trải nghiệm chiếc xe này, người viết bài nhận thấy chiếc xe ngồi khá thoải mái ở ghế trước do đã cắt bỏ phần bệ tì tay giúp tăng không phía trong, ghế ngồi được bọc da khá ổn. Ở hàng ghế phía sau, do hệ thống treo ở phía sau khá mềm, khi vào cua, người ngồi sau sẽ bị văng ngang, bồng bềnh hơn, dễ say xe hơn.

Đặc biệt, cách âm của chiếc xe so với môi trường bên ngoài rất ổn, nhưng âm thanh từ khoang động cơ dội vào trong cabin khá nhiều, khi xe vận hành ở vòng tua cao khiến người ngồi trong cảm thấy hơi ù, nhưng phần lớn chiếc xe đều chỉ đi với tốc độ xấp xỉ 40 km/h nên có thể chấp nhận được. Bù lại, hệ thống điều hoà của xe đã được làm lại, mát sâu cũng là một điểm cộng do đã được chủ xe làm lại.

Kia Pride CD5 là một trong những chiếc hatchback cỡ nhỏ từng được ưa chuộng nhất tại Việt Nam cách đây khoảng 20 năm. Cho tới nay, số lượng xe cũng không còn nhiều và nếu gặp một chiếc nào đó trên đường, rất có thể chủ xe sẽ là một người trung niên. Tuy nhiên, nếu có đủ kiến thức và đam mê như Nam, không khó để biến một chiếc xe đã cũ trở thành một chiếc xe đặc biệt dành cho riêng mình.

Do không có nhiều thời gian, nên việc độ chiếc Kia Pride CD5 lên tới gần 1 năm và tốn khá nhiều thời gian tìm thông tin qua mạng. Tuy nhiên, Nam cho biết khi đã làm chủ về kĩ thuật thì xử lý hỏng hóc của chiếc xe cũng đơn giản hơn," Mình có một bộ đồ nghề riêng để tháo cả chiếc xe ra sau đó lắp lại từ đầu". Về dự định sắp tới, Nam cho biết anh đang có ý định độ lại cầu sau với mô tơ điện, biến chiếc Pride CD5 thành xe hybrid.

Anh cho biết:” Nếu dư dả hơn về tài chính, mình sẽ chọn một chiếc Hyundai Genesis Coupe cũ và tiếp tục độ như chiếc Kia Pride CD5. Dù vậy, xe càng đắt tiền, chi phí độ xe càng nhiều nên vẫn phải cân nhắc vấn đề này trước khi xuống tiền mua xe.”

(Theo Cartimes)

Ấn Độ: Ô tô Suzuki đẹp long lanh giá chỉ từ 177 triệu đồng

Phiên bản nâng cấp của mẫu xe hatchback cỡ B Suzuki Baleno vừa được ra mắt tại thị trường Ấn Độ, với một số thay đổi về thiết kế ngoại thất và bổ sung hệ thống thông tin giải trí mới, có giá khá rẻ, chỉ từ 177 triệu.

Cụ thể, báo cáo bán hàng từ VAMA (Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam), doanh số bán hàng của toàn thị trường trong tháng 8 đạt 30.846 xe, bao gồm 25.065 xe du lịch (tăng 9% so với tháng trước đó); 5.513 xe thương mại (giảm 20%) và 268 xe chuyên dụng (tăng 21%). Con số này tăng 2% so với tháng 7/2022 và tăng 247% so với tháng 8/2021.

Trong số 30.846 xe bán ra của tháng 8/2022, xe lắp ráp trong nước đạt 15.499 xe, tăng 25% so với tháng trước và doanh số xe nhập khẩu nguyên chiếc là 16.495 xe, tăng 17% so với tháng trước.

Dựa trên biểu đồ tiêu thụ ô tô mới tại Việt Nam do VAMA cung cấp, có thể thấy lượng xe bán tháng 8 dù tăng nhẹ so với tháng 7 trước đó nhưng lại đáng ngạc nhiên khi so với tháng 8 năm ngoái, tăng tới 247%. Do tháng 8/2022 và cùng kỳ năm ngoái đều phần lớn thời gian rơi vào tháng Ngâu nên hiện tượng bán xe tăng đột biến vừa qua cho thấy "cơn khát" xe của người Việt kéo dài từ đầu năm đến nay chưa hề chấm dứt, bất chấp quan niệm kiêng kỵ mua sắm dịp này.

Nếu tính thêm doanh số xe của Tập đoàn Thành Công bán 5.449 xe và Vinfast bán 1.220 xe, tổng sản lượng tiêu thụ ô tô cả nước trong tháng 8 sẽ là 37.515 xe, giảm 1,75% so với tháng trước đó (bán 38.183 xe).

Đứng đầu các thương hiệu ô tô du lịch bán chạy nhất trong tháng 8 tiếp tục có sự thay đổi khi Toyota đã trở lại ngôi đầu bảng với 6.701 xe bán ra, đẩy đối thủ Hyundai xuống vị trí số 2 với 5.449 xe. Vị trí số 3 thuộc về Kia với 4.404 xe (tăng 1 bậc so với tháng trước), Mitsubishi tụt 1 bậc xuống vị trí số 4 với 4.039 xe. Mazda trở lại Top 5 với vị trí chốt bảng là 3.090 xe.

Lũy kế 8 tháng đầu năm. số liệu VAMA cho thấy toàn thị trường bán được tổng cộng 262.940 xe và nếu gộp thêm số liệu Hyundai, Vinfast, con số tổng đã vượt xa mức 300.000 xe.

Dự báo với 4 tháng cuối cùng của năm 2022 nhu cầu mua ô tô trong dân vẫn lớn, công với room tín dụng đã được mở thêm sẽ tạo đà tăng mua trong dân, thị trường ô tô Việt Nam khả năng cao sẽ vượt qua mốc 400.000 xe dễ dàng.

Đình Quý

Doanh số tháng 10 của Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam đã tăng tới 129% so với tháng 9, chưa cần tới quyết định giảm lệ phí trước bạ đang chờ Chính phủ phê duyệt.