Nhận định, soi kèo Avispa Fukuoka vs Kawasaki Frontale, 17h00 ngày 26/2: Tiếp tục trắng tay

Qua thăm khám lâm sàng và siêu âm Doppler tinh hoàn, anh được chẩn đoán xoắn tinh hoànbên phải và chỉ định mổ cấp cứu.

Quá trình phẫu thuật, bác sĩ kiểm tra tinh hoàn phải tím đen, hoại tử do xoắn thừng tinh hai vòng theo chiều kim đồng hồ. Bác sĩ phải cắt bỏ tinh hoàn phải và cố định tinh hoàn bên trái.

Theo Thạc sĩ Nông Văn Thịnh, Khoa Ngoại thận Tiết niệu, Bệnh viện Đa khoa tỉnh Phú Thọ, xoắn tinh hoàn là tình trạng bệnh lý diễn ra do thừng tinh bị xoắn quanh trục gây ra hiện tượng tắc nghẽn mạch máu nuôi xuống tinh hoàn dẫn đến hoại tử tinh hoàn nếu không được tháo xoắn kịp thời.  Đây là tình trạng cấp cứu về mạch máu.

Nguyên nhân gây nên xoắn tinh hoàn chưa thực sự rõ ràng, có thể do sự bất thường của thừng tinh và tinh mạc bám cao làm cho tinh hoàn di động như quả lắc chuông, trong lúc tập luyện hay sinh hoạt hàng ngày gây nên xoắn tinh hoàn. Hiện tượng này xảy ra ở mọi lứa tuổi, hay gặp nhất từ 12-25 tuổi.

Triệu chứng gặp ở hầu hết các bệnh nhân là sưng và đau một bên bìu xuất hiện đột ngột, cơn đau tăng dần, xu hướng lan dọc lên trên, khi cầm đỡ tinh hoàn lên có cảm giác cường độ đau tăng lên.

Tiên lượng tình trạng xoắn tinh hoàn dựa vào hai yếu tố: thời gian xoắn và mức độ xoắn. Trong 6 giờ đầu tính từ lúc xuất hiện cơn đau bẹn bìu đầu tiên, cơ hội cứu được tinh hoàn là rất cao 90-100%; tỷ lệ này giảm đi theo thời gian (6-12 giờ còn 50%, 12-24 giờ là 20%, trên 24 giờ gần như phải cắt bỏ do hoại tử). Trường hợp này người bệnh vào viện ở ngày thứ 3, tinh hoàn đã hoại tử và phải cắt bỏ.

Bác sĩ Thịnh khuyến cáo xoắn tinh hoàn là một cấp cứu ngoại khoa, bệnh nhân cần được can thiệp cấp cứu sớm. Do đó, khi có các triệu chứng đau đột ngột ở vùng bìu người bệnh cần nhanh chóng đến các cơ y tế chuyên khoa để được thăm khám, chẩn đoán chính xác và điều trị kịp thời.

Về diện mạo, Stone 01 đã cho thấy nó giống một bản sao của Land Rover Defender. Với những người ít am hiểu xe cộ, rất có thể phần thân và đuôi sẽ khiến họ nhầm Stone 01 với mẫu Defender mang tính biểu tượng.

Ngay cả lốp dự phòng trên cửa sau cũng bắt chước của mẫu xe Anh. Tuy nhiên, phần đầu xe đã thay đổi khi hãng xe Trung Quốc không sử dụng đèn pha tròn mà chuyển sang thiết kế kiểu boomerang.

Tương tự Defender 110 và 130, mẫu xe “độ Defender” đến từ Trung Quốc cũng có 2 tùy chọn chiều dài cơ sở. Phiên bản tiêu chuẩn có kích thước dài 5.054 mm, rộng 1.880 mm và cao 1981 mm, trong khi bản trục cơ sở dài có chiều dài lên đến 5.283 mm.

Dựa trên những bức ảnh được công bố, chiếc SUV này được trang bị ba tấm chắn trên mui xe và mỗi bên của chắn bùn trước, cho thấy chúng có thể nằm trong hệ thống hỗ trợ người lái tiên tiến (ADAS).

Dưới nắp ca-pô là hệ thống plug-in hybrid, gồm động cơ tăng áp 1,5 lít cho công suất 150 mã lực hoạt động như một máy phát điện cho bộ pin lithium-ion ternary có nguồn gốc từ nhà sản xuất pin Contemporary Amperex Technology Co. Limited (CATL) – nhà sản xuất pin cho xe điện lớn nhất thế giới. Bộ pin cung cấp năng lượng cho các động cơ điện phía trước và phía sau, sản sinh công suất lần lượt là 201 mã lực và 268 mã lực.

Stone 01 không phải là mẫu xe nhái Land Rover Defender duy nhất của Trung Quốc. Đầu năm nay, YangWang đã ra mắt U8 như một phiên bản mạnh mẽ hơn của chiếc xe địa hình Anh quốc. Nó cũng mạnh mẽ hơn khi tạo ra công suất khổng lồ 1.100 mã lực từ thiết lập bốn động cơ điện.

Tiến Dũng(Theo CarBuzz)

Bạn đánh giá thế nào về những mẫu xe đạo nhái Land Rover Defender? Hãy chia sẻ bình luận, bài viết cảm nhận, hình ảnh về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Chị vẫn kiên trì động viên chồng về việc ghép thận. Hai vợ chồng chị tới Bệnh viện Đa khoa tỉnh Thanh Hóa, sau khi làm các xét nghiệm sàng lọc, bác sĩ thông báo thận của chị L. hợp để hiến cho chồng. Nghe kết quả đó, chị hạnh phúc vô cùng vì có thể san sẻ nỗi đau bệnh tật cùng chồng. 

Ngày 20/6, ê-kíp ghép thận của Bệnh viện Đa khoa tỉnh Thanh Hóa đã tiến hành phẫu thuật ghép thận cho cặp ghép trên. Sau hơn 6 giờ phẫu thuật, ca ghép đã thành công ngoài mong đợi.

Sau ghép, sức khỏe của cả anh T. và chị L. đều tiến triển khá tốt. Chị được xuất viện sau mổ 1 tuần, sức khỏe hồi phục nhanh do được lấy thận nội soi. Anh được về nhà sau ghép gần hai tuần, quả thận mới hoạt động tốt, các chỉ số xét nghiệm của thận ghép trong giới hạn bình thường. Anh tiếp tục điều trị duy trì sau ghép và tái khám định kỳ theo hẹn của bác sĩ.

Theo bác sĩ chuyên khoa II Hán Thị Bích Hằng - Trưởng khoa Nội thận - Tiết niệu, Bệnh viện Đa khoa tỉnh Thanh Hóa, đây là ca ghép thận vợ cho chồng đầu tiên tại cơ sở y tế này.

Tại thị trường Việt Nam, xe Kia Rio nhập khẩu và phân phối đến khách hàng từ năm 2013 với phiên bản hatchback 5 cửa. Đây là thế hệ thứ 3 của Kia Rio ra mắt trên thế giới. Sau đó, mẫu xe này tiếp tục được nâng cấp vào năm 2015 và bổ sung thêm phiên bản sedan số sàn và số tự động, giúp đa dạng hóa sự lựa chọn cho khách hàng.

Tại thị trường xe cũ, KIA Rio đời 2015 đang được rao bán trên các trang mua bán xe trực tuyến với khoảng giá khá rộng, từ 280-360 triệu đồng tuỳ từng phiên bản và tình trạng xe. Trong đó, biến thể hatchback có giá cao hơn bản sedan khoảng 20-40 triệu đồng.

Ghi nhận của VietNamNet tại một showroom chuyên bán ô tô cũ lớn tại đường Phạm Văn Đồng (quận Bắc Từ Liêm, Hà Nội), một chiếc KIA Rio đời 2015 hatchback màu đỏ phiên bản cao cấp nhất đang được rao bán với giá 355 triệu đồng. So với giá lăn bánh vào thời điểm năm 2015 là gần 700 triệu, chiếc xe còn nửa giá trị.

Anh Nguyễn Minh Độ, chủ showroom này cho biết, chiếc KIA Rio nói trên mang biển số Hà Nội, mới lăn bánh được gần 80.000 km và vẫn còn khá mới. Người bán cũng cam kết xe nguyên bản, chưa đâm đụng, ngập nước và pháp lý "sạch".

Theo anh Độ, Kia Rio bản 1.4AT hatchback full options hơn hẳn các phiên bản khác khi được trang bị rất nhiều tính năng an toàn và tiện ích như chìa khoá thông minh, đề nổ start/stop, cruise control, điều hoà tự đồng, màn hình DVD, camera 360, vô lăng tích hợp đa chức năng, đèn và gạt mưa tự động, ga tự động, ghế da theo xe, hệ thống phanh ABS, EBD, BA,...

Đặc biệt, riêng phiên bản này có cửa sổ trời và la-zăng cỡ lớn 17inch lớn nhất phân khúc với hoạ tiết khá đặc trưng. Một điểm cộng nữa của KIA Rio 2015 là được nhập khẩu nguyên chiếc từ Hàn Quốc với chất lượng khung gầm khá dày dặn, chắc chắn, do đó được nhiều khách hàng yên tâm chọn mua.

Vẫn có nhiều nhược điểm

Dù đánh giá chiếc xe 8 năm tuổi rất "chất" so với các đối thủ, tuy nhiên, với góc nhìn của một chuyên gia mua bán xe đã qua sử dụng, anh Nguyễn Minh Độ cũng thẳng thắn chỉ ra một số nhược điểm.

Thứ nhất, KIA Rio nói chung có thiết kế ngoại thất khá đơn điệu với kiểu dáng không có sự thay đổi và làm mới như các dòng xe khác. Điều này cũng dễ hiểu bởi form 2015 đã là "đời chót" của mẫu xe này. Do vậy, khách hàng không có quá nhiều sự lựa chọn khi tìm hiểu KIA Rio.

Thứ hai, với giá khoảng 350 triệu tại thị trường xe cũ hiện nay có khá nhiều sự lựa chọn chất lượng hơn ở phân khúc sedan cỡ C như KIA K3/Cerato hay Mazda3 đời 2013-2014. Còn nếu "cố" thêm khoảng gần 100 triệu nữa có thể mua được KIA Soluto mới 100%.

Do đó, khách hàng phù hợp với KIA Rio chủ yếu là những người mua xe lần đầu và đã kết kiểu dáng cũng như chất lượng của dòng xe nhập khẩu từ Hàn Quốc này.

Từng sở hữu một chiếc KIA Rio đời 2015, chị Lê Anh Phương (Ba Đình, Hà Nội) đánh giá, đây là chiếc xe nhỏ gọn, linh hoạt trong phố. Động cơ 1.4L khá vừa vặn với một người chủ yếu di chuyển với tốc độ trung bình như chị. Tuy nhiên vẫn có nhiều nhược điểm khiến ngay cả một phụ nữ như chị cũng nhận ra.

Đầu tiên là hộp số tự động 4 cấp của Rio chuyển số không mượt mà như các xe đời mới. Chiếc xe cũng tỏ ra khá ngốn xăng nếu đặt cạnh các đối thủ như Mazda2 hay Toyota Yaris. Theo chị Phương, mức tiêu thụ trung bình của Rio ở đường hỗn hợp vào khoảng 8-8,5 lít/100km.

Ngoài ra, một số chi tiết nhỏ mà chủ xe này chưa thực sự thấy ưng ý như cột A quá lớn, khiến tầm quan sát bị hạn chế. Xe chỉ có 2 túi khí, hàng ghế sau và cốp hơi chật. Xe cũng không có tính năng AutoLock - tự động khoá cửa nên khi chở theo trẻ nhỏ hiếu động trên xe là khá nguy hiểm.

Tuy vậy, nhiều người dùng dòng xe này vẫn có đánh giá tích cực và cho rằng, với mức giá trên dưới 350 triệu, KIA Rio hatchback vẫn là sự lựa chọn chất lượng cho khách hàng tìm mua xe cũ.

Chiếc xe này phù hợp với những gia đình nhỏ mua xe lần đầu hoặc phụ nữ di chuyển chủ yếu trong thành phố, không cần quá đề cao về cảm giác lái và đi đường trường.

Hoàng Hiệp

Bạn hài lòng hay thất vọng với chiếc xe của mình? Hãy chia sẻ câu chuyện mua bán, sử dụng "xế cưng" của mình tới Ban Ô tô-Xe máy, Báo VietNamNet theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Ưu nhược điểm Mazda 3S đời 2013: Giá hơn 300 triệu, máy bốc nhưng "ăn" xăng

Suốt thời gian hoạt động, Bally giữ tôn chỉ "Công nghệ hiện đại và chuyên môn cao luôn song hành", liên tục hợp tác, chuyển giao công nghệ không xâm lấn từ những quốc gia có nền công nghiệp thẩm mỹ phát triển như Hàn Quốc, Nhật Bản, Mỹ, Đức… đồng thời cũng không ngừng nghỉ trong hành trình đầu tư những thiết bị hiện đại.

“Thành công lớn nhất của Bally là sự đồng hành và tin tưởng cho dù thị trường biến động. Bally suốt những năm qua vẫn ở địa chỉ 463 Kim Mã, vẫn có hàng trăm lượt khách hàng tới làm dịch vụ mỗi ngày dù trải qua những thời điểm khó khăn", đại diện Bally chia sẻ.

“Không ngừng cập nhật và phát triển, mỗi khách hàng đến với Bally đều được trải nghiệm dịch vụ hiện đại. Bên cạnh mở rộng quy mô, đầu tư công nghệ, đơn vị sẽ tiếp tục đổi mới, cập nhật xu hướng thịnh hành, đưa những công nghệ làm đẹp mới nhất về Việt Nam để mọi phụ nữ đều có cơ hội làm đẹp an toàn, hiệu quả”, đại diện Bally nhấn mạnh.

Lệ Thanh

Crown là dòng xe ô tô 5 chỗ nổi tiếng lâu đời của hãng xe Nhật Bản Toyota, ra đời từ năm 1955 và tồn tại đến nay, khi đã trải qua 16 thế hệ. Ở Việt Nam, những chiếc Toyota Crown có lịch sử và vai trò đặc biệt.  Đầu những năm 90 của thế kỷ XX, mẫu xe được Chính phủ và các cơ quan quản lý Nhà nước chọn làm xe công, bắt đầu nhập về phục vụ công tác đối ngoại. Thời gian này, Toyota Crown là chiếc xe sang trọng nhất giữa những chiếc xe Nga (Liên Xô cũ) xuất hiện trong các cơ quan nhà nước. Xe thường chuyên chở các quan chức cấp cao, từ cấp bộ trưởng, bí thư tỉnh, thành phố trở lên. Từ cấp thứ trưởng trở xuống vẫn đi chung xe cơ quan, chủ yếu là các dòng như Vonga hay Nissan Bluebird. 

Cũng chính vì vậy, Toyota Crown được dân mê xe sau này gắn cho danh xưng "xe Bộ trưởng" - một mẫu xe cổ điển nhưng mang đậm tính biểu tượng ở Việt Nam. Với nhiều người, những chiếc Toyota Crown màu đen bóng, nắp capo nổi bật logo hình vương miện màu vàng, dáng vẻ vuông vức, phong cách uy nghiêm khi lăn bánh ngoài đường luôn thu hút mọi ánh nhìn ngưỡng mộ.

Đa số, những chiếc Toyota Crown nhập về Việt Nam thuộc thế hệ thứ 9 và thứ 10. Ở thế hệ thứ 9 (1991-1994), mẫu xe được bổ sung khá nhiều tiện nghi hiện đại như: đồng hồ đo kỹ thuật số hoàn toàn, định vị GPS và nhiều trang bị an toàn hơn so với thế hệ tiền nhiệm. Các đường nét ngoại thất ở đầu xe và đuôi xe được bo tròn lại trông hiện đại và tân tiến hơn so với thiết kế vuông vắn như thế hệ đầu tiên. 

Tuy nhiên, đến thế hệ thứ 10 (1995-2001), thiết kế của xe lại quay trở lại phong cách vuông vắn. Lần đầu tiên, xe sử dụng khung gầm nguyên khối Majesta 140-series. Phiên bản Royal Saloon là mạnh nhất, trang bị động cơ xăng 3.0, công suất cực đại đạt 225 mã lực, đồng thời, sở hữu nhiều trang bị hiện đại. 

Năm 1995, hãng xe Nhật Bản Toyota bắt đầu đầu tư vào Việt Nam nhưng mẫu Crown lại không được nhập khẩu chính hãng để bán ra thị trường phổ thông. Ngay cả trên thị trường xe nhập khẩu tư nhân khi đó, Toyota Crown cũng là mẫu vô cùng hiếm gặp.

Vì lẽ đó, xe trở thành hàng hiếm và có giá trị sưu tầm rất lớn. 

Những chiếc Toyota Crown trong các các cơ quan Nhà nước Việt Nam vẫn được sử dụng nhưng số lượng còn rất ít, thời gian lăn bánh đã khoảng 20 - 30 năm.

Điều đặc biệt nhất là, một trong số những chiếc xe Toyota Crown thế hệ thứ 10 về Việt Nam chính là chiếc Toyota Crown đời 1998 mang biển số 80B-2089 phục vụ cố Tổng Bí thư Nguyễn Phú Trọng. Chiếc xe thuộc phiên bản Super Saloon.

Sức hút kỳ lạ trên thị trường với giá cao

Đến thời điểm hiện tại, hãng xe Nhật Bản đã cho ra mắt Toyota Crown thế hệ thứ 16 (từ 2022) với phong cách sang trọng, hiện đại và nhiều trang bị an toàn tân tiến. Mẫu xe cũng đã cập nhật cả phiên bản hybrid. Mức giá quy đổi theo VNĐ ước từ 2-2,5 tỷ đồng.

Các đời xe mới không được bán ở Việt Nam nhưng trên thị trường xe cũ, những chiếc Toyota Crown lại có giá trị rất cao, thậm chí không chỉ vài trăm triệu đồng mà có thể lên tới cả tỷ đồng. 

Tại Hà Nội, anh Trịnh Ngọc Đức (trú tại quận Hoàn Kiếm) được nhiều người biết tới bởi thú chơi xe cổ độc đáo, từng sở hữu chiếc Toyota Crown 1998 có giá trị trên 1 tỷ đồng cho biết: "Xe Toyota Crown không có mức giá cố định mà tùy theo chất của từng chiếc xe. Những chiếc đẹp và chất lượng nhất hiện đều nằm trong tay những người chơi sành nhưng kín tiếng. Phần lớn, xe đời từ 1995 trở lên mới được sưu tầm nhiều".

"Một khi đã ngồi lên Toyota Crown thì chỉ có mê, xe tuy nặng nhưng bốc ngay nước ga đầu tiên, cảm giác lái sướng, tổng thể xe đầm chắc mà ít có xe phổ thông đời mới nào sánh được", anh Đức bày tỏ.

Trong khi đó, anh Đỗ Văn Chính ở quận Hà Đông thì nổi danh khắp làng xe cổ khi sở hữu một lúc 7 chiếc Toyota Crown, đủ các đời xe từ năm 1993-1999. Chiếc đầu tiên sản xuất năm 1999 được anh mua về có giá tới 430 triệu đồng.

Sức hút của Toyota Crown đã được minh chứng rõ nét qua các lần "săn" đấu giá xe thanh lý nhà nước của dân chơi. Tháng 4/2023, dư luận xôn xao khi 3 chiếc Toyota Crown 3.0 đời 1999 được Cục Quản trị (Văn phòng Chính phủ) thanh lý với kết quả trúng đấu giá cao bất ngờ.

Trong đó, một chiếc có giá khởi điểm 237 triệu đồng, sau 54 lần trả giá, một người dân đã chấp nhận bỏ ra tới 847 triệu đồng để sở hữu. Con số này cao gấp 3,5 lần so với giá khởi điểm và cao hơn gấp đôi giá xe cùng đời trên thị trường ô tô cũ hiện nay.

Theo một người chơi xe cổ, Toyota Crown do các cơ quan của Chính phủ sử dụng, chỉ phục vụ lãnh đạo nên hàng năm đều được dưỡng đầy đủ, chăm sóc kỹ lưỡng, đa phần xe đều nguyên bản. Lái xe cho các chính khách đều là những người rất cẩn thận. Vì thế, chất lượng xe luôn đáng tin cậy.

"Vì thế, xe Toyota Crown khi được thanh lý từ các cơ quan Nhà nước thường được săn mua với giá trị rất cao", người này kể.

Anh Nguyễn Anh Bắc, admin Diễn đàn xe cổ cho biết, anh quan sát thấy mỗi lần một chiếc Toyota Crown được "lên sàn" là lượng bình luận hay quan tâm rất lớn, nhiều hơn hẳn so với các loại xe khác. "Tôi cũng đã có một thời gian chạy loại xe này, nó khá lành, mức tiêu hao nhiên liệu chỉ trung bình 12 lít/100km. Đồ thay thế cũng dễ kiếm mà giá không đắt nên không quá kén người chơi", anh Bắc cho hay.

Bạn hài lòng hay thất vọng với chiếc xe đầu tiên của mình? Hãy chia sẻ câu chuyện mua ô tô lần đầu tiên của mình tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Ferrari nổi tiếng với nhiều chính sách chăm sóc khách hàng ưu đãi đối với cả xe mới và xe đã qua sử dụng nhiều năm để giúp chúng luôn hoạt động bền bỉ. Cụ thể, hãng thực hiện chính sách bảo hành không giới hạn trên số km mà xe đã đi cho hầu hết mọi siêu xe mới và cung cấp phụ tùng hoàn toàn mới cho những mẫu xe cổ điển. 

Vị giám đốc nhấn mạnh, nhiều khách hàng lần đầu tiếp cận với Ferrari thông qua Trung tâm xe đã qua sử dụng của hãng, nơi cơ bản là khôi phục những chiếc xe đã qua sử dụng và bán ra với tình trạng như vừa xuất xưởng. Bên cạnh đó, hãng cũng cung cấp gói bảo hành tới 24 tháng đối với các mẫu siêu xe trên 16 năm tuổi hoặc đã chạy trên 120.000 km hay ít hơn. 

Hiện nay, gần như không có bất cứ hãng xe nào có thể đạt được con số thống kê 90% số xe từng được chế tạo vẫn còn hoạt động như Ferrari. Người ta ước tính rằng, có tới 80% tất cả các mẫu xe Toyota được bán ra trong vòng 20 năm trở lại đây vẫn còn đang hoạt động và con số thống kê của Porsche là 70%, dù cho sự phổ biến của 2 hãng xe này vượt Ferrari rất nhiều.