So sánh cấu hình Nokia Lumia 925, 928, 920

Chị Y được theo dõi tổn thương thận cấp nghi do độc chất, theo dõi bệnh thận mạn giai đoạn 5, tăng huyết áp, thiếu máu, chạy thận cấp cứu. Sau hơn 3 tháng, các bác sĩ ghi nhận chức năng thận của bệnh nhân không phục hồi, xác định đã suy thận mạn giai đoạn cuối. Hiện bệnh nhân đang chạy thận định kỳ tại bệnh viện.

Cũng chạy thận định kỳ tại Bệnh viện Nguyễn Tri Phương là anh N.M.T. (sinh năm 1999). Theo bệnh án, anh T. có thói quen uống khoảng 10 lon nước ngọt/ngày trong hơn 5 năm.

Tháng 3 vừa qua, anh T. có triệu chứng mệt, mờ mắt, đau đầu, huyết áp cao nhưng không đi khám. Hai tuần sau thấy mệt nhiều hơn, đi khám tại một bệnh viện, anh được chẩn đoán tổn thương thận cấp. Bệnh nhân về nhà tự uống cỏ mực trong 4-5 ngày nhưng không cải thiện.

Khi anh T. đến khám tại Bệnh viện Nguyễn Tri Phương, bác sĩ ghi nhận bệnh nhân bị phù hai chân, nhìn mờ, chức năng thận giảm thấp, chẩn đoán mắc hội chứng thận hư, thận viêm. Tầm soát toàn bộ các xét nghiệm về các bệnh lý khác có thể gây ra suy thận ở người trẻ đều âm tính, đồng thời bệnh nhân có biểu hiện các biến chứng của suy thận mạn. Bác sĩ xác định bệnh nhân suy thận mạn giai đoạn cuối, phải chạy thận định kỳ.

Mới đây nhất, vào đầu tháng 4, bệnh viện tiếp nhận một trường hợp thanh niên 25 tuổi suy thận cấp, phải chạy thận cấp cứu. Bệnh nhân này cũng thường xuyên uống nước ngọt, khoảng 2-3 lon/ngày trong nhiều năm. Sau khi ổn định chức năng thận, bệnh nhân được cho ra viện nhưng chỉ khoảng 1 tuần sau đã tiếp tục nhập viện vì thận lại tổn thương, phù nề, bí tiểu.

Bệnh nhân trẻ chạy thận ngày càng nhiều 

Theo BSCKII Vũ Thị Minh Hoa, Trưởng khoa Thận - Lọc máu, Bệnh viện Nguyễn Tri Phương, bệnh nhân trẻ đến khám thận có tăng so với trước. Khoa đang có khoảng 320 bệnh nhân chạy thận định kỳ, trong đó 15% có tuổi từ 19-40 (trước đây bệnh thường xuất hiện ở độ tuổi ngoài 60).

Trong khi đó, từ đầu năm đến nay, Khoa Thận nhân tạo - Bệnh viện Chợ Rẫy tiếp nhận khoảng 400 bệnh nhân lọc máu chạy thận định kỳ. Bệnh nhân dưới 35 tuổi có khoảng 60 người, chiếm 15% tổng số người chạy thận.

Tại Khoa Nội thận - Bệnh viện Chợ Rẫy cũng đang điều trị cho hơn 100 bệnh nhân nội trú và khám từ 300-400 bệnh nhân ngoại trú mỗi ngày. Trong đó, bệnh nhân trẻ đến khám chiếm khoảng 20%, cá biệt có những bệnh nhân mới chỉ 16 tuổi.

Bác sĩ Hoa cho biết trước đây, bệnh nhân trẻ mắc suy thận chủ yếu do bệnh lý bẩm sinh, bệnh lý tiềm ẩn (miễn dịch) âm thầm gây tổn thương thận hay bệnh lý di truyền (thận đa nang). Tuy nhiên, vài năm trở lại đây, bệnh viện ghi nhận nhiều người trẻ suy thận cấp do sử dụng thuốc không rõ nguồn gốc, tự uống thuốc điều trị thời gian dài, dinh dưỡng không hợp lý…

“Bệnh nhân suy thận cấp phải lọc máu cấp tính, sau điều trị chức năng thận có phục hồi so với lúc cấp cứu nhưng sau này đa số vẫn suy thận mạn giai đoạn 2, 3, 4, không trở về như bình thường. Một số rơi vào tình trạng suy thận mạn giai đoạn cuối, phải chạy thận định kỳ” - bác sĩ Hoa nói.

Thống kê của Bộ Y tế, mỗi năm Việt Nam có thêm 8.000 người bị bệnh thận. Hiện cả nước có hàng triệu người suy thận các mức độ và khoảng 26.000 người phải chạy thận nhân tạo. 

Để hình thành nên một hệ sinh thái nền tảng số Việt Nam đáp ứng cơ bản yêu cầu chuyển đổi số, được sử dụng sâu rộng để tạo hạ tầng mềm phát triển Chính phủ số, kinh tế số, xã hội số quốc gia và trong từng ngành, lĩnh vực, địa bàn, từ tháng 2/2022, Bộ TT&TT đã ban hành Chương trình thúc đẩy phát triển và sử dụng các nền tảng số quốc gia phục vụ chuyển đổi số, phát triển Chính phủ số, kinh tế số, xã hội số. 

Tại Chương trình này, Bộ TT&TT công bố lần thứ nhất danh mục 35 nền tảng quốc gia phục vụ chuyển đổi số, Chính phủ số, kinh tế số, xã hội số. Trong đó, có 20 nền tảng do cơ quan nhà nước chủ quản, doanh nghiệp Việt Nam phát triển, làm chủ công nghệ lõi, sử dụng thống nhất trên toàn quốc, phục vụ hoạt động quản lý nhà nước hoặc cung cấp dịch vụ công phục vụ xã hội; và 15 nền tảng số quốc gia do doanh nghiệp làm chủ quản, làm chủ công nghệ lõi, cung cấp dịch vụ phục vụ nhu cầu của cơ quan, doanh nghiệp và xã hội.

Tuy vậy, trong báo cáo đánh giá tình hình chuyển đổi số 6 tháng đầu năm 2023, với vai trò là cơ quan thường trực Ủy ban chuyển đổi số quốc gia, Bộ TT&TT cho biết, một trong những tồn tại thời gian qua chính việc chậm trễ trong triển khai và phổ biến các nền tảng số quốc gia. Đến nay, số lượng nền tảng số quốc gia được triển khai rộng rãi chưa nhiều.

Trên cơ sở thực tiễn phát triển các nền tảng số thời gian qua, Bộ TT&TT mới đây đã có đề xuất bổ sung các nền tảng cảng biển số, thuế điện tử, bảo hiểm xã hội số và cửa khẩu số vào danh mục các nền tảng số quốc gia cần ưu tiên thúc đẩy.

Bộ TT&TT cũng đề xuất rõ các bộ, cơ quan ngang bộ sẽ chủ trì việc thúc đẩy phát triển và sử dụng 4 nền tảng số sẽ được xem xét bổ sung vào danh mục nền tảng số quốc gia. Cụ thể, các cơ quan chủ quan được đề xuất chủ trì nền tảng cảng biển số là Bộ Giao thông vận tải và Bộ Quốc phòng; nền tảng bảo hiểm xã hội số là Bảo hiểm xã hội Việt Nam; 2 nền tảng thuế điện tử và cửa khẩu số là Bộ Tài chính.

Nhiệm vụ thúc đẩy phát triển các nền tảng thuế điện tử, cảng số và bảo hiểm xã hội điện tử trước đó đã được phân công cho các bộ, ngành: Tài chính, Quốc phòng, Giao thông vận tải, Bảo hiểm xã hội Việt Nam, tại kế hoạch hoạt động của Ủy ban quốc gia về chuyển đổi số năm 2023.

Riêng với nền tảng cửa khẩu số, Bộ TT&TT cho biết, qua quản lý, theo dõi, nền tảng này đã được nhiều địa phương có cửa khẩu quan tâm, nghiên cứu áp dụng để phát triển kinh tế số cửa khẩu, tạo động lực phát triển kinh tế số và nâng cao năng lực cạnh tranh của địa phương và của cả quốc gia.

Cũng theo lý giải của Bộ TT&TT, lý do để Bộ đề xuất Bộ Tài chính là cơ quan chủ quản triển khai và thúc đẩy nền tảng cửa khẩu số là bởi nền tảng này cung cấp công cụ quản lý tổng thể và toàn diện hoạt động tại khu vực cửa khẩu. Trong đó, nghiệp vụ cốt lõi được chú trọng trong quá trình phát triển và triển khai là điều phối, quản lý toàn bộ hoạt động xuất nhập khẩu, xuất nhập cảnh tại các cửa khẩu, tạo điều kiện thuận lợi cho các hoạt động thông quan hàng hóa qua cửa khẩu.

Chiến lược phát triển hải quan đến năm 2030 được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt tháng 5/2022 đã đưa ra các mục tiêu đến 2030 là: “100% cảng, cửa khẩu quốc tế trọng điểm được triển khai hệ thống quản lý giám sát hàng hóa tự động, trang bị hệ thống soi chiếu hàng hóa, hành lý, hệ thống giám sát camera và các thiết bị hỗ trợ trong công tác kiểm tra, giám sát hải quan”, “100% các cửa khẩu đường bộ triển khai hệ thống tiếp nhận và xử lý thông tin khai trước về hàng hóa xuất nhập khẩu trước khi phương tiện vận chuyển hàng hóa qua biên giới”.

Đồng thời, Chiến lược cũng quy định “việc kiểm tra thực tế, giám sát hàng hóa, theo dõi quản lý hoạt động nhập khẩu hàng hóa cơ bản được giao cho Chi cục Hải quan cửa khẩu hoặc Chi cục Hải quan quản lý địa bàn nơi doanh nghiệp có cơ sở sản xuất thực hiện”.

Theo đại diện Hathor Group, năm 2022 là một năm đáng nhớ với Hathor Group, không chỉ đạt mục tiêu về doanh số, phát triển hệ thống rộng khắp, mà công ty còn tiếp tục khẳng định sự lớn mạnh qua việc ra mắt hệ sản phẩm Dr.Antibi chuyên biệt cho làn da mụn. Các sản phẩm của công ty có chiết xuất thiên nhiên, phù hợp với làn da phụ nữ Á Đông, được cấp chứng nhận COSMOS, HALAL...

Phát biểu tại sự kiện, bà Nguyễn Thị Ánh - CEO Hathor Group chia sẻ: “Năm vừa qua, mặc dù chịu ảnh hưởng từ đại dịch Covid-19, nhưng các sản phẩm của Hathor Group vẫn phủ sóng rộng rãi trong cộng đồng làm đẹp, được đông đảo khách hàng yêu thích và đánh giá tích cực. Để làm được điều này phải kể đến sự đóng góp của các nhà phân phối, đại lý bán hàng và tất cả thành viên trong hệ thống Hathor Group.”

Ban lãnh đạo công ty bày tỏ lòng biết ơn, đồng thời vinh danh những cá nhân và đội nhóm có thành tích xuất sắc suốt một năm qua bằng các phần quà thiết thực. Ngoài ra, các khách mời còn tham gia chương trình bốc thăm may mắn, nhận các giải thưởng giá trị.

Tại chương trình, đại diện Hathor Group cũng gửi lời tri ân và chúc mừng năm mới đến khách hàng, đối tác đã luôn ủng hộ chặng đường phát triển của mình. 

Không khí của sự kiện được hâm nóng với màn biểu diễn của ca sĩ Tiến Hưng - Á Quân Sao Mai 2015. Sau đó là những phút giây lắng đọng khi tất cả mọi người cùng nhau thắp lên những ngọn nến ước nguyện, cầu chúc cho bản thân, gia đình thật nhiều sức khỏe, niềm vui và bình an. 

Những cái ôm chân thành, những cái bắt tay chúc mừng thành quả của năm 2022 đã khép lại chương trình. Bước sang năm 2023, Hathor Group đang lên kế hoạch cho bước đột phá mạnh mẽ hơn trong chiến lược kinh doanh, định hướng tầm nhìn là thương hiệu mỹ phẩm top đầu tại Việt Nam.

Theo đại diện thương hiệu, từ những ngày đầu thành lập, Hathor Group đã xác định giá trị cốt lõi của mình nằm ở chất lượng sản phẩm và dịch vụ. Công ty luôn dành sự đầu tư lớn cho cơ sở hạ tầng, trang thiết bị và tạo dựng nguồn nhân lực chất lượng cao. Quy trình sản xuất được kiểm soát nghiêm ngặt theo tiêu chuẩn ISO. Đây chính là “chìa khóa” giúp doanh nghiệp ngày một phát triển, hướng tới nhiều giá trị tích cực cho cộng đồng làm đẹp tại Việt Nam, đúng với tôn chỉ “Hathor Group - Kết nối tạo giá trị”.

Bích Đào

Điều boăn khoăn lựa chọn xe bán tải hay SUV có thể đến từ trang bị, không kể ngoại hình khác nhau. Nhiều tính năng vốn trước đó chỉ hiện diện trên xe con như kiểm soát hành trình, điều khiển bằng giọng nói, hỗ trợ đỗ xe, chìa khoá thông minh, nay cũng có trên xe bán tải. Một mẫu Ford Ranger bản Wildtrak cao cấp nhất có thể so kè trang bị với Honda CR-V, Mazda CX-5 ở phân khúc Crossover/SUV đô thị tại Việt Nam.

Anh Hoàng Việt, tư vấn bán hàng lâu năm đại lý Ford, TP HCM, cho rằng, trang bị giữa xe bán tải và SUV hiện xích lại gần nhau là lý do khiến một số khách hàng phân vân lựa chọn. “Nếu người mua không đặt nặng vấn đề chở hàng hoá, việc chi thêm tiền để sở hữu thiết kế mềm mại, nhiều tiện nghi của dòng SUV, gián tiếp bỏ qua lựa chọn xe bán tải khi phí trước bạ tăng là có thể”.

Nhận định trên thêm cơ sở nếu biết rằng, đa số người Việt coi xe hơi là một thứ tài sản thay vì phương tiện, thiên hướng sử dụng cho gia đình hơn cá nhân. Nhưng với những người có nhu cầu thực sự thì khác. “Vì dù sao xe bán tải là để kiêm chở hàng, thứ mà SUV khó so bì”, Việt nói thêm.

Chưa có thống kê cụ thể nào tại Việt Nam về lượng người mua xe bán tải với mục đích không dùng để chở hàng mà chủ yếu chở người, hay nói cách khác sử dụng như xe con.

“Trên thực tế, số khách hàng kiểu này không phải ít. Nhiều người mua bán tải nhưng nhu cầu và cách sử dụng thì không khác gì xe sedan, thậm chí, đi làm hàng ngày. Lý do duy nhất họ mua bán tải thay SUV là vì khoản phí trước bạ trước đây chỉ 2%, giá rẻ hơn hẳn SUV",một chuyên gia trong ngành nhận định.

"Do vậy, khi phí trước bạ xe bán tải tăng thì có lẽ, đây là nhóm người mua có thể sẽ thay đổi lựa chọn của mình", vị này nhìn nhận.

Tại nước láng giềng Thái Lan, chính phủ có chính sách hỗ trợ người dân mua xe bán tải dùng cho mục đích kinh doanh. Nhóm tiểu thương ở các vùng quê là đối tượng khách hàng chủ yếu, nơi họ dùng bán tải để chở hàng hoá, nông sản. Mục đích sử dụng xe bán tải vì thế được định hướng ngay từ đầu.

Điều này không giống ở Việt Nam khi không ít người Việt mua xe bán tải để “chơi” thay vì cần chở hàng. Nếu mất thêm phí tiền phí trước bạ, họ có thể cân nhắc chuyển sang SUV thay vì xe bán tải. 

Xe bán tải hút khách vì phí trước bạ quá rẻ trong khi tiện ích, vẻ đẹp không kém gì xe SUV

Về khoảng cách giá thì sao? Phí trước bạ xe bán tải từ 10/4 tại TP HCM, Hà Nội tăng thêm khoảng 3 lần, tương đương chi phí lăn bánh dòng xe này tăng cao nhất gần 50 triệu. Với số tiền phải chi thêm, xe bán tải liệu có mất khách?

Lấy ví dụ ở danh mục sản phẩm hãng Mazda, mẫu bán tải BT-50 giá cao nhất 679 triệu, để sở hữu CX-5 bản thấp nhất, khách phải chi thêm 220 triệu. Với dải sản phẩm của Mitsubishi, bản cao cấp nhất bán tải Triton giá 818 triệu đồng, để sở hữu Outlander bản thấp nhất, khách chỉ cần chi thêm khoảng gần 5 triệu.

Nhưng ở Nissan, tương tự Mazda khi khách phải chi thêm số tiền lớn, khoảng hơn 160 triệu nếu muốn “bỏ” bán tải Navara (815 triệu) lên X-Trail (976 triệu). Ở nhiều hãng xe khác, mức chênh lệch giá giữa hai sản phẩm không đều, SUV thường có giá cao hơn.

Phí trước bạ xe bán tải tăng có thể ảnh hưởng đến số ít khách hàng không đặt nặng vấn đề chở hàng, chọn SUV để sử dụng cùng gia đình. Trong khi những người có nhu cầu thực sự, lựa chọn xe nào phụ thuộc vào mục đích sử dụng thay vì chênh lệch vài chục đến vài trăm triệu. Chưa kể với những người thích thiết kế khoẻ khoắn, tính năng thiên về offroad của xe bán tải, việc chọn SUV để “chơi” là một khái niệm khó “ép phê”. 

Ngày 10/4 tới là thời điểm Nghị định 20/2019 chính thức có hiệu lực. Thị trường xe bán tải gần như phản ứng ngay lập tức, bắt đầu từ đầu tháng 3 khi thông tin tăng phí trước bạ xuất hiện.

Nhiều khách Việt hiện tìm cách mua xe bán tải, hi vọng được giao trước 10/4 để né đóng thêm phí trước bạ. Dẫu vậy, nguồn cung ít tồn tại chủ yếu ở các dòng xe hút hàng như Ford Ranger, Nissan Navara, Mitsubishi Triton, đang khiến nỗ lực của không ít khách Việt rơi vào bế tắc. Nguyên nhân đến từ vướng mắc khâu thông quan xe về đại lý hoặc nguồn cung từ nhà máy sản xuất ở nước ngoài.

Về phía các đại lý, tận dụng mong muốn mua xe né phí của khách, các chương trình khuyến mãi như tặng phụ kiện hoặc giảm trực tiếp vào giá xe đang được áp dụng. Mức giảm hàng chục triệu diễn ra đối với các sản phẩm như Isuzu D-Max, Chevrolet Colorado, Mazda BT-50, Mitsubishi Triton.

Thị trường xe bán tải Việt Nam tăng trưởng đều đặn từ 2012 đến 2017 với lượng trung bình khoảng 16.300 xe/năm. 2018 là năm sụt giảm lượng lớn doanh số tiêu thụ, khoảng 25% so với 2017. Nguyên nhân đến từ ảnh hưởng của Nghị định 116 khiến các hãng chật vật đưa xe về bán (xe bán tải đều nhập khẩu Thái Lan). 

Nguyễn Trí

Ồ ạt giảm giá sốc, các hãng xe bán tải cạnh tranh khốc liệt

 Chỉ còn 15 ngày nữa đến thời điểm lệ phí trước bạ xe bán tải tăng, các hãng xe vẫn tiếp tục đua nhau tung ra nhiều chương trình khuyến mãi, giảm giá để kích cầu.