Nhận định, soi kèo U19 Bayern Munich vs U19 Inter Milan, 22h00 ngày 5/3: Bất khả chiến bại

Một chiếc ô tô SUV điển hình luôn có thiết kế khoang hành khách và hành lý liền nhau, từ đó cho phép người sử dụng có một khoảng không gian rộng rãi ở phía sau xe để chở những vật dụng lớn khi cần thiết, hoặc mang cả “thế giới” bỉm sữa của các gia đình có trẻ sơ sinh hay bé nhỏ khi đi ra ngoài.

Subaru Forester có dung tích khoang hành lý đến 520L và có thể tăng thêm bằng cách gập phẳng hàng ghế sau (Hình ảnh chỉ mang tính chất minh họa, thông số kỹ thuật chi tiết có thể khác theo từng thị trường)

Cụ thể, dung tích khoang hành lý của các mẫu xe SUV thông dụng hiện này đều rộng, thậm chí có thể lên đến 520L với mẫu xe Subaru Forester. Không gian lớn hơn sẽ cho phép người dùng dễ dàng chở theo những đồ vật cồng kềnh, chẳng hạn như cả 3 bộ đánh golf, hoặc sẽ là khoảng không đầy thoải mái cho các gia đình yêu thú cưng.

Mặt khác, người sử dụng xe Subaru Forester cũng có thể dễ dàng tăng thêm kích thước khoang hành lý bằng cách giật nhẹ dây kéo ở hàng ghế sau, hoặc nút bật ở hai bên thành xe khu vực khoang hành lý.

Khoang hành khách rộng cho chuyến đi thêm thoải mái

Đối với một chiếc xe SUV, đặc biệt là với dạng xe 5 chỗ ngồi thuần túy như Subaru Forester, khoang hành khách là một điểm cộng tốt dành cho khách hàng gia đình. Xe có thiết kế nhiều khoảng không đầu, vai và chân cho phép 5 người trưởng thành có thể ngồi một cách thoải mái để tận hưởng các chuyến đi, và cũng đặc biệt hữu ích khi đi xa với trẻ nhỏ với không gian ngồi rộng.

Gầm cao để vượt qua những địa hình đường khó

Đa số các mẫu xe SUV đều có thông số khoảng sáng gầm khoảng 200mm, trong khi Subaru Forester vượt trội hơn với thông số 220mm. Khoảng sáng gầm cao hơn và khả năng lội nước đến 500mm của Forester đặc biệt phát huy ưu thế khi phải đi qua những địa hình đường không bằng phẳng hoặc đường ngập lụt - điều kiện đường thường thấy ở Việt Nam.

Forester có thể vượt qua những đoạn đường ngập sâu nhờ khoảng sáng gầm cao

Tầm nhìn rộng giúp quan sát đường phía trước tốt

Thiết kế chung của các xe SUV là có vị trí ngồi cao hơn, từ đó giúp người lái có khả năng quan sát đường đi và tình huống giao thông phía trước tốt, giúp tránh các chướng ngại vật tốt, một điểm cộng mà dòng xe sedan không có.

Subaru Forester có tầm quan sát vượt trội

Subaru Forester có tầm quan sát vượt trội nhờ vào thiết kế gương chắn gió lớn đặc trưng và các cột A/B/C thanh mảnh hơn, một chi tiết nhỏ nhưng lại là ưu điểm tuyệt vời giúp giảm thiểu các điểm mù xung quanh xe.

Khả năng off-road

Du lịch dã ngoại và cắm trại đang dần trở thành một trào lưu xã hội. Cả gia đình có thể dễ dàng tận hưởng điều này với chiếc SUV, một mẫu xe có khả năng đi đường dốc, vượt qua các bề mặt đường gập ghềnh nhờ vào cấu trúc cứng vững, hệ thống treo và hệ truyền động được thiết kế riêng.

Ngoài ra, Subaru Forester là một mẫu SUV đặc biệt khi được trang bị các công nghệ hiện đại: hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian đối xứng SAWD cho xe luôn có lực kéo tối đa, hệ khung gầm Subaru Global Platform và X-Mode giúp hỗ trợ mạnh mẽ cho người lái vượt qua các địa hình khó một cách dễ dàng và thoải mái.

Nhiều công nghệ an toàn

Xe SUV có cấu trúc chắc chắn, phần khung cứng cáp và khung gầm bền bỉ hơn so với các mẫu xe nhỏ. Điều này đồng nghĩa với việc xe SUV sẽ vững hơn và có thể chịu được lực tác động mạnh hơn khi có va chạm xảy ra để bảo vệ người ngồi bên trong.

Ngoài ra, nhiều công nghệ an toàn tiên tiến cũng được chú trọng và trang bị nhiều hơn trên các mẫu xe SUV, từ các công nghệ cơ bản như cảm biến sau, chống bó cứng phanh đến cao cấp hơn như tính năng phanh tự động tránh va chạm của Subaru. Với Subaru Forester, hơn 100 tính năng an toàn là trang bị tiêu chuẩn để bảo vệ khách hàng từ trong ra ngoài trong mọi chuyến đi.

Tính thực dụng

Có thể nói, SUV là một chiếc xe đa dụng phục vụ tốt cho nhu cầu khách hàng. Với các xe SUV có kích thước nhỏ gọn, xe có thể dễ đi lại trong thành phố hoặc có thể thay thế xe bán tải để vận chuyển hàng hóa hoặc các đồ vật của gia đình khi cần thiết.

Giá bán dễ tiếp cận

Cuối cùng, với khung giá xe SUV hiện tại, đặc biệt là các dòng SUV cỡ nhỏ, giá thành đã trở nên dễ tiếp cận hơn với khách hàng. Chỉ tầm mức từ 900 triệu đồng đến 1 tỷ đồng là có gia đình đã có thể sở hữu những dòng xe như Subaru Forester, nhờ vào việc thay đổi các chính sách giá của nhà cung cấp cũng như nhu cầu tăng lên của thị trường.

Tuy nhiên, các tiêu chí lựa chọn sẽ phụ thuộc vào nhu cầu cụ thể của từng gia đình. Xe SUV sẽ là một lựa chọn tốt cho các gia đình muốn tìm kiếm một chiếc xe rộng rãi và đa dụng để phục vụ cho nhu cầu của mình. Và khi nói đến các mẫu xe SUV, Forester - dòng SUV từ thương hiệu Subaru của Nhật Bản là mẫu xe đáng sở hữu nhờ những ưu điểm tuyệt vời trên.

Tố Uyên

Một trong những ưu điểm chính vẫn thường được các nhà sản xuất nhắc đến khi quảng bá cho xe mang động cơ tăng áp (turbo) là khả năng tiết kiệm nhiên liệu, bên cạnh việc tạo ra nhiều sức mạnh hơn so với động cơ hút khí tự nhiên có cùng dung tích.

Tuy nhiên, mức tiêu thụ tốt của các mẫu xe dùng máy turbo, đặc biệt là động cơ dung tích nhỏ (dưới 2.0L), không hoàn toàn đến từ bộ tăng áp.

Tăng áp giúp tăng hiệu suất động cơ

Ở đầu thế kỷ 21, khi các quốc gia và vùng lãnh thổ siết chặt quy định về tiêu thụ nhiên liệu cũng như tiêu chuẩn khí thải, hàng loạt nhà sản xuất ôtô chọn giảm dung tích động cơ như một giải pháp tiện cả đôi đường.

Khí xả (màu đỏ) làm quay tuabin nén, tạo ra khí nạp áp suất cao (màu xanh) đưa vào động cơ. Ảnh: Monophy.

Tuy nhiên, để giữ cho thông số vận hành không bị kéo giảm khiến khách hàng cảm thấy xe yếu và không có hứng thú lựa chọn, nhất là với các mẫu ôtô cỡ vừa và nhỏ, một vài công nghệ hỗ trợ được ứng dụng cho động cơ, trong đó có bộ tăng áp khí nạp (turbocharger).

So với công nghệ hybrid hay giải pháp tăng áp suất khí nạp khác là siêu nạp (supercharger), tăng áp có cấu tạo đơn giản và giá thành thấp hơn đáng kể, dễ áp dụng và phổ cập cho những dòng xe phổ thông trên thị trường.

Bộ tăng áp sử dụng luồng khí xả để làm quay tuabin nén khí, từ đó tạo nên luồng khí nạp có áp suất cao đưa vào buồng đốt, đồng nghĩa với tăng lưu lượng khí nạp, giúp sinh ra nhiều nhiệt lượng và công suất hơn.

Như vậy, công dụng chính của bộ tăng áp là cải thiện hiệu suất ở các dải vòng tua cao cho động cơ, tăng mức trần công suất trong khi có thể cắt giảm dung tích xy-lanh. Bên cạnh đó, bộ tăng áp cũng tạo ra nhiều mô-men xoắn hơn từ dải vòng tua thấp.

Lấy ví dụ, mẫu Honda Civic bán tại Việt Nam có tùy chọn động cơ xăng hút khí tự nhiên 1.8L mạnh 139 mã lực ở 6.500 vòng/phút và sức kéo lớn nhất là 174 Nm tại 4.300 vòng/phút. Trong khi đó, model cao cấp Civic RS có động cơ tăng áp 1.5L cho mức công suất tối đa 170 mã lực ở 5.500 vòng/phút, còn mô-men xoắn cực đại 220 Nm ở dải tua 1.700 - 5.500 vòng/phút.

Toyota Raize có động cơ tăng áp 1.0L với công suất 98 mã lực, tương đương vài dòng xe dùng máy xăng 1.4L. Ảnh: TMV.

Tùy theo thiết kế của mỗi nhà sản xuất, bộ tăng áp chỉ bắt đầu làm việc khi động cơ đạt đến một ngưỡng vòng tua nhất định và tạo ra đủ lượng khí xả để quay tuabin tăng áp. Đặc điểm này dẫn đến điểm trừ lớn nhất của động cơ tăng áp là độ trễ (turbo lag).

Khi cần công suất tức thời để tăng tốc hay vượt xe trên đường, người lái cần chờ đợi động cơ đạt đủ vòng tua để sinh ra lượng khí xả cần thiết kéo tuabin quay, một lúc sau dòng khí nạp mới được nén rồi đẩy vào động cơ sinh ra sức mạnh cần thiết.

Với động cơ tăng áp nhỏ có dòng khí xả ít, thời gian chờ đợi tăng áp phát huy tác dụng lâu, dẫn đến khả năng tăng tốc tức thời hạn chế. Nhược điểm trễ tăng áp được cải thiện ở những loại động cơ turbo dung tích lớn, từ 2.0L trở lên.

Ngoài ra, những dòng xe cao cấp hay xe thể thao có giải pháp tiên tiến để khắc phục độ trễ của động cơ tăng áp, chẳng hạn sử dụng 2 bộ turbo (tăng áp kép), tuabin có 2 cánh (tăng áp cuộn kép) hay dùng mô-tơ điện chủ động kéo tuabin nén khí nạp (turbo điện).

Tăng áp có thể làm giảm khả năng tiết kiệm

Theo nguyên lý hoạt động kể trên, trước khi đạt đến ngưỡng tua máy để turbo hoạt động, động cơ tăng áp vận hành như một động cơ hút khí tự nhiên.

Ở giai đoạn này, mức tiêu thụ nhiên liệu được quyết định bởi hiệu suất đốt cháy nhiên liệu, đến từ các yếu tố như lượng phun của kim xăng, hệ thống phân phối khí hay góc đánh lửa.

Những điểm này tạo nên thông số tiêu thụ thấp và tiết kiệm xăng, hiệu quả nhất là với động cơ turbo “chấm nhỏ” khi vận hành ở dải tốc độ chậm đến trung bình, di chuyển chủ yếu trong đô thị, đường đông và chưa chạm đến ngưỡng tăng áp hoạt động.

Động cơ tăng áp dung tích nhỏ có khả năng tiết kiệm tốt khi vận hành ở dải vận tốc thấp và trung bình. Ảnh: Ford.

Trong khi đó, khi bộ tăng áp bắt đầu làm việc và đưa nhiều khí nạp hơn vào động cơ, bộ điều khiển sẽ phải điều chỉnh lượng nhiên liệu tăng tương ứng để đáp ứng được tỷ lệ đốt cháy tối ưu.

Lúc này tính tiết kiệm của động cơ tăng áp sẽ không còn nữa khi động cơ phải đốt nhiều xăng hơn để sinh ra đủ sức mạnh như mong muốn của người lái.

Có thể hiểu, máy turbo 1.0L sẽ “uống xăng” tương đương động cơ hút khí tự nhiên 1.5L khi vận hành đến cùng khoảng công suất tối đa. Không chỉ vậy, mức công suất trần càng được tăng lên, khả năng tiết kiệm của động cơ tăng áp càng giảm.

Dù vậy, với ưu điểm tiết kiệm nhờ dung tích nhỏ kể trên, thông thường động cơ tăng áp vẫn tiêu thụ nhiên liệu tốt hơn động cơ hút khí tự nhiên có cùng thông số vận hành.

Đơn cử với 2 biến thể động cơ Ford EcoSport tại Việt Nam, nhà sản xuất công bố mức tiêu thụ xăng của bản tăng áp 1.0L (123 mã lực) ở điều kiện hỗn hợp là 6,15 lít/100 km, con số tương ứng của bản máy xăng hút khí tự nhiên 1.5L (121 mã lực) là 6,85 lít/100 km. Mức chênh lệch khoảng 11,4%.

Công suất càng cao, động cơ tăng áp càng hao xăng. Ảnh: Hoàng Tuấn.

Ngược lại, như đã nói, trường hợp động cơ tăng áp dung tích nhỏ nhưng được thiết kế có công suất tối đa cao vẫn có thể hao xăng hơn động cơ hút khí tự nhiên dung tích lớn có công suất thấp.

Chẳng hạn, Hyundai Kona bản 1.6 Turbo (175 mã lực, 265 Nm) tiêu thụ nhiên liệu ở điều kiện hỗn hợp đạt 6,93 lít/100 km. Trong khi 2 bản máy xăng 2.0L thông thường (157 mã lực, 180 Nm) có kết quả 6,57 và 6,89 lít/100 km, theo công bố của TC Motor.

Động cơ chỉ quyết định một phần thông số tiết kiệm

Có thể nói với động cơ cỡ nhỏ, quá trình tăng áp phải hoạt động nhiều ngay cả trong thành phố với tốc độ thấp, điều này khiến xe sử dụng động cơ tăng áp cỡ nhỏ không hẳn đã tiết kiệm nhiên liệu hiệu quả như quảng cáo.

Một yếu tố quan trọng khác ảnh hưởng đến mức tiêu thụ nhiên liệu của xe là hệ truyền động với hộp số, trục dẫn động, bộ vi sai...

Nếu hệ truyền động có tỷ lệ hao hụt năng lượng lớn, động cơ sẽ phải làm việc nhiều hơn, nhất là máy tăng áp, để bù đắp vào phần hao phí sức kéo truyền đến bánh xe, từ đó cũng khiến phương tiện không có được mức tiêu thụ nhiên liệu tốt.

Ngoài ra, tải trọng chuyên chở, điều kiện di chuyển, áp suất lốp hay phong cách cầm lái của người điều khiển là các yếu tố khách quan có thể làm thay đổi mức độ "ngốn xăng" của xe.

Nói chung, để tạo nên một mẫu xe có thông số tiêu thụ nhiên liệu tốt, nhà sản xuất phải hoàn thiện nhiều yếu tố chứ không chỉ tập trung vào kết cấu động cơ hay dung tích xy-lanh.

Điều quan trọng nhất ảnh hưởng tới tiết kiệm nhiên liệu là phong cách lái xe. Lên xuống chân ga đều và hạn chế phanh khi không cần thiết sẽ giúp xe tiết kiệm nhiên liệu đáng kể.

Theo Zing

Mời bạn đọc chia sẻ video, thông tin tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Cần bỏ ngay 10 thói quen này nếu không muốn xe của bạn nhanh hỏng

Khởi động xe rồi vào số đi ngay, đánh lái "chết", đặt tay lên cần số khi đang chạy, để xăng quá kiệt,… là những thói quen sẽ khiến chiếc xế cưng của bạn nhanh hỏng. 

Kia Morning Si 2016 được trang bị động cơ Kappa 1.25 lít 4 xi lanh đi kèm hộp số tự động 4 cấp, sản sinh công suất cực đại 86 mã lực tại vòng tua 6.000 vòng/phút và mô men xoắn cực đại 120 Nm tại vòng tua 4.000 vòng/phút.

Kia Morning Si 2016-2017 số tự động là bản cao cấp nhất của dòng xe này. Xe được lắp ráp trong nước.

Trên các chợ xe cũ, Kia Morning Si AT đời 2016-2017 hiện có giá dao động từ 280-300 triệu đồng.

Ưu điểm: Mẫu xe này có khả năng quay vòng bán kính tối đa lên đến 4.900 mm. Điều này giúp ích rất nhiều cho việc quay đầu xe khi di chuyển trên các con đường chật hẹp trong đô thị. Xe chỉ có trọng lượng 1.370 kg nên khi di chuyển khá nhẹ và trơn tru.

Nhược điểm: do lắp ráp trong nước nên vỏ thân xe khá mỏng, tạo tiếng ồn trong cabin lớn. Tiếng ù ù nghe khá rõ khi di chuyển trên cao tốc với vận tốc khoảng 120 km/h.

Ford Focus 1.8 AT 2011

Những chiếc Ford Focus 2011 phiên bản 1.8 AT hatchback thu hút sự quan tâm của người mua xe lần đầu với mức giá dưới 300 triệu đồng.

Cung cấp sức mạnh là động cơ xăng vẫn là loại 1,8 lít công suất 129 mã lực tại vòng tua 6.000 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 165 Nm tại 4.000 vòng/phút.

Ford Focus 1.8 AT 2011.

Ưu điểm; Đời xe này không xảy ra các lỗi hư hỏng thường gặp như các dòng đời mới, chi phí sử dụng rẻ. Phiên bản hatchback có thiết kế nhỏ gọn, phù hợp cho nhiều mục đích di chuyển

Nhược điểm: Ford Focus 2011 phiên bản 1.8 AT được trang bị hộp số tự động chỉ có 4 cấp nên hao xăng hơn một số mẫu cùng phân khúc.

Hyundai Accent 2011 – 2012

So với các dòng xe trong cùng phân khúc hay các sản phẩm xe cũ thì Hyundai Accent có mức giá cạnh tranh hơn rất nhiều. Các mẫu xe cũ đời 2011-2012 chỉ có giá giao động từ khoảng 280-310 triệu đồng.

Hyundai Accent 2011 – 2012

Nhiều người thích dòng xe này bởi nó có thiết kế khá sang trọng và thanh lịch. Phần nội thất cũng được bày trí khóa rộng rãi và đẹp mắt.

Điểm hạn chế của Hyundai Accent đời 2011 – 2012 đáng cân nhắc khi mua xe đó chính là nhanh xuống máy, đi kèm với đó là khả năng tiết kiệm nhiên liệu chưa thật sự tối ưu.

Kia Cerato 1.6 AT 2009

Cùng số tiền đó, nếu thích xe sedan bạn có thể tham khảo mẫu Kia Cerato đời 2009. Hiện nay, những chiếc Kia Cerato 2009 trên thị trường xe cũ có giá dao động từ 260-305 triệu đồng. Xe nhập khẩu nguyên chiếc.

Kia Cerato 1.6 AT 2009.

Động cơ Kia Cerato 2009 1.6 cho công suất 262 mã lực, động cơ V6 thân vỏ nhôm của Kia Cerato 2009  khỏe hơn động cơ phiên bản cũ tới 36%. Hộp số tự động 5 tốc độ điều khiển điện tử có chế độ chuyển số tay.

Tuy nhiên, chiếc ô tô cũ giá rẻ này khá “ăn xăng”, khi có mức tiêu thụ nhiên liệu đạt 13,84 lít/ 100 km trong thành phố và 10,7 lít/ 100 km trên đường cao tốc – với riêng dòng xe dẫn động 4 bánh.

Ford Escape XLT 2.3L 4x4 AT 2009

Ở phân khúc xe SUV, Ford Escape 2009 cũng là một lựa chọn bạn có thể tham khảo trong tầm giá trên dưới 300 triệu đồng.

Ford Escape 2009 trang bị động cơ 2.3 L, hệ dẫn động 2 cầu 4x4.

 Điểm cộng của dòng xe này là thiết kế ngoại hình khá mạnh mẽ, nam tính. Đặc biệt, gầm xe Ford Escape 2009 khá cao, thân vỏ cũng như khung gầm vô cùng cứng cáp và cảm giác lái tốt đó là những ưu điểm mà khách hàng đánh giá Ford Escape 2009.

Một vài nhược điểm mà người dùng đánh giá Ford Esscape 2009 là nội thất thiết kế khá đơn giản và sơ sài. Ngoài ra tốn xăng là điểm trừ lớn nhất trên dòng xe này.

Hoàng Anh

Mời bạn đọc chia sẻ, gửi tin bài về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Loạt xe sang giá tiền tỷ vừa ra mắt gây chú ý

Khá nhiều mẫu xe ô tô mới ở phân khúc giá vài tỷ đồng vừa ra mắt gây chú ý người tiêu dùng.  

Ngành chức năng tỉnh Phú Yên phong tỏa khu vực nhà riêng bà N.T.Y. tại TP Tuy Hòa

Bà Y. được Trung tâm Kiểm soát bệnh tật tỉnh Khánh Hòa phát hiện dương tính với virus SARS-CoV-2 ngày 23/ 6 sau khi từ TP Tuy Hòa đến TP Nha Trang (Khánh Hòa) hôm 22/6.

Trong đó, 3 ca là người thân của bà Y. tại nhà 26 Trần Phú; 1 ca ở thôn Phú Vang, xã Bình Kiến; 1 ca ở thôn Phú Ân, xã An Phú và 1 ca ở khu phố 5, phường Phú Thạnh.

Theo Ban Chỉ đạo phòng, chống dịch Covid-19 tỉnh Phú Yên, Trung tâm Kiểm soát bệnh tật tỉnh Khánh Hòa thông báo trường hợp bà N.T.Y (sinh năm 1968) có kết quả xét nghiệm lần 1 dương tính với SARS-CoV-2 đang được điều trị Bệnh viện Bệnh nhiệt đới tỉnh Khánh Hòa. Bà Y. là người Phú Yên đi đến Khánh Hòa lúc 10h ngày 22/6 bằng ô tô gia đình. Trước đó, trường hợp này đã đi nhiều nơi ở Phú Yên.

Hiện xác định 66 F1 của bà Y. đã được cách ly tập trung và lấy mẫu xét nghiệm, gồm 6 người làm ở quán cơm, 6 người nhà, 22 người ở Phòng khám Đa khoa Đức Tín, 25 người ở Bệnh viện Đa khoa tỉnh Phú Yên và 7 người ở thị xã Đông Hòa.

Ông Trần Hữu Thế, Chủ tịch UBND tỉnh Phú Yên, cho biết, ngành y tế tỉnh đã chuẩn bị sẵn sàng phương án về thiết bị, nhân lực thành lập bệnh viện dã chiến khi cần thiết, nâng cao năng lực xét nghiệm. Các huyện, thị xã thực hiện truy vết, nắm chắc số lượng người có liên quan, thực hiện các biện pháp cách ly theo quy định.

Mạnh Hoài Nam

Nữ bác sĩ Bệnh viện Đa khoa Bình Thuận nghi nhiễm Covid-19

Bình Thuận đang truy vết và phong tỏa Bệnh viện Đa khoa tỉnh, chung cư nữ bác sĩ nghi nhiễm Covid-19 sinh sống.

Bài toán sinh lời hấp dẫn của biệt thự biển Phú Quốc

Đứng trước cơ hội trở thành “thành phố biển đảo đầu tiên” của Việt Nam, tiềm năng sinh lời của bất động sản nơi đây là rất lớn. Đặc biệt, loại hình sản phẩm biệt thự nghỉ dưỡng ven biển được giới chuyên môn đánh giá là kênh đầu tư hấp dẫn bởi rất nhiều yếu tố.

Thứ nhất, đây là dòng sản phẩm cho thuê luôn “đắt khách” tại Phú Quốc với giá thuê thường cao hơn các sản phẩm khác. Hiện nay, giá thuê một biệt thự 4-5 sao, 2-3 phòng ngủ đầy đủ nội thất cao cấp, có hồ bơi riêng, tại các vị trí trung tâm của Phú Quốc có giá giao động từ 5-17 triệu/ đêm. Công suất phòng trung bình tại Phú Quốc luôn đạt ít nhất 80%, thì nguồn thu của dòng sản phẩm này luôn được đảm bảo.

Thứ hai, sau ảnh hưởng của dịch Covid-19, nhu cầu “nghỉ dưỡng riêng tư” của một bộ phận lớn khách du lịch cao cấp ngày một cao. Đặc biệt là ở những nơi có thiên nhiên và thời tiết tốt như Phú Quốc.

Mới đây Chính phủ cũng ban hành nghị quyết về miễn thị thực cho người nước ngoài vào khu kinh tế Phú Quốc bắt đầu từ ngày 1/7, và dự án khu phi thuế quan Phú Quốc đã được phê duyệt, thì Phú Quốc sẽ là một trong những địa phương đi đầu về hồi phục du lịch, kinh tế sau dịch.

Do đó, trong năm 2020, với những nhà đầu tư có tiềm năng tài chính mạnh, muốn thảnh thơi hưởng mức lợi nhuận trung bình 10%/năm thì biệt thự nghỉ dưỡng cao cấp vẫn là lựa chọn hàng đầu.

Biệt thự biển Wyndham Garden Phú Quốc được quản lý bởi thương hiệu Wyndham Hotel Group được định giá cho thuê từ 7 triệu/đêm.

Thứ ba, tiềm năng tăng giá của bất động sản tại Phú Quốc còn rất lớn. Theo khảo sát, giá giao dịch đất tại các tuyến đường lớn, trung tâm của Đà Nẵng, Nha Trang có thể lên tới 600 - 650 triệu/m2, thậm chí có giao dịch lên tới 1 tỷ/m2. Trong khi đó, giá giao dịch tại tuyến đường trung tâm nhất khu Dương Đông, Phú Quốc mới chỉ ở mức 250 triệu/m2. Điều đó cho thấy, dư địa tăng giá của Phú Quốc còn rất lớn khi du lịch, kinh tế phát triển tương xứng với tiềm năng.

Thêm vào đó, với tình hình quỹ đất ven biển hạn chế và đã trở nên khan hiếm của “thành phố biển đảo” hiện nay, cùng với quy luật tăng giá không ngừng theo thời gian của các bất động sản khan hiếm, cơ hội sở hữu biệt thự nghỉ dưỡng tại Phú Quốc sẽ ngày càng khó khăn.

Đánh giá về sản phẩm biệt thự nghỉ dưỡng tại Phú Quốc, TS Đặng Hùng Võ khẳng định: "Hiện tại, quỹ đất ở Phú Quốc đã hết. Khi thị trường vận động, giá loại hình bất động sản villa sẽ cao hơn và rơi vào tay những người có tiềm năng tài chính lớn".

Theo các chuyên gia địa ốc, thời điểm hiện tại chính là thời cơ để nhà đầu tư có thể dễ dàng sở hữu bất động sản nghỉ dưỡng tại Phú Quốc trước khi thị trường trở nên nóng và bước vào “sóng” mới.

Nguồn cung biệt thự biển hạn chế do quỹ đất ven biển ngày càng khan hiếm tại Phú Quốc

Cơ hội sở hữu biệt thự biển sắp bàn giao

Trong bối cảnh biệt thự nghỉ dưỡng ở Phú Quốc ngày càng khan hiếm, vừa qua, Tập đoàn Nam Group đã cho ra mắt 36 căn biệt thự cuối cùng của dự án Wyndham Garden Phú Quốc tại khu trung tâm Bãi Trường, một trong những trung tâm phát triển du lịch sôi động nhất của Phú Quốc.

Thông tin này lập tức thu hút sự quan tâm lớn từ giới đầu tư bởi những căn biệt thự cuối cùng này không chỉ sở hữu vị trí đẹp nhất dự án, mà còn được đánh giá là có mức giá tốt nhất tại đảo Ngọc hiện nay, chỉ từ 9 tỷ/ căn biệt thự đầy đủ nội thất cao cấp, có hồ bơi riêng và thiết kế được chứng nhận bởi 02 giải kiến trúc quốc tế uy tín.

Đáng chú ý, dự án hiện đã hoàn thiện hơn 80% và dự kiến bàn giao trong quý I/2021. Mới đây, hình ảnh so sánh giữa sản phẩm thực tế và hình phối cảnh của dự án đã khiến khách hàng ấn tượng trước sản phẩm thực tế.

Theo thông tin từ nhà phát triển dự án Nam Group, khách hàng cũng đặc biệt quan tâm đến thông tin về tính hiện hữu và pháp lý đầy đủ của dự án Wyndham Garden Phú Quốc. Đồng thời, dự án còn thu hút nhà đầu tư bởi chính sách bán hàng đặc biệt: trả ngay 30% lợi nhuận trong 3 năm đầu tiên cho khách hàng, chiết khấu trực tiếp vào giá bán. Đây có thể nói là chính sách khiến nhà đầu tư hoàn toàn yên tâm vì “chưa mua đã lời”.

Ngoài ra, với chương trình khai thác cho thuê do Tập đoàn quốc tế Wyndham quản lý, khách hàng còn được sở hữu 50 đêm nghỉ dưỡng trong 3 năm đầu tiên với trị giá cho thuê ước tính khoảng 5 triệu/đêm.

Khách hàng còn được nhận chiết khấu lên tới 15% với nếu lựa chọn hình thức thanh toán nhanh, 10 giao dịch đầu tiên còn có cơ hội nhận ngay 02 lượng vàng SJC và Combo Voucher nghỉ dưỡng 2 ngày 1 đêm tại Phú Quốc với giá trị lên đến 15.000.000 đồng.

Tấn Tài

The Verge, Engadget, TechCrunch vàCnetcùng nhiều trang tin công nghệ uy tín khác đã được sử dụng iPhone 12 mini và iPhone 12 Pro Max trước người dùng thông thường.

Theo The Verge,iPhone 12 mini thực sự nhỏ so với tiêu chuẩn của một smartphone cao cấp năm 2020. Dù vậy, nó giúp người dùng cầm nắm dễ hơn và iOS 14 cũng được thu lại để hiển thị hợp lý trên màn hình 5.4 inch. Trang này mô tả iPhone 12 Pro Max như một “ván lướt sóng”, tương tự các thiết bị ngoại cỡ khác. Song nó không mang cảm giác quá nặng khi cầm trên tay. Điều đáng tiếc là Apple vẫn chưa tận dụng phần diện tích màn hình lớn bằng khả năng đa nhiệm.

Từ trái qua: iPhone 5s, iPhone 12 mini, iPhone 7. Ảnh: The Verge

Ngược lại, Engadgetnhận xét iPhone 12 Pro Max “khổng lồ” nhưng khung thép không rỉ và mặt kính mang lại cảm giác cao cấp hơn hẳn iPhone 12 mini. Trong khi đó, iPhone 12 mini vừa vặn trong lòng bàn tay và có thể sử dụng bằng một tay, không như iPhone 12 Pro Max.

Cnet gọi iPhone 12 mini là thiết bị “thú vị nhất” trong bộ tứ iPhone 12 vì nhiều tính năng hiện đại được gói trọn trong thân máy bé nhỏ. iPhone 12 mini đặc biệt nhỏ khi cầm trên tay, còn iPhone 12 Pro Max “rất to nhưng không quá kỳ dị”.

TechCrunchcho rằng iPhone 12 Pro Max 6.7 inch không mang cảm giác quá lớn nếu như đã dùng qua thiết bị Android cùng cỡ. Chênh lệch kích thước giữa iPhone 12 mini và iPhone 12 Pro Max rất rõ ràng. Theo trang tin, iPhone 6.1 inch dường như là lựa chọn hợp lý nhất cho hầu hết người dùng.

Ảnh thực tế iPhone 12 mini

Ảnh: Engadget

Ảnh thực tế iPhone 12 Pro Max

Ảnh: Engadget

Du Lam (Theo MacRumors)

Apple thiếu trầm trọng chip quản lý năng lượng cho iPhone 12

Theo Bloomberg, Apple đang thiếu hụt nguồn cung chip quản lý năng lượng trên iPhone và các thiết bị khác, ảnh hưởng đến khả năng đáp ứng nhu cầu mua sắm cuối năm.