So với phiên bản chạy xăng là XC40, "tân binh" của Volvo thậm chí rẻ hơn 81 triệu đồng. Volvo EC40 chưa có đối thủ trực tiếp ở nước ta, nhưng yếu tố này có thể thay đổi khi Skoda Enyaq Coupe theo kế hoạch sẽ được mở bán tại Việt Nam vào năm sau.

EC40 là tên gọi mới của C40 Recharge, đồng bộ với dải sản phẩm ô tô thuần điện của thương hiệu Thụy Điển gồm crossover ba hàng ghế EX90, MPV cỡ lớn EM90 và crossover cỡ nhỏ EX30 - mẫu xe đã ra mắt tại Thái Lan và hoàn toàn có thể sớm được đưa về Việt Nam.

Với chiều dài x rộng x cao lần lượt là 4.440 x 1.873 x 1.591(mm), xe dùng chung nền tảng CMA với XC40 và Lynk & Co 01. EC40 được xếp vào phân khúc CUV cỡ C, chiều dài cơ sở 2.702mm nhỉnh hơn CX-5, CR-V. Khoảng sáng gầm 171mm.

Diện mạo của EC40 là sự kết hợp giữa những đường nét đơn giản và kiểu dáng CUV lai coupe phá cách, năng động ít gặp trên những dòng Volvo khác. Sự chú ý dồn vào đuôi xe với cụm đèn hậu full-LED có đồ họa ngắt quãng và cặp cánh lướt gió hoành tráng, tạo cảm giác "nở hậu".

Phần còn lại ở ngoại thất gần như được "nhân bản" từ XC40, ngoại trừ mặt ca-lăng che kín, kết hợp với logo Volvo nổi.

Đèn pha ma trận tích hợp dải đèn định vị ban ngày tạo hình búa Thor đặc trưng của thương hiệu Bắc Âu. Hốc gió trung tâm đóng vai trò tản nhiệt hệ thống điện cao áp, khe hút gió góc cạnh được gắn đèn sương mù LED. Ốp nhựa chạy dài từ trước ra sau tương phản với màu sơn tổng thể.

Bộ mâm 19 inch của EC40 tương đối kín với những nan to bản hai tông màu, tương tự S90 Recharge đang được phân phối tại Việt Nam. Khách hàng có thể lựa chọn giữa bốn màu sắc khác nhau cho thân xe.

Hãng xe đến từ Thụy Điển tô điểm cho khoang lái thân thuộc trên EC40 bằng mảng ốp trang trí kèm hiệu ứng ánh sáng ấn tượng trên táp-lô và cánh cửa có họa tiết Topography, lấy cảm hứng từ bản đồ địa hình mô phỏng vùng núi thuộc Công viên quốc gia Abisko (Thụy Điển).

EC40 thừa hưởng toàn bộ tiện nghi quen thuộc trên XC40 như bảng đồng hồ kỹ thuật số 12 inch, màn hình cảm ứng 9 inch hỗ trợ kết nối Apple CarPlay, dàn âm thanh 13 loa Harman Kardon 600W, màn hình hiển thị thông tin trên kính lái (HUD), điều hòa tự động 2 vùng độc lập có lọc bụi mịn PM2.5, hàng ghế trước chỉnh điện tích hợp nhớ vị trí và cốp chỉnh điện kèm tính năng "đá cốp".

Kính trần toàn cảnh góp phần khắc phục cảm giác bí bách trong khoang xe. Tuy nhiên trang bị này có thể không thực dụng tại khu vực có mùa hè nắng gắt như Việt Nam. Giải pháp khắc phục phần nào là dán phim cách nhiệt hoặc lắp thêm rèm che.

Nút bấm bật/tắt động cơ và phanh tay điện tử biến mất, thay vào đó xe sẽ khởi động sau khi người lái đạp phanh và vào số lùi (R) hoặc tiến (D), hoặc tự động tắt nếu phát hiện ghế lái trống. Việc giám sát và điều khiển một số chức năng cơ bản của mẫu crossover lai coupe này được thực hiện từ xa thông qua ứng dụng trên điện thoại.

Hãng xe khẳng định không một mảng da động vật nào được mang lên chiếc EC40, bởi Volvo nói họ dùng vật liệu thân thiện với môi trường. Tiêu biểu trong số đó là vật liệu bọc ghế ngồi vải dệt trông giống da lộn pha da nhân tạo Microtech được làm từ nhựa tái chế.

Ngoài cốp sau rộng 404-1310 lít, người dùng có thêm một hộc chứa đồ 31 lít nằm dưới nắp ca-pô - một trong số những "đặc quyền" khi đây là xe thuần điện.

EC40 sở hữu gói hỗ trợ lái xe an toàn trong phố City Safety, hỗ trợ lái nâng cao Pilot Assist, kiểm soát hành trình chủ động, hỗ trợ giữ làn đường, cảnh báo và ngăn ngừa va chạm phía sau, cảnh báo phương tiện cắt ngang, cảnh báo người lái mất tập trung. Sự hoàn thiện về công nghệ an toàn của Volvo được nâng lên khi khai thác AI vào hỗ trợ lái.

Hệ động lực của mẫu xe mới nhất nhà Volvo tại Việt Nam mạnh mẽ hàng đầu trong tầm tiền dưới 2 tỷ đồng với cặp mô-tơ sản sinh tổng công suất 408 mã lực và mô-men xoắn cực đại 670Nm. Sức mạnh được dẫn xuống cả bốn bánh xe, kéo chiếc CUV nặng hơn 2,1 tấn chuyển từ trạng thái đứng yên lên 100km/h trong 4,7 giây. Vận tốc tối đa được giới hạn ở mức 180km/h.

Năng lượng phục vụ động cơ điện được trữ trong bộ pin Lithium-ion 78 kWh, cho phép xe đi được tối đa 510km sau mỗi lần sạc đầy. Thời gian sạc 10-80% với trụ DC 150kW là 35 phút, và 0-100% bằng bộ sạc AC 11kW (điện 3 pha) là khoảng 8 tiếng.

Mức giá dễ tiếp cận hơn các đối thủ cùng hàm lượng trang bị dồi dào và trang bị an toàn là những "vũ khí" mà Volvo EC40 có được. Tuy nhiên, vấn đề trạm sạc công cộng tiếp tục là bài toán nan giải của hầu hết thương hiệu xe sang lẫn phổ thông khi triển khai tại Việt Nam.

Một số ý kiến cho rằng tệp khách hàng chủ yếu của EC40 là những người sở hữu nhà riêng nên có thể sạc được tại nhà, hoặc họ đã có phương tiện chính là một chiếc xe khác. Ngay cả khi xe đáp ứng 90% nhu cầu sử dụng thì tình huống trong 10% còn lại cũng sẽ khiến người dùng cân nhắc trước khi "xuống tiền".

Chồng chị Tươi là giáo viên dạy Toán cấp 2. Ngoài việc dạy trên trường, chồng chị bận túi bụi với những ca dạy thêm ngoài giờ, gia sư tại nhà học sinh. Thậm chí, thứ 7, Chủ Nhật chồng chị cũng kín mít lịch dạy.

‘Bố đi từ sáng sớm, lúc các con chưa ngủ dậy, về nhà lúc các con đã ngủ say. Vậy nên việc dành thời gian cho con là quá xa xỉ’ - chị kể.

Những bữa cơm sum vầy của gia đình chị Tươi xuất hiện đều đặn hơn. Ảnh: NVCC

‘Đúng là trong cái rủi có cái may. Kinh tế kém đi một chút nhưng mừng nhất là chồng ở nhà được nhiều hơn, có thời gian chơi với con - điều mà trước kia cực kỳ hiếm’.

Không những thế, khi lịch dạy giãn bớt, chồng chị lại kiêm luôn cả việc nội trợ giúp vợ.

Vốn kỹ tính và cẩn thận, anh không để vợ và con nhỏ phải đi ra ngoài vào thời điểm này. Vì thế, anh tình nguyện nhận việc đi chợ và ‘kết bạn’ với mấy chị hàng thịt, hàng cá.

‘Anh ấy xin luôn số điện thoại của các bà, các chị hàng thịt, hàng cá, hàng gà… đủ cả. Bây giờ trước khi chợ, anh đi chỉ cần alo trước, dặn các chị chuẩn bị sẵn cho miếng thịt, con cá ngon nhất, rồi ra đến nơi trả tiền là xách về’, chị kể.

‘Trước kia, chồng chỉ ăn ở nhà bữa tối, bữa trưa lúc ăn lúc không, còn nay ăn đủ 3 bữa. Những việc mà trước kia anh không làm được thì nay làm đều đặn ngày nào cũng như ngày nào, nên không thể phủ nhận là nhờ có thời gian này mà hạnh phúc gia đình trọn vẹn hơn’ – chị Tươi tâm sự.

Giống như gia đình chị Tươi, trong 2 vợ chồng thì công việc của chị Trang lại bận tối mắt, không có thời gian dành cho chồng con.

Vốn làm nghề chăm sóc sắc đẹp ngay tại nhà mình, trước khi dịch bệnh bùng phát, lịch làm việc của chị Trang (Nam Từ Liêm, Hà Nội) vô cùng bận rộn. 

Mỗi sáng, đưa con đi học về là chị đón khách từ sáng đến tối, thậm chí nhiều hôm còn nhịn cả ăn trưa. 

Đến chiều tối, chị tranh thủ đi đón con gái đang học mầm non, rồi về lại làm tiếp. 

‘Hầu hết là chồng đi làm về lại lao vào bếp nấu nướng. Cả nhà ăn xong, mình lại làm tiếp đến 22 giờ mới được nghỉ. Xác định làm nghề này là mình phải làm lúc người ta nghỉ. Cuối tuần người ta bồng bế nhau đi chơi thì mình cắm mặt vào công việc. Rất may là chồng mình cũng thông cảm cho công việc của vợ nên ngày nào cũng trông con cho vợ làm việc đến khuya’.

‘Mình làm xong cũng là lúc mẹ mệt, con mệt nên ngủ luôn. Hai vợ chồng gần như không có thời gian trò chuyện. Con thì lúc nào cũng thèm được chơi với mẹ’.

Chị tâm sự, có một hôm chồng chị mệt quá, rụt rè đề nghị với vợ: ‘Nay nghỉ một hôm được không em? Nay anh mệt quá’. Nhưng vì đã có hẹn với khách nên chị không muốn thất hứa, chị đành nài nỉ chồng cho làm cố nốt một hôm. ‘Chồng mình cũng thông cảm, không nói gì. Nhưng mình biết chắc hôm ấy chồng mệt lắm mới đề xuất như thế. Nghĩ lại lần ấy vẫn thấy thương chồng’. 

Chính vì thế mà bà mẹ sinh năm 1990 coi thời gian nghỉ dịch này như một kỳ nghỉ dưỡng với gia đình mình. Cuộc sống của cả nhà dường như chuyển biến theo chiều hướng tích cực hơn hẳn.

Hai vợ chồng chị Trang và cô con gái chăm sóc nhau tại nhà. Ảnh: NVCC

‘Bây giờ mình dành cả ngày cho con, có thời gian chăm con, chơi với con, nghĩ món này món kia nấu nướng cho cả gia đình. Con vui vì được chơi với cả bố và mẹ. Chồng đi làm về mệt, có cơm canh sẵn sàng cũng vui hơn hẳn. Mình nhìn thấy niềm vui rõ rệt của cả chồng và con mỗi ngày’.

Chị bảo, có thể những điều đó với các gia đình khác là bình thường nhưng với chị thì đó là niềm khát khao mà không phải lúc nào cũng có được. 

‘Trước giờ mình cứ lao vào kiếm tiền để đạt được những mục tiêu mà mình đặt ra. Bây giờ tiền ít đi nhưng cuộc sống gia đình thì vui vẻ, dễ chịu hơn hẳn. Tất nhiên, mình vẫn mong hết dịch để đi làm trở lại. Nhưng cũng nhờ thời gian này mà mình biết rằng sau này cần phải cân bằng giữa công việc và gia đình’.

Nghỉ học kéo dài, dịch vụ đặt món được lòng giới trẻ

Nhịp sống bị đảo lộn từ sau Tết Nguyên Đán vì dịch Covid-19, giới trẻ, trong đó có HSSV thay đổi thói quen ăn uống, mua sắm từ “offline” sang “online".