David Beckham: 'Ronaldo không cùng đẳng cấp với Messi'

- Nạn nhân Hương bị gày máu múc va vào người bị chấn thương nghiêm trọng và chết lâm sàng.

Ngày 13/11, anh Cao Xuân Hương (30 tuổi, trú xã Đắk Gằn, huyện Đắk Mil, Đắk Nông) đã qua cơn nguy kịch sau khi bị gàu máy múc tông gãy xương, bất tỉnh.

Nạn nhân Hương đã qua cơn nguy kịch và đang điều trị tại Bệnh viện Đa khoa Thiện Hạn

Bệnh viện đã truyền 6 bịch máu, sử dụng nhiều phương pháp cứu chữa tích cực và anh Hương bất ngờ tỉnh lại và có thể nói chuyện được. Sau khi nạn nhân dần hồi phục, đích thân bác sĩ Nhơn đã mổ, ghép xương chậu cho anh Hương.

Theo nạn nhân Hương kể lại, vào ngày 24/10, khi anh đang đứng xem máy múc khai thác đá tại thôn 5 (xã Đắk Gằn) thì bất ngờ bị gàu máy múc va vào lưng bất tỉnh.

Bác sĩ Nhơn cho biết, hoàn cảnh vợ chồng anh Hương có 3 con nhỏ, đang phải thuê đất làm rẫy, cuộc sống rất nghèo nên không có tiền nộp viện phí. Trước mắt, bệnh viện điều trị miễn phí và áp dụng chế độ chăm sóc tốt nhất để nạn nhân sớm hồi phục.

Trùng Dương

Chuyện đổ nhầm nhiên liệu cho ô tô bây giờ không hiếm gặp khi các xe sử dụng dầu Diesel ngày càng nhiều, do sự chủ quan hay vô ý đổ dẫn đến sự nhầm lẫn giữa xăng và dầu. Hậu quả để lại sẽ phụ thuộc vào cách mà bạn xử lý

Cơ chế hoạt động của động cơ xăng và dầu

Đối với động cơ xăng sẽ dùng bugi để đánh lửa đốt cháy nhiên liệu có sự tham gia của xăng và không khí. Động cơ xăng đốt cháy mà không cần mồi lửa để kích và dùng chỉ số Octances để đo sự hiệu quả.

Cơ chế hoạt động của máy xăng.

Đối với máy dầu sử dụng cơ chế hút không khí vào xi-lanh. "Béc phun cao áp" sẽ nén hỗn hợp nhiên liệu dưới áp suất cao. Khi áp suất P đạt 30-35 Kg/Cm² và nhiệt độ đạt 500-600 °C, dầu sẽ tự nổ và đẩy vào Piston trong xi-lanh. Chỉ số Centanes để đo sự hiểu quả của quá trình đốt nhiên liệu.

Cơ chế hoạt động của máy dầu.

Do các xe hầu hết đều không đèn cảnh báo khi đổ nhầm nhiên liệu nên việc phát hiện rất khó. Cách nhận biết chung là khi lái xe cảm thấy động cơ bị rung lắc và có những tiếng kêu ở động cơ không bình thường.

Khi đổ nhầm dầu vào động cơ xăng

Nhận biết

Khi động cơ hoạt động sẽ gây ra hiện tượng xả nhiều khói muội do dầu không được đốt hết. Sau đó, muội sẽ bó động cơ do bám vào thành xi-lanh nhiều làm kẹt piston.

Hậu quả

Khi xe di chuyển ở tốc độ cao và thời gian dài sẽ bị bó máy khiến dẫn đến gãy tay biên, hỏng động cơ là điều khó tránh.

Cách khắc phục

Nếu lượng dầu dưới 10% so với thể tích của xăng trong bình thì bạn bơm thêm xăng vào để hòa tan. Sau khi xe chạy được khoảng 100 km thì tiếp tục đổ xăng để làm dầu loãng ra, xe sẽ bình thường.

Trong trường hợp lượng dầu quá 10 % bạn hãy dừng xe, tắt máy. Sau đó, tiến hành hút hết lượng nhiên liệu vừa đổ nhầm ra khỏi bình. Mang xe đến “bệnh viện” tiến hành súc động cơ, bơm cao áp, thay lọc xăng và đổ lại xăng là xe sẽ hoạt động được bình thường.

Khi đổ nhầm xăng vào máy dầu

Nhận biết

Xe sẽ chạy được vài km khi xăng chưa vào động cơ, phát ra những tiếng ồn, yêu dần rồi chết máy không nổ lại được.

Hậu quả

Xe sẽ bị bó máy, xi-lanh cháy khiến động cơ bị vỡ và việc khiến thay cả động cơ rất dễ xảy ra.

Cách khắc phục

Tuyệt đối không được khởi động lại xe, mà phải đưa xe về gara tiến hành hút nhiên liệu ra khỏi bình, bơm dầu nhiều lần để súc, rửa sạch bình. Sau đó, thay lọc dầu rồi đổ lại dầu.

Hậu quả để lại của việc đổ nhầm nhiên liệu là rất to lớn nên việc mỗi người hãy chủ động phòng tránh để không xảy ra những hậu quả đáng tiếc.

(Theo NĐT)

Mài dao... đợi khách đến chặt chém

Đường Khuất Duy Tiến (Hà Nội), một ngày sớm thu. Dòng người đi xe máy chật cứng như nêm trên đường. Khói từ hàng trăm chiếc xe máy thải ra, làm bầu không khí ở đây đặc quánh, khó thở.

Một cô gái trẻ bị thủng lốp, dắt bộ xe máy vào một cửa hàng ven đường để vá săm. Lợi dụng lúc cô gái đang mải nghe điện thoại, gã thợ sửa xe dùng dùi nhọn chọc thêm một lỗ nữa vào chiếc săm xẹp lép vì dính đinh. Chiếc lốp xe sau đang còn giá trị sử dụng, bị nhát cứa của tay sửa xe, trở nên nguy hại cho người sử dụng. Công đoạn phá xe chỉ dừng lại khi con IC được đánh tráo nhanh như chớp mắt. Chỉ vì không chú ý đến việc vá xe máy, đáng lẽ chỉ mất 30.000 đồng vá săm, cô gái trẻ phải trả hơn 1 triệu đồng (mua lốp, mua săm, và con IC cũ).

Một cửa hàng bơm vá sửa xe máy bên lề đường. (ảnh minh hoạ)

Lần khác, trên đường Trung Kính, quận Cầu Giấy, PV suýt nữa trở thành nạn nhân của gã sửa xe máy bất lương. Tối hôm đó, do tắt máy nhưng vẫn để khóa điện trên xe trong một thời gian dài, nên ắc quy xe bị hết, xe không nổ máy được. Tôi dắt chiếc xe máy air blada đến một cửa hàng sửa xe máy trên đường Trung Kính. Lúc đó khoảng 7h 30 phút, gã thợ xe dỡ tung phần đầu xe, phán một câu xanh rờn: “Xe của em chết con tụ. Chú sang quán nước bên kia chờ tí, anh thay con tụ mới là xong”.

Tôi giải thích: “Xe của em mở khóa điện để lâu, ắc quy hết điện. Anh nạp tý điện vào ắc quy là đề được. Con tụ xe của em chẳng liên quan gì”. Gã sửa xe giả vờ mang máy ra đo con tụ, quả quyết nói hỏng rồi. Tôi thấy không ổn, liền bảo gã sửa lắp lại đồ xe như cũ và sẽ trả công tháo lắp. Gã sửa xe không nghe, sừng sộ, kiếm cớ gây sự. Đến khi tôi rút máy điện thoại, nói gọi anh N, trưởng công an phường đến giải quyết, thì gã thợ sửa xe mới “xẹp như con dán”.

Nạn nhân tố cáo kẻ gian trên mạng

Chỉ cần lên các trang mạng xã hội, ta dễ bắt gặp những thông tin tố cáo nhiều cửa hàng sửa xe máy làm ăn bất lương, lừa đảo khách hàng ở Hà Nội. Vì là nạn nhân của những trò lừa đảo, nên cư dân mạng điểm mặt, chỉ rõ tên, địa chỉ những cửa hàng sửa xe làm ăn không đàng hoàng cho mọi người tránh. Kiểu làm ăn chộp giật, lừa đảo khách hàng trắng trợn này đang bị cộng đồng mạng lên lên án rất dữ dội.

Xin trích dẫn lời một cư dân mạng: “Xe bị xịt lốp, mình dắt bộ đến cửa hàng N. Gã sửa xe tháo săm ra và nói là gãy chân van. Sau đó, gã sửa xe tháo phanh, nói phanh mòm, bộ lọc gió bẩn, bộ giảm xóc sau bị dò rỉ dầu… Chỉ một chốc lát sau, tay sửa xe máy tháo tung xe của mình ra, liên mồm bảo thay bộ phận này, bộ phận nọ… Mình là con gái, đâu có biết gì đến thiết bị, máy móc. Rút cục, mất gần 2 triệu bạc, mà xe đi lại vẫn thấy như bình thường. Mình có yêu cầu bão dưỡng xe máy đâu cơ chứ, vậy mà gã sửa se vẫn tháo tung ra. Tức không chịu nổi”.

Hiện nay các cửa hàng sửa xe máy thi nhau phát triển như "nấm mọc sau mưa".

Một người khác viết: “Hôm qua, trên đường đi làm đến phố Đê La Thành, xe vợ minh bị chết máy, không nổ được. Vợ mình dắt xe vào cửa hàng M để sửa. Sau một hồi tháo tanh bành, tên chủ cửa hàng phán, dây xăng của xe bị thủng, chảy xăng và bảo thay dây mới giá 1,2 triệu đồng. Thấy đắt, vợ mình không đồng ý, bảo lắp lại. Nhưng nó nói đã tháo ra, không lắp lại được… để ép vợ mình phải lắp. Nó tính tiền tổng cộng 1,5 triệu đồng. Sau khi nghe vợ kể chuyện, mình gọi điện hỏi giá và biết giá dân xăng chỉ khoảng 400 k (400.000 đồng). Mình đến cửa hàng đó, yêu cầu tính lại giá. Thằng chủ cửa hàng sừng sộ, chửi bới bảo vợ mình ngu, đây là hãng, lắp rồi không trả lại”.

Xe máy càng nhiều, thì nhu cầu sửa xe càng lớn. Bên cạnh những người sửa xe đàng hoàng, vẫn còn không ít kẻ làm ăn lừa đảo, chộp giật, phá xe rồi mới sửa xe. Thế nên, khi hỏng xe, tốt nhất nên đến hãng và nơi quan biết để sửa, tránh “tiền mất, tật mang”.

(Theo Người Đưa Tin)

Đây là chiếc McLaren 570S đầu tiên tại Việt Nam, về nước cuối tháng 6 năm nay. Chủ nhân của siêu xe này là thiếu gia phố núi Cường Đô La. Sau đó, doanh nhân Quốc Cường đem bán McLaren để mua về chiếc Ferrari F12.

Mới đây, chiếc xe được bắt gặp trên phố với bộ dạng hoàn toàn khác. Ngoài những chi tiết sợi carbon vẫn không bị che, nước sơn màu xám đã được thay thế bằng lớp decal mạ vàng bắt mắt.

Ngoài 570S, siêu xe Lamborghini Huracan màu xanh cốm cũng được đổi thành màu chrome xanh. Xe được dán bởi nghệ nhân Nhật Bản.

Phong cách mạ vàng xe hơi gợi nhớ tới hình ảnh những đại gia Ả Rập với dàn xe mạ vàng trên đường phố. Thực chất lớp decal này có thể dễ dàng bóc ra khi chán, màu sắc khá đẹp, che hoàn toàn lớp sơn phía trong.

Những chi tiết khó dán như gương chiếu hậu hay cánh cửa cũng được xử lý khá tốt. Tuy nhiên nếu soi cận cảnh sẽ thấy những vết ghép decal trên cụm gương.

Cường Đô La từng cho rằng mạ vàng sẽ khiến trọng lượng xe tăng thêm, vì vậy giảm vận tốc tối đa của chiếc xe. Tuy nhiên thực tế đây chỉ là lớp decal có trọng lượng rất nhẹ, vì vậy không ảnh hưởng tới thông số kỹ thuật cũng như khả năng vận hành của xe. McLaren 570S được trang bị động cơ V8, tăng áp kép, sản sinh công suất 562 mã lực và 600 Nm mô-men xoắn. Sức mạnh được truyền qua hộp số tự động 7 cấp.

Bộ vành 19 inch cũng được dán vàng trên các chấu. Bên trong là hệ thống phanh gốm hiệu suất cao của McLaren. Lốp thể thao Pirelli P-Zero Corsa.

Với trọng lượng nhẹ và công suất lớn, 570S đạt tỷ số công suất/trọng lượng 428 mã lực/tấn. Thời gian tăng tốc từ 0-100 km/h trong 3,2 giây, 0-200 km/h trong 9,5 giây và tốc độ tối đa 328 km/h.

(Theo Zing)