当前位置:首页 > Thể thao > Nhận định, soi kèo Neftchi Baku vs Sumqayit, 22h00 ngày 21/2: Đòi lại món nợ lượt đi 正文
标签:
责任编辑:Nhận định
Siêu máy tính dự đoán Real Madrid vs Girona, 22h15 ngày 23/2
Khởi động lại router cũng là cách chống hacker xâm nhập. Ảnh: Techradar
Đặc biệt với các router càng cao cấp, tính năng càng nhiều thì việc tắt và mở lại càng hữu ích.
Đa số lỗi của router đơn giản và có thể khắc phục dễ dàng. Tuy nhiên, một số vấn đề nghiêm trọng liên quan đến phần mềm thì lại không.
Năm 2018, 500.000 router của hơn 50 nước đã bị một phần mềm độc hại có tên VPNFilter xâm nhập. Phần mềm này tìm đến chủ yếu là các router của văn phòng nhỏ và nhà ở.
Để giải quyết sự cố trên, FBI đã khuyên người dùng tắt router của mình, đợi 30 giây, sau đó mở lên. Thao tác này giúp loại bỏ phần mềm độc hại khỏi máy.
Một lưu ý nhỏ là người dùng chỉ cần tắt và mở lại máy, không nên reset. Reset là chế độ đưa máy trở về chế độ mặc định của nhà sản xuất. Khởi động lại hay tắt và mở lại máy sẽ không ảnh hưởng đến bộ nhớ và dữ liệu người dùng như mật khẩu hoặc tên đăng nhập.
Với router truyền thống, người dùng phải nhấn nút nguồn hoặc rút phích cắm để tắt và bật nút nguồn hoặc cắm phích trở lại để mở máy lên. Thao tác này đôi lúc là sự cản trở.
Giờ đây, những router thông minh cho phép bạn khởi động lại máy bằng app. Người dùng chỉ việc mở ứng dụng trên điện thoại và nhấn vào nút khởi động lại để tắt mở thiết bị của mình.
Theo Zing
Có khá nhiều cách để tăng cường tín hiệu cho WiFi nhưng không phải phương pháp nào cũng mang lại hiệu quả.
" alt="Vì sao bạn nên tắt nguồn Wi"/>Với công suất trạm biến áp 2x600MVA không những truyền tải công suất cho 600MWac giai đoạn I mà còn sẵn sàng phục vụ đấu nối phục vụ cho một phần công suất (600/1.400MWac) của giai đoạn II dự án. Thiết bị của nhà máy được Tập đoàn Xuân Thiện nhập khẩu từ những nhà cung cấp thuộc Top đầu thế giới với công nghệ hiện đại nhất hiện nay.
Sau khi hoàn thành cả hai giai đoạn, dự kiến vào cuối năm 2021, đầu năm 2022, dự án có tổng công suất 2.000MWac/2.800MWp, trạm biến áp 500kV/2.400MVA, cung cấp khoảng 5 tỷ kWh/năm cho hệ thống điện quốc gia.
Nhà máy điện mặt trời Xuân Thiện - Ea Súp được triển khai trên vùng đất biên giới huyện Ea Súp, tỉnh Đắk Lắk. Nơi đây vốn là vùng đất khô cằn, khí hậu khắc nghiệt, hiệu quả sử dụng đất rất thấp, đời sống nhân dân khó khăn.
Nhà máy giúp người dân yên tâm, ổn định cuộc sống, góp phần bảo vệ an ninh vùng biên, phát huy hiệu quả sử dụng đất, bổ sung vào nguồn năng lượng sạch quốc gia, giải quyết việc làm cho hàng nghìn lao động địa phương, đóng góp ngân sách nhà nước hàng nghìn tỷ đồng mỗi năm.
Đại diện Tập đoàn Xuân Thiện cho biết, khởi công vào tháng 4/2020, sau khi hoàn thành hai giai đoạn, vào cuối năm 2021, đầu 2022, dự án có tổng công suất 2.000MWac/2.800MWp, trạm biến áp 500 kV/2.400MVA, cung cấp khoảng 5 tỷ kWh/năm cho hệ thống điện quốc gia.
"Nhờ nỗ lực, nhà máy đã hoàn thành trong 205 ngày đêm, đủ điều kiện đóng điện sớm 5 tháng so với tiến độ", ông Nguyễn Huy Hoàng - Tổng giám đốc Tập đoàn Xuân Thiện chia sẻ.
Tập đoàn Xuân Thiện đang triển khai đầu tư 3 nhà máy sản xuất thiết bị điện, gồm: Nhà máy thiết bị điện mặt trời tại Hòa Bình (công suất 360MW/năm); nhà máy sản xuất thiết bị điện gió Đắk Lắk (3.000MW/năm) và tỉnh Ninh Thuận (3.000MW/năm). Chiến lược của tập đoàn này là trở thành nhà đầu tư hàng đầu về năng lượng sạch tại Việt Nam và quốc tế.
Phong Vũ
Hội thảo lần 2 về Quy hoạch Tổng thể về Năng lượng Quốc gia thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 đã trình bày các vấn đề hết sức cụ thể của đề án Quy hoạch.
" alt="Đóng điện trạm biến áp nhà máy điện mặt trời lớn nhất Đông Nam Á"/>Đóng điện trạm biến áp nhà máy điện mặt trời lớn nhất Đông Nam Á
Màn hình cảm ứng được cho là hiển thị một cảnh báo trước khi trò solitaire bắt đầu. Đó là: "Solitaire là một trò chơi dành cho tất cả mọi người, nhưng việc chơi game này khi xe đang di chuyển chỉ dành cho hành khách". Điều đó cho thấy Tesla biết rằng có thể chơi trò chơi trên màn hình thông tin - giải trí khi xe đang di chuyển.
Mặc dù có cảnh báo như vậy, nhưng rõ ràng tài xế cũng hoàn toàn có thể chơi trò chơi khi đang lái xe. Ngay cả trong trường hợp tài xế không trực tiếp chơi thì cũng rất dễ bị phân tâm khi người ngồi bên chơi.
![]() |
"Bật đèn xanh" cho tài xế chơi game khi đang lái xe rõ ràng là một việc không an toàn (Ảnh: NYT). |
Cơ quan Quản lý An toàn giao thông quốc gia (NHTSA) của Mỹ cho biết trong năm 2019 đã có 3.142 người thiệt mạng trong các vụ tai nạn ở nước này liên quan đến việc tài xế mất tập trung khi đang lái xe. Một nghiên cứu năm 2017 cho thấy nhiều tính năng của hệ thống thông tin - giải trí khiến tài xế xao nhãng quá lâu, không đảm bảo an toàn.
Các nhà nghiên cứu tại Đại học Utah, Mỹ phát hiện ra rằng, khi tài xế sử dụng hệ thống điều khiển bằng giọng nói và màn hình cảm ứng, cả tay, mắt và tâm trí của họ không còn tập trung cho đường đi trước mặt mất hơn 24 giây để hoàn thành tác vụ".
Tài xế được khuyến cáo là vẫn phải đặt tay trên vô-lăng khi bật chế độ Autopilot của xe Tesla, nhưng một nghiên cứu gần đây cho thấy các tài xế trở nên ít chú ý tới việc quan sát và điều khiển xe khi chế độ này đang hoạt động.
Hồi tháng 8, NHTSA cho biết đang điều tra hệ thống hỗ trợ lái Autopilot sau khi xảy ra một số vụ va chạm với các phương tiện đang đỗ ở làn khẩn cấp. Kết quả là một người thiệt mạng và 17 người bị thương.
Các nhà sản xuất ô tô khác cài đặt chế độ khóa nhiều màn hình cảm ứng và các tính năng thông tin - giải trí khi xe di chuyển. Ví dụ, tập đoàn Stellantis cho phép tài xế và hành khách xem DVD trên màn hình trung tâm của một số xe, nhưng với điều kiện là xe đang dừng.
Các hướng dẫn của NHTSA kêu gọi các nhà sản xuất ô tô đảm bảo rằng xe phải được trang bị hệ thống thông tin - giải trí không cho phép người lái thực hiện các tác vụ phụ thường gây mất tập trung khi lái xe.
Mấy năm qua, Tesla đã bổ sung một số trò chơi vào hệ thống thông tin - giải trí trên xe của hãng. Cách đây chỉ vài tháng trước, người trên xe chỉ có thể chơi trò chơi khi xe dừng lại hẳn. Tờ The New York Times cho biết, Tesla và CEO Elon Musk không đưa ra bình luận gì về việc này.
Theo Dân trí
Bạn hài lòng hay thất vọng với chiếc xe đầu tiên của mình? Hãy chia sẻ câu chuyện mua ô tô lần đầu tiên của mình tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!
Ngoài những sản phẩm đình đám như Model X, Model S, sự thành công của hãng xe điện Tesla còn có sự góp sức của hệ thống trạm sạc trải dài, rộng khắp và tiện lợi.
" alt="Tesla bổ sung một tính năng trên xe gây bùng nổ tranh cãi"/>Nhận định, soi kèo Arouca vs Farense, 22h30 ngày 23/2: Khách rơi tự do
(Nguồn video: Hiệp Hoà 24h)
Sự việc khá trớ trêu xảy ra vào sáng 22/11 tại huyện Hiệp Hoà, Bắc Giang và được camera giám sát của một nhà dân bên đường ghi lại. Trong tình huống trên, chiếc ô tô màu trắng hiệu KIA Cerato đã lao ầm ầm qua cây cầu nhỏ bắc qua sông rồi ôm cua quá sớm, khiến xe bị "sa chân".
Nếu như ngay lúc đó tài xế đạp phanh thì có lẽ chiếc xe đã dừng lại, nằm chênh vênh ở mép đường. Tuy nhiên, có vẻ như tài xế vẫn tiếp tục dí ga, khiến chiếc xe cứ thế lao thẳng xuống sông. Rất may, người bên trong không bị thương, nhưng chiếc xe thì bị hư hỏng nặng.
Pha đánh lái tông thẳng vào đầu xe chở rác
(Nguồn video: Nguyễn Hoàng Linh)
Vụ va chạm xảy ra vào chiều 26/11 trên đường Hải Thượng Lãn Ông, đoạn qua bệnh viện tỉnh Thanh Hóa, (TP.Thanh Hóa) và được camera hành trình trên xe ô tô con của tài xế Nguyễn Hoàng Linh ghi lại.
Theo đoạn video trên, đoạn đường đang khá đông phương tiện. Lúc này, chiếc xe trộn bê tông màu trắng bất ngờ đánh lái sang làn ngược chiều khi tiến sát một chiếc Hyundai Tucson màu đen. Cú đánh lái khiến đầu xe trộn bê tông lao thẳng vào xe chở rác từ chiều ngược lại đi đến, đồng thời vẫn ủn vào đuôi chiếc Hyundai.
Dựa trên tình huống do camera hành trình ghi lại có thể thấy lỗi lớn thuộc về tài xế xe trộn bê tông đã không giữ khoảng cách cũng điều khiển xe thiếu tập trung, dẫn đến va chạm trên đường phố đông đúc.
Không quan sát thấy người ngồi bơm xe máy, lái xe container suýt gây hoạ
(Nguồn: Dân trí)
Hình ảnh do camera giám sát ghi lại vào ngày 23/11 cho thấy chiếc xe đầu kéo đã thực hiện một pha quay đầu khá bất cẩn, xô ngã thanh niên đang ngồi bơm xe máy.
Trong cái rủi vẫn có cái may; xe đầu kéo có phần quây cản thấp, còn nam thanh niên đeo ba lô, nên chỉ bị hất ngã và ủi đi một đoạn chứ không lọt vào gầm xe, tránh được nguy cơ mất mạng dưới bánh xe đầu kéo.
Khi clip trên được chia sẻ lên mạng xã hội, không ít ý kiến cho rằng sự cố là do tài xế xe đầu kéo bị khuất tầm nhìn, hay nói cách khác là do điểm mù. Tuy nhiên, đã có nhiều ý kiến lập tức phản bác, cho rằng với khoảng cách như vậy thì tài xế hoàn toàn có thể quan sát được thanh niên đang ngồi bơm xe máy.
Đường hẹp mà xe con vẫn vượt kiểu "khôn lỏi"
(Nguồn video: Mạng XH Giao thông)
Khi các xe đang phải xếp hàng để đi qua đoạn ngõ hẹp thì một chiếc xe con màu trắng có pha vượt lên khó hiểu. Sự việc xảy ra ngày 25/11 tại phố Lê Vãn, phường Lam Sơn, TP. Thanh Hoá và được ghi lại bởi camera hành trình.
Pha cố ngoi lên, vượt ẩu thể hiện lái xe con màu trắng đã thiếu quan sát và đi xe kiểu "khôn lỏi". Hậu quả khiến tất cả các phương tiện đều phải đi chậm để nhường đường, còn bản thân chiếc xe này bị cọ phần đầu xe vào vỉa hè và có thể bị hỏng cản trước.
Xe container "vả" bay xe khách vượt ẩu ở khúc cua
(Nguồn video: OFFB)
Vụ tai nạn xảy ra vào sáng 17/11 trên Quốc lộ 18 đoạn qua địa phận huyện Hải Hà, tỉnh Quảng Ninh và được camera hành trình của xe container chạy cùng chiều ghi lại. Khi đang tới gần một khúc cua, chiếc xe 16 chỗ đã bất chấp nguy hiểm, tăng tốc vượt lên từ bên trái xe container, đè vạch liền màu vàng trên đường.
Đúng lúc đó, ở khúc cua xuất hiện một xe container khác ở làn đường ngược lại. Có vẻ như thấy chiếc xe 16 chỗ vượt ẩu nên tài xế xe container đã đánh lái rồi đạp phanh gấp, dẫn tới hiện tượng văng đuôi. Kết quả là xe 16 chỗ đã bị container "vả" trúng, xoay ngang trên đường rồi ngã lăn kềnh. Rất may lúc này xe 16 chỗ không chở khách.
Hoàng Hiệp(tổng hợp)
Bạn đã từng gặp tình huống thót tim khi lái xe? Hãy chia sẻ video, thông tin tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!
Dưới đây là những tình huống xe máy lạng lách, đánh võng, "kẹp 3", không mũ bảo hiểm rồi phi với tốc độ "bàn thờ" trên đường,... dẫn tới cái kết khiến không ít người xem hả hê.
" alt="Nóng trên đường: Những pha đánh lái 'non và xanh' của tài xế"/>Nóng trên đường: Những pha đánh lái 'non và xanh' của tài xế
Mặt trước của chiếc Yaris được trang bị một bộ cản kỳ lạ với lưới tản nhiệt mạ crôm nhô ra hơn 50 cm so với thân xe tiêu chuẩn của Toyota, phần cản này có logo BMW ở phía trước. Kính chắn gió được dán băng đen xung quanh các cạnh, chia phần kính này thành 2 ô vuông ngăn cách bởi một cần gạt nước gắn ở trung tâm, giống như một chiếc Koenigsegg.
![]() |
Không chỉ cản trước và sau, phần lốp xe và kính cũng được chủ xe chế lại. |
Các bánh xe của chiếc Toyota Yaris này cũng được độ lại theo phong cách "lồi lõm" 2 tầng khá lạ mắt. Có vẻ như chủ xe đã gắn thêm một lớp ốp bên ngoài la-zăng cho những bánh xe của mình.
Sự hài hước tiếp tục xuất hiện ở phần đuôi xe, nơi hầu hết cửa kính đã được che bằng decal đen. Cản sau của chiếc xe này được độ thêm và lồi ra ngoài, tương tự phía đầu xe. Một logo của BMW cũng được gắn vào phía sau.
![]() |
Phần đuôi chiếc xe có phong cách "không giống ai". |
Không biết chủ xe có phải là một tín đồ của hãng xe sang BMW hay không nhưng việc độ xe một cách kỳ dị như vậy quả là hiếm gặp. Tuy vậy, độ an toàn khi lăn bánh trên đường của chiếc xe này lại là một dấu hỏi lớn.
Nguyễn Hoàng(theo Carscoops)
Bạn đang sở hữu một chiếc xe độc hay bản độ siêu đẹp? Hãy chia sẻ bài viết cảm nhận, hình ảnh về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!
Người đàn ông 54 tuổi ở Anh đã chi tới 10 nghìn bảng (hơn 300 triệu) để khoác cho chiếc Nissan Micra của mình bộ lông và ngoại hình giống như một chú chó. Mục đích việc làm trên chỉ là mua vui cho người đi đường.
" alt="Toyota Yaris độ body phong cách kỳ dị, ai thấy cũng phì cười"/>Toyota Yaris độ body phong cách kỳ dị, ai thấy cũng phì cười
- Lee, nhả tời!
- Cuộn lại!
- Lên!
Ngô Mạnh Quân hô lớn những câu ngắn gọn, liên tục làm động tác tay để ra hiệu. Ngay gần đó, một phụ nữ Việt cũng hét lớn để phiên dịch từ tiếng Việt sang tiếng Hàn. Lee Jonhun cầm lái, vừa tập trung theo dõi chỉ dẫn, kiên định đạp ga, bẻ lái để đưa chiếc ôtô ra khỏi địa hình suối cạn.
Sống ở Hà Nội đã nhiều năm, có vợ người Việt nhưng Lee Jonhun vẫn chưa thông thạo tiếng Việt. Đây là lần thứ 12 người đàn ông 55 tuổi đến từ xứ Kim Chi tham gia tranh tài tại giải đua xe địa hình ở Đồng Mô, Sơn Tây.
![]() |
Tiếng hò reo cổ vũ vang dội cả khu vực đường đua số 10 - bài thi đặc biệt chỉ dành cho đội xe đua mở rộng. Mặc dù bị quá 20 giây và không được tính điểm cộng nhưng chiến mã của Lee Jonhun vẫn trở thành chiếc xe duy nhất vượt qua bài thi và cán đích.
Phóng viên Zing theo chân người đàn ông Hàn Quốc và tay đua Ngô Mạnh Quân từ những giây phút đầu tham dự cuộc thi mà không thể ngờ rằng, xe của cặp VĐV này sau đó giành chức vô địch.
![]() |
Đua đêm trong rừng sâu 8 tiếng
"Lee, hút thuốc không?", người đàn ông có tên Nam Vũ chậm rãi đưa điếu thuốc cho tay đua ngoại quốc rồi ra hiệu. Họ bắt đầu làm ấm người trước khi tiến xe vào khu rừng.
Hơn 50 chiếc xe đua hạng nâng cao và mở rộng được chia làm 6 đội, cùng thực hiện bài thi Adventure - Đồng đội.
19h45, trời tối đen như mực. Đoàn xe địa hình xếp thành hàng dài, có chiếc đi theo cổng vào chỉ dẫn của ban tổ chức, có đội tự mở đường để rút ngắn thời gian chờ đợi. Ánh sáng duy nhất trong hành trình này là đèn pha ôtô hoặc đèn pin cá nhân.
![]() |
![]() ![]() |
Đây được xem là một trong những bài thi đặc biệt nhất tại giải đua xe địa hình Việt Nam (VOC 2021). Không tính tốc độ, các đội xe chỉ hoàn thành bài thi khi tất cả thành viên của nhóm về đích trước thời gian quy định. Các VĐV có những người không biết nhau từ trước nhưng cùng hỗ trợ để vượt qua bài thi và về đích trong khoảng thời gian từ 20h đến 4h sáng ngày hôm sau.
Trước giờ xuất phát 1 tiếng, ban tổ chức công bố định vị của 3 điểm check-in mà các đội phải đi qua. Mỗi xe có sổ hành trình riêng, khi về đích, trong sổ phải có đủ chữ ký xác nhận của trọng tài tại các điểm check-in.
"Mỗi đội có một chiến thuật xếp xe riêng. Tôi thuộc đội 4, có 8 xe tất cả. Xe khỏe nhất của Lee Jonhun sẽ đi đầu rồi tới xe nặng nhất. Phía sau là các hạng xe kích cỡ tương đương hoặc xe có tời đi kèm. Trong trường hợp gặp địa hình khó hoặc có trục trặc các xe sẽ kéo nhau", anh Nam Vũ thuật lại trong khi đang kiểm tra địa hình trên bản đồ.
Có mặt trong giải đua VOC nhiều năm, anh Nam Vũ bình tĩnh với những kinh nghiệm mình có được. Tuy nhiên mỗi năm sẽ luôn có những bất ngờ riêng bởi ngoài ban tổ chức, tất cả các VĐV đều không rõ địa hình của bài thi này như nào hoặc họ sẽ gặp phải thử thách gì. Yếu tố bất ngờ trở thành sức hấp dẫn lớn nhất cho bài thi Adventure trong đêm.
![]() ![]() |
![]() |
- Xe 405 của Lee, Quân nghe rõ trả lời! Bãi lầy phía trước một số xe yếu không thể lên được, hai anh thúc xe lên dốc rồi dùng dây cáp kéo các xe sau qua giúp.
- Nghe rõ!
Ngô Mạnh Quân - chã (phụ lái) của xe 405 đáp lại mạch lạc trong bộ đàm. Sau điểm check-in 1, toàn bộ đoàn xe phải đi qua bãi sình lầy để leo lên dốc. Một vài thành viên không ngần ngại lội xuống chỉ dẫn đường đi cho lái chính. Bùn ngập quá đầu gối họ, bắn tung tóe mỗi lần xe vào ga.
Đội số 4 vào rừng sau cùng nhưng khi tới bãi lầy, thấy một số xe của nhóm khác vẫn chưa lên được dốc, Lee Jonhun và chã Quân đề xuất ở lại hỗ trợ các nhóm khác rồi sẽ đuổi theo đoàn.
Lúc này đã tới nửa đêm. Cả một vùng rộng lớn giữa rừng mù mịt hơi nước bốc lên do sức nóng của động cơ, giữa tiếng hò kéo xe hòa lẫn với mùi bùn, mùi cỏ bị ủi gãy.
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
Nước tràn vào trong, xe chết máy, thụt hố, vỡ kính, hỏng đèn... là hàng loạt những khó khăn các VĐV gặp phải suốt 8 tiếng trong rừng. Những đội theo sau vừa quan sát bản đồ, vừa lần theo vết xe, vết bùn mà những đội đi trước để lại.
Khi Lee Jonhun và chã Quân ở lại hỗ trợ các xe đi sau, xe của VĐV Nam Vũ trở thành hoa tiêu dẫn đoàn cho cả tổ 4. Chã Hoàng Minh Hùng xuống xe, vừa điều phối hướng đi cho lái chính, vừa soi đèn tìm đường. Từ bùn đất của các xe trước, vệt bánh để lại, biển báo bị giấu đi... đều trở thành dấu vết để định hướng trong khu rừng. Đến ngã ba, sau khi phát hiện lối đi, chã Hùng lập tức nhặt những cành cây khô chặn lối còn lại, tạo dấu hiệu để các xe đi sau biết được hướng rẽ.
![]() ![]() |
![]() ![]() |
![]() |
3h49, tất cả 8 xe của đội 4 về đích, hoàn thành bài thi đêm. Tiếng hò reo vui mừng cạnh đống lửa cùng những lời chúc mừng phấn khởi hâm nóng bầu không khí khi chỉ còn 10 phút nữa là hết giờ thi đấu.
![]() |
Chức vô địch đầu tiên của tay đua Hàn Quốc
Kết thúc bài thi Adventuretrong đêm, các VĐV chỉ có chưa đầy 4 tiếng đồng hồ để nghỉ ngơi trước khi bước vào lượt thi đấu tiếp theo trong buổi sáng 12/12. "Suối cạn", "Dốc tử thần" là những cái tên in hằn trong tâm trí những tay đua.
Năm 2020, tại bài thi Suối cạndành riêng cho xe hạng mở rộng, các đội đều không thể về đích bởi độ khó nhằn. Đến 2021, những tay đua lần đầu tiên yêu cầu ban tổ chức giữ nguyên địa hình năm trước để tiếp tục chinh phục thử thách này lần thứ hai.
Với địa hình lòng chảo là một con suối hẹp, cây cối um tùm và bùn lầy, các giống (lái chính) và chã (lái phụ) phải cùng phối hợp, sử dụng các phương tiện hỗ trợ như mỏ neo, dây tời, thang... để vượt qua thử thách. Mỗi đội có 25 phút để hoàn thành bài thi và cán đích. Trong trường hợp xe mắc kẹt, không thể thoát hiểm, quá giờ, cán quá số cọc quy định... đều bị tính là DNF (Did Not Finish - không hoàn thành).
![]() |
![]() ![]() |
![]() ![]() |
![]() |
Chiếc xe của Lee Jonhun và chã Ngô Mạnh Quân tiến vào đường đua trong tiếng hò reo cổ vũ của khán giả xung quanh. Năm 2021, ban tổ chức VOC triển khai thi cùng lúc 6 bài thi liên tiếp nhằm đảm bảo thời gian cho giải. Trong thời điểm đường 10 mở đấu, đây trở thành một trong những điểm đua thu hút đông khán giả nhất của cuộc thi bởi tính hấp dẫn của độ khó.
- Lee, ra tời!
- Hết lái!
- Lên đi!
Chã Quân hét lớn để chỉ dẫn sau khi bổ phần mỏ neo xuống đất để lấy điểm kéo cho xe. Những cuộc hội thoại giữa Lee và chã Quân luôn ngắn gọn trong mọi bài thi. Là người Hàn Quốc, vốn ngôn ngữ tiếng Việt của Lee Jonhun "có hạn". Nhiều lúc không hiểu, ông phải tập trung vào những cử chỉ minh họa của chã Quân rồi dựa vào kinh nghiệm của mình để ứng phó với tình hình.
- Chị Vân vào đi!
Ban trọng tài gọi loa, chị Bùi Thị Vân (vợ của Lee Jonhun) được đặc cách lại đường biên để trở thành phiên dịch trong tình thế cấp bách. Theo chồng suốt 12 năm thi đấu, chị Vân luôn trở thành người hỗ trợ đắc lực trong những tình huống dở khóc dở cười như vậy.
"Chồng tôi theo đuổi đam mê của anh ấy, tôi không cảm thấy phiền mà ngược lại rất ủng hộ. Có điều thi đến 12 năm rồi mà cao nhất chỉ tới giải nhì. Thỉnh thoảng anh phân vân có nên tiếp tục tham gia các giải đấu, tôi lại cổ vũ anh, còn sức khỏe là còn tham gia hết mình", chị Vân chia sẻ.
![]() |
![]() |
![]() ![]() |
Đường đua số 5 Dốc tử thầnđược xem là bài thi có độ khó cao với các VĐV nhưng lại rất mãn nhãn với khán giả. Lee Jonhun và chã Quân cũng hoàn tất kiểm tra máy móc rồi bước vào đường đua.
Trước mặt chiếc xe 405 là con dốc cao, đổ nghiêng 45 độ và một hố nước sâu ngay phía dưới. Chiếc xe chắc lái, từ từ đi xuống. Chã Quân chạy lên trước, dùng dây cáp quấn quanh thân cây làm điểm tựa để kéo xe lên. Thời gian anh chạy bên dưới đường đua còn nhiều hơn ngồi cạnh lái chính. Như đã có tính toán kỹ lưỡng từ trước, chã Quân và Lee Jonhun không cần trao đổi thêm trong lúc thi đấu. Cùng nhau thi đấu từ rất nhiều năm trước đó, họ được ví như cặp bài trùng bởi sự ăn ý nhịp nhàng.
"Với cá nhân tôi khi thi đấu thì chã phải thật linh hoạt, vừa phối hợp được với nhau lại vừa độc lập làm tốt phần việc của mình. Tôi và Lee nói ít, hiểu nhiều. Hoặc vì anh ấy không thể nói tiếng Việt, tôi thì không biết tiếng Hàn nên muốn cũng chẳng cãi nhau được", chã Quân nhận định.
![]() |
![]() ![]() |
Trong bài thi Adventure buổi đêm, sau khi chủ động ở lại giúp đỡ xe các đội khác qua điểm khó, Lee Jonhun và chã Quân được bình chọn là đội giành giải Cống hiến của cuộc thi. Chung cuộc, thêm một món quà cho VĐV Hàn Quốc, ông giành cúp vô địch hạng mở rộng với tổng điểm các vòng thi cao nhất.
![]() |
"Người tôi phải nói cảm ơn đầu tiên là Mạnh Quân - bạn đồng hành của tôi. Chúng tôi không thể giao tiếp nhiều bởi sự khác nhau về ngôn ngữ nhưng Quân luôn kiên nhẫn để phối hợp cùng nhau. Chúng tôi đã có nhiều năm thi đấu chung. Cá nhân tôi đến nay cũng là 12 năm tham gia giải đấu ở Việt Nam, cuối cùng giấc mơ vô địch đã thành hiện thực", ông Lee Jonhun vui mừng nói.
Tay đua Hàn Quốc cũng không quên dành cái ôm thật chặt cho vợ của mình bởi những sự động viên từ chị. "Chiếc cúp lần này là món quà tôi dành cho cô ấy", ông xúc động nói.
![]() |
Không thể thiếu các tay đua nữ và những tình huống bất ngờ
Theo anh Phạm Thành Lê (đại diện ban tổ chức VOC 2021), mọi năm giải đấu được tổ chức trong khoảng tháng 6 đến tháng 9. Tuy nhiên năm nay do ảnh hưởng của dịch Covid-19, giải đấu lùi xuống cuối năm và phải trước đó 1 tháng, ban tổ chức VOC mới bắt đầu lên kế hoạch thi đấu.
"Nhìn chung cũng rất may mắn khi giải đấu được tiếp nối, không phụ sự chờ mong của các VĐV và người đam mê bộ môn đua xe địa hình. Trước khi mở đấu, chúng tôi cũng làm xét nghiệm Covid-19 cho tất cả thành viên tham gia giải để đảm bảo an toàn chung", anh Lê nói.
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
Những tình huống DNF bất ngờ gây cười như sụt hố khi qua cầu ở bài số 9, rơi biển số xe trong đường đua số 2, hỏng đề, bị lật... cũng trở thành điểm nhấn trong giải đấu. Trong 2 ngày diễn ra giải đấu có hơn 70 đội xe, 140 tay đua từ cả 3 miền Bắc - Trung - Nam.
Trong mùa giải lần thứ 13 này, 6 bài thi diễn ra cùng lúc trên 6 đường đua thay vì chỉ 4 bài như trước đây để giảm thiểu thời gian chờ đợi giữa các bài thi cho các đội và hạn chế việc cắt bớt các bài thi do ảnh hưởng của yếu tố thời tiết. Việc có 6 đường thi cùng lúc cũng giúp cho khán giả được chứng kiến nhiều hơn các màn trình diễn của những đội đua yêu thích.
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
![]() ![]() |
Đặc biệt trong giải VOC 2021 đã xuất hiện những đội đua với tay lái nữ với tinh thần thi đấu hết mình. Trong đó lần đầu tiên trong 13 lần tổ chức VOC có một đội nữ tham gia bài thi Adventure ban đêm và về đích thành công. Và VĐV Nguyễn Hà Giang - lái chính của xe 114 đã giành giải nhất trên đường đua số 7.
"Tuy là phái nữ nhưng chúng tôi không ngại khó. Tôi tham gia đua xe địa hình vừa để thỏa mãn đam mê, cũng là để lan tỏa đam mê ấy đến với những chị em phụ nữ khác", chị Trần Thị Thanh Nga - VĐV xe 123 chia sẻ trước khi đưa ôtô vào đường đấu.
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
Kết thúc hai ngày thi đấu, giải đấu khép lại với những kỷ niệm đẹp và trải nghiệm mới lạ dành cho các VĐV. Một đường đua tạo được bất ngờ lớn như đường 7 với chiến thắng dành cho tay lái nữ, đường 10 lại một lần nữa chưa có đội nào chinh phục được và 100% đội cán đích an toàn trong bài thi đêm Adventure.
"Những điều nhỏ bé ấy cùng với tiếng cười, hò reo của khán giả trở thành kết quả tốt đẹp nhất mà ban tổ chức chúng tôi có được trong giải đấu lần thứ 13 này", anh Thành Lê nói.
Theo ZingNews
Bạn đã từng gặp tình huống thót tim khi lái xe? Hãy chia sẻ video, thông tin tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!
Chiếc cống hộp bằng bê tông cao hơn 2 mét ngáng đường buộc tài xế phải thể hiện kỹ năng điều khiển và nhờ chiếc ô tô có cấu tạo đặc biệt mới có thể vượt qua được.
" alt="Đường đến chức vô địch giải đua xe địa hình Việt Nam của VĐV Hàn Quốc"/>Đường đến chức vô địch giải đua xe địa hình Việt Nam của VĐV Hàn Quốc