Kèo vàng bóng đá Eintracht Frankfurt vs Leverkusen, 00h30 ngày 2/3: Khách đáng tin

Bộ 3 Mercedes-Benz EQB, EQE, EQS SUV cùng xuất hiện

Mercedes-Benz Việt Nam (MBV) sẽ ra mắt bộ 3 xe điện SUV tại TP.HCM từ ngày 23/9 đến 26/9, nhân một sự kiện triển lãm tự tổ chức. Bộ 3 SUV mới của thương hiệu Đức gồm EQB, EQE và EQS SUV.

Mercedes-Benz EQB được bán tại Việt Nam sẽ là EQB 250 với giá bán 2,289 tỷ đồng, được xem như là biến thể chạy điện của mẫu xe GLB đang được phân phối. 

Với giá bán kể trên, nhiều người đánh giá là mẫu EQB 250 sẽ rẻ hơn so với GLB 200 khi lăn bánh do được ưu đãi 100% lệ phí trước bạ. Hiện tại, GLB 200 lăn bánh có giá khoảng hơn 2,3 tỷ đồng, không được ưu đãi 50% phí trước bạ vì là dòng xe nhập khẩu.

Mercedes-Benz EQB 250 được trang bị một mô tơ điện đặt trước có công suất 190 mã lực, mô-men xoắn 385 Nm cho phép tăng tốc từ 0-100 km/h trong 9,2 giây và có thể di chuyển được quãng đường 452 km theo chuẩn WLTP với bộ pin 66,5 kWh.

Mẫu xe thứ hai là Mercedes-Benz EQE SUV giống như biến thể chạy điện của dòng GLE. Điểm nổi bật ở mẫu xe điện này là bảng điều khiển tích hợp cụm màn hình siêu lớn Hyperscreen với kích thước tổng lên tới 56 inch được thừa hưởng từ mẫu xe điện EQS sedan.

Phiên bản của Mercedes-Benz EQE SUV được bán tại Việt Nam sẽ là EQS 500 4MATIC SUV được trang bị 2 động cơ điện cho tổng công suất 516 mã lực, mô-men xoắn 633 Nm với hệ dẫn động 4 bánh. Bộ pin có dung lượng 90,6 kWh cho phép xe chạy được quãng đường lên tới 547 km. Giá xe được hãng công bố ở mức 3,999 tỷ đồng.

Mẫu xe cuối cùng là Mercedes-Benz EQS SUV, được ví như biến thể chạy điện của mẫu GLS và chung nền tảng với người anh em EQS Sedan đã được bán tại Việt Nam hồi năm ngoái.

Về thiết kế, EQS SUV khá tương đồng với mẫu EQS Sedan nhưng tạo ra sự khác biệt đáng kể so với mẫu xe chạy xăng GLS khi cách tạo hình có phần tròn trịa và bớt vuông vức hơn. Nội thất của EQS SUV được bê nguyên thiết kế của EQS Sedan.

Xe được trang bị 2 động cơ điện có tổng công suất 443 mã lực, mô-men xoắn 828 Nm đi kèm bộ pin 108,4 kWh cùng hệ dẫn động 4 bánh. Hãng công bố thời gian sạc nhanh của EQS SUV 500 4Matic là 31 phút để đầy từ 10% lên 80%. Quãng đường tối đa di chuyển được là 616 km.

Haima 7X-E 

Sau nhiều năm vắng bóng, thương hiệu Haima đã quay trở lại Việt Nam thông qua một nhà phân phối mới. Trong lần trở lại này, ngoài các mẫu xe xăng, Haima cũng sẽ gia nhập cuộc chơi ở phân khúc xe điện với mẫu Haima 7X-E. Theo kế hoạch, nhà phân phối sẽ giới thiệu và mở bán chính thức mẫu xe điện này vào tháng 9 tới.

Khác với các mẫu xe điện hiện có trên thị trường chủ yếu tập trung ở phân khúc sedan và SUV, Haima 7X-E sẽ nhắm vào phân khúc MPV 7 chỗ, nơi có sự ganh đua rất khốc liết trong vài năm trở lại đây.

Xe có kích thước tổng thể lần lượt là 4.815 x 1.874 x 1.720 mm, chiều dài cơ sở 2.860 mm với ghế ngồi hàng ghế thứ 2 được bố trí độc lập kiểu 2+2+3, tương đương với Toyota Innova.

Haima 7X-E sở hữu khối động cơ điện công suất 201 mã lực, mô men xoắn cực đại 340 Nm và dẫn động bánh trước. Bộ pin dung lượng pin lớn, lên tới 71.37 kWh của CALT cho phép Haima 7X-E có thể di chuyển với quãng đường 460 km sau mỗi lần sạc.

Giá bán dự kiện của Haima 7X-E sẽ vào khoảng gần 1,1 tỷ đồng, nhà phân phối cũng hé lộ thông tin sẽ còn có thêm các mẫu xe mini và SUV chạy điện được bán tại Việt Nam vào khoảng đầu năm sau.

VinFast VF3

VinFast VF3 lần đầu tiên xuất hiện tại Việt Nam dưới mô hình concept và được trưng bày tại sự kiện triển lãm VinFast ở Hà Nội vào tháng tháng 6 vừa qua. Theo kế hoạch, VinFast VF3 sẽ chính thức nhận đăng ký đặt mua vào tháng 9/2023, đồng nghĩa chiếc xe SUV chạy điện cỡ nhỏ này sẽ có giá bán chính thức cũng như thông số kỹ thuật cụ thể.

VinFast VF3 là mẫu xe điện cỡ nhỏ đầu tiên được VinFast nghiên cứu phát triển dựa trên những đặc tính và thói quen giao thông của người tiêu dùng nội địa. Xe có chiều dài tổng thể khoảng 3.114 mm, với thiết kế 2 cửa bên hông, 1 cửa cốp sau, không gian nội thất đủ cho 5 người ngồi. Xe được phân phối dưới 2 phiên bản Eco và Plus.

KIA EV6

KIA EV6 là mẫu xe điện nằm ở phân khúc B-SUV đã từng được Thaco công bố kế hoạch sẽ cho ra mắt vào quý II/2022. Tuy nhiên, vì nhiều lý do, kế hoạch ra mắt mẫu KIA EV6 đã bị lùi lại.

Bước sang năm 2023, khi đối thủ đồng hương Hyundai Ioniq 5 đã chính thức được bán tại Việt Nam từ cuối tháng 7 cũng như sự hiện diện của hàng loạt mẫu xe điện khác thì nhiều khả năng KIA EV6 có thể sẽ được ra mắt trong khoảng thời gian cuối năm nay.

KIA EV6 được chia sẻ cùng nền tảng kiến trúc xe điện mới E-GMP (Electric - Global Modular Platform) cùng với Hyundai Ioniq 5. Khác với kiểu dáng có phần vuông vức của đối thủ đồng hương, KIA EV6 có thiết kế hầm hố và nổi bật hơn.

Theo công bố từ phía nhà sản xuất, KIA EV6 có phạm vi hoạt động tối đa lên đến 510 km, có 2 tùy chọn động cơ điện gồm đơn và kép cùng 2 bộ pin đi kèm có dung lượng 58 kWh và 77,4 kWh. Hãng KIA cho biết EV6 có thể sạc nhanh từ 10-80% chỉ trong 18 phút.

Hiện tại, không biết Thaco sẽ lựa chọn phiên bản nào để phân phối tại Việt Nam và giá bán bao nhiêu nhưng nhiều người kỳ vọng giá bán của KIA EV6 sẽ tương đồng với mẫu Hyundai Ioniq 5 đang ở mức 1,29-1,47 tỷ đồng.

Bạn có bình luận thế nào về góc nhìn trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

- Với 51.000 xe điện đã bàn giao từ đầu năm tới hết tháng 10/2024, VinFast đã chính thức là số 1 về doanh số tại thị trường Việt Nam trong 10 tháng của năm. Ngoài ra, với lượng đơn đặt hàng cũng như kế hoạch sản xuất - kinh doanh đang tăng trưởng mạnh trong những tháng còn lại, VinFast gần như chắc chắn giữ vị trí số 1 thị trường năm 2024. Ông có cảm xúc ra sao trước những thông tin đặc biệt này? 

Đây là thông tin được chờ đợi từ rất lâu. Đúng hơn, đây vừa là mong muốn, vừa là niềm tin của riêng tôi và của nhiều người Việt nên khi nghe thông tin này, cảm xúc thật sự khó tả. Đó là niềm tự hào khi một doanh nghiệp Việt đã làm được điều ý nghĩa - giành vị trí số 1 ngay tại thị trường mới nổi như Việt Nam, điều mà trong nhiều thập niên rơi vào tay các hãng xe nước ngoài. 

- Để bước lên vị trí số 1, VinFast chỉ mất hơn 2 năm kể từ khi chuyển sang xe ô tô thuần điện (tháng 7/2022) và hơn 5 năm kể từ ngày giao chiếc xe VinFast đầu tiên. Những con số này có khiến ông bất ngờ không?

Nói đây là chiến tích phi thường cũng không có gì quá lời bởi chỉ sau hơn 2 năm để vươn lên vị trí số 1 là điều ít ai nghĩ tới trước đó. 

Theo dõi diễn biến kinh tế thế giới hiện đại, tôi nhận thấy, một số doanh nghiệp tiến vượt trong một thời gian ngắn thường liên quan tới các lĩnh vực kinh doanh hoàn toàn mới, đa phần gắn với kỹ thuật số, mạng toàn cầu, trí tuệ nhân tạo,… Trong khi đó, VinFast lại gắn với một mảng rất truyền thống là ô tô, không những thế, còn ở loại hình mới nhất là ô tô điện. Đây vốn là - và đang là “chiến trường” khốc liệt, khó khăn bậc nhất trong cuộc cạnh tranh toàn cầu. Thế mà VinFast đã vượt lên, đạt vị trí số 1 trong thời gian kỷ lục thì phải nói là tuyệt vời. 

Cũng phải nhấn mạnh thêm rằng xe điện là lĩnh vực “phát triển xanh”, là hướng phát triển tiên phong, dẫn dắt thời đại, là “thách thức sinh tử” của nhân loại, có giá trị mang lại sự bền vững môi trường, cho cuộc sống của các thế hệ mai sau. Chính điều đó thể hiện rõ ý nghĩa của vị trí số 1 mà VinFast đạt được.

- Ngược về quá khứ, khi VinFast bắt tay làm ô tô và sau đó chuyển sang ô tô thuần điện, không ít ý kiến đã bày tỏ sự hoài nghi, thậm chỉ là chỉ trích. Khó khăn với VinFast có vẻ như không chỉ tới từ những đối thủ ngoại, thưa ông?

Tôi thì nghĩ những nghi ngờ, chê bai ấy vừa là áp lực nhưng cũng là động lực để những doanh nghiệp có bản lĩnh như VinFast tiến lên. Nghi ngờ, không tin, phản đối, thậm chí chê bai, dè bỉu những ai có ý tưởng và hành động khác thường là điều bình thường. 

Nhưng giữa lúc chao đảo, khó khăn, ta mới dễ nhận thấy được ý chí, khí phách, sự can đảm và tầm nhìn phi thường của ông Phạm Nhật Vượng và của VinFast. 

Tôi cho rằng ta cần nhận diện đúng: VinFast không chỉ là một tên tuổi cụ thể mà là biểu tượng cho sự phát triển của Việt Nam ở “kỷ nguyên vươn mình của dân tộc”. 

Đi xe điện Việt là yêu nước, vì tương lai xanh

- Là người dõi theo VinFast từ những ngày đầu, theo ông chìa khóa làm nên thành công của VinFast là gì?

Sự thành công trước hết là ở phẩm chất và năng lực. Chính năng lực cộng hưởng với phẩm chất đã biến số 0 - Zero thành Anh hùng - Hero. Anh hùng là những con người không hèn nhát, có thể chiến thắng được người khác và can đảm vượt qua giới hạn bản thân để chiến thắng chính mình. Điều ấy khó vô cùng. Nhưng với VinFast, ông Phạm Nhật Vượng và Vingroup đã làm được điều khác thường - ở một mức độ nào đó, có thể gọi là phi thường - khi dám dốc hết tâm huyết, nguồn lực, năng lực để làm nên những sản phẩm đẳng cấp, tạo động lực để mọi người cùng chung tay chuyển đổi xanh.

Tất nhiên, nói đến vị trí số 1 của VinFast, không thể không nhắc tới sự ủng hộ có ý nghĩa - dù còn có thể mạnh hơn - của cộng đồng xã hội. VinFast tạo niềm tin và sự ủng hộ của người dùng với một sản phẩm xanh; ngược lại, người dùng Việt đang tiếp thêm sức mạnh cho thương hiệu Việt.

- Chiến tích phi thường như ông nói về VinFast có ý nghĩa ra sao với ngành công nghiệp ô tô Việt - lĩnh vực mà chúng ta vẫn gọi là “giấc mơ dang dở” trong nhiều thập niên, rộng hơn là cho sự phát triển bền vững của nền kinh tế trong thời gian tới, thưa ông?

Việt Nam lâu nay vẫn có mơ ước làm ô tô. Nhưng, công nghiệp ô tô luôn là lĩnh vực cạnh tranh khốc liệt mà không phải quốc gia nào cũng vượt qua. VinFast, như tôi vẫn nói, đã giải “lời nguyền” đi sau khó - không thể thành công của ngành công nghiệp ô tô. Giờ đây, Việt Nam đã có thương hiệu ô tô đẳng cấp của mình. 

Theo tôi, giá trị của những doanh nghiệp như VinFast chính là tạo ra những thương hiệu mang giá trị nền tảng cho đất nước, nhất là trong khoảng thời gian có thể coi là “siêu kỷ lục”.

Cũng từ VinFast, chúng ta thấy được cách tiếp cận phát triển công nghiệp hỗ trợ trong thời đại toàn cầu hóa không còn theo logic cũ. Đó là cách phát triển “từ trên xuống”, với trụ cột là những doanh nghiệp tiên phong, có khả năng “hội tụ toàn cầu” để vươn nhanh lên đỉnh cao của thế giới. 

- Theo ông, trên chặng đường sắp tới, VinFast cần được trợ lực ra sao để không chỉ là số 1 tại Việt Nam mà còn là thương hiệu Việt đẳng cấp thế giới và đóng góp mạnh mẽ hơn nữa cho công cuộc chuyển đổi xanh?

Thực tế thì Việt Nam là một trong những thị trường ô tô có tính cạnh tranh rất cao. Các hãng ô tô hàng đầu thế giới đã hiện diện ở đây hàng chục năm, tạo áp lực và gây khó khăn rất lớn cho các doanh nghiệp sản xuất ô tô Việt Nam. Một khi VinFast đã vượt qua được khó khăn đó, niềm tin vào khả năng chinh phục những giới hạn mới càng có cơ sở vững chắc. 

Tuy nhiên, cạnh tranh luôn là một cuộc đua đường dài. Trong cuộc đua đó, ngoài năng lực, phẩm chất tự thân, VinFast luôn cần thêm sự ủng hộ, sự sẻ chia của cả xã hội, không chỉ để làm nên một thương hiệu Việt vươn tầm thế giới mà còn là vì tương lai xanh của nhiều thế hệ - vấn đề sinh tử của tất cả chúng ta.

Nhiều người nói “đi xe điện Việt là yêu nước, vì tương lai xanh”, tôi hoàn toàn đồng tình. Yêu nước ở đây cần được hiểu theo nghĩa thiết thực là giúp mỗi người có môi trường và cuộc sống trong lành. 

VinFast đã và đang bỏ ra nhiều nguồn lực để mang lại lợi ích cho người tiêu dùng Việt Nam, để chứng minh tính thiếu căn cứ của những hoài nghi đối với động cơ hành động của VinFast. Tình cảm của VinFast là thực và đáng trân trọng, đáng được đề cao. Mỗi người chúng ta không chỉ được hưởng lợi từ những đóng góp đó. Cùng với niềm tự hào, chúng ta còn cần có những hành động thiết thực, chung tay góp sức với VinFast tạo ra những sản phẩm đẳng cấp của riêng người Việt.

Lê Dũng (thực hiện)