Ảnh minh họa: TechCrunch

Tiến sĩ Paul Giblert và Tiến sĩ Chad Rudnick phát hiện ra hiện tượng trên sau khi phân tích máu từ dây rốn của em bé được lấy trước và sau khi chào đời.

Họ kết luận: “Chúng tôi đã chứng minh rằng kháng thể SARS-CoV-2 có trong mẫu máu cuống rốn của trẻ sơ sinh chỉ sau một liều vắc xin Moderna. Do đó, việc tiêm chủng cho người mẹ có khả năng giảm nguy cơ mắc Covid-19 cho con”.

Tuy nhiên, các bác sĩ nhấn mạnh cần phải nghiên cứu thêm để xác minh tính an toàn và hiệu quả của vắc xin trong thai kỳ.

Giới chuyên môn đã biết về những trường hợp người mẹ từng nhiễm Covid-19 có thể truyền kháng thể cho trẻ sơ sinh. Ngoài ra, việc truyền kháng thể từ mẹ sang con qua nhau thai cũng được ghi nhận trong các loại vắc xin khác, bao gồm cả vắc xin cúm.

Những kết quả tích cực ban đầu có thể khiến các phụ nữ mang thai cân nhắc việc tiêm chủng.

Nhà miễn dịch học Neeta Ogden đánh giá: “Thông tin này đáng hy vọng vì vắc xin cung cấp mức độ bảo vệ nhất định cho trẻ sơ sinh, một trong những đối tượng dễ bị tổn thương nhất”.

Tiến sĩ Ogden nhấn mạnh sự cần thiết phải nghiên cứu thêm về tác dụng của vắc xin với phụ nữ mang thai.

Vì chưa có loại vắc-xin Covid nào được dùng cho trẻ nhỏ, bà Ogden nói: "Nếu chúng ta thấy loại kháng thể truyền từ mẹ sang trẻ sơ sinh an toàn, tôi nghĩ đó thực sự là một bước đi đúng hướng tuyệt vời".

Một nghiên cứu khác cũng đã củng cố thêm phát hiện trên. Bệnh viện Đa khoa Massachusetts gần đây đã nghiên cứu 131 phụ nữ - 84 người đang mang thai, 31 người cho con bú và 16 người không mang thai - tất cả đều được tiêm vắc xin Pfizer hoặc Moderna.

Họ nhận thấy phản ứng miễn dịch mạnh ngang nhau ở phụ nữ mang thai, cho con bú như nhóm đối chứng. Ngoài ra, trong nhau thai và sữa mẹ đều có kháng thể.

Tiến sĩ Andrea Edlow cho hay: “Các kháng thể tạo ra từ vắc xin của người mẹ đã được phát hiện trong máu cuống rốn của tất cả 10 trẻ sinh ra trong giai đoạn nghiên cứu của chúng tôi”.

Tháng trước, Pfizer thông báo rằng họ đã bắt đầu thử nghiệm quy mô lớn đầu tiên đối với vắc xin của mình trên phụ nữ mang thai, dự kiến kết thúc vào đầu năm 2023.

Vắc xin của hãng được phê duyệt để sử dụng khẩn cấp ở Mỹ vào tháng 12/2020 và hàng triệu người, bao gồm hàng nghìn phụ nữ mang thai, đã tiêm.

Johnson & Johnson, nhận được giấy phép sử dụng khẩn cấp vắc xin Covid-19 vào tháng trước, nói rằng họ có kế hoạch đưa phụ nữ mang thai và trẻ sơ sinh vào nghiên cứu.

An Yên(Theo CBS News)

WHO ca ngợi tiềm năng to lớn của vắc xin AstraZeneca

Các chuyên gia của WHO dành 3 ngày xem xét dữ liệu từ châu Âu, Ấn Độ để đánh giá về độ an toàn của vắc xin AstraZeneca.

Các màu đơn sắc như trắng, đen, xám và bạc...thường hay chị chê "nhàm chán", thế nhưng đây cũng là những màu sắc phổ biến nhất khi người ta chọn mua ô tô.

CNBC cho biết theo số liệu của Tập đoàn hóa chất BASF, năm 2019 có tới 39% ô tô trên thế giới được sơn màu trắng. Màu đen, xám, bạc chiếm 39% các loại ô tô trên đường. Điều này có nghĩa là 80% tổng số xe trên toàn thế giới này được sơn bằng những màu đơn sắc (achromatic).

Phân tích về nguyên nhân, CNBC cho rằng người dùng thường chọn các màu sơn cơ bản bởi sự an toàn. Họ muốn tránh những rủi ro bởi những xe màu sắc nổi bật có thể giảm giá trị khi bán lại.

Các nhà sản xuất sơn phủ thì cho biết màu sắc trên ô tô ngày nay đa dạng hơn những số liệu thống kê. Chẳng hạn như các màu đơn sắc như trắng, đen hoặc xám cũng không còn đơn thuần nữa mà có thể ở nhiều sắc thái khác nhau.

Lớp sơn phủ có thể được tinh chỉnh theo nhiều cách hoặc thêm các hiệu ứng, chẳng hạn như vảy kim loại hay các mảnh thủy tinh... Sắc thái màu cũng có thể được điều chỉnh như thêm một chút hơi xanh vào tông màu trắng hoặc là tông trắng nhưng lại hơi ngả vàng để thể hiện sự sang trọng.

Cũng theo thống kê này, ô tô màu xanh lam ngày càng phổ biến hơn với khoảng 9% số xe và màu đỏ chiếm khoảng 7%.

Hoàng Nam (Theo CNBC)

Xe đạp điện và linh kiện xe điện lậu "làm loạn" thị trường Việt

Có khoảng 700.000 xe đạp điện, xe máy điện và 50cc bán ra mỗi năm nhưng con số thực tế lên đến hơn 1 triệu xe. Nhiều xe bán và lưu thông trên thị trường hiện nay không rõ nguồn gốc xuất xứ và đáng lo ngại về chất lượng.

Chợ xe máy cũ phố Chùa Hà trong bầu không khí ảm đạm, vắng khách.

"Bình thường vào thời điểm này, lượng khách hỏi mua xe khá nhiều do sắp vào đợt nhập học, sinh viên và học sinh có nhu cầu sắm phương tiện đi lại rất nhiều. Tuy nhiên năm nay, dù đã sắp vào "chính vụ" nhưng mỗi ngày lác đác chỉ có vài khách hỏi", anh Hoàng, nhân viên một cửa hàng bán xe máy, cho hay.

Theo anh Hoàng, hiện nay sinh viên vẫn chưa có lịch học, người đi làm cũng làm việc ở nhà, các địa điểm hàng quán thì đóng cửa nên nhu cầu đi lại ít. "Khi mà ai cũng ở nhà để chống dịch thì đương nhiên lượng khách mua xe giảm rồi. Nhiều dòng xe bán chạy như Honda Wave, SH, Vespa, Liberty hay Zip nhưng nay đắp chiếu suốt", anh nói.

Cùng chung tình trạng với chợ xe máy cũ tại Chùa Hà, anh Vũ chủ một đại lý xe máy trên phố Trương Định (Hai Bà Trưng, Hà Nội) cũng đang lo lắng vì lượng khách mua giảm thê thảm, trong khi cửa hàng đang phải chịu nhiều khoản chi phí duy trì nên nhiều tháng nay rơi vào tình trạng thua lỗ.

"Trước thời điểm dịch bệnh thì trung bình mỗi ngày bán được 4 -5 xe. Bây giờ vài ngày mới bán được một cái, thậm chí cả tuần không bán được chiếc nào. Mấy tháng trước, có giai đoạn ổn định dịch bệnh, khách lác đác nhưng cửa hàng còn trụ được. Từ đợt dịch, không có khách mua nên phải chịu lỗ", anh Vũ chia sẻ.

Những mẫu xe bán chạy trước kia giờ cũng không thoát khỏi số phận ế ẩm.

Để có thể thu hút được khách hàng, các cửa hàng đưa ra nhiều chính sách truyền thông sản phẩm, giảm giá xe, hỗ trợ mua xe trả góp, đưa ra nhiều gói bảo hành bảo dưỡng nhưng hiệu quả vẫn chưa đạt được mong muốn.

"Một chiếc xe 20 triệu đồng, cửa hàng giảm giá 2 triệu là hòa vốn. Vì là dòng xe cũ nên chúng tôi cố gắng tạo sự tin tưởng cho khách hàng, cam kết nguồn gốc xuất xứ xe trọn đời, bảo hành một năm với động cơ, hỗ trợ khách mua thủ tục rút hồ sơ và sang tên chính chủ miễn phí," chủ cửa hàng xe máy cũ chia sẻ.

Khó khăn vì không có khách mua, các cửa hàng xe máy còn đang phải đối mặt với nhiều chi phí, từ bảo vệ tới nhân viên sửa chữa bảo dưỡng, đặc biệt là chi phí thuê mặt bằng cao.

"Thực sự chưa bao giờ mà cửa hàng phải đối mặt với nhiều khó khăn như bây giờ. Trong khi khách mua ít, chúng tôi vẫn phải chi ra nhiều khoản phí để duy trì hoạt động cửa hàng, lo lắng nhất là khoản tiền thuê mặt bằng dù đã xin chủ nhà nhưng không được giảm bao nhiêu", anh Vũ bày tỏ.

"Covid chưa qua, cô hồn đã tới gây khó khăn "kép" cho cửa hàng vì sắp rơi vào tháng 7 âm lịch. Tầm này so với mọi năm chưa bị dịch bệnh là đã bán kém lắm rồi, không biết tới tháng sau thì còn ế ẩm thế nào. Tôi cũng chỉ biết cố gắng bám trụ nốt một hai tháng nữa, nếu tình hình xấu nữa thì phải tính đến chuyện đóng cửa thôi", chủ một cửa hàng than.

Theo số liệu của Honda Việt Nam, thương hiệu này đã bán ra 149.853 xe trong tháng 6, giảm 16,9% so với tháng 5. Còn so với cùng kỳ năm ngoái, kết quả của hãng xe máy chiếm khoảng 80% thị phần tại Việt Nam đã giảm 14,2%.

Theo Dân trí

Câu hỏi về tư vấn sử dụng, mua bán ô tô gửi về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Xin cảm ơn!

Nhân tố mới nhập cuộc chơi xe điện, chưa mơ ngay lợi nhuận

Trong khi doanh số bán xe máy xăng có xu hướng giảm từ đầu năm thì thị trường xe máy, xe đạp điện lại bắt đầu sôi động khi có thêm nhân tố mới gia nhập cuộc chơi.

Tuy vậy, cả hai sản phẩm kể trên đều không thể gặt hái được thành công lớn trên thị trường nên sớm dừng sản xuất. Ngày nay, Nokia vẫn đang chật vật trong việc tìm lại ánh hào quang xưa, còn thương hiệu Xperia sau khi về tay Sony Mobile thì trở thành một dòng điện thoại thông thường.

Với một thị trường game mobile ước tính thu về 77,2 tỷ USD trong năm 2020, tăng 13,3% so với năm 2019, thật khó tin khi những nhà sản xuất gaming phone ngày nay lại không phải là những ông lớn.

Không phải Apple hay Samsung mà là những nhà sản xuất linh kiện máy tính như Nvidia, Razer, Asus và hiếm lắm mới thấy Xiaomi hay LG nhảy vào cuộc chơi gaming phone.

Gaming phone không phải handheld

Cuối thập niên 80, Gameboy của Nintendo đã mở ra một kỷ nguyên mới cho máy chơi game cầm tay handheld. Từ đó đến nay, Nintendo luôn là kẻ đi tiên phong ở thị trường này, bất chấp sự cạnh tranh quyết liệt đến từ Sony.

Điểm mấu chốt tạo nên thành công cho handheld hay console nói chung là sự độc quyền. Các máy này sở hữu một hệ điều hành đóng với các game độc quyền và chống game crack cực hiệu quả.

Vì thế, giá bán của những thiết bị (phần cứng) này có thể rẻ đủ ở mức mà nhà sản xuất chịu được lỗ và bù đắp bằng chi phí bán game (phần mềm). Phần cứng và phần mềm có chi phí cận biên khá ngược nhau, một cái càng bán nhiều càng lỗ còn một cái càng bán càng rẻ, nhờ đó bù đắp cho nhau và Nintendo hay Sony có được lãi khủng với hàng trăm triệu bản game đã bán ra trên handheld hay console.

Gaming phone là câu chuyện hoàn toàn khác. Android thuộc sở hữu của Google và hệ điều hành này rất mở. Khái niệm game độc quyền cho Android là gần như không tồn tại, chứ chưa nói gì đến game độc quyền cho gaming phone.

Do đó, giá bán của gaming phone thường đắt hơn đáng kể so với một chiếc smartphone chơi game thông thường, vì các nhà sản xuất không có nguồn thu trực tiếp nào từ phần mềm để bù đắp vào chi phí phần cứng.

Một số nhà sản xuất như Xiaomi chấp nhận chịu lỗ để chiếm lĩnh thị trường. Nhưng thực tế họ cũng không được hưởng lợi gì từ việc smartphone cấu hình cao chơi được nhiều game nặng. Thứ bù lỗ cho Xiaomi là bán quảng cáo hay app cài đặt sẵn (phần mềm) tích hợp trong hệ điều hành MIUI nhân Android.

Vậy còn Apple? Dù có một App Store độc quyền ăn 30% doanh thu từ nhà phát triển game, Táo khuyết không hề có động thái nào cho thấy sẽ nhảy vào làm gaming phone. Lý do trước tiên là bởi các mẫu iPhone hiện có giá rất đắt và nếu làm một chiếc điện thoại chơi game cấu hình cao, không biết liệu giá bán của nó còn đắt tới mức nào.

Gaming phone không giống smartphone

Thiết kế siêu mỏng và nhẹ, màn hình tràn viền, chống nước, màn vô cực, camera ẩn dưới màn hình, camera xóa phông là những thứ không thuộc về gaming phone. Thiết bị này cần màn hình tần số quét cao, cấu hình mạnh, pin trâu hơn là vẻ hào nhoáng của một chiếc smartphone thông thường.

Đáng tiếc, công nghệ hiện nay chưa thể làm cho một chiếc điện thoại cấu hình vừa cao, pin lại trâu và không nóng máy. Vì thế, người dùng vẫn phải vừa chơi vừa cắm sạc mới thỏa mãn được nhu cầu cày game liên tục, chứ chưa nói gì đến chơi trên gaming phone.

Còn nếu đã trót sắm gaming phone, người dùng phải sắm thêm phụ kiện như tản nhiệt, phím bấm cứng để tối đa hóa trải nghiệm. Những thứ này vốn dĩ càng khiến cho việc sắm sửa gaming phone vốn đã đắt càng thêm tốn kém.

Đấy là chưa kể trường hợp nếu game quá nặng, người chơi thường có xu hướng chạy bằng giả lập trên máy tính cấu hình cao là đủ. Nếu phải sắm sửa thêm một chiếc gaming phone có giá đắt ngang ngửa một chiếc card màn hình, rõ ràng sự đầu tư vào VGA là tối ưu hơn cả.

Game mobile vẫn rất đơn giản 

Game engine hiện nay đã cho phép các nhà phát triển làm những game đồ họa bom tấn trên di động, nhưng không có quá nhiều tựa game AAA trên iOS hay Android. Lý do bởi vòng đời của sản phẩm game di động không cao, trong khi thị trường liên tục ra mắt game mới.

Chính vì thế, những game mobile dẫn đầu doanh thu trên thế giới hiện nay có một phần lớn là những game đơn giản như Hay Day, Monster Strike, Puzzle & Dragons hay Candy Crush Saga. Một số trường hợp cá biệt như PUBG Mobile hay Lineage 2 R thực tế vẫn có thể chạy trên smartphone tầm trung hoặc như đã nói ở trên, chơi bằng giả lập.

Với một thị trường chưa sẵn sàng, các ông lớn rõ ràng không có nhiều lý do để nhảy vào một phân khúc sản xuất mà càng bán càng lỗ hoặc mức giá quá đắt không đủ hấp dẫn người mua. Ứng viên lớn nhất đủ mọi tiềm năng để làm được điều này là Apple, vốn dĩ, lại quan tâm hơn đến việc bán tai nghe, dây sạc, đồng hồ thông minh.

Theo GenK