Ba đêm tân hôn không thành, vợ chồng khóc như mưa
Khi hai bên đã cố gắng hết sức mà vẫn không thể xúc tiến được,đêmtânhônkhôngthànhvợchồngkhócnhưmưket quả c1 cô ấy òakhóc. Tôi cũng khóc theo vợ. Hai vợ chồng ôm nhau khóc như mưa...
Sau bốn năm đi làm xa, tôi về quê lập nghiệp. Bố mẹ muốn tôi lấy vợ để ổn định cuộc sống. Thế là tôi bước vào công cuộc tìm vợ đầy gian nan. Trong sáu tháng, tôi tìm hiểu tới năm cô mà chả thành được với cô nào. Ngay lúc tôi thấy chán ngán nhất thì dì tôi giới thiệu cho một cô đồng nghiệp hai lăm tuổi. Tôi đành gật đầu cho phải phép, tôi nhắn tin bâng quơ với cô ấy cho đỡ bị mắng.
Cô ấy cũng đáp lại sự quan tâm của tôi. Hai bên nhắn được ba hôm, cô ấy đã tỏ ý thích tôi. Tôi mạnh dạn tới nhà cô ấy chơi. Đó là một cô gái hiền lành, ngoan ngoãn con một gia đình nề nếp. Hẳn là dì tôi đã xem xét cẩn thận rồi mới giới thiệu cho tôi. Quen biết được một tuần, cô ấy nhận lời làm người yêu của tôi. Tình cảm tiến triển tốt, đó là điều mà những cô gái tôi tìm hiểu trước đây không có. Họ không từ chối mà cũng chẳng đồng ý, khiến tôi chả biết mình nên thế nào. Còn em, em dễ dàng đồng ý làm người yêu của tôi. Tuy có hơi bất ngờ nhưng tôi rất hạnh phúc. Đã lâu lắm rồi mới có một người con gái đồng ý làm người yêu của tôi. Bố mẹ tôi cũng thấy mừng vì tôi đã có người yêu.
Chúng tôi yêu nhau được một tháng thì bố mẹ tôi ra thăm nhà em. Bố mẹ tôi khá hài lòng về gia thế cũng như con người của người yêu tôi. Mẹ tôi có ý giục tôi “cưới vợ phải cưới liền tay”. Tôi cũng hơi lo, em ấy hiền lành ngoan ngoãn như vậy, mình không lấy sớm không khéo lại có người lấy mất. Tôi đồng ý ngay. Sau một tuần, bố mẹ em cũng qua nhà tôi thăm nhà. Bố mẹ tôi xin cưới luôn. Hai ngay sau đó thì gia đình tôi nhận được sự đồng ý của bên ấy.
Vậy là chúng tôi chỉ còn một tuần để chuẩn bị đám cưới. Hai đứa nhanh chóng đi chụp ảnh cưới, mua nhẫn và sắm sửa một vài đồ dùng cần thiết. Vợ tôi là người rất tiết kiệm. Cô ấy chỉ mua những thứ cần thiết với mức giá vừa phải, thậm chí tôi khuyên cô ấy nên mua đồ đắt một chút thì cô ấy nói sau này còn có nhiều thứ cần chi tiêu nên mình mua đồ vừa phải để tiết kiệm. Tôi thấy mình thật may mắn vì cưới được người vợ hiền lành và tiết kiệm như cô ấy.
 |
| Ảnh minh họa. Internet |
Tôi háo hức vô cùng chờ đón đêm tân hôn. Đêm tân hôn, tôi mới biết mình là người đầu tiên của vợ. Tôi không nghĩ rằng những cô gái ở tuổi 25 mà vẫn chưa trải qua chuyện đó. Tôi có chút hưng phấn nhưng khi vào cuộc thì lại khó khăn vô cùng... Cô ấy loay hoay không biết nên làm gì và rất sợ đau. Quả thực, tôi cũng chưa bao giờ rơi vào tình huống này. Mỗi lần tôi cố gắng thì cô ấy lại nhăn nhó với vẻ mặt đầy căng thẳng, sợ hãi. Tôi lo lắng và cũng sợ cô ấy đau nên chúng tôi hoãn lại để dành cho hôm sau. Vậy là cả đêm tân hôn, hai vợ chồng ôm nhau ngủ. Tuy nó chưa giống một đêm tân hôn đúng nghĩa nhưng nghe nhịp thời đều đều của cô ấy phả vào mình, tôi thấy lòng bình yên đến kì lạ.
Hôm thứ hai, hai vợ chồng đã chuẩn bị tinh thần rất nhiều, tôi còn cho cô ấy xem phim 18+ để vững tâm tý hơn. Vậy mà vẫn chưa làm được gì. Cũng có thể do tôi hơi mềm lòng, vì cứ nhìn thấy cô ấy nhăn nhó, cau mày thì tôi chẳng có tâm chí nào mà cố thêm được nữa. Đêm thứ hai hai vợ chồng lại ôm nhau ngủ.
Chờ thì tôi chờ được song tôi có chút băn khoăn không biết cô ấy có nghĩ mình kém cỏi không. Bị tâm lý chi phối, tôi hơi ngại nên có hơi do dự. Đêm thứ ba, cô ấy đề nghị với tôi trước. Tôi thấy mừng hơn. Chúng tôi đến bên nhau hào hứng với suy nghĩ rằng mình sẽ có một đêm tân hôn như mong ước. Mặc dù, cô ấy là người chủ động xong vẫn rất sợ đau và lo lắng. Khi hai bên đã cố gắng hết sức mà vẫn không thể xúc tiến được, cô ấy òa khóc. Tôi cũng khóc theo vợ. Hai vợ chồng ôm nhau khóc như mưa, tôi thương vợ và cảm nhận rõ rệt cái khó trong lần đầu tiên của phụ nữ.
Giá mà tôi có thể bỏ qua cảm xúc ban đầu của cô ấy mà lấn tới thì có lẽ đã được rồi. Nếu tôi làm thế, tôi lại thấy mình có lỗi. Em thút thít như con nít “Hay là em có vấn đề nên em mới không làm được”. Tôi phải ân cần vỗ về để em yên tâm hơn. Mãi gần sáng, cô ấy mới bình tĩnh. Chắc là sau khi khóc, tâm lý của cả hai đều bớt căng thẳng hơn. Cuộc yêu diễn ra suôn sẻ đầy ngọt ngào. Vợ chồng tôi có đêm tân hôn muộn song rất ưng ý.
Ôm em trong tay, tôi thầm cảm ơn cuộc đời đã mang em đến, người cho tôi cảm giác bình yên, hạnh phúc.
An Bình
(责任编辑：Ngoại Hạng Anh)
下一篇：Nhận định, soi kèo Ipswich Town vs Wolves, 21h00 ngày 5/4: Bắt bài chủ nhà
- Mỗi lần bắt gặp bé gái hàng xóm 11 tuổi, Sang dùng dao đe dọa rồi thực hiện hành vi hiếp dâm.
Bé gái 11 tuổi bị hiếp dâm đến mang thai hơn 7 tháng
Hôm nay, Viện KSND tỉnh Đắk Lắk cho biết, đơn vị vừa mới ban hành cáo trạng truy tố bị can Lê Văn Sang (SN 2001, trú xã Hòa Tân, huyện Krông Bông) về tội Hiếp dâm người dưới 16 tuổi.
Vào một ngày trưa tháng 3/2017, Sang đến nhà chị P. (SN 1986, trú cùng xã Hòa Tân) chơi.
Sang bắt gặp cháu H. (SN 2005, tên nạn nhân đã thay đổi, con gái chị P.) ở nhà một mình nên nảy sinh ý định quan hệ tình dục.
Sau khi bị xâm hại, thấy cháu H. khóc, Sang đe dọa không cho cháu kể lại sự việc với gia đình, nếu không sẽ bị đánh.
Khoảng 4 ngày sau, Sang đi bộ vào khu vực nghĩa địa thuộc thôn 3 (xã Hòa Tập) thì bắt gặp cháu H. tại đây.
Sang đi theo giơ dao uy hiếp nạn nhân rồi tiếp tục thực hiện hành vi hiếp dâm.
Lần này, Sang cũng đe dọa không cho nạn nhân kể lại sự việc với người thân.
Hơn 1 năm sau, vào tháng 7/2018, chị P. thấy con gái có biểu hiện sợ sệt khi nhìn thấy Sang nên gặng hỏi, cháu H. mới kể lại toàn bộ sự việc bị gã này hiếp dâm.
Chị P. làm đơn tố cáo lên công an và Sang bị bắt sau đó. Tại cơ quan điều tra, Sang khai nhận toàn bộ hành vi phạm tội.
Tính đến thời điểm bị xâm hại, cháu H. mới 11 tuổi 10 tháng.
Viện KSND tỉnh Đắk Lắk đang hoàn thiện hồ sơ, chuyển TAND cùng cấp, sớm đưa vụ án ra xét xử.
Chân tướng cha dượng hiếp dâm con riêng 11 tuổi
Gã cha dượng đồi bại cho con riêng 11 tuổi của vợ cùng xem phim người lớn rồi thực hiện hành vi hiếp dâm nhiều lần.
" alt="Gã thanh niên dùng dao đe dọa, hiếp dâm bé gái hàng xóm" />
Cửa hàng Apple Store tại Hà Nội đã đổi tên, gỡ biển. Ảnh: Trọng Đạt 
Công nhân tháo dòng chữ "Apple" để thay bằng "Capital" tại cửa hàng số 41 Hàng Bài (Hà Nội). Ảnh: Trọng Đạt Một nguồn tin của Pv. VietNamNet cho biết, sự thay đổi trên đến từ những tác động bởi chính Apple. Theo đó, Apple Center ở địa chỉ 41 Hàng Bài (Hà Nội) không phải là cửa hàng nằm trong chuỗi Apple Store của Apple.
Tại Việt Nam, Apple không mở Apple Store để trực tiếp kinh doanh mà sử dụng cách phân phối thông các nhà bán lẻ với 2 cấp độ là Apple Premium Reseller (APR) và Apple Authorised Reseller (AAR).
Cơ sở kinh doanh này có nội thất bên trong tương tự với phong cách thiết kế các cửa hàng Apple Store của Apple. Ảnh: Trọng Đạt Với những cửa hàng đạt cấp độ APR và AAR, Apple cũng có tiêu chuẩn riêng về việc đặt logo, biển hiệu. Do vậy, tất cả các cửa hàng treo logo “táo khuyết” cỡ lớn và trưng biển hiệu Apple Store đều sẽ gặp vấn đề với việc vi phạm bản quyền.
Hiện chưa rõ cửa hàng Apple Center (tên gọi mới Capital Center) ở 41 Hàng Bài có phải là một đối tác ủy quyền mới của Apple hay không. Tuy vậy, theo Cổng Thông tin đăng ký Doanh nghiệp Quốc gia, địa chỉ này là trụ sở của Công ty TNHH Thương mại Apple Center Việt Nam. Đây là doanh nghiệp thành lập ngày 10/9/2020 do bà Lê Thị Hiến (sinh năm 1962) là người đại diện pháp luật.
Trọng Đạt
" alt="Cửa hàng 'Apple Store' tại Hà Nội đã phải đổi tên, gỡ biển" />
Sở Y tế Đà Nẵng tìm người liên quan đến ca nhiễm Covid-19Buổi sáng các ngày từ 1/7 - 13/7: Công viên đường Tản Đà (khu bờ hồ đường Hàm Nghi).
Buổi chiều các ngày từ 1/7 - 13/7: Những người xem và đánh cờ tại công viên đường Tản Đà (khu bờ hồ đường Hàm Nghi).
Ngày 11/7: Đám tang tại địa chỉ 121, Phan Thanh, Đà Nẵng.
Công Sáng - Nguyễn Hiền
" alt="Sáng 14/7, Đà Nẵng thêm 1 ca dương tính với Covid" />
TC Motor ghi nhận lượng nhỏ xe Hyundai Accent bị lỗi trục láiThời gian gần đây, trên một số diễn đàn và hội nhóm, nhiều người sử dụng xe Hyundai Accent phản ánh có hiện tượng hệ thống lái phát ra tiếng kêu khi đánh lái hoặc đi qua đường xóc, gây cảm giác khó chịu khi vận hành xe.
Nhiều người dùng cho biết đã mang xe đi bảo hành nhưng không khắc phục triệt để được hiện tượng nói trên. Ngoài ra, một số khách hàng có xe gặp hiện tượng này bị từ chối bảo hành do xe đã bảo dưỡng, sửa chữa ở gara ngoài. Cộng đồng người dùng cũng cho biết hiện tượng này có thể gặp trên cả Grand i10.
Trả lời phóng viên ICTNews, đại diện TC Motor (đơn vị lắp ráp và phân phối xe Hyundai) tại Việt Nam xác nhận vấn đề trên hệ thống lái của Hyundai Accent. “TC Motor ghi nhận có hiện tượng kêu nhỏ ở hệ thống lái trên một vài xe Accent của khách hàng. Âm thanh này phát ra từ cơ cấu trục vít, bánh răng trong cụm hệ thống lái”, đại diện này cho biết.
Theo ghi nhận ban đầu từ các trường hợp Accent đến bảo hành vì hiện tượng nói trên, TC Motor xác định nguyên nhân là do sự sai khác trong cơ cấu trục vít và bánh răng. Đồng thời khẳng định: “Tiếng động phát ra từ cơ cấu lái này không ảnh hưởng tới vận hành hay an toàn của xe”. Dù vậy, theo ý kiến của các khách hàng, tiếng kêu phát ra từ hệ thống lái gây ra cảm giác khó chịu khi vận hành xe.
Không tiết lộ lượng xe Accent đã ghi nhận lỗi ở hệ thống lái tuy nhiên phía Phía TC Motor cho hay chỉ gặp trên một số lượng nhỏ của dòng xe này. Các xe này sẽ được bảo hành thay thế linh kiện để hệ thống lái không còn tiếng kêu đó nữa.
Sẽ bảo hành cho các xe Accent bị lỗi hệ thống lái
Trả lời về thông tin các xe đã đi bảo dưỡng, sửa chữa ở các xưởng ngoài không được bảo hành lỗi hệ thống lái, đại diện TC Motor cho biết: Theo chính sách bảo hành, khách hàng phải bảo dưỡng định kỳ tại hệ thống đại lý Hyundai ủy quyền mới đủ điều kiện bảo hành. Trong mỗi lần bảo dưỡng định kỳ kỹ thuật viên đại lý sẽ kiểm tra tổng thể các cơ cấu vận hành của xe nhằm đảm bảo tất cả các hệ thống được hoạt động trong tình trạng tốt nhất.
Tuy nhiên TC Motor cũng trong một vài trường hợp đặc biệt, có thể mở rộng phạm vi bảo hành. Cụ thể, ngày 26/8/2020, TC Motor đã có một thông báo tới hệ thống đại lý Hyundai ủy quyền dựa trên nguyện vọng khách hàng và mức độ ảnh hưởng dịch bệnh Covid 19, đại lý Hyundai ủy quyền sẽ tiếp tục bảo hành những xe có hiện tượng ở cọc lái ngay cả khi bảo hành hoặc vi phạm chính sách bảo hành. “Đây là một hành động thể hiện cam kết luôn đồng hành với khách hàng của TC Motor. Nếu đại lý từ chối bảo hành, tức là đang vi phạm quy định của TC Motor, chắc chắn chúng tôi sẽ xử lý theo quy định”, đại diện TC Motor nói.
Phúc Vinh
Mercedes-Benz Việt Nam triệu hồi 3.200 xe C-Class và GLK
Mercedes-Benz Việt Nam triệu hồi 3.200 xe thuộc hai dòng xe C-Class và GLK để kiểm tra và thay thế cụm túi khí phía trước ghế khách cạnh người lái.
" alt="TC Motor thừa nhận lỗi trục lái xe Accent, sẽ xử lý đại lý từ chối bảo hành" />
Kể từ khi ra mắt vào năm 2016 để thay thế cho GLK, Mercedes-Benz GLC-Class nhanh chóng trở thành mẫu SUV 5 chỗ hạng sang được ưa chuộng bậc nhất tại Việt Nam. Trong những đối thủ cùng hạng, Volvo XC60 là cái tên mới nhất được nâng cấp đời xe mới để cạnh tranh cùng đại diện của thương hiệu ngôi sao 3 cánh.
Đáng chú ý, mẫu SUV Thụy Điển nay có thêm biến thể hybrid với giá bán cao hơn Mercedes-Benz GLC 300 4MATIC. Vậy Volvo XC60 T8 Recharge có đủ sức hấp dẫn khi so kè với mẫu xe Đức?
Ngoại hình Volvo XC60 lịch lãm, thiết kế Mercedes GLC năng động
Cả XC60 và GLC đều không có quá nhiều thay đổi ở phiên bản facelift. Trong đó Volvo duy trì kiểu dáng cứng cáp và hiện đại cho mẫu SUV cỡ vừa, còn Mercedes trung thành với phong cách thời trang và trẻ trung cho mẫu xe gầm cao bán chạy nhất của mình.
Ở đời 2022, Volvo XC60 được tinh chỉnh đôi chút tạo hình lưới tản nhiệt cũng như cản trước/sau để tạo điểm nhận diện, trong khi hệ thống đèn chiếu sáng và đèn hậu vẫn giữ thiết kế đặc trưng kiểu búa Thor và cách điệu chữ L.
Trên model cao cấp nhất, XC60 có gói trang bị Inscription với các chi tiết viền crôm quanh xe cho cảm giác cao cấp. Tên phiên bản T8 Recharge cũng xuất hiện ở bên hông và phần đuôi làm tăng tính nhận diện cho biến thể hybrid.
Với Mercedes GLC 300 4MATIC, xe có gói thiết kế thể thao AMG Line. Những điểm nhấn giúp tăng vẻ mạnh mẽ cho mẫu xe Đức có thể kể đến lưới tản nhiệt dạng tinh thể kim cương với logo Mercedes-Benz cỡ lớn, cản trước/sau năng động hay cụm ống xả kép hình thoi.
Điểm chung giữa XC60 T8 Recharge và GLC 300 4MATIC là bộ mâm 19 inch, bệ bước chân 2 bên, baga nóc hay cánh lướt gió.
So sánh về kích thước, mẫu xe của Volvo nhỉnh hơn ở các số đo tổng thể nên cho cảm nhận về thị giác to lớn hơn đôi chút. Đổi lại, GLC có phần chiếm ưu thế ở chiều dài cơ sở, thông số ảnh hưởng đến độ rộng rãi của khoang nội thất.
Khoang lái Volvo XC60 nhiều công nghệ, nội thất Mercedes GLC sang trọng
Tương tự sự đối lập ở ngoại thất, cabin của XC60 và GLC có sự trái ngược về phong cách khi mà Volvo theo đuổi trường phái tối giản, tinh gọn trong khi Mercedes vốn là thương hiệu nổi tiếng thông qua lối thiết kế khoang lái cầu kỳ, xa hoa.
Điểm nhấn chính trên bản T8 Recharge là cụm cần số bằng pha lê, còn lại khoang lái của mẫu SUV Bắc Âu vẫn được chấp bút với ít đường nét. Bảng táp-lô, tapi cửa hay ghế ngồi được sử dụng các vật liệu đắt tiền để tương xứng với vị thế model cao cấp nhất trong dòng XC60.
Với GLC 300 4MATIC, cabin có gói trang bị Exclusive với chất liệu gỗ và ghế da cao cấp, đi cùng các chi tiết da, kim loại và hệ thống đèn nội thất 64 màu cho trải nghiệm sang trọng.
Xét về không gian, 2 mẫu xe không có nhiều khác biệt về sự thoải mái dành cho hành khách ở hàng ghế phía sau. Trong khi đó, khoang hành lý của XC60 có phần rộng rãi hơn với dung tích tiêu chuẩn khoảng 610 lít.
Mẫu SUV của Volvo cũng nhỉnh hơn về mặt công nghệ nhờ danh sách tiện nghi và an toàn thuộc diện đầy đủ nhất phân khúc, chẳng hạn hệ thống lọc không khí, dàn âm thanh 15 loa Bowers & Wilkins (so với 13 loa Burmester), hiển thị thông tin trên kính lái HUD, gói hỗ trợ lái Pilot Assist, kiểm soát hành trình thích ứng, phanh chủ động…
Loạt trang bị tương đồng giữa 2 mẫu xe có thể kể đến điều hòa tự động 2 vùng, cửa sổ trời toàn cảnh, camera 360 độ, ghế trước chỉnh điện nhớ vị trí, kết nối Apple CarPlay/Android Auto, cốp sau đóng/mở điện rảnh tay…
Động cơ Volvo XC60 mạnh mẽ, Mercedes GLC vận hành thể thao
Xét về mặt thông số, Volvo XC60 T8 Recharge có thể xem là mẫu SUV 5 chỗ tầm 2-3 tỷ đồng mạnh nhất hiện nay với cấu hình xăng lai điện. Tổng mức công suất mẫu xe Thụy Điển sở hữu là hơn 400 mã lực, kết hợp cùng hộp số tự động 8 cấp và hệ dẫn động AWD cho khả năng tăng tốc 0-100 km/h trong 5,3 giây.
Bên cạnh thông số vượt trội hay chế độ lái Power đầy sức mạnh, XC60 T8 Recharge cũng có thể tiết kiệm khi cần nhờ các tùy chọn vận hành Hybrid và Pure. Lúc này, động cơ điện đặt ở cầu sau giúp tối ưu mức tiêu hao nhiên liệu, thậm chí là vận hành thuần điện không phát thải trong phạm vi 30 km khi bộ pin được sạc đầy.
Ở phía Mercedes, phiên bản GLC 300 4MATIC tuy không sánh bằng đối thủ về mặt thông số nhưng đây vẫn là một mẫu SUV có thiên hướng vận hành thể thao với khả năng bức tốc tốt, phản hồi tay lái và phản ứng thân xe linh hoạt.
Cấu hình của model Mercedes GLC cao cấp nhất nổi bật khi có hộp số tự động 9 cấp, chế độ lái Sport Plus, hệ thống trợ lực tay lái thể thao, lẫy chuyển số trên vô-lăng hay hệ thống treo thích ứng để chiều lòng các khách hàng thích cầm lái.
Kết luận
Tựu trung, Volvo XC60 T8 Recharge với mức giá 2,75 tỷ đồng sẽ là lựa chọn cho những ai cần một chiếc SUV hiện đại với nhiều tính năng tiện nghi, khả năng hỗ trợ lái và an toàn tiên tiến. Đi cùng với đó là động cơ hybrid thân thiện với môi trường, vừa mạnh mẽ vừa có thể tiết kiệm khi cần.
Với Mercedes GLC 300 4MATIC, đây vẫn là cái tên sáng giá đối với khách hàng yêu thích thương hiệu ngôi sao 3 cánh, muốn sở hữu mẫu xe gầm cao hạng sang đẹp mắt và vận hành thể thao. Ngoài ra, mẫu xe Đức còn có ưu thế về giá bán khi có giá đề xuất 2,5 tỷ đồng và được hưởng chính sách giảm 50% lệ phí trước bạ cho xe CKD.
Theo ZingNews
Bạn có góc nhìn nào với hai mẫu xe trên? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!
Giá trị nào tạo nên những chiếc xe hạng sang?
Nếu chỉ xét đến mục đích sử dụng là di chuyển từ điểm A đến điểm B, công năng của một chiếc xe phổ thông không khác biệt so với xe sang.
" alt="Giá xe SUV 3 tỷ đồng, chọn Volvo XC60 hay Mercedes" />Trưa nay (6/7), đoàn hỗ trợ phòng, chống dịch bệnh của Đại học Y Hà Nội đã đến tỉnh Bình Dương để phối hợp với ngành y tế tỉnh thực hiện công tác phòng chống dịch bệnh Covid-19.
Các sinh viên ĐH Y Hà Nội đến Bình Dương hỗ trợ chống dịch Trước đó, UBND tỉnh Bình Dương đã gửi văn bản đến Bộ Y tế đề nghị được chi viện lực lượng để hỗ trợ tỉnh do số ca mắc Covid-19 ở địa phương này liên tục tăng cao.
Trong sáng cùng ngày, sau khi xuống Sân bay Tân Sơn Nhất (TP.HCM), đoàn đã được tỉnh Bình Dương đón về lưu trú tại khách sạn Becamex (phường Hòa Phú, TP Thủ Dầu Một) trước khi bắt tay vào công việc.
Đoàn hỗ trợ được tỉnh Bình Dương đón về tỉnh trong sáng nay Theo GS-TS Tạ Thành Văn - Chủ tịch Hội đồng Đại học Y Hà Nội, đoàn hỗ trợ có 350 người gồm giảng viên các chuyên ngành hồi sức cấp cứu, nội khoa, nhi khoa, kỹ thuật y học, điều dưỡng, sinh viên năm cuối thuộc các hệ bác sĩ y khoa, cử nhân điều dưỡng, y tế công cộng, y học cổ truyền.
Trong số này, có 30 sinh viên hệ y học dự phòng từng tham gia chống dịch ở tỉnh Bắc Ninh vừa hết cách ly cũng tình nguyện lên đường hỗ trợ lần này.
Trước khi vào Bình Dương, tất cả thành viên trong đoàn đã được tiêm 2 mũi vắc xin Covid-19, có kết quả xét nghiệm âm tính với SARS-CoV-2. Bên cạnh đó, Đại học Y Hà Nội cũng tổ chức đào tạo, tập huấn về công tác truy vết, lấy mẫu, xét nghiệm và chăm sóc điều dưỡng bệnh nhân Covid-19 cho đoàn hỗ trợ.
Cùng với đó, lãnh đạo Đại học Y Hà Nội đã làm việc với Sở Y tế, Trung tâm kiểm soát bệnh tật (CDC) tỉnh Bình Dương để chủ động lên kế hoạch thực hiện trong thời gian 45 ngày theo dự kiến.
350 người sẽ được bố trí ở tại khách sạn Becamex Bình Dương trong thời gian hỗ trợ tỉnh Theo kế hoạch của Sở Y tế Bình Dương, các tình nguyện viên sẽ đến hỗ trợ tại Trung tâm kiểm soát bệnh tật tỉnh cùng Trung tâm y tế các địa phương như TP Thuận An, TP Dĩ An, TP Thủ Dầu Một, thị xã Bến Cát và thị xã Tân Uyên.
Nhiệm vụ của đoàn là điều tra dịch tễ truy vết, lấy mẫu xét nghiệm cho hơn một triệu dân, tham gia điều trị cho bệnh nhân mắc Covid-19 tại Bình Dương.
319 cán bộ, sinh viên y tế Hải Dương lên đường chi viện cho TP.HCM
319 sinh viên, cán bộ y tế ở Hải Dương đã tình nguyện vào TP.HCM tham gia công tác chống dịch Covid-19. Trong số này có nhiều người đã từng tham gia chi viện cho Bắc Giang, Bắc Ninh.
" alt="350 cán bộ, sinh viên ĐH Y Hà Nội đến Bình Dương hỗ trợ chống dịch Covid" />
- ·Nhận định, soi kèo Werder Bremen vs Eintracht Frankfurt, 23h30 ngày 5/4: Nối tiếp mạch thắng
- ·Chính sách tín dụng với học sinh, sinh viên khó khăn để mua thiết bị học trực tuyến
- ·Dân chơi Việt độ dọn mới xế cổ Mercedes E
- ·Mẹ treo thưởng để con trai tránh xa mạng xã hội đến năm 18 tuổi
- ·Nhận định, soi kèo AZ Alkmaar vs Feyenoord, 21h30 ngày 5/4: Ca khúc khải hoàn
- ·Sống trong nhà vệ sinh, lối đi ở chung cư ‘chờ sập’ ngay trung tâm TP.HCM
- ·Bộ trưởng Nguyễn Bắc Son: Quý 2/2016 phải bàn giao xong Đài VTC về VOV
- ·Legacy Hill được vinh danh tại giải PropertyGuru 2020
- ·Nhận định, soi kèo Parma vs Inter Milan, 23h00 ngày 5/4: Đẳng cấp khác biệt
- ·Triển khai căn hộ hạng sang trong siêu đô thị ở Long Biên
Điều tra vụ Công an “làm ngơ” khi người đàn ông bị hành hung
Điều tra vụ hành hung 3 phụ nữ, quay clip tung lên mạng
Chánh văn phòng Công an tỉnh Thái Bình Nguyễn Quốc Vương xác nhận, có vụ việc một cô gái bị nhóm đối tượng cắt tóc, đánh, chọc thủng lốp xe tại cổng trụ sở Công an tỉnh. Vụ việc đã giao cho Công an TP Thái Bình điều tra thụ lý.
Theo đó, khoảng 11h30 ngày 19/11, chị Vũ Thị Thiện (26 tuổi) lái ô tô nhãn hiệu Kia Morning, biển kiểm soát Hà Nội lao vào trụ sở Công an tỉnh Thái Bình cầu cứu.
Cổng Công an tỉnh Thái Bình, nơi xảy ra sự việc Cùng lúc, 1 nhóm thanh niên cũng lao vào theo, trên tay cầm theo kéo, gậy, gạch... Chưa kịp để chị Thiện trình báo, chúng đã lao tới cắt tóc, đánh và đập phá xe của nạn nhân.
Đội cảnh sát 113, Công an tỉnh Thái Bình đã kịp thời có mặt khống chế nhóm đối tượng. Nhóm đối tượng đều quê Thái Bình gồm: Phạm Ngọc Hải (31 tuổi, trú tại Vũ Thư), Phạm Văn Cường (24 tuổi, trú tại Kiến Xương) và Mai Xuân Nam (21 tuổi, trú tại Quỳnh Phụ).
Công an Thái Bình thông tin: Thời điểm cô gái lao xe vào lánh nạn, cổng trụ sở đang mở để mọi người ra về sau giờ làm việc. Sự việc diễn ra quá bất ngờ và diễn biến nhanh. Nhóm nghi can trên đang bị tạm giữ để điều tra.
Theo lời khai của chị Thiện, trước đó, chị có đến nhà một người đàn ông ở Vũ Hội , Vũ Thư. Tại đây, giữa chị Thiện và gia đình người đàn ông này có xảy ra mâu thuẫn. Khi chị lái xe về thì nhóm nghi can trên đuổi theo. Hoảng sợ, chị Thiện lái xe bỏ chạy.
Thấy trụ sở Công an tỉnh, chị Thiện lái xe lao thẳng vào trong sân cầu cứu nhưng nhóm người đuổi theo vẫn lao vào đánh đập, cắt tóc, phá xe.
Khởi tố chị dâu, em chồng lột áo, cắt tóc nữ sinh lớp 11
Công an huyện Hương Khê (Hà Tĩnh) khởi tố vụ án, khởi tố bị can đối với 2 đối tượng lột áo, cắt tóc nữ sinh trung học.
" alt="Cô gái bị côn đồ cắt tóc, đánh đập trong trụ sở Công an tỉnh Thái Bình" />Tại Brussels, các nhà đàm phán từ các quốc gia thành viên EU và Nghị viện châu Âu đang lập danh sách cuối cùng về những việc nên làm và không nên làm, hành động này giống như “người gác cổng” Internet tuân theo các quy tắc đặc biệt.
Đạo luật thị trường kỹ thuật số (DMA) đã đẩy nhanh các thủ tục lập pháp của khối. Ủy viên EU Thierry Breton cho biết, điểm chính của luật là ngăn chặn thủ tục kéo dài nhiều năm và những cuộc đấu tranh tại tòa án cần thiết để trừng phạt hành vi độc quyền của Big Tech, nơi các vụ việc có thể kết thúc với khoản tiền phạt rất lớn nhưng ít thay đổi về cách thức kinh doanh của những gã khổng lồ này.
Nếu được thông qua, bộ luật sẽ trao cho Brussels quyền hạn chưa từng có trong việc để mắt đến quyết định của các Big Tech.
Dự luật bao gồm 20 quy tắc, trong nhiều trường hợp nhằm vào các hành vi của Big Tech chống đối quy định của EU về cạnh tranh. Bao gồm cả quy định buộc Apple phải mở App Store cho các hệ thống thanh toán thay thế, điều mà nhà sản xuất iPhone phản đối dữ dội.
Google được yêu cầu cho người dùng Android thay thế công cụ tìm kiếm mặc định, Google Maps hay trình duyệt Chrome. Apple có thể bị buộc phải nới lỏng “gọng kìm” đối với iPhone, khi cho phép người dùng gỡ cài đặt trình duyệt Safari hay các ứng dụng của hãng mà hiện giờ không thể xóa bỏ.
Các công ty Big Tech đã vận động hành lang mạnh mẽ để chống lại quy tắc mới và các công ty đã được bảo vệ ở Washington.
Sau khi các nhà đàm phán đạt được thỏa thuận, DMA sẽ đi đến vòng bỏ phiếu cuối cùng trong một phiên họp đầy đủ của Nghị viện châu Âu cũng như của các bộ trưởng từ 27 quốc gia thành viên EU. Các quy tắc có thể được áp dụng bắt đầu từ ngày 1/1/2023, dù các công ty công nghệ đang yêu cầu thêm thời gian để thực thi.
Thái Hoàng(Theo Digital Journal)
Big Tech rút khỏi Nga: Được nhiều hơn mất?
Những gã khổng lồ công nghệ của Thung lũng Silicon đang tự tạo ra cơ hội khi ngừng các dịch vụ của mình tại Nga.
" alt="EU siết quản lý Big Tech bằng dự luật kỹ thuật số mới" />>>> Cập nhật tình hình Covid-19 mới nhất
Nguyễn Liên
Hai bệnh nhân Covid-19 ở Bắc Ninh và Hưng Yên tử vong
Sáng 4/7, Bộ Y tế công bố 2 ca Covid-19 tử vong liên tiếp, gồm bệnh nhân 5220 người Bắc Ninh và 9533 người Hưng Yên.
" alt="Ngày 9/7, Bắc Ninh ghi nhận 12 ca dương tính Covid" />
Dưới đây là 5 bộ phận của 'xe cỏ' dù không hỏng cũng nên quan tâm chú ý để có những chuyến đi xa an toàn, an tâm nhất:
1. Bảo dưỡng phanh xe
Phanh xe (thắng) là bộ phận cực kỳ quan trọng, giúp điều chỉnh tốc độ và giữ an toàn cho chiếc xe. Tuy vậy, nhiều người thường chỉ đem đi bảo dưỡng, sửa chữa khi phanh đã có vấn đề. Theo thời gian, phanh xe sẽ bị mòn và chai cứng, mất tác dụng phanh.
Việc mất phanh, phanh không ăn trong những chuyến đi dài ngày đem lại sự nguy hiểm, bất an và phiền phức cho người lái. Vì thế, trước những chuyến đi dài như đợt Tết Nguyên đán sắp tới, chủ xe nên kiểm tra phanh xe để không gặp phải rủi ro đáng tiếc khi vận hành xe ô tô.
Phanh đĩa sau một thời gian sử dụng có thể bị cong, vênh hoặc không phẳng đều, làm mất khả năng giảm tốc độ của xe. (Ảnh: Hoàng Hiệp) Thông thường, tại các trung tâm bảo dưỡng, thợ sửa xe sẽ tiến hành tháo bánh xe, sau đó tháo phanh xe để kiểm tra bố, kiểm tra dầu. Cuối cùng là vệ sinh bố phanh nếu bị bẩn do bụi bám vào, tra mỡ ắc thắng rồi ráp lại như ban đầu.
Đối với phanh đĩa, sau một thời gian sử dụng, dưới sự tác động của việc phanh cùng môi trường bên ngoài như đất, đá, nhiệt độ,... có thể gây cong vênh đĩa phanh, làm đĩa phanh bị gồ ghề hay độ dày không đồng nhất. Trong những trường hợp đó, láng đĩa phanh được coi là biện pháp hiệu quả nhất để giải quyết vấn đề về phanh.
2. Kiểm tra hệ thống làm mát
Khi xe hoạt động, nhiệt độ từ động cơ của xe sinh ra rất lớn. Nếu không có dung dịch nước làm mát dưới tác động của nhiệt độ cao, các chi tiết kim loại ở bên trong động cơ sẽ giãn nở và làm bó máy gây hại cho xe. Một chiếc xe ô tô không thể hoạt động một cách ổn định và bền bỉ nếu như thiếu nước làm mát.
Một bộ phận của bơm nước làm mát bị hỏng khiến nhiệt độ máy tăng cao. (Ảnh: Hoàng Hiệp) Với những dòng xe cũ đã dùng trên dưới 10 năm, những bộ phận của hệ thống làm mát như bình nước, bơm nước, dây dẫn,... ít nhiều sẽ bị xuống cấp. Nếu không may hệ thống này bị trục trặc hoặc rò rỉ, hết nước làm mát còn gây ra nóng máy, quá nhiệt, bó máy,... rất nguy hiểm khi đi đường dài.
Vì vậy, hệ thống làm mát nói chung và nước làm mát nói riêng cần liên tục được kiểm tra. Nếu nước làm mát bị hao, có thể do nhiều lý do như thủng két nước, rò rỉ qua dây dẫn, bay hơi hoặc do hỏng bơm nước mát. Khi bảo dưỡng xe, cần xem xét kỹ để có biện pháp khắc phục càng sớm càng tốt.
3. Vệ sinh kim phun, họng hút, bu-gi, lọc gió.
Trên xe ô tô, các bộ phận kim phun, họng hút, bu-gi, dây cao áp, lọc gió,... ảnh hưởng trực tiếp tới khả năng vận hành của xe. Những bộ phận này hoạt động tốt sẽ giúp tối ưu hoá công suất động cơ, tiết kiệm nhiên liệu, khiến chiếc xe di vận hành êm ái, trơn tru.
"Xe cỏ" cần được vệ sinh bu-gi, kim phun, họng hút,... thường xuyên hơn. (Ảnh: Hoàng Hiệp) Với những 'xe cỏ', kim phun, họng hút, bu-gi thường bị bám bẩn dẫn đến tắc, nghẹt sau một quá trình sử dụng, nhất là đối với một số dòng xe cũ. Do vậy, cần phải rất “để ý” đến những bộ phận này. Nếu xe của bạn đã lâu chưa vệ sinh những bộ phận này, đừng ngần ngại mang đến gara để xúc rửa, vệ sinh.
Thông thường, bộ phận này được vệ sinh sạch sẽ bằng máy và hoá chất khoảng 15.000 km/lần. Tuy nhiên đối với xe cũ, nên thường xuyên vệ sinh hơn, khoảng từ 7.000-10.000 km/lần, thậm chí ít hơn tuỳ vào điều kiện và tình trạng xe.
Vệ sinh lọc gió cũng giúp chiếc xe vận hành tốt hơn. 4. Bảo dưỡng bộ đề
Củ đề đi theo máy phát là chi tiết có độ bền khá cao, rất ít khi xảy ra hỏng hóc. Tuy nhiên, nếu sử dụng trong thời gian dài hoặc không đúng cách, không kiểm tra bảo dưỡng định kỳ thì rất có thể vào một ngày nào đó chiếc xe sẽ gặp trục trặc, mất thời gian và công sức.
Đáng chú ý nhất trong bộ củ đề là chổi than. Chi tiết này nếu không được kiểm tra, làm sạch định kỳ, phần mạt do chổi than sinh ra sẽ bám vào nam châm vĩnh cửu được dán cố định vào vỏ bộ đề (stato) dẫn tới hỏng đề. Ngoài ra, nếu chổi than quá mòn, lớp mạt bám nhiều trên cổ góp sẽ gây ra hiện tượng chập chờn khi sử dụng rất khó chịu.
Các chuyên gia khuyên rằng, đây là bộ phận nếu đã lâu chưa thay thế thì chủ xe nên kiểm tra ngay. Việc kiểm tra bộ phận này khá đơn giản, không mất nhiều thời gian, chủ xe nên chủ động yêu cầu thợ sửa chữa kiểm tra bộ phận này khi đi bảo dưỡng. Nếu phát hiện chổi than quá mòn thì nên thay thế ngay.
5. Kiểm tra máy phát điện
Máy phát điện ô tô là bộ phận được kết nối và là nguồn năng lượng để duy trì các hệ thống điện trên xe. Nếu như máy phát điện hoạt động không hiệu quả hoặc hư hỏng sẽ khiến ô tô khó khởi động, đèn yếu hoặc có đèn cảnh báo trên taplo và còn kéo theo những hệ thống khác cũng gặp vấn đề.
Để giảm thiểu tình trạng này xảy ra, việc kiểm tra máy phát điện là điều cần thiết trước mỗi dịp lễ Tết. Cách kiểm tra để biết tình trạng máy phát điện khá đơn giản.
Nếu như điện áp cao hơn điện áp khi tắt máy (12V) có nghĩa là máy phát điện còn hoạt động tốt. Ngược lại nếu điện áp đi được khi nổ máy nhỏ hơn điện áp khi tắt máy thì máy phát điện đã bị hỏng và cần được đi sửa chữa hoặc thay thế mới.
Trên đây là một số bộ phận nên ưu tiên kiểm tra và bảo dưỡng để tiết kiệm thời gian, tiền bạc cho những xe bình dân đã sử dụng nhiều năm. Tuy nhiên, các chuyên gia về kỹ thuật ô tô vẫn khuyến cáo chủ xe nên bảo dưỡng và thay thế các chi tiết một cách định kỳ để chiếc xe vận hành được tốt nhất.
Đồng thời, dù xe cũ ít tiền nhưng chủ xe vẫn nên có sổ nhật ký bảo dưỡng, sửa chữa để theo dõi và kịp thời thay thế các chi tiết hết thời gian sử dụng. Tuyệt đối không nên để đến lúc hỏng mới “tá hoả” đi sửa, có thể còn tốn kém hơn rất nhiều lần.
Hoàng Hiệp
Bạn có trải nghiệm gì về những chiếc ô tô của mình? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!
Những căn bệnh trở thành "đặc sản" trên ô tô cũ
Máy bị ì, yếu, rung giật; điều hoà kém mát; đi hay bị nhao lái; phanh không ăn,... là một số căn bệnh rất thường gặp trên những ô tô đã qua sử dụng.
" alt="Năm bộ phận trên 'xe cỏ' không hỏng cũng sửa để yên tâm chơi Tết" />
, các nhà lập pháp EU đã đưa ra những bước cuối cùng về một quy tắc chưa từng có nhằm hạn chế sự thống trị thị trường của những gã khổng lồ công nghệ lớn của Mỹ như Google, Meta, Amazon và Apple.</p><p><img src=)
- ·Nhận định, soi kèo Fagiano Okayama vs FC Tokyo, 11h00 ngày 6/4: Điểm tựa sân nhà
- ·Khởi tố kẻ phá két sắt trộm 600 triệu đồng của hàng xóm
- ·Cần Thơ thông báo khẩn về phát hiện 5 người nghi nhiễm Covid
- ·Khơi thông sông Cổ Cò, thị trường BĐS Quảng Nam khởi sắc
- ·Nhận định, soi kèo Antalyaspor vs Samsunspor, 23h00 ngày 5/4: Điểm tựa sân nhà
- ·JICA hỗ trợ Việt Nam xây dựng nhà máy điện mặt trời lớn nhất Đông Nam Á
- ·Đêm hội trăng rằm sôi động ở chung cư Xuân Mai Tower Thanh Hóa
- ·Hoàn thiện công tác hỗ trợ 12.000 đầu thu số DVB
- ·Nhận định, soi kèo Avispa Fukuoka vs Urawa Red Diamonds, 12h00 ngày 6/4: Tiếp tục bất bại
- ·Truyện Thanh Xuân Ấy Của Chúng Ta