iOS 11 khiến iPhone hoạt động chậm hơn bởi một số lỗi, lỗ hổng bảo mật và các vấn đề về quản lý RAM. Khi bản iOS 11.3.1 ra mắt, nó đã cải thiện hơn trước nhưng Apple vẫn còn rất nhiều vấn đề cần phải giải quyết để bảo đảm hiệu suất hoạt động và tính ổn định của hệ điều hành.

Tại hội nghị WWDC 2018 sắp diễn ra, Apple sẽ giới thiệu hệ điều hành iOS 12. Nhiều tin đồn cho biết, Apple đã loại bỏ đi nhiều tính năng không quan trọng trên nền tảng hệ điều hành mới này để tập trung vào việc cải thiện hiệu suất và khắc phục các lỗi tồn tại trên iOS 11.

Bên cạnh đó, theo một báo cáo mới từ Bloomberg, đối tác chế tạo chip của Apple đã bắt đầu sản xuất hàng loạt bộ vi xử lý thế hệ tiếp theo sử dụng trên dòng sản phẩm iPhone 2018.

Apple dự kiến sẽ phát hành 3 mẫu iPhone mới vào tháng 9 này bao gồm một bản nâng cấp của iPhone X, một chiếc iPhone X Plus với màn hình OLED và một chiếc iPhone tầm trung với màn hình LCD. Tất cả ba mẫu iPhone mới sẽ được trang bị sức mạnh từ bộ xử lý A12 mà TSMC đã bắt đầu sản xuất.

Bloomberg cũng cho biết con chip A12 được sản xuất dựa trên tiến trình 7 nm mang lại hiệu suất hoạt động mạnh hơn, tiết kiệm pin hơn so với những con chip sản xuất trên tiến trình 10 nm hiện tại như Snapdragon 845 hoặc A11.

Qua đó, người ta hoàn toàn có thể kỳ vọng iPhone 2018 của Apple sẽ trở thành chiếc điện thoại thông minh cho hiệu năng mạnh mẽ nhất thế giới và chắc chắn chúng sẽ lại tiếp tục "nghiền nát" những thiết bị Android một lần nữa trong các thử nghiệm về hiệu suất và tốc độ.

Theo Zing

iPhone của Apple hiện không còn là những chiếc điện thoại mạnh mẽ nhất thế giới. Vấn đề không nằm ở bộ xử lý Bionic A11 trên iPhone X, iPhone 8 và 8 Plus. Nó cho hiệu năng mạnh hơn tương đối so với các đối thủ Android, mà do hệ điều hành iOS, đặc biệt là ở iOS 11.

iOS 11 khiến iPhone hoạt động chậm hơn bởi một số lỗi, lỗ hổng bảo mật và các vấn đề về quản lý RAM. Khi bản iOS 11.3.1 ra mắt, nó đã cải thiện hơn trước nhưng Apple vẫn còn rất nhiều vấn đề cần phải giải quyết để bảo đảm hiệu suất hoạt động và tính ổn định của hệ điều hành.

Tại hội nghị WWDC 2018 sắp diễn ra, Apple sẽ giới thiệu hệ điều hành iOS 12. Nhiều tin đồn cho biết, Apple đã loại bỏ đi nhiều tính năng không quan trọng trên nền tảng hệ điều hành mới này để tập trung vào việc cải thiện hiệu suất và khắc phục các lỗi tồn tại trên iOS 11.

Bên cạnh đó, theo một báo cáo mới từ Bloomberg, đối tác chế tạo chip của Apple đã bắt đầu sản xuất hàng loạt bộ vi xử lý thế hệ tiếp theo sử dụng trên dòng sản phẩm iPhone 2018.

Apple dự kiến sẽ phát hành 3 mẫu iPhone mới vào tháng 9 này bao gồm một bản nâng cấp của iPhone X, một chiếc iPhone X Plus với màn hình OLED và một chiếc iPhone tầm trung với màn hình LCD. Tất cả ba mẫu iPhone mới sẽ được trang bị sức mạnh từ bộ xử lý A12 mà TSMC đã bắt đầu sản xuất.

Bloomberg cũng cho biết con chip A12 được sản xuất dựa trên tiến trình 7 nm mang lại hiệu suất hoạt động mạnh hơn, tiết kiệm pin hơn so với những con chip sản xuất trên tiến trình 10 nm hiện tại như Snapdragon 845 hoặc A11.

Qua đó, người ta hoàn toàn có thể kỳ vọng iPhone 2018 của Apple sẽ trở thành chiếc điện thoại thông minh cho hiệu năng mạnh mẽ nhất thế giới và chắc chắn chúng sẽ lại tiếp tục "nghiền nát" những thiết bị Android một lần nữa trong các thử nghiệm về hiệu suất và tốc độ.

Theo Zing

Thông tin về đại lý mô tô phân khối lớn đã được Honda Việt Nam hé lộ cách đây không lâu. Đây là đại lý bán mô tô phân khối lớn đầu tiên của Honda tại thị trường Việt Nam sau một thời gian công bố kinh doanh mảng xe phân khối lớn vào năm 2017.

Honda Moto đã chính thức khai trương vào ngày hôm nay, 18/5. Đại lý mô tô phân khối lớn đầu tiên của Honda tại thị trường Việt Nam đặt tại 165 Pasteur, Quận 3, TP.HCM.

Cửa hàng Honda Moto chính hãng đầu tiên có tổng diện tích xây dựng lên đến hơn 700 m2, bao gồm các khu vực chính là khu vực trưng bày xe, khu vực chờ cho khách hàng, khu vực dịch vụ, khu vực hoạt động giao lưu câu lạc bộ xe mô tô ở tầng 1 và khu vực trưng bày phụ kiện, phụ tùng chính hãng và khu vực sửa chữa dịch vụ nặng ở tầng 2.

Thông tin về đại lý mô tô phân khối lớn đã được Honda Việt Nam hé lộ cách đây không lâu. Đây là đại lý bán mô tô phân khối lớn đầu tiên của Honda tại thị trường Việt Nam sau một thời gian công bố kinh doanh mảng xe phân khối lớn vào năm 2017.

Honda Moto đã chính thức khai trương vào ngày hôm nay, 18/5. Đại lý mô tô phân khối lớn đầu tiên của Honda tại thị trường Việt Nam đặt tại 165 Pasteur, Quận 3, TP.HCM.

Cửa hàng Honda Moto chính hãng đầu tiên có tổng diện tích xây dựng lên đến hơn 700 m2, bao gồm các khu vực chính là khu vực trưng bày xe, khu vực chờ cho khách hàng, khu vực dịch vụ, khu vực hoạt động giao lưu câu lạc bộ xe mô tô ở tầng 1 và khu vực trưng bày phụ kiện, phụ tùng chính hãng và khu vực sửa chữa dịch vụ nặng ở tầng 2.

MyGo đề xuất bỏ yêu cầu bắt buộc xe hợp đồng dưới 9 chỗ phải gắn hộp đèn trên nóc xe. (Ảnh minh họa: Internet)

Theo lãnh đạo Viettel Post, việc đưa vào dự thảo nghị định về điều kiện kinh doanh vận tải (thay thế Nghị định 86) mà Bộ GTVT đang trình Chính phủ (trong đó có quy định các xe taxi công nghệ (như Mygo, Grab) phải "đeo mào" là không phù hợp.

Vị này cho hay: Quy định gắn hộp đèn trên nóc phương tiện kết nối qua ứng dụng phần mềm nhằm phục vụ cho việc nhận diện xe của khách hàng khi có nhu cầu đón, vẫy taxi trên đường. Do đó, việc áp dụng quy định gắn hộp đèn trên nóc xe taxi kết nối với hành khách qua ứng dụng là không cần thiết. Còn nếu nhằm mục đích nhận diện xe kinh doanh cho cơ quan chức năng, thì tất cả các phương tiện đều đã được niêm yết phù hiệu “XE TAXI” hoặc “XE HỢP ĐỒNG” trên kính trước của xe như quy định pháp luật.

Nếu nhằm mục đích nhận diện xe cho hành khách cũng không cần thiết vì thông tin về xe, lái xe, số điện thoại liên lạc của lái xe đã được cung cấp cho khách hàng qua ứng dụng để nhận biết xe được kết nối. Bên cạnh đó, các xe này cũng không phục vụ, đón khách vãng lai trên đường như đối với loại xe taxi bằng hình thức vẫy.

Ngoài ra, một điểm được đại diện Viettel Post nhắc đến đó là quy định này sẽ tăng chi phí kinh doanh cho đơn vị kinh doanh vận tải gây lãng phí nguồn lực của doanh nghiệp và xã hội. "Do đó, chúng tôi đề xuất bỏ yêu cầu bắt buộc phải gắn hộp đèn trên nóc xe", vị này chia sẻ.

MyGo đề xuất bỏ yêu cầu bắt buộc xe hợp đồng dưới 9 chỗ phải gắn hộp đèn trên nóc xe. (Ảnh minh họa: Internet)

Theo lãnh đạo Viettel Post, việc đưa vào dự thảo nghị định về điều kiện kinh doanh vận tải (thay thế Nghị định 86) mà Bộ GTVT đang trình Chính phủ (trong đó có quy định các xe taxi công nghệ (như Mygo, Grab) phải "đeo mào" là không phù hợp.

Vị này cho hay: Quy định gắn hộp đèn trên nóc phương tiện kết nối qua ứng dụng phần mềm nhằm phục vụ cho việc nhận diện xe của khách hàng khi có nhu cầu đón, vẫy taxi trên đường. Do đó, việc áp dụng quy định gắn hộp đèn trên nóc xe taxi kết nối với hành khách qua ứng dụng là không cần thiết. Còn nếu nhằm mục đích nhận diện xe kinh doanh cho cơ quan chức năng, thì tất cả các phương tiện đều đã được niêm yết phù hiệu “XE TAXI” hoặc “XE HỢP ĐỒNG” trên kính trước của xe như quy định pháp luật.

Nếu nhằm mục đích nhận diện xe cho hành khách cũng không cần thiết vì thông tin về xe, lái xe, số điện thoại liên lạc của lái xe đã được cung cấp cho khách hàng qua ứng dụng để nhận biết xe được kết nối. Bên cạnh đó, các xe này cũng không phục vụ, đón khách vãng lai trên đường như đối với loại xe taxi bằng hình thức vẫy.

Ngoài ra, một điểm được đại diện Viettel Post nhắc đến đó là quy định này sẽ tăng chi phí kinh doanh cho đơn vị kinh doanh vận tải gây lãng phí nguồn lực của doanh nghiệp và xã hội. "Do đó, chúng tôi đề xuất bỏ yêu cầu bắt buộc phải gắn hộp đèn trên nóc xe", vị này chia sẻ.