Theo thứ hạng xếp trên lượng tiêu thụ, Ford Ranger vẫn là mẫu bán tải bán chạy nhất Việt Nam, xếp dưới là hai mẫu cũng đạt tăng trưởng so với năm 2020 là Toyota Hilux và Mitsubishi Triton. Nhóm chiếu dưới được xác định là Mazda BT-50 và Isuzu D-Max với lượng bán sụt giảm so với cùng kỳ năm ngoái.

1. Ford Ranger: 6.912 xe

Kết thúc 6 tháng đầu năm 2021, Ford Ranger vẫn tiếp tục chứng minh ngôi vị khó bị lung lay khi bán tới 6.912 xe, tăng 54,8% so với cùng kỳ năm ngoái (bán 4.464 xe). Riêng tháng 6, Ford Ranger bán được 754 xe, giảm nhẹ 5% so với tháng trước (bán 794 xe) và giảm 17% so với cùng kỳ 2020 (bán 909 xe).

Đặc biệt, lượng tiêu thụ của Ford Ranger cũng xô đổ mọi kỷ lục trong các năm trước đó (2019 bán 5.498 xe, 2018 bán 2.874 xe), cho thấy sức hút của thương hiệu xe Mỹ vẫn lớn.

Đáng chú ý, nửa cuối năm 2021, Ford Ranger được lắp ráp tại Việt Nam sẽ tạo thêm thuận lợi về thời gian cung cấp xe, giúp đưa mẫu xe này lên tầm chiến lược của Ford Việt Nam, thay cho EcoSport đang có dấu hiệu tụt giảm doanh số.

Ford Ranger: 1.491 xe

Hiện tại, Ford Ranger đang được nhập khẩu nguyên chiếc từ Thái Lan. Phiên bản nâng cấp 2021 đã ra mắt tại Việt Nam vào cuối năm 2020 với tất cả 7 phiên bản, mức giá dao động từ 616 triệu đến 1,198 tỷ đồng.

2. Toyota Hilux: 1.878 xe

Trong tháng 6 vừa qua, Toyota Hilux bán được 438 xe, tăng 23% so với tháng trước (bán 356 xe) và tăng tới 250% so với cùng kỳ 2020 (bán 125 xe).

Kết quả kinh doanh của Toyota Hilux sau 6 tháng đã vượt ngoài kỳ vọng của hãng xe Nhật, tiếp tục nằm trong Top 3 mẫu xe bán tải bán chạy nhất Việt Nam. Hết nửa đầu năm 2021, Toyota Hilux bán được 1.878 xe, tăng trưởng tới 90,2% so với cùng kỳ năm ngoái (bán 987 xe).

Kết quả trên cũng là cao nhất từ trước đến nay mà Toyota Hilux đạt được so với các năm trước đó.

Toyota Hilux 2020

Cũng như các đối thủ tại Việt Nam, Toyota Hilux được nhập khẩu từ Thái Lan và bán 4 phiên bản, giá bán dao động từ 622 đến 878 triệu đồng.

3. Mitsubishi Triton: 1.500 xe

Dù thua kém đối thủ Toyota Hilux tới 378 xe nhưng kết quả bán 1.500 xe sau 6 tháng của Mitsubishi Triton vẫn là con số đẹp so với mức bán chỉ 1.089 vào cùng kỳ năm ngoái. Đây cũng là con số tiêu thụ tốt nhất trong vòng vài năm qua của Mitsubishi Triton tại Việt Nam.

Riêng tháng 6, Mitsubishi Triton bán được 413 xe, tăng 25,5% so với tháng trước (bán 329 xe) và tăng tới 55,2% so với cùng kỳ 2020 (bán 266 xe).

Mitsubishi Triton

Hiện tại, Mitsubishi Triton 2021 đang được nhập khẩu nguyên chiếc từ Thái Lan với 7 phiên bản, giá bán dao động từ 555 đến 865 triệu đồng.

4. Mazda BT-50: 662 xe

Giữ vị trí số 4 tiếp tục là cái tên quen thuộc Mazda BT-50. Trong nửa đầu năm 2021, lượng tiêu thụ của mẫu xe này là 662 xe, giảm 4,6% so với cùng kỳ năm ngoái (bán 694 xe). Kết quả này còn thua cả con số của cùng kỳ năm 2018 (bán 771 xe).

Trong tháng 6 vừa qua, Mazda BT-50 bán được 94 xe, giảm 8,7% so với tháng trước (bán 103 xe) và giảm 44% so với cùng kỳ 2020 (bán 168 xe).

Nguyên nhân của sự tụt lùi Mazda BT-50 có lẽ đến từ việc mẫu xe này chậm cập nhật phiên bản mới cùng giá bán chưa có nhiều cạnh tranh với các đối thủ chính.

Mazda BT-50

Hiện tại Mazda BT-50 có 4 phiên bản bán ở Việt Nam với giá bán dao động từ 569 đến 749 triệu đồng. Xe được nhập khẩu nguyên chiếc từ Thái Lan.

5. Isuzu D-max: 76 xe

Kết quả bán hàng tháng 6 của Isuzu D-max tiếp tục tệ hại khi chỉ tiêu thụ được 10 chiếc, giảm 72,2% so với tháng trước (bán 36 chiếc) và giảm 63% so với cùng kỳ năm ngoái (bán 27 chiếc).

Kết thúc nửa đầu năm 2021, Isuzu D-max vẫn chưa thể thoát khỏi "cái bóng" ế ẩm của thế hệ cũ dù đã nâng cấp lên thế hệ mới. Với con số 76 xe bán qua 6 tháng, sụt giảm 29% so với cùng kỳ năm ngoái (bán 107 xe), Isuzu D-max tiếp tục là mẫu bán tải có thị phần thấp nhất trong phân khúc bán tải ở Việt Nam, trái ngược với vị trí ở Thái Lan.

Isuzu D-Max thế hệ mới

Isuzu D-Max thế hệ mới được giới thiệu tới người tiêu dùng Việt Nam với 3 phiên bản thay vì 4 bản như trước từ tháng 4. Giá dao động từ 630-850 triệu đồng. So với thế hệ cũ, Isuzu D-Max bị chê bởi giá bán đắt, tăng cả trăm triệu so với trước đây nên sẽ khó cạnh tranh so với các đối thủ mạnh khác.

Đình Quý

Bạn hài lòng hay thất vọng với chiếc xe đầu tiên của mình? Hãy chia sẻ câu chuyện mua ô tô lần đầu tiên của mình tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Xe bán tải tháng 5: Ford Ranger, Mitsubishi Triton rủ nhau trượt dốc

Lượng tiêu thụ xe bán tải sụt giảm mạnh trong tháng 5, trong đó Ford Ranger, Mitsubishi Triton đón nhận doanh số đáng thất vọng so với cùng kỳ năm ngoái.

Về ngoại hình, Pega eSmart AI có thiết kế không đổi so với mẫu Pega eSH được hãng giới thiệu đầu năm 2020 và sau đó đã đổi tên thành Pega eSP vào tháng 4 cùng năm và giờ là Pega S. Xe được trang bị hệ thống chiếu sáng trước sau dạng LED. Bánh xe lớn và phanh đĩa có mặt trên hai bánh.

Điểm nhấn của mẫu xe máy điện eSmart AI nằm ở màn hình kỹ thuật số thông minh 6,5 inch và bộ pin Lithium-ion 3,1 kWh cho phép sạc đầy pin trong 4 giờ đồng hồ bằng bộ sạc nhanh đi kèm theo xe. Màn hình kỹ thuật số trên Pega eSmart AI cho phép hiển thị đồng thời nhiều thông tin như thời tiết, bản đồng dẫn đường, thời gian, dung lượng pin, hệ thống giải trí, kết nối điện thoại, ra lệnh giọng nói...

Màn hình này còn cho phép người dùng mở khóa bằng mật khẩu song song với cách sử dụng chìa khóa thông thường trong trường hợp người dùng quên mang chìa khóa bên mình. Ngoài ra, người dùng có thể sử dụng ứng dụng trên điện thoại thông minh để khởi động xe, khóa xe, tìm xe... trong các trường hợp cho người khác mượn xe của mình.

Về sức mạnh, Pega eSmart AI được trang bị động cơ điện có công suất 4000W, mô-men xoắn 140 Nm, tốc độ tối đa 100 km/h và có khả năng tăng tốc từ 0-65 km/h trong 3 giây. Xe có 2 tùy chọn dung lượng pin tương ứng với quãng đường di chuyển lần lượt là 110km và 160km. Pin có thể tháo rời để tiện cho việc sạc pin tại nhà.

Giá bán của Pega eSmart AI lần lượt là 46 triệu đồng (bản 110km) và 55 triệu đồng (bản 160km) và đang áp dụng mức giá ưu đãi 42 triệu đồng và 50 triệu đồng tương ứng với các bản dành cho 500 khách hàng đầu tiên.

Với giá bán này, Pega eSmart AI sẽ tương đương với mẫu VinFast Vento S (50 triệu đồng) và rẻ hơn đáng kể so với mẫu xe có cùng kiểu dáng là VinFast Theon S (63 triệu đồng). Lưu ý, giá các mẫu xe máy điện VinFast chưa bao gồm pin, bộ pin đi kèm giá khoảng 20 triệu đồng.

Ngoài ra, nếu so sánh với xe máy xăng truyền thống, giá bán của Pega eSmart AI cũng đã tương đồng với các đối thủ như Honda AirBlade bản 125cc và 150cc, Yamaha Grande...

Tuy nhiên, Pega eSmart AI vẫn có một số vấn đề mà người tiêu dùng cần lưu ý. Đầu tiên, xe sẽ chỉ trang bị bộ phanh đĩa bổ trợ thay vì phanh ABS cho bánh trước như các mẫu xe máy điện của VinFast. Thứ hai, do bộ pin lithium-ion khá lớn nên không gian để đồ dưới yên xe sẽ bị hạn chế đi khá nhiều.

Thứ ba, do bộ pin khá nặng lên tới 20kg, trong khi bộ pin được sử dụng trên các mẫu xe máy điện VinFast chỉ nặng khoảng 10-12kg, vì vậy việc tháo ra để mang lên nhà sạc là điều khá bất tiện. 

Ngoài ra, bảng đồng hồ được ví như một chiếc điện thoại thông minh gắn trên đó nên được nhiều người đặt dấu hỏi về độ nhạy khi để xe ở ngoài trời nắng nóng hay trời mưa. Chi phí thay thế màn hình này như thế nào vẫn chưa được hãng giải đáp.

Dẫu vậy, Pega cho biết chiếc xe mới eSmart AI sẽ được bảo hành pin và động cơ trong 3 năm, màn hình và bộ sạc trong 1 năm. Dù là một sản phẩm có nhiều đột phá nhưng trước mắt hãng xe máy điện thương hiệu Việt cũng chỉ đặt con số kỳ vọng bán được từ 600-1.000 xe/tháng trong năm 2024.

Bạn hài lòng hay thất vọng với chiếc xe đầu tiên của mình? Hãy chia sẻ câu chuyện mua ô tô lần đầu tiên của mình tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!