Yoga là bộ môn thể dục đặc biệt tốt cho phái nữ. Nó không chỉ giúp chị em có được vóc dáng thon thả, gợi cảm, mềm mại mà còn có tác động tích cực tới sức khỏe cũng là như là một liệu pháp xoa dịu tinh thần hoàn hảo.

Yoga gắn bó với cuộc sống của nhiều người

Mỗi ngày chỉ 30 phút - 1 tiếng tập luyện yoga, bạn sẽ thấy ngay những lợi ích hoàn hảo mà nó đem đến cho mình. Tập yoga không đòi hỏi bạn cần bỏ ra quá nhiều sức lực mà nó yêu cầu bạn phải học được cách điều hòa, cân bằng bản thân từ trong ra ngoài, cơ thể phải mềm dẻo, làm chủ được thân thể mình.

Do các động tác phải sử dụng cơ bắp uyển chuyển, linh hoạt nên người tập yoga cần phải mặc những trang phục ôm vừa vặn. Trang phục tuyệt đối không thùng thình nhưng cũng không nên quá bõ chẽn vào người gây khó chịu khi tập. Do đó, nhiều người đã lựa chọn bikini để luyện tập yoga bởi loại trang phục này không gây bất cứ cản trở nào cho các động tác, lại khá thoải mái dễ chịu.

Không có gì gợi cảm hơn hình ảnh của một phụ nữ mặc áo tắm uyển chuyển thực hiện yoga giữa đất trời, cơ thể và tinh thần hòa nhập làm một với thiên nhiên. Mời bạn cùng ngắm những hình ảnh như thế để có thêm động lực khi tập luyện.

Yoga là bộ môn đòi hỏi sự mềm dẻo Nhiều người lựa chọn phục trang bikini để tập luyện được dễ dàng hơn Vẻ đẹp hình thể của các tín đồ bộ môn yoga Yoga là liệu pháp sắc đẹp, tinh thần vô cùng hiệu quả Hình ảnh người đẹp tập yoga luôn có sức quyến rũ kỳ lạ

(Theo Dân Việt)

Thậm chí có cửa hàng niêm yết giá với mức tăng còn hơn giá vàng, từ ngày 26-28 Tết mỗi ngày tăng giá 20 ngàn đồng, đến ngày 29 Tết giá đã vọt lên 240-260 ngàn đồng/xe và ngày 30 Tết là 300-350 ngàn đồng/xe.

Theo các chủ tiệm rửa xe chia sẻ, việc tăng giá dịch vụ năm nào cũng như vậy do cửa hàng thiếu nhân công, phải huy động họ hàng, con cháu mới đủ. "Thợ làm công ai cũng muốn về quê ăn Tết sớm, những người ở lại đều được trả công từ gấp 3,4 lần ngày thường thì giá rửa xe không thể như cũ được", một chủ cửa hàng trên phố Láng Hạ nói.

Giá rửa xe tăng theo ngày. (Ảnh: Cao Khánh)

Anh Phạm Đức, chủ một cơ sở làm đẹp xe ở quận Long Biên cho biết đã đóng cửa hàng từ ngày 27 Tết nhưng giao lại chìa khoá nhà xưởng để những nhân viên ai còn ở lại 28-30 Tết tranh thủ rửa xe kiếm thêm. "Trong 3 ngày trước Tết, tôi dành để anh em thợ tự kinh doanh rửa xe kiếm thêm thu nhập, giá họ thu có tăng so với ngày thường nhưng đó là quy luật chung bao năm nay rồi", anh Đức kể.

Tăng giá, rửa bẩn nhưng vẫn phải chấp nhận

Càng sát ngày 30 Tết, dù đã tăng giá gấp 2, 3 lần so với ngày thường nhưng các cửa hàng rửa xe vẫn tất bật trong những ngày cận Tết Nguyên đán 2024. Nhiều cửa hàng rửa xe đã phải huy động tối đa nhân lực để làm hết công suất để phục vụ lượng xe đến.

Một chủ cửa hàng rửa xe trên đường Nguyễn Khánh Toàn chia sẻ: “Những ngày này, người ở xa ai cũng mong về nhà sớm để đoàn tụ với gia đình, tránh cảnh đi tàu xe bị chèn ép. Những người đồng ý ở lại làm trong 3 ngày 28, 29, 30 Tết, chúng tôi đều trả công cao hơn nhiều so với ngày thường”.

Tuy nhiên, một số chủ xe cho biết những ngày này giá dịch vụ tăng nhưng đôi khi không đồng nghĩa chất lượng tương xứng. 

Anh Trương Quốc Dũng (Đại Kim, Hoàng Mai) cho biết ngày thường rửa xe và hút bụi chiếc Honda CR-V của mình chỉ hết 70 ngàn đồng, và hôm 28 Tết anh đã phải trả tới 200 ngàn đồng, nhưng thợ rửa rất nhanh để xoay vòng các khách khác đang chờ. "Xe tôi rửa xong, họ xịt khô qua loa, lấy tay di ở mép cửa, vành bánh xe vẫn bẩn. Tôi yêu cầu rửa thêm thì thợ nói thế là sạch rồi, Tết không kỹ được", anh Dũng than thở, xong cho biết đành chấp nhận về lấy khăn mềm lau thêm.

Nhiều chủ xe cho rằng rửa xe là công việc kinh doanh cả năm, làm dịch vụ tốt thì lúc nào cũng đông khách nên nếu cứ lấy cớ nhân dịp Tết tăng giá dịch vụ, làm qua quít chất lượng đi xuống thì cũng chả lợi là bao, ngược lại có thể gây ra ấn tượng không tốt đối với khách hàng.

Anh Nguyễn Văn Toàn (Thành Công, Ba Đình) kể rằng bản thân luôn sửa và làm đẹp xe ở một cửa hàng quen đã 3 năm, ít có ý định đổi bởi đã quen cách làm của chủ, thợ. "Mới hôm 26 Tết tôi qua đánh bóng lại kính lái, cửa hàng còn rửa xe miễn phí. Việc nhỏ thôi nhưng tôi cảm thấy được chăm sóc tận tình, nên dù ở xa cửa hàng gần chục km nhưng có việc cần tôi vẫn mang xe đến chỗ họ", anh Toàn nói.

Trên một số diễn đàn mạng xã hội mấy ngày nay cũng tranh cãi kịch liệt xoay quanh chủ đề rửa xe. Bên cạnh những người phàn nàn giá rửa xe tăng bất hợp lý, thì nhiều người nhận xét những chủ xe “đong lọ nước mắm, đếm củ dưa hành” là không biết đồng cảm với người lao động.

Một chủ cửa hàng rửa xe trên phố Tô Hiệu bức xúc: “Nếu thấy đắt thì có thể tự rửa xe, không ai ép buộc. Luật lao động có quy định tiền lương làm vào ngày nghỉ lễ Tết tăng 300% so với bình thường, chúng tôi tăng có 200% vẫn là còn ít”.

Anh Hoàng Quốc Tuấn (Cầu Giấy, Hà Nội), khách hàng đem xe đi rửa tại đây cho biết: “Ngày 29 tháng Chạp, mình đã nghỉ làm, còn họ vẫn phải phục vụ nhu cầu để mình có xe đẹp chơi Tết thì cũng nên vui vẻ chấp nhận giá rửa xe cao hơn bình thường. Thực tế, giá rửa xe 150-200 ngàn đồng không phải là mức tăng đột biến, vẫn giống như năm ngoái mà thôi.”

Còn chị Đào Kim Hồng (Bắc Từ Liêm, Hà Nội) cũng đồng ý việc tăng giá rửa xe những ngày cận Tết là chuyện hết sức bình thường, giá tăng bao nhiêu cửa hàng đều cho khách biết, có nơi còn dán thông báo rõ ràng, không mập mờ. Ngày này thuận mua vừa bán, thấy đắt thì không dùng dịch vụ nữa là xong.

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên?  Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Hàng rửa xe 10.000 đồng lạ lẫm ngày cận Tết, khách tới nườm nượp

Theo Dân trí

Cô dâu chú rể hạnh phúc trong đám cưới.

Chứng kiến quá trình các con cùng nhau lớn lên, hiểu rõ tính cách của con, lại biết con gái của mình luôn được yêu thương, mẹ Tường Di hoàn toàn yên tâm khi con mới 19 tuổi đã “làm dâu nhà người ta”.

Theo quan niệm của người miền Tây, trong ngày cưới của con, chị Giàu tặng con 200 triệu và 4 cây vàng. 

Chị nói: “Mẹ không cho con nhiều tiền vì có bao nhiêu làm từ thiện hết rồi. Mẹ cho con 1 phần nào đó gọi là, để trao cho con tâm đức và tấm lòng yêu thương chia sẻ, để sau này con học hỏi rồi làm giống mẹ”. 

Nói về số quà hồi môn khủng mà con gái nhận được từ gia đình chồng, chị Giàu cho biết: “Từ trước tới nay, tôi không đề cao vật chất. Tôi cũng không bất ngờ hay chê số tài sản gia đình chồng cho con gái là ít hay nhiều. Quan trọng nhất là con lấy chồng được vào gia đình chồng hiểu biết, yêu thương và sống có đức”.

Gia đình Tường Di ăn chay trường, nhà chồng cô cũng rất ủng hộ. Vì thế, cỗ cưới của đôi trẻ, gia đình sử dụng hoàn toàn cỗ chay đãi khách. “Trong tiệc cưới gia đình đãi khách 100% cỗ chay, hoàn toàn không có bia rượu”, chị Ngọc Giàu chia sẻ.

“Kiếm được 10 phần, tôi làm từ thiện 7-8 phần, dành cho chồng con 2-3 phần”

Được cộng đồng mạng chú ý vì món quà cưới trị giá hàng chục tỉ đồng, ít ai biết rằng, cô dâu Tường Di lại có lối sống giản dị, ăn chay trường và được người dân quanh vùng biết tới vì thường xuyên theo mẹ làm từ thiện.

Mới đầu, khi những hình ảnh về đám cưới của Tường Di được bên tổ chức sự kiện chia sẻ lên mạng xã hội thu hút sự chú ý của mọi người, chị Ngọc Giàu không vui. Nhưng sau khi nghĩ lại, chị nghĩ đó là do sự yêu mến của mọi người dành cho con gái và gia đình chị. Đó cũng là điều đáng quý của gia đình. 

Chị Giàu không thích nổi tiếng, không muốn bị nói là khoe của. Chị sợ những ý kiến trái chiều đó sẽ làm cho con gái chị không vui, cản trở con đường đạo hạnh con đang theo. 

Với chị Giàu, việc mang phần lớn số tiền làm ra đi từ thiện là bình thường, trong xã hội còn có nhiều người giàu có hơn chị, làm từ thiện nhiều hơn chị. 

“Gia đình chúng tôi đi lên từ nghèo khó nên hiểu rất rõ nỗi khổ của những người nghèo. Tôi luôn dạy con sống biết chia sẻ yêu thương, nếu thiếu 2 cái đó cuộc sống không có ý nghĩa gì”, chị Giàu nói.

Tường Di thường chụp ảnh lưu lại những hoạt động từ thiện làm kỷ niệm. Cô quan niệm: "Một mình mình không thể nào giúp được tất cả mọi người, cần lan tỏa rộng để nhiều người biết và làm giống mình".

Trước khi xảy ra đại dịch Covid-19, cứ vào ngày 14,15 và 29, 30 hàng tháng gia đình chị Giàu lại phát 500 phần cơm chay tại ngã 3 đường gần khu công nghiệp Đức Hòa cho công nhân, người lao động, xe ôm,…

"Cả nhà huy động hết nhân lực, tự làm từ A-Z, tuy cực nhưng rất vui. Chỉ trong vòng 30 phút, 500 suất cơm chay được chia sẻ hết", chị Giàu nhớ lại. 

Khi dịch bùng phát, chị Giàu và con gái chuẩn bị nhiều suất quà gồm tiền, thực phẩm... để giúp đỡ những người khó khăn. Có những lúc, chị Giàu và con gái Tường Di bán hết đồ nữ trang, vòng vàng lấy tiền làm từ thiện. Chị Giàu quan niệm: "Những vật ngoài thân nay có thể là của mình nhưng mai là của người khác, không có cũng không sao. Nhưng nếu sống không có đạo đức và thiếu sự sẻ chia thì cuộc sống không có ý nghĩa".

Khi giúp đỡ được những người nghèo khổ, tật nguyền, những người bán vé số khó khăn dù chỉ từ 50 - 100.000đ hay tiền triệu, nhìn thấy họ rạng rỡ vui vẻ, giúp họ ngày nào không phải lo lắng cơm áo gạo tiền là ngày đó chị Giàu cảm thấy hạnh phúc.

“Thay vì bỏ tiền ra mua sắm, xem phim hay ăn nhà hàng để mua vui cá nhân, tôi tặng mọi người số tiền đó để sẻ chia niềm vui cho họ, điều đó mang lại hạnh phúc cho tôi. Vì thế, bỏ tiền ra giúp mọi người tôi không tiếc. Làm được 10 phần, tôi sẽ dùng 7 -8 phần làm thiện nguyện, để lại cho gia đình chồng con 2-3 phần thôi. Ai nói tôi khùng điên tôi vẫn làm”, chị Giàu nói.

Dưới đây là góc nhìn của độc giả Phan Trần (trú tại Quận Hoàng Mai, TP Hà Nội) về vấn đề này:

Hạ tầng giao thông tại Việt Nam trong những năm gần đây đang phát triển rất nhanh, đặc biệt là việc đầu tư xây dựng và đưa vào sử dụng nhiều tuyến đường cao tốc.

Không thể phủ nhận đường cao tốc giúp các phương tiện lưu thông nhanh chóng, an toàn hơn, góp phần thúc đẩy nền kinh tế của cả một khu vực phát triển. Tuy vậy, so với đường nội đô hay các tuyến quốc lộ, tỉnh lộ thông thường thì lái xe trên đường cao tốc cũng đòi hỏi người tài xế phải có những kinh nghiệm, kỹ năng tốt và thậm chí cả văn hoá lái xe chuẩn chỉnh hơn.

Một trong những kiểu lái xe đã và đang được cộng đồng đưa ra "mổ xẻ" và tranh cãi gay gắt trong những ngày qua chính là việc dù đi với tốc độ không cao nhưng nhiều tài xế cứ "ôm" làn trong cùng bên trái. Điều này không chỉ sai cả về Luật Giao thông đường bộ (phương tiện có tốc độ cao hơn đi bên trái, tốc độ nhỏ hơn đi bên phải) mà còn gây ức chế cho người đi sau.

Với tôi, nếu chạy xe trên các tuyến đường cao tốc có từ 3 làn xe (gồm 2 làn chính và 1 làn khẩn cấp) trở lên (làn số 1 là làn bên trái, có tốc độ cao nhất; làn số 2 là làn giữa; làn số 3 là làn khẩn cấp), tôi sẽ lựa chọn ưu tiên cho xe di chuyển ở làn đường thứ 2 thay vì "ôm" làn đường bên trái. Đơn giản vì đây là làn đường an toàn nhất, bởi nhiều nguyên nhân.

Lý do đầu tiên,khi lái xe ở làn số 2, chúng ta có tầm nhìn rộng hơn, có thể quan sát tốt dòng xe lưu thông ở làn đối diện cũng như làn xe cùng chiều, lại không bị khuất tầm nhìn bởi cây cối ở những đoạn đường cong về bên trái. Những ai từng lái ô tô ở Đại lộ Thăng Long, qua những đoạn đường cong sẽ hiểu nhất điều này.

Trường hợp làn đường bên kia có xe mất lái lao sang hoặc vật thể "bay" không xác định (khúc gỗ, đá, hàng hoá, nước bắn,...) thì làn đường số 1 sát với phần làn đường đối diện nhất sẽ là nơi “dính đòn” sớm nhất. Còn các làn bên ngoài ít chịu ảnh hưởng bởi những rủi ro này.

Lý do thứ hai,khi có chướng ngại vật trước mặt (xe cùng chiều gặp sự cố, phanh gấp hoặc có đất đá văng ra đường), nếu bám làn đường số 1, chúng ta chỉ có một phương án tránh duy nhất là đánh lái sang làn số 2. Khi đó, nếu không quan sát kỹ, rất dễ tạt đầu xe đang di chuyển ở làn đường này.

Ngược lại, khi bám ở làn số 2, chúng ta có nhiều hơn một phương án để tránh chướng ngại vật. Ngoài việc đánh lái sang làn số 1 thì phương án đánh lái vào làn khẩn cấp bên phải là rất an toàn bởi trên trên lý thuyết, sẽ không có xe nào đang di chuyển ngay phía sau ở làn đường này.

Bản thân tôi thấy những tai nạn kiểu "dồn toa" trên đường cao tốc chủ yếu xảy ra ở làn số 1, không hẳn bởi tốc độ di chuyển của xe cao hơn mà còn vì lý do lái xe có quá ít sự lựa chọn cho việc đánh lái tránh.

Và thứ ba, nếu chúng ta đi ở làn số 1, các xe sau muốn vượt, phải chuyển sang bên phải (làn số 2). Với đặc điểm tay lái thuận và lái xe ngồi bên trái như ở Việt Nam thì việc vượt bên phải là không an toàn do tầm nhìn bị hạn chế. Với tâm lý của một lái xe, việc liên tiếp phải chuyển làn sang phải để vượt lên những xe đi chậm bám làn trái sẽ rất ức chế. 

Ngoài ra, đối với những đường cao tốc có dải phân cách bằng bê tông cứng và cao (như cao tốc Hà Nội - Hải Phòng) thì ở làn số 1 sẽ có những cơn gió quẩn rất mạnh, có thể làm các xe nhỏ mất lái. Đi gần dải phân cách cũng là một trong những lý do khiến người lái bị hoa mắt, sinh ảo giác,... gây mệt mỏi cho lái xe trong thời gian dài.

Với các lý do trên, tôi thường xuyên lựa chọn làn đường số 2 khi lái ô tô trên cao tốc. Trừ lúc vượt xe, tôi chả tội gì phải "ôm" làn đường bên trái cho khổ, vừa nguy hiểm lại dễ bị các lái xe khác "lườm" nếu vô tình trở thành vật cản của họ.

Độc giả Phan Trần (Hà Nội)

Bạn có góc nhìn nào về câu chuyện trên? Hãy gửi ý kiến dưới phần bình luận của bài viết. Mọi câu hỏi tư vấn về sử dụng, mua bán xe xin gửi tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Tác giả Ostler lập luận rằng các đặc điểm ngôn ngữ thực sự tạo ra khác biệt, với mục tiêu lý giải nguyên nhân khiến một ngôn ngữ trở nên quan trọng, có thể lan truyền xa và tồn tại lâu dài. Đồng thời, ông bàn về mối liên hệ giữa ngôn ngữ với chính trị, tôn giáo, thương mại, xã hội, văn hóa… Ông so sánh các ngôn ngữ ở cấp độ vĩ mô dựa trên các khía cạnh lịch sử nhiều hơn là đi vào chi tiết các vấn đề chính thể của ngôn ngữ như ngữ pháp hay âm vị học.

Trong sách, tác giả xem xét đến tiếng Akkad, tiếng Aramaic và tiếng Ảrập, những ngôn ngữ Semitic Tây nối tiếp nhau trong các nền văn minh và đế chế ở Trung Đông, xem xét song song tiếng Trung Quốc và tiếng Ai Cập, như phương tiện của các truyền thống văn hóa có uy tín lớn. Ngoài ra, sách cũng bàn về tiếng Phạn, tiếng Hy Lạp, tiếng Celt, tiếng La Mã, tiếng Đức, tiếng Slav...

Hai chương ngắn chuyển tiếp giữa phần 1 và phần 2 của sách lần lượt nói về lần cáo chung thứ nhất và thứ hai của tiếng Latin khi nó không còn độc quyền ở châu Âu trong học thuật và khi nó chỉ còn trong kinh sách, không được sử dụng trong giao tiếp hằng ngày.

Trong thời kỳ hiện đại, tác giả bàn về tiếng Tây Ban Nha ở Tân Thế giới, về tiếng Bồ Đào Nha, tiếng Hà Lan, tiếng Pháp và tiếng Nga, như một sự tương phản với lịch sử của tiếng Anh. 

Sách khép lại với khảo sát về 20 ngôn ngữ hàng đầu, đồng thời tóm tắt về quá khứ, hiện tại và các yếu tố tiềm năng trong tương lai ảnh hưởng đến sự lan truyền của các ngôn ngữ. 

Điểm thú vị của sách nằm ở việc bàn luận về lịch sử ngôn ngữ của nhân loại dưới góc nhìn bao quát hơn, gồm cả lịch sử cụ thể của các ngôn ngữ riêng lẻ và mối quan hệ giữa các ngôn ngữ với nhau, cũng như sự liên kết giữa ngôn ngữ và lịch sử loài người.

Cuốn sách rất phù hợp cho những độc giả muốn có cái nhìn tổng quan về lịch sử phát triển và thăng trầm của những ngôn ngữ lớn trên toàn thế giới, hay muốn biết về nguồn gốc xuất xứ - quan hệ "họ hàng" của những ngôn ngữ thông dụng như: tiếng Anh, tiếng Trung, tiếng Tây Ban Nha.