Ngược lại, khi đi tốc độ trên 20 km/h thì cần phải đạp phanh trước. Thứ nhất, nếu muốn phanh giảm tốc nhẹ nhàng thì không cần phải đạp côn về số bởi lúc này xe khó bị chết máy. Thứ hai, khi đang đi tốc độ cao mà muốn phanh dừng khẩn cấp, lúc này nếu chỉ đạp phanh thì lực phanh và lực hãm từ động cơ sẽ cùng giúp giảm tốc nhanh hơn. Nếu đạp côn trước sẽ không thể có lực hãm của động cơ, xe cũng theo quán tính trôi, chỉ còn lực hãm của phanh sẽ không thể dừng nhanh, thậm chí mất kiểm soát.

Xem video hướng dẫn phanh trên ô tô số sàn:

Khúc Cao Thế

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Dù lái xe số sàn phải hoạt động cả "tứ chi" và không nhàn bằng xe số tự động nhưng nhiều người vẫn thích thú và trung thành với loại xe này.

Liverpool khủng hoảng ở Premier League, nhưng đội quân của Jurgen Klopp vẫn đang có phong độ tốt trên đấu trường Champions League.

Real Madrid đối mặt Liverpool ở tứ kết

Ở vòng 1/8, Liverpool dễ dàng loại RB Leipzig - đội bóng vào bán kết mùa trước, với tổng tỷ số 4-0.

Liverpool không còn cơ hội bảo vệ Premier League, cũng như sớm bị loại khỏi FA Cup và League Cup, nên sẽ chiến đấu bằng mọi giá cho tham vọng giành Champions League.

Khó khăn lớn nhất của Real Madrid không chỉ là đối thủ mạnh, mà còn về lịch thi đấu.

Xen giữa hai lượt trận với Liverpool, Real Madrid phải đá Siêu kinh điển cùng Barcelona trên sân nhà.

Ba trận đấu lớn trong vòng một tuần thực sự rất nặng, đặt ra nhiều vấn đề với HLV Zinedine Zidane.

Có thể nói, đấy sẽ là tuần lễ quyết định đến toàn bộ mùa giải của Real Madrid, từ La Liga đến Champions League.

Mùa này, tỷ lệ chấn thương của Real Madrid rất cao. Đã có hơn 40 ca chấn thương khác nhau ở trung tâm Valdebebas. Sắp tới, các đội tuyển đá vòng loại World Cup 2022 khu vực châu Âu với 3 trận/tuần, nên nguy cơ cầu thủ quá tải càng cao.

Mặc dù vậy, Real Madrid tỏ ra khá lạc quan về tương lai.

Xen giữa hai lượt tứ kết với Liverpool, Real Madrid gặp Barca trong trận "El Clasico"

"Một kết quả tốt", Toni Kroos bình luận ngắn ngủi về lá thăm Liverpool ở tứ kết.

Emilio Butragueno, Giám đốc quan hệ thể chế của Real Madrid, cũng bình thản trước đối thủ Liverpool.

"Họ là đội bóng mạnh, có nhiều yếu tố nguy hiểm và từng vô địch hại năm trước. Nhưng chúng tôi biết rõ khả năng của mình và đầy tự tin. Real Madrid đang nghĩ đến kết quả tích cực nhất".

Huyền thoại Roberto Carlos cũng đánh giá khả năng Real Madrid vượt qua Liverpool để vào bán kết.

"Real Madrid có những cầu thủ xuất sắc nhất thế giới. Nếu một trong số họ không thi đấu tốt, vẫn còn 8 cầu thủ đẳng cấp đang chờ đợi cơ hội tỏa sáng. Đúng, Real lo lắng về đối thủ. Nhưng Liverpool nên lo lắng hơn vì phải gặp chúng tôi".

Barca lôi kéo Asensio khỏi Real Madrid

Barcelona đang lên kế hoạch chiêu mộ Marco Asensio của đối thủ Real Madrid, trong kỳ chuyển nhượng mùa Hè 2021.

Ngoại hình của Nissan Kicks e-POWER trông có phần khá giống người anh em Nissan Juke, nhưng được tạo hình trung tính hơn để phù hợp với nhiều người mua.

Phần đầu của Kicks e-POWER vẫn có được những nét đặc trưng của thương hiệu như lưới tản nhiệt hình V-Motion ăn nhập với cụm đèn chiếu sáng trước. Nhưng nhiều người dùng đánh giá xe có thiết kế phần đuôi khá lộn xộn, cụm đèn hậu có kiểu dáng khá kỳ lạ, nói đúng hơn là hơi rối mắt.

May mắn là việc sơn đen toàn bộ các trụ xe và nóc xe cũng khiến cho chiếc Crossover nhỏ gọn này trở nên nổi bật trên đường. Nếu mục đích là thu hút các khách hàng trẻ tuổi, dường như các nhà thiết kế của Nissan đang đi đúng hướng.

Khoang lái và hệ thống tiện ích: Thiếu sạc không dây

Bên trong, cabin của Nissan Kicks e-POWER trông gọn gàng, tiện dụng và thoải mái. Cách thiết kế cơ bản không khác gì Nissan Almera. Đối diện người lái mà cụm đồng hồ cơ kết hợp với màn hình kỹ thuật số 7 inch.

Nhiều người chắc chắn sẽ tự hỏi tại sao Nissan không sử dụng một bảng đồng hồ hoàn toàn bằng màn hình kỹ thuật số, nhiều khả năng liên quan đến chi phí chế tạo.

Hệ thống thông tin giải trí với màn hình cảm ứng 8 inch dễ dùng nhưng phản hồi chưa nhanh. Vấn đề lớn hơn cả là việc thiếu sạc không dây, một tính năng đã trở nên phổ biến trên những chiếc xe hơi mới hiện nay. 

Về không gian: Thiếu cửa gió phía sau

Với chiều dài cơ sở 2.620 mm, không gian dành cho hành khách của Nissan Kicks e-POWER vẫn có sự hạn chế nhất định, chỗ để chân cho hành khách ngồi hàng ghế sau chỉ phù hợp với người có vóc dáng từ 1,75m trở xuống.

Hàng ghế sau có thể chở được 3 người lớn, tất nhiên người ngồi giữa sẽ phải chật vật hơn. Cửa gió phía sau cũng vẫn chưa được trang bị là điều khá đáng tiếc ở mẫu xe này. Trong khi đây là trang bị tiêu chuẩn trên hầu hết các đối thủ.

Các vị trí để đồ không được phong phú, nếu không nói là vô dụng khi tất cả đều quá nhỏ hoặc qua nông để trở nên hữu ích với người dùng. May mắn thay, khoang hành lý của Kicks được đánh giá cao với dung tích khá lớn 423 lít.

Về vận hành: động cơ Hybrid

Nếu người dùng mong chờ một cảm giác lái thể thao trên Nissan Kicks e-POWER, e rằng sẽ khó đấy bởi vốn dĩ mẫu xe này được tạo ra dựa trên nền tảng Hybrid, có nghĩa là tập trung cải thiện hiệu suất nhiên liệu hơn là khả năng vận hành.

"e-POWER” trong tên gọi Nissan Kicks là nhấn mạnh đến hệ thống truyền động điện khí hóa. Nissan Kicks sử dụng động cơ xăng 3 xi-lanh 1.2L nhưng lại không dùng để dẫn động, mà chỉ hoạt động như một máy phát điện để sạc cho cụm pin lithium-ion.

Động cơ điện có công suất 134 mã lực và mô-men xoắn 280 Nm, đóng vai trò chính trong việc truyền sức mạnh tới bánh trước thông qua hộp số tự động 1 cấp.

Hệ thống truyền động Hybrid điện tử e-POWER được đánh giá hoạt động hiệu quả hơn hệ thống truyền động hoàn toàn bằng điện.

Thay vì phải tìm điểm sạc, mất nhiều thời gian để sác thì bây giờ người dùng chỉ cần đổ xăng là có thể tiếp tục chạy bình thường. Đồng nghĩa người sử dụng xe sẽ không còn phải lo nghĩ quá nhiều về phạm vi hoạt động.

Ngoài ra, cách thức hoạt động tương tự như một chiếc xe điện cũng giúp cho Nissan Kicks e-POWER có độ vọt nhanh, mô-men xoắn tức thì được truyền đến các bánh xe. Xe hoạt động rất yên tĩnh do động cơ xăng chỉ hoạt động khi cần.

Nissan Kicks e-POWER cũng đi kèm một số chế độ lại như Normal, Eco và Sport, trong đó 2 chế độ Eco và Sport sẽ cho phép lái xe sử dụng tính năng một bàn đạp e-Pedal Step. 

Thực tế, tính năng e-Pedal Step đặc biệt hữu ích trong điều kiện giao thông dừng và đi, vì nó giúp người dùng không phải di chuyển chân giữa các bàn đạp ga và phanh. Nhưng người dùng nên chuyển sang chế độ Normal để hủy tính năng e-Pedal Step, vì việc sử dụng chức năng e-Pedal Step trở thành một trở ngại khi đỗ xe.

Có đủ thuyết phục người mua?

Nếu giá bán đúng như dự kiến 650-770 triệu đồng tại Việt nam, Nissan Kicks e-POWER sẽ có lợi thế cạnh tranh lớn về giá khi đang thấp hơn đối thủ Honda HR-V (826-876 triệu đồng), Toyota Corolla Cross (730-930 triệu đồng), Peugeot 2008 (769-849 triệu đồng), trong khi vượt trội về trang bị công nghệ động cơ Hybrid mới.

Ngoài ra, thiết kế của Nissan Kicks cũng khá phù hợp với tiêu chí lựa chọn một mẫu xe bình dân nhưng để chiếm được niềm tin của khách hàng, các sản phẩm Nissan nói chung và Kicks e-POWER nói riêng cần trau chuốt hơn nữa về các chi tiết nội thất, đầy đủ tiện ích và gia tăng chất lượng chế tạo. Chỉ có vậy thành công mới đến với mẫu xe này. 

Hiện nay, xe điện vẫn là chưa thể tiếp cận được với người dùng do hạn chế trạm sạc vì vậy lựa chọn một sản phẩm Hybrid lúc này vẫn là một phương án tối ưu cho số đông khách hàng mua xe. Đó cũng là lý do mà các hãng xe Nhật, Hàn tập trung đẩy mạnh các sản phẩm Hybrid trong năm nay.

Đến thời điểm này, xe Hybrid mới chỉ có Toyota tiên phong với 3 mẫu gồm Toyota Corolla Cross, Camry, Corolla Altis. Nhưng trong thời gian tới đây, danh sách này sẽ dài hơn với sự góp mặt của những cái tên mới như Nissan Kicks e-POWER, Kia Sportage Hybrid, Kia Sorento Hybrid hay Honda HR-V eHEV...

Gia Khánh (Nguồn ảnh: Torque)