Giá đất vọt lên vì khách sạn

Mới vào đầu mùa nóng nhưng dọc các con đường ra biển, ven biển các quận Sơn Trà, Ngũ Hành Sơn…(Đà Nẵng) hàng loạt khách sạn lớn nhỏ đang rốt ráo xây dựng. Các tuyến đường lớn như Hoàng Sa, Trường Sa, Võ Nguyên Giáp lẫn các đường nhỏ song song, xen kẽ như Hồ Nghinh, Dương Đình Nghệ , Đỗ Bá, Phan Tôn, Lê Quang Đạo, Hoàng Kế Viêm, Hà Bổng… đã thành “phố khách sạn” khi không còn một m2 đất nào trống.

Hàng loạt khách sạn lớn nhỏ mọc lên san sát (ảnh Đình Thiên)

Chị Nguyễn Thị Thuỷ, trú đường Hồ Nghinh (quận Sơn Trà) chia sẻ, “cách đây 8 năm tôi từ Hà Nội vào Đà Nẵng chọn mua đất ở đường Hồ Nghinh để định cư. Lúc đó, khu này còn thoáng đãng và yên tĩnh nên gia đình tôi mới chọn để ở. Tuy nhiên, nay không gian yên tĩnh dành cho gia đình không còn bởi các khách sạn đua nhau mọc lên”.

Ông Nguyễn Tuấn, trú đường Dương Đình Nghệ (quận Sơn Trà) cũng cho biết, “họ xây nhiều khách sạn vậy có làm ăn được không? Tôi thấy khách thuê phòng ngày thường lèo tèo. Dịp nghỉ lễ mới thấy khách đông hơn”.

Điều ông Tuấn nói chưa biết đúng sai nhưng hàng loạt khách sạn ở ven biển TP. Đà Nẵng cứ mọc lên. Nhiều cá nhân, công ty vẫn săn lùng đất ở khu vực này để tiếp tục xây dựng.

Anh Nguyễn Nghĩa, Giám đốc công ty Phát Lợi (tỉnh Khánh Hoà) chia sẻ, “tôi nhờ bạn bè tìm các lô đất có chiều ngang khoảng 10m, dài 20m trở lên tại các khu vực ven biển quận Sơn Trà, Ngũ Hành Sơn để xây khách sạn từ năm ngoài tới nay nhưng vẫn chưa được. Nguyên nhân là do đất còn rất ít và giá thì quá cao. Hiện giá đất khu vực này không dưới 30 triệu/m2. Tuy nhiên, công ty tôi vẫn muốn đầu tư xây 1 khách sạn ở Đà Nẵng”.

Thị trường nhiễu loạn

Trao đổi với Dân Việt, ông Trần Chí Cường - Phó Giám đốc Sở Văn hoá Thể thao và Du lịch (VHTTDL) TP. Đà Nẵng cho biết, “năm 2015, hơn 4,6 triệu lượt du khách đã tới Đà Nẵng. Dự kiến trong năm 2016 sẽ tăng lên hơn 5,1 triệu lượt khách. Với 507 khách sạn đã có sẽ đáp ứng đủ nhu cầu lưu trú của du khách. Trong đó chủ yếu là khách sạn dưới 3 sao. Còn riêng đầu năm 2016 tới nay, có 15 chủ đầu tư đăng ký xây mới khách sạn”.

Ông Cường cho biết, hiện phân khúc khách sạn từ 3 sao trở xuống cung đã vượt cầu. Vào mùa du lịch thấp điểm, do cung vượt cầu dẩn đến sự cạnh trạnh không lành mạnh. Các chủ khách sạn đua nhau hạ giá khiến thị trường khách sạn nhiễu loạn. Sở VHTTDL đã phối hợp với Viện ngiên cứu Phát triển Kinh tế xã hội để xem địa bàn quận, huyện, khu vực nào cần phải xây thêm khách sạn. Đồng thời, thành phố đã khuyến cáo các chủ đầu tư nên tập trung đầu tư khách sạn trên 3 sao vì phân khúc này TP. Đà Nẵng đang thiếu. Ngoài ra, các dịch vụ hỗ trợ như các khu vui chơi, giải trí...thành phố cũng ưu tiên quy hoạh đầu tư.

Tuy nhiên, thành phố chỉ khuyến cáo chứ không thể ngăn cấm chủ đầu tư xây dựng khách sạn. Nhiều chủ đầu tư bỏ tiền xây dựng khách sạn với suy nghĩ dễ kiếm tiền vì du lịch thành phố Đà Nẵng đang phát triển. Ngoài ra, họ xây khách sạn, nhưng mục đích là để kinh doanh bất động sản dưới dạng căn hộ. Cái này sẽ khiến thành phố khó quản lý về quy hoạch lâu dài. Sắp tới thành phố sẽ nghiên cứu để có Quy hoạch tổng thể nhằm quản lý việc xây dựng khách sạn, ông Cường chia sẻ.

Theo Dân Việt

Kỳ vọng lớn nhưng sớm "bật bãi"

Giai đoạn 2005 – 2010, ô tô Trung Quốc học theo các đi của xe máy, bắt đầu tràn vào Việt Nam với những mẫu xe giá rẻ. Đây là thời kỳ thị trường ô tô Việt Nam bắt đầu sôi động, không có rào cản với xe nhập khẩu. Thậm chí, giá bán nhiều thương hiệu vẫn còn niêm yết bằng đồng USD.

Tháng 4/2009, Chery chính thức bán xe tại Việt Nam với mẫu xe duy nhất mang tên QQ3, nằm trong chiến dịch mở rộng thị trường sang Đông Nam Á, Syria và Nam Mỹ. Hãng xe Chery vào thời điểm này là thương hiệu ô tô Trung Quốc mạnh nhất nội địa với lượng xuất khẩu nửa năm là 15.000 xe. Đơn vị lắp ráp và phân phối Chery QQ3 là công ty TNHH Liên doanh Ô tô Hòa Bình – VMC, đã có kinh nghiệm lắp xe BYD (Trung Quốc), Kia, Mazda và BMW.

Mức giá của QQ3 là 9.900 USD (khoảng 170 triệu đồng, theo tỷ giá 2009), trở thành chiếc xe đô thị cỡ A rẻ nhất phân khúc, cạnh tranh trực tiếp với Chevrolet Spark đang bán với giá 14.000 - 16.000 USD (khoảng 240 triệu đến 275 triệu đồng). 

Trước Chery, thị trường đã có bán dòng xe 520 của Lifan cũng do VMC lắp ráp từ 2008 với giá 13.000 đến 15.000 USD nhưng chưa thành công. Kỳ vọng của Chery là lấy giá rẻ để cạnh tranh bởi mẫu QQ3 vốn được coi là “bản sao” của chiếc Chevrolet Spark đang bán chạy nhất phân khúc.

Tuy nhiên, doanh số của Chery QQ3 không như mong đợi. Sau 3 tháng ra mắt với doanh số hơn 300 xe, lượng tiêu thụ giảm dần. Các năm 2010, 2011 doanh số trung bình của QQ3 chưa đến 300 xe, đỉnh điểm năm 2012 chỉ bán 146 xe và mất hút vào năm 2013.

Không chỉ Chery QQ3 mà một mẫu xe khác được coi là bản nâng cấp của QQ3, mẫu Riich M1 ra mắt tháng 6/2010 với giá 288 triệu đồng, tương đương với Chevrolet Spark số sàn. Hãng xe Trung Quốc đưa mẫu xe này vào bán như một phép thử về nhu cầu của người dân Việt, trước khi mở rộng thêm các mẫu xe kích thước lớn hơn. Thế nhưng cho đến khi ngừng bán vào giữa năm 2014, doanh số Riich M1 cộng dồn mới chỉ là 52 xe.

Xuất hiện không đúng lúc, cái “chết yểu” đã nhìn thấy trước

Không chỉ Chery, ô tô Trung Quốc giai đoạn đầu “tấn công” thị trường Việt Nam đã hoàn toàn thất bại. Các thương hiệu mới đến rồi đi chỉ trong số năm đếm chưa đầy bàn tay, có thể kể tên như Lifan, BYD, Haima, Geely, MG. Phải sau năm 2015, ô tô Trung Quốc mới tạo nên thành công một phần với loạt thương hiệu Zotye, BAIC, Brilliance V7, Beijing, Dongfeng nhờ yếu tố cải tiến mẫu mã, công nghệ, trong khi vẫn theo đuổi đặc điểm giá rẻ.

Giới chuyên gia ô tô nhận định, giai đoạn 2014 trở về trước, ô tô Trung Quốc gần như không có cửa cạnh tranh bởi yếu tố chất lượng không tương xứng giá bán.

Điển hình như mẫu Chery QQ3 ngay từ khi xuất hiện dù giá bán chưa đến 200 triệu đồng nhưng khó vượt qua tâm lý “nâng lên hạ xuống” của người tiêu dùng Việt. Đầu tiên, ngoại hình của xe bị chê “nhái” mẫu xe Hàn Chevrolet Spark, tương tự Lifan nhái Mini, Haima nhái Mazda,... Nội thất xe kém, chưa được xử lý tốt ở bề mặt vật liệu, thiết kế lại càng không có dấu ấn, sao chép quá nhiều từ đối thủ Spark.

Ngay cả mẫu xe Riich M1 bán sau đó 1 năm cũng chỉ là nâng cấp thêm thắt từ chiếc QQ3 với kích thước tăng lên, nội thất chỉn chu hơn và có trang bị chống bó cứng phanh ABS, phân bổ lực phanh điện tử EBD, 2 túi khí cho hàng ghế trước, phanh trước dạng đĩa còn phanh sau là tang trống.

Thời điểm này, Chery chưa thực sự mang lại dấu ấn công nghệ, chất lượng mà chỉ gây chú ý bởi giá bán rẻ. Trong khi thị trường ở giai đoạn cực thịnh của ô tô nhập khẩu, các cửa hàng ô tô tư nhân mọc lên như nấm và liên tục cập nhật các mẫu xe Hàn Quốc, Châu Âu mới nhất, càng khiến sự quan tâm tới xe Trung Quốc giảm đi nhanh chóng, thậm chí chìm nghỉm.

Cho dù giai đoạn 2009 đến 2013 trước khi Chery biến mất hoàn toàn khỏi thị trường Việt Nam, dân Việt "khát" xe giá rẻ do bị ô tô nhập khẩu và lắp ráp liên doanh chi phối giá cao, nhưng ô tô Trung Quốc nói chung và Chery nói riêng vẫn hoàn toàn không có chỗ đứng. Nhiều người nhắc đến ô tô Trung Quốc là có ác cảm về chất lượng tệ hại. Đã có nhiều vụ xe đang đi bỗng hỏng giữa đường như chiếc Lifan 520 rụng cả trục bánh vào năm 2011 hay có xe chưa hết 1 năm khấu hao đã liên tục nằm xưởng, động cơ, hệ truyền động một số xe chưa thực sự mang lại cảm giác yên tâm cho khách hàng.

Hiện tại, ô tô Trung Quốc đã có sự thay đổi chóng mặt về cả thiết kế lẫn công nghệ. Bản thân hãng Chery cũng đã có sẵn dải sản phẩm trải rộng các phân khúc, trong đó một số mẫu đang bán khá chạy ở Trung Quốc như Omoda 5, Chery Tiggo 2 Pro, Tiggo 4 Pro, Tiggo 7 Pro. 

Đình Quý

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Đầu năm 2022, hàng loạt mẫu ô tô Trung Quốc gia nhập thị trường Việt Nam. Các mẫu xe này có khoảng giá từ vài trăm triệu đến hàng tỷ đồng.

Chuyển dữ liệu từ iPhone sang iPhone bằng iTunes

Để thực hiện theo cách này bạn sẽ cần đến sự hỗ trợ của laptop có cài sẵn iTunes. Đặc biệt là phiên bản hệ điều hành iOS của điện thoại và phần mềm iTunes phải tương thích với nhau, cũng như bạn phải update lên hệ điều hành phiên bản mới nhất.

Việc đầu tiên là kết nối iPhone cũ với máy tính đã cài đặt sẵn iTunes, chọn vị trí để lưu trữ dữ liệu trong This computer, và bấm Back Up Now. Sau đó, tiếp tục kết nối iPhone mới với máy tính rồi bấm nút Restore Backup, tìm đến bản sao lưu vừa thực hiện và mở chạy.

Việc đầu tiên là kết nối iPhone cũ với máy tính đã cài đặt sẵn iTunes, chọn vị trí để lưu trữ dữ liệu trong This computer, và bấm Back Up Now.

Tiếp tục kết nối iPhone mới với máy tính rồi bấm nút Restore Backup, tìm đến bản sao lưu vừa thực hiện và mở chạy.

Bạn cũng có thể áp dụng cách chuyển dữ liệu như trên với kênh trung gian iCloud. Trong cách này, thay vì chọn nơi lưu trữ là This Computer như trên thì bạn hãy chọn iCloud.

Ưu điểm trong cách này là đơn giản hơn, và việc chọn nơi lưu trữ iCloud giúp dữ liệu không bao giờ bị mất đi vì chúng được lưu trên Internet. Tuy nhiên, tốc độ chuyển dữ liệu về điện thoại sẽ chậm hơn rất nhiều so với cách trên.

Bạn cũng có thể áp dụng cách chuyển dữ liệu trên iTunes với kênh trung gian iCloud.

Chuyển dữ liệu từ iPhone sang iPhone qua iCloud không cần máy tính

Để thực hiện theo cách này, bạn cần vào Cài đặt (Settings) trên iPhone cũ, chọn tên của bạn, sau đó vào iCloud => Sao lưu iCloud (iCloud Backup), rồi bật phần "Sao lưu iCloud" (Back Up Now).

Đối với iPhone mới, sau khi đã thực hiện các bước cài đặt về ngôn ngữ, vùng miền, Wi-Fi, Apple ID,… bạn hãy chọn bản restore về máy.

Để chuyển dữ liệu từ iPhone sang iPhone qua iCloud, bạn cần vào Cài đặt trên iPhone cũ, chọn tên của bạn, sau đó vào iCloud => Sao lưu iCloud, rồi bật phần Sao lưu iCloud.

H.A.H

Hướng dẫn chuyển danh bạ từ Android sang iPhone

Một người dùng điện thoại hệ điều hành Android lâu năm có thể chuyển danh bạ sang chiếc iPhone mới mua, bằng cách xuất nhập tệp .vcf một cách nhanh chóng.