Thảm nhất là Pebble, họ buộc phải đóng cửa mảng sản xuất smartwatch vì không trụ được trong môi trường quá khắc nghiệt. Đáng nói nhất là Pebble vừa bỏ khá nhiều tiền ra mua lại Fitbit, thương hiệu thiết bị đeo thông dụng.

Nói chung không chỉ riêng ai, cả ngành smartwatch đang tụt dốc không phanh, không lý do và không có cách cứu vãn.

Vậy nguyên nhân thực sự ở đây là gì. Có phải người dùng vẫn chưa sẵn sàng với smartwatch?

Các nghiên cứu gần đây chỉ ra rằng tình thế không hoàn toàn đơn giản như vậy. Tất nhiên, đa phần người dùng vẫn chưa sẵn lòng bỏ hàng trăm USD cho một chiếc smartwatch, nhưng quan trọng hơn các sản phẩm này vẫn chưa thực sự ấn tượng.

Nó không hẳn là người dùng không mong muốn sở hữu một chiếc smartwatch, mà bởi các sản phẩm trong vài năm trở lại đây chẳng hề có điểm nhấn ấn tượng nào, ngay cả với Apple Watch.

Các thiết bị chăm sóc sức khỏe, tay đeo thông minh và smartwatch ra mắt từ đầu 2015 trông không khác nhiều so với các sản phẩm trước đó và sau này, dù thiết kế có khác, thông số kỹ thuật cập nhật hơn.

Phần lớn cái gọi là “sáng tạo” trong mảng smartwatch hai năm qua chỉ tập trung vào một con sensor (cảm biến).

Cách đây không lâu, smartwatch từng được coi là xu hướng lớn trong lĩnh vực thiết bị điện tử tiêu dùng. Nhưng bây giờ, tương lai của chúng đang là dấu hỏi.

Doanh số đồng hồ thông minh liên tục giảm sút, thậm chí xuống mức không ai ngờ tới. Công ty nghiên cứu công nghiệp IDCước tính thị trường này giảm hơn 51% trong quý 3 năm nay.

Ngay với Apple, vốn là tấm gương sáng nhất của ngành cũng không tránh khỏi tình thế cam ngo. Doanh số Apple Watch của hãng có mức giảm hàng năm lớn thứ hai trong ngành.

Giảm lớn nhất phải kể tới thương hiệu đồng hồ thông minh Motorola, hiện thuộc quyền sở hữu của Lenovo. Tên tuổi này gần đây thậm chí còn quyết định dừng ra mắt mẫu thiết bị đeo Android Wear mới trong năm 2016.

Các thương hiệu khác như Huawei và LG cũng gặp tình trạng tương tự. Kế hoạch ra mắt các mẫu smartwatch theo đó bị hủy bỏ.

Trong khi đó, dòng đồng hồ thông minh Tizen của Samsung cũng không khá khẩm hơn. Doanh số dòng Gear S lẹt đẹt trong quý vừa qua.

Thương hiệu đồng hồ thông minh Pebble vừa bị khai tử.

Thảm nhất là Pebble, họ buộc phải đóng cửa mảng sản xuất smartwatch vì không trụ được trong môi trường quá khắc nghiệt. Đáng nói nhất là Pebble vừa bỏ khá nhiều tiền ra mua lại Fitbit, thương hiệu thiết bị đeo thông dụng.

Nói chung không chỉ riêng ai, cả ngành smartwatch đang tụt dốc không phanh, không lý do và không có cách cứu vãn.

Vậy nguyên nhân thực sự ở đây là gì. Có phải người dùng vẫn chưa sẵn sàng với smartwatch?

Các nghiên cứu gần đây chỉ ra rằng tình thế không hoàn toàn đơn giản như vậy. Tất nhiên, đa phần người dùng vẫn chưa sẵn lòng bỏ hàng trăm USD cho một chiếc smartwatch, nhưng quan trọng hơn các sản phẩm này vẫn chưa thực sự ấn tượng.

Nó không hẳn là người dùng không mong muốn sở hữu một chiếc smartwatch, mà bởi các sản phẩm trong vài năm trở lại đây chẳng hề có điểm nhấn ấn tượng nào, ngay cả với Apple Watch.

Các thiết bị chăm sóc sức khỏe, tay đeo thông minh và smartwatch ra mắt từ đầu 2015 trông không khác nhiều so với các sản phẩm trước đó và sau này, dù thiết kế có khác, thông số kỹ thuật cập nhật hơn.

Phần lớn cái gọi là “sáng tạo” trong mảng smartwatch hai năm qua chỉ tập trung vào một con sensor (cảm biến).

Ngày 23/12/2016, tại Hội nghị trực tuyến tổng kết 5 năm và triển khai công tác năm 2016 của Ủy ban An ninh hàng không dân dụng quốc gia với các bộ, ngành, địa phương liên quan, Phó Thủ tướng Hoàng Trung Hải, Chủ tịch Ủy ban nhấn mạnh yêu cầu: Bảo đảm an ninh, an toàn hàng không là nhiệm vụ quan trọng, thường xuyên, liên tục. Không được coi nhẹ bất kỳ hành vi, sự cố đe dọa nào để giữ vững hình ảnh an toàn, an ninh của hàng không Việt Nam.

Theo báo cáo tại hội nghị, thời gian qua, thị trường vận tải hàng không Việt Nam luôn đạt được sự tăng trưởng cao, liên tục với mức độ tăng trưởng trung bình giai đoạn 2009-2014 là 13,9% về hành khách và 16,7% về hàng hoá.

Năm năm qua, công tác bảo đảm an ninh, an toàn hàng không cơ bản được giữ vững, những sự cố được xử lý khắc phục kịp thời. Ngành hàng không tiếp tục có sự phát triển cả về chiều rộng và chiều sâu, giữ vững 17 năm liên tiếp không để xảy ra tai nạn hàng không.

Tại hội nghị, các đại biểu nhận định, mặc dù đã có nhiều cố gắng, nhưng chất lượng đảm bảo an ninh hàng không chưa thực sự bền vững; hệ thống cơ sở hạ tầng, trang thiết bị bảo đảm an ninh hàng không chưa hoàn thiện, thiếu đồng bộ; tính chuyên nghiệp của nhân viên an ninh hàng không chưa cao.

Tình trạng mất cắp tài sản trong vận chuyển bằng đường hàng không, lợi dụng vị trí việc làm để buôn lậu vẫn chưa chấm dứt. Bên cạnh đó, việc phối hợp giữa các cơ quan quản lý nhà nước tại các cảng hàng không còn thiếu chặt chẽ, nên còn tiềm ẩn nguy cơ đe doạ an ninh hàng không và gian lận thương mại.

Các ý kiến tại đầu cầu Hà Nội cũng như các địa phương đều thống nhất cần sớm kết nối dữ liệu thông tin của các ngành chức năng về thông tin hàng hoá, hành khách vận chuyển hàng không, không chỉ có những phương án phối hợp đòi hỏi phải xây dựng quy trình xử lí cụ thể ở các sân bay quốc tế, có phân định tình huống để xử lí, tránh chồng chéo giữa các lực lượng. Đặc biệt, có thể làm mẫu ở Nội Bài, Tân Sơn Nhất, sau đó triển khai ra các sân bay trong toàn quốc.

Ngày 23/12/2016, tại Hội nghị trực tuyến tổng kết 5 năm và triển khai công tác năm 2016 của Ủy ban An ninh hàng không dân dụng quốc gia với các bộ, ngành, địa phương liên quan, Phó Thủ tướng Hoàng Trung Hải, Chủ tịch Ủy ban nhấn mạnh yêu cầu: Bảo đảm an ninh, an toàn hàng không là nhiệm vụ quan trọng, thường xuyên, liên tục. Không được coi nhẹ bất kỳ hành vi, sự cố đe dọa nào để giữ vững hình ảnh an toàn, an ninh của hàng không Việt Nam.

Theo báo cáo tại hội nghị, thời gian qua, thị trường vận tải hàng không Việt Nam luôn đạt được sự tăng trưởng cao, liên tục với mức độ tăng trưởng trung bình giai đoạn 2009-2014 là 13,9% về hành khách và 16,7% về hàng hoá.

Năm năm qua, công tác bảo đảm an ninh, an toàn hàng không cơ bản được giữ vững, những sự cố được xử lý khắc phục kịp thời. Ngành hàng không tiếp tục có sự phát triển cả về chiều rộng và chiều sâu, giữ vững 17 năm liên tiếp không để xảy ra tai nạn hàng không.

Tại hội nghị, các đại biểu nhận định, mặc dù đã có nhiều cố gắng, nhưng chất lượng đảm bảo an ninh hàng không chưa thực sự bền vững; hệ thống cơ sở hạ tầng, trang thiết bị bảo đảm an ninh hàng không chưa hoàn thiện, thiếu đồng bộ; tính chuyên nghiệp của nhân viên an ninh hàng không chưa cao.

Tình trạng mất cắp tài sản trong vận chuyển bằng đường hàng không, lợi dụng vị trí việc làm để buôn lậu vẫn chưa chấm dứt. Bên cạnh đó, việc phối hợp giữa các cơ quan quản lý nhà nước tại các cảng hàng không còn thiếu chặt chẽ, nên còn tiềm ẩn nguy cơ đe doạ an ninh hàng không và gian lận thương mại.

Các ý kiến tại đầu cầu Hà Nội cũng như các địa phương đều thống nhất cần sớm kết nối dữ liệu thông tin của các ngành chức năng về thông tin hàng hoá, hành khách vận chuyển hàng không, không chỉ có những phương án phối hợp đòi hỏi phải xây dựng quy trình xử lí cụ thể ở các sân bay quốc tế, có phân định tình huống để xử lí, tránh chồng chéo giữa các lực lượng. Đặc biệt, có thể làm mẫu ở Nội Bài, Tân Sơn Nhất, sau đó triển khai ra các sân bay trong toàn quốc.

Video Yu Sona bị Rengar đối phương troll phát khóc.

Chắc các bạn còn nhớ nữ streamer Liên Minh Huyền Thoại Yu Sona nổi tiếng với clip "Bị Rengar đối phương troll đến phát khóc". Trong đoạn video đó, cô nàng dễ thương này đã bị Rengar team địch giết chết đến khoảng 20 mạng. Để rồi đến nỗi Yu Sona phải òa khóc ngay trên kênh stream của mình. Khoảnh khắc đáng yêu này thực sự đã gây sốt cộng đồng Liên Minh Huyền Thoại trên toàn thế giới trong khoảng thời gian đấy.

Video Yu Sona bị Rengar đối phương troll phát khóc.