Trường nào tuyển ngành Thiết kế đồ họa bằng khối A00, A01

 - Lãnh đạo Man City đang lên kế hoạch "thay máu" lực lượng nhằm dọn đường đón HLV Pep Guardiola về dẫn dắt đội bóng kể từ mùa giải tới.

Báo chí Anh đưa tin, mục tiêu hàng đầu mà Man "xanh" nhắm đến là trung vệ John Stones, nhằm gia cố sức mạnh dưới hàng phòng ngự.

Thời gian qua, đội trưởng Kompany liên tục dính chấn thương. Trong khi bản hợp đồng đắt giá Eliaquim Mangala chưa đáp ứng được kỳ vọng nên có thể sẽ bị rao bán.

Stones là mục tiêu hàng đầu mà Man City nhắm đến

Martin Demichelis cũng sẽ phải nói lời chia tay sân Etihad khi hợp đồng đáo hạn vào mùa hè tới. Ở cuộc thảo luận với sếp Man City, Pep muốn có sự phục vụ của trung vệ Aymeric Laporte (Bilbao).

Trên hàng công, Wilfried Bony không để lại nhiều ấn tượng và sẽ bị đẩy trở lại Swansea. Ngoài ra, đội bóng thành Manchester cũng sẵn sàng lắng nghe những lời đề nghị hỏi mua Navas và Samir Nasri.

Thomas Muller là cái tên lý tưởng thay cho Bony. Tuy nhiên, đội bóng nước Đức khẳng định sẽ không bán chân sút 26 tuổi này.

Giám đốc thể thao Man City - Txiki Begiristain sẽ chuyển hướng sang những mục tiêu khác như Romelu Lukaku hay Jaime Vardy, hai tiền đạo đang thi đấu rất tốt ở Premier League mùa này.

Tương lai của Yaya Toure cũng là chủ đề mà các sếp Man "xanh" bàn bạc. Dù vẫn còn hữu ích, nhưng cầu thủ người Bờ Biển Ngà đã bước sang tuổi 32.

Chính vì thế, Begiristain đang tìm kiếm thêm tiền vệ trung tâm chất lượng trên thị trường chuyển nhượng, nổi bật là hai cái tên Ilkay Gundogan và Paul Pogba.

* T.A

Biến đổi khí hậu đang ngày càng diễn ra với tốc độ nhanh hơn, quy mô lớn hơn, đẩy Trái đất rơi vào tình trạng báo động. Nhiều giải pháp đã được đưa ra nhằm cứu vãn tình thế, và gần đây là xu hướng kêu gọi mọi người chuyển sang ăn chay, bớt ăn thịt lại để giảm tải cho môi trường.

Lý do được đưa ra là vì thống kê cho thấy nền công nghiệp sản xuất thịt còn tạo ra lượng khí nhà kính nhiều hơn toàn bộ các phương tiện giao thông trên thế giới. Tuy nhiên theo Frank M. Mitloehner - giáo sư tại ĐH California, Davis, thì mọi chuyện không hoàn toàn là như vậy.

Nghiên cứu của Mitloehner tập trung vào ảnh hưởng của các hoạt động nông nghiệp đến quá trình biến đổi khí hậu. Và kết quả, nếu như chúng ta từ bỏ thịt để chuyển sang ăn rau, hệ quả có khi sẽ còn khủng khiếp hơn ở nhiều mặt.

Mối liên hệ giữa thịt và khí nhà kính không giống như chúng ta nghĩ

Quá trình chăn nuôi quả thực có đóng góp vào khí quyển một lượng khí nhà kính tương đối lớn. Tuy nhiên trên thực tế, đây là một vấn đề gây ra khá nhiều tranh cãi, vì sự thiếu thống nhất của các nghiên cứu trên thế giới.

Ví dụ như nghiên cứu vào năm 2009 của tổ chức Worldwatch Institute cho thấy 51% lượng khí nhà kính trên thế giới đến từ quá trình chăn nuôi và giết mổ gia súc. Nhưng theo nghiên cứu do Cơ quan Bảo vệ Môi sinh Hoa Kỳ đưa ra vào năm 2016, thì nguồn sản sinh lượng khí nhà kính lớn nhất lại là ngành điện (28%), giao thông (28%) và các ngành công nghiệp (22%).

Tổng sản lượng khí nhà kính do các hoạt động nông nghiệp là 9%. Trong đó, chỉ có 3,9% là do chăn nuôi thôi. Đây là những con số rất khác so với ý kiến "chăn nuôi tạo ra lượng khí nhà kính nhiều hơn các phương tiện giao thông cộng lại."

Nhưng tại sao lại có sự sai lệch này? Theo Mitloehner, mọi chuyện nằm ở báo cáo do Tổ chức Lương thực và Nông nghiệp của Liên hợp Quốc (FAO) vào năm 2006, với tên gọi "Mảng tối của ngành chăn nuôi". Bản báo cáo có đưa ra số liệu rằng ngành chăn nuôi đã đóng góp tới 18% tổng lượng khí thải trên thế giới, và nhận được sự quan tâm rất lớn của dư luận quốc tế.

Kết luận của bản báo cáo là: ngành chăn nuôi đã gây ra thiệt hại cho môi trường còn lớn hơn toàn bộ ngành giao thông cộng lại. Nghe thì hết sức khủng khiếp, nhưng vấn đề nằm ở chỗ sau đó tác giả của nghiên cứu là tiến sĩ Henning Steinfeld đã lên tiếng đính chính lại, rằng nó không chính xác.

Lý do là bởi cách phân tích số liệu của FAO với ngành chăn nuôi không giống với ngành giao thông. Cụ thể, họ phân tích mọi yếu tố liên quan đến quá trình sản xuất thịt - bao gồm sản xuất phân bón, chuyển đổi đất rừng thành đất chăn nuôi, khí thải trực tiếp từ gia súc... Nhưng với ngành giao thông, họ lại bỏ qua quá trình sản xuất nguyên vật liệu, lắp ráp, bảo trì đường bộ, cầu đường, sân bay... Thứ duy nhất được tính đến là lượng khí thải trực tiếp từ phương tiện lưu thông mà thôi.

Sự sai khác về phương pháp phân tích chính là lý do vì sao số liệu lại có thể chênh lệch lớn đến như vậy. Tháng 3/2010, chính Mitloehner là người đã chỉ ra lỗi sai này trong một bản thuyết trình tại San Francisco, và sau đó FAO phải thừa nhận đó là lỗi phân tích báo cáo.

Tuy nhiên mọi chuyện đã muộn - thông tin khi đó đã ngập tràn khắp các phương tiện truyền thông rồi. Hồi chuông cảnh báo đã được đánh, và chúng ta chẳng có cách nào thu hồi nó lại cả.

Trong bản báo cáo gần đây nhất, FAO đánh giá lượng khí thải do chăn nuôi chỉ chiếm khoảng 14,5% tổng lượng khí đến từ các hoạt động của con người. Ngoài ra, không có bất kỳ so sánh nào với ngành giao thông cả.

Có chuyển sang ăn chay cũng không thể giải quyết được vấn đề gì

Hiện tại, rất nhiều người vẫn tin rằng chỉ cần hạn chế ăn thịt là đủ để tạo ra sự khác biệt cho môi trường. Nhưng kỳ thực theo như một nghiên cứu vào năm 2017 từ ĐH Bang Arizona thì ngay cả khi người Mỹ ngưng ăn thịt, lượng khí nhà kính cũng chỉ giảm được 2,6%. Thậm chí, nghiên cứu từ ĐH California, Davis chỉ cho con số vỏn vẹn 0,5% thôi.

Hơn nữa, sự phát triển của công nghệ và phương thức quản lý trong hơn 70 năm qua đã giúp ngành chăn nuôi nước Mỹ ngày càng hiệu quả hơn. Có nghĩa: thịt sản xuất nhiều hơn, trong khi lượng khí thải ra ít đi. Theo số liệu của FAO, tổng số lượng khí nhà kính trực tiếp từ gia súc đã giảm 11,3% so với năm 1961, trong khi sản lượng thì tăng gấp đôi.

Giá trị thực sự của ngành chăn nuôi - mất đi là cả một vấn đề lớn

Với nước Mỹ, việc loại bỏ chăn nuôi ra khỏi hệ thống công nghiệp chỉ giúp giảm một lượng khí thải rất nhỏ. Đổi lại, họ sẽ phải đánh đổi bằng một thách thức lớn hơn, liên quan đến nhu cầu dinh dưỡng.

Rất nhiều ý kiến chỉ ra rằng nếu như chỉ tập trung vào trồng cây lương thực, con người sẽ tạo ra được nhiều thực phẩm hơn, mang đến nhiều năng lượng hơn. Tuy nhiên, dinh dưỡng không đơn thuần chỉ là năng lượng. Thịt - chính xác hơn là đạm trong thịt là thứ cần thiết cho sự phát triển của con người.

Hơn nữa, cần biết rằng không phải phần nào của cây cũng có thể tận dụng được. Chúng ta chỉ ăn được củ, quả và hạt, còn phần thân chứa toàn cellulose thì không. Nếu không có ngành chăn nuôi, chúng ta sẽ phải xử lý phần thân cây như một loại rác thải nông nghiệp, và thường giải pháp là đốt.

Đến đây thì bạn hiểu rồi chứ? Nếu không có ngành chăn nuôi, lượng khí nhà kính thải ra từ ngành trồng trọt sẽ tăng lên mà không mang lại bất kỳ giá trị kinh tế nào.

Hơn nữa, tình trạng dân số ngày càng tăng lên, rõ ràng bài toán lương thực cần phải có giải pháp hợp lý. Theo số liệu từ FAO, ngành chăn nuôi là nguồn sống cho ít nhất 1 tỉ người.

Tạm kết

Quá trình biến đổi khí hậu cần được quan tâm, và ngành chăn nuôi quả là có gây ảnh hưởng đến môi trường trên cả 3 yếu tố: không khí, nước và đất đai. Tuy nhiên, những gì sẽ xảy ra nếu loại bỏ gia súc sẽ gây thiệt hại rất lớn, khiến cho nông nghiệp không còn hiệu quả nữa.

Theo GenK

Phó chủ tịch UNND TP Hà Nội Lê Hồng Sơn vừa ký quyết định phê duyệt dự án quy hoạch tổng thể cơ sở của lực lượng Cảnh sát Phòng cháy và Chữa cháy của thành phố đến năm 2025, định hướng đến năm 2030.

Theo đó, Hà Nội sẽ mua 2 máy bay trực thăng, trong đó có 1 máy bay chữa cháy và 1 máy bay cứu hộ và thành lập trung tâm chỉ huy điều hành bay, lập 10 phòng Cảnh sát PCCC ở các quận, huyện, thị xã. Quân số cũng được bổ sung 2000 người từ nay đến năm 2020.

Hà Nội sẽ mua 2 máy bay trực thăng phục vụ chữa cháy, cứu hộ. Ảnh minh họa

Ngoài ra, các đơn vị PCCC còn được trang bị nhiều thiết bị chuyên dụng khác như thiết bị cảm biến âm thanh, cảm biến sóng radio, camera để tìm kiếm người bị nạn…

Dự kiến tổng kinh phí đầu tư để thực hiện dự án đến năm 2025, định hướng đến năm 2030 là hơn 11.500 tỷ đồng, lấy từ nguồn ngân sách nhà nước, nguồn thu bảo hiểm cháy nổ, nguồn tài trợ từ các cá nhân, tổ chức trong và ngoài nước.

Trước đó, Bộ Công an cũng đã ban thành thông tư 60, có hiệu lực từ 1.1.2016, quy định về tiêu chuẩn, định mức trang thiết bị phương tiện PCCC và cứu nạn cứu hộ cho lực lượng cảnh sát PCCC. Mỗi địa phương thuộc đô thị đặc biệt sẽ được trang bị tối đa 2 máy bay trực thăng chữa cháy, cứu hộ và 2 máy bay chữa cháy, niên hạn sử dụng 15 năm, chỉ trang bị khi đảm bảo về nguồn nhân lực gồm phi công, đội ngũ kỹ thuật viên phục vụ, đảm bảo cơ sở hạ tầng bay.

(Theo Dân Việt)