Mỹ từng bí mật thí nghiệm du hành thời gian và dịch chuyển tức thời?
Ở Hollywood, không khó để bắt gặp phim khoa học viễn tưởng hay chương trình truyền hình lấy đề tài các tổ chức chính phủ đang tiến hành thí nghiệm phi đạo đức hoặc nhiệm vụ tối mật. Dịch chuyển tức thời và du hành thời gian là những mô típ rất phổ biến trong phim khoa học viễn tưởng.
Một ví dụ kinh điển là phim The Philadelphia Experiment, được sản xuất năm 1984. Nội dung phim kể về thí nghiệm của chính phủ Mỹ trong việc chế tạo ra "tàu chiến tàng hình" nhưng không ngờ lại dịch chuyển hai thủy thủ đang trên bến cảng ở Philadelphia vào năm 1943 đến sa mạc Nevada năm 1984.
Ví dụ khác là phim 12 Monkeys, được sản xuất năm 1995. Phim kể về một tù nhân từ năm 2035 được gửi về quá khứ để ngăn chặn sự phát tán của loại virus chết người xóa sổ phần lớn nhân loại.
Dịch chuyển không - thời gian
Người ta không thể không tự hỏi liệu về tính chân thực của những câu chuyện trên. Liệu chính phủ Mỹ từng tiến hành bất kỳ thử nghiệm dịch chuyển tức thời cả không - thời gian một ai đó?
Nhiều người hẳn sẽ đưa ra câu trả lời là "có", đơn giản chỉ vì họ muốn tin vào khả năng này. Hoặc, họ cho rằng mình có liên quan hay từng tham gia dự án nào đó tương tự. Ví dụ như trường hợp chưa được xác minh của Andrew D. Basiago. Ông tuyên bố mình được mời tham gia vào chương trình thí nghiệm tuyệt mật của chính phủ Mỹ, có tên là "Dự án Pegasus".
Andrew D. Basiago là luật sư nổi tiếng ở Washington. Năm 2004, ông tuyên bố khi còn nhỏ đã tham gia vào "Dự án Pegasus" tuyệt mật của chính phủ Mỹ, dưới chỉ đạo của Cơ quan Chỉ đạo các dự án Nghiên cứu Quốc phonbfg Tiên tiến (DARPA).
![]() |
Dù không có bằng chứng cụ thể, nhiều người vẫn muốn tin vào khả năng dịch chuyển không - thời gian. Ảnh: Beyondsciencetv. |
Chính xác thì một đứa trẻ 7 tuổi đã làm gì trong 5 năm tham gia "Dự án Pegasus"? Basiago cho biết trong khoảng thời gian từ 1968 đến 1972 - giai đoạn Mỹ bị trì trệ trong cuộc chạy đua công nghệ vũ trụ - ông là một phần của những thí nghiệm dịch chuyển trẻ em xuyên không - thời gian.
Trong cuộc phỏng vấn năm 2012 với Huffington Post, Basiago giải thích những đứa trẻ được sử dụng làm đối tượng của "Dự án Pegasus" để xác định tác động về tinh thần và thể chất của việc du hành thời gian đối với trẻ em. Ông cũng tiết lộ trẻ em có khả năng thích nghi tốt hơn với các di chuyển tiến và lùi xuyên thời gian.
Về việc làm thế nào để dịch chuyển tức thời và du hành thời gian có thể thực hiện được, Basiago tin rằng công nghệ đã được Nikola Tesla phát triển trước khi ông qua đời vào năm 1943.
Bẻ cong sự liên tục của không - thời gian được cho là có thể đạt được bằng cách khai thác thứ Tesla gọi là "năng lượng bức xạ". Bức màn bí mật của "thứ năng lượng tiềm ẩn và lan tỏa khắp vũ trụ" này có thể được vén lên bằng một cỗ máy tạo ra "hai quả bom hình elip" cao khoảng 2,5 m xây cách nhau 3 m.
Khi những người tham gia "Dự án Pegasus" bước vào trường năng lượng bức xạ, họ thấy mình ở trong một đường hầm xoáy trước khi đến đích.
![]() |
Basiago nói đây chính là ông ta trong một bức ảnh chụp tại buổi diễn văn Gettysburg lịch sử của Abraham Lincoln. Ảnh: Beyondsciencetv. |
Trong thời gian tham gia chương trình, Basiago cho biết ông đã quay ngược thời gian để tham dự buổi diễn văn Gettysburg lịch sử của Abraham Lincoln xảy ra khoảng nửa sau thế kỷ 19. Theo Basiago, ông thậm chí có thể được phát hiện trong một bức ảnh được chụp trong sự kiện này.
Ông cũng tuyên bố rằng bản thân từng du hành nhiều lần đến nhà hát Ford trong đêm Tổng thống Lincoln bị ám sát. Và bởi vì dịch chuyển đến nhà hát Ford năm 1865 vài lần nên tại một số thời điểm, ông thậm chí gặp các phiên bản của chính mình trong các lần du hành.
Điều này khiến Basiago đưa ra kết luận công nghệ sử dụng cho "Dự án Pegasus" sẽ gây ra hậu quả khôn lường nếu chính phủ quyết định thường xuyên sử dụng nó để du hành thời gian.
Ông cũng tin rằng những gì chính phủ Mỹ đạt được trong chương trình này không chỉ là bẻ cong không - thời gian, mà còn tạo ra một thực tại khác cho dòng thời gian.
Dịch chuyển đến Hỏa tinh
Ngoài những tuyên bố liên quan đến DARPA và Dự án Pegasus, Basiago còn tự coi mình là "người khám phá cuộc sống trên Hỏa tinh ". Ông cho hay trong những năm 1980, bản thân đã dịch chuyển đến Hỏa tinh như là một trong những đại sứ của Trái đất.
Tại một số thời điểm trong nhiệm vụ Hỏa tinh, ông đã gặp khủng long, đặc biệt là một con Plesiosaur (loài thú đầu rắn, thân thằn lằn). Như thể những con khủng long ăn thịt người trên Hỏa tinh chưa đủ giật gân, Basiago còn nói rằng trong số những người đã dịch chuyển đến Hỏa tinh giống như mình vào những năm 1980 còn có Tổng thống Barack Obama.
![]() |
Loài thú thân thằn lằn đầu rắnPlesiosaur màBasiago nói rằng đã gặp trên Hỏa tinh. Ảnh: Dinosaur Picture. |
Theo Basiago, ông Obama đã đi bằng một cái tên khác trong khi tham gia dự án này. Đó là Barry Soetoro. Theo các nhà nghiên cứu, ông Obama thực sự sử dụng cái tên này trong bảng điểm đại học khi còn theo học Đại học Occidental, Los Angeles.
Tuy nhiên, những câu chuyện của Basiago dường như chỉ nhằm phục vụ cho mục tiêu chạy vào Nhà Trắng của ông vào năm 2016. Nỗ lực này đã thất bại, song Basiago cho hay sẽ tiếp tục tranh cử tổng thống vào năm 2020.
Theo Zing
![Pháp lắp súng laser cho vệ tinh để phòng thủ không gian](https://vnn-imgs-f.vgcloud.vn/2019/07/29/15/phap-lap-sung-laser-cho-ve-tinh-de-phong-thu-khong-gian-1.jpg?w=145&h=101)
Pháp lắp súng laser cho vệ tinh để phòng thủ không gian
Đây là lời khẳng định cho tuyên bố về việc thành lập Lực lượng không gian của nước Pháp. Những vệ tinh nano sẽ được Pháp phóng lên nhằm bảo vệ các lợi ích chiến lược ngoài không gian.
(责任编辑:Kinh doanh)
Nhận định, soi kèo Marseille vs Saint
Gờ giảm tốc thường gây khó chịu cho người lái xe. Ảnh: The Sun Vừa qua, các chuyên gia ô tô tại LQK Euro Car Parts đã chia sẻ cách lái xe qua gờ giảm tốc một cách nhẹ nhàng và đơn giản, lại còn giúp tiết kiệm nhiên liệu hiệu quả.
Theo các chuyên gia, việc tăng tốc và giảm tốc đột ngột có thể khiến mức tiêu hao nhiên liệu tăng cao. Việc loại bỏ thói quen tăng/giảm tốc đột ngột khi qua gờ giảm tốc có thể giúp tiết kiệm nhiên liệu hơn đáng kể.
"Khi gặp gờ giảm tốc, người lái xe nên cố gắng duy trì tốc độ ổn định nhất có thể, vừa giúp tiết kiệm nhiên liệu và việc các bánh xe băng qua gờ sẽ nhẹ nhàng hơn", chuyên gia từ LQK Euro Car Parts nói thêm.
Ngoài ra, trang web BookMyGarage (chuyên lĩnh vực sửa chữa và cho thuê xe tại Anh) cũng nêu quan điểm rằng, việc duy trì tốc độ ổn định khi qua gờ giảm tốc rất quan trọng, người lái xe nên điều khiển trong dải tốc độ từ 24-32km/h. Tuy nhiên, nếu gầm xe quá thấp hoặc hệ thống treo quá xóc, người lái có thể lựa chọn cách di chuyển chậm rãi, nhẹ nhàng qua gờ giảm tốc.
Theo The Sun
Bạn có góc nhìn nào về nội dung trên? Hãy gửi ý kiến dưới phần bình luận của bài viết. Mọi câu hỏi tư vấn về sử dụng, mua bán xe xin gửi tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!
Khu đô thị đáng sống bậc nhất Quảng Trị thỏa mãn cả như cầu an cư và đầu tư Trợ lực mới nhất dành cho khách hàng mua sản phẩm Vincom Shophouse Royal Park là chính sách ưu đãi dành cho hội viên Câu lạc bộ Khách hàng Tinh hoa (Vinhomes Elite Club). Theo đó, hội viên CLB sẽ được nhận ngay ưu đãi chiết khấu 0,75%, 0,98% và 1,27% tương ứng với hạng thành viên Topaz, Ruby và Diamond. Đây là chính sách độc đáo trên thị trường bất động sản hiện nay mà chỉ các khách hàng, nhà đầu tư đang sở hữu sản phẩm thương hiệu Vinhomes mới có được.
Bên cạnh đó, chủ đầu tư còn áp dụng chính sách cam kết tiền thuê lên đến 4%/năm trong thời hạn lên tới 2 năm, gói quà tặng hỗ trợ chi phí hoàn thiện nội thất tầng 1. Nhờ đó, các chủ sở hữu shophouse có thể giảm thiểu chi phí đầu tư ban đầu, yên tâm khởi sự kinh doanh hoặc cho thuê đảm bảo thu nhập ổn định hàng tháng.
Xuống tiền làm chủ không gian an cư và đầu tư tại Vincom Shophouse Royal Park thời điểm này còn giúp chủ sở hữu trở thành những khách hàng đầu tiên được hưởng chính sách đặc biệt theo chương trình “Vì tương lai xanh” của Vinhomes. Cùng với đó là ưu đãi 1% giá trị căn shop cho khách hàng thân thiết đã thuê/mua nhà Vinhomes; tặng trọn gói phí quản lý 12 tháng; hỗ trợ lãi suất 70% giá trị căn shop trong 16 tháng…
“Đây là những ưu đãi rất thiết thực, giải quyết được bài toán tài chính ban đầu cho người kinh doanh, giảm áp lực đầu tư cơ sở và đảm bảo nguồn thu ổn định ngay từ khi nhận nhà”, ông Mạnh Tuấn, một nhà môi giới bất động sản lâu năm tại TP. Đông Hà, cho biết.
Với diện tích đa dạng từ 75m² - 250m², thiết kế tối ưu “2 trong 1”, shophouse tại dự án giúp gia chủ linh hoạt sử dụng tầng trệt cho mục đích kinh doanh và tận hưởng không gian sống sang trọng, riêng tư tại các tầng trên. Từ đó, các chủ nhân có thể vừa làm chủ cơ hội sinh lời vượt trội vừa tận hưởng cuộc sống tiện nghi, hạnh phúc.
“Tọa độ” an cư, kinh doanh đắt giá
Ngoài tận dụng đòn bẩy từ chính sách bán hàng vượt trội của chủ đầu tư, giới đầu tư còn cho rằng, thời điểm này là cơ hội “chín muồi” cho các thương nhân đón đầu tiềm năng kinh doanh hấp dẫn khi các tiện ích điểm nhấn của khu đô thị sẽ ra mắt trong thời gian tới, bổ sung vào hệ sinh thái all-in-one đẳng cấp.
Sức hút của dự án sắp tới đây sẽ càng gia tăng khi trung tâm thương mại (TTTM) Vincom Plaza chính thức đi vào hoạt động. Với đa dạng ngành hàng, quy tụ nhiều thương hiệu nổi tiếng, Vincom Plaza sẽ là điểm đến mua sắm, giải trí đa trải nghiệm cho cư dân và du khách khi tích hợp hoạt động mua sắm với các khu vui chơi giải trí hiện đại, rạp chiếu phim, cùng hệ thống nhà hàng ẩm thực phong phú. Tiện ích điểm nhấn này hứa hẹn sẽ nâng tầm chuẩn sống cho cư dân khu đô thị, đồng thời trở thành thỏi nam châm thu hút lượng khách khổng lồ từ các khu vực lân cận, mở rộng cơ hội khai thác thương mại cho các shophouse tại dự án.
“Tôi quyết định dọn về Vincom Shophouse Royal Park để vừa được tận hưởng không gian sống đẳng cấp, sang trọng, vừa có thể phát triển kinh doanh tại chỗ, đón đầu nguồn khách dồi dào từ cộng đồng cư dân khu đô thị và khách hàng từ các khu vực lân cận đổ về TTTM và các tiện ích độc đáo khác”, anh Văn Toản, chủ một căn shophouse tại dự án, cho biết.
Vincom Shophouse Royal Park chuẩn bị có thêm nhiều tiện ích mới ra mắt. Ảnh phối cảnh Bên cạnh TTTM quy mô và hiện đại bậc nhất tỉnh Quảng Trị, chủ đầu tư còn bổ sung cho đại đô thị tiện ích công viên trò chơi đặc sắc và đẳng cấp với chuỗi trò chơi hấp dẫn cùng sân chơi trẻ em quy mô bậc nhất TP. Đông Hà. Vincom Shophouse Royal Park cũng là khu đô thị có bộ đôi bể bơi bốn mùa trong nhà, bể bơi trên cao ngoài trời phong cách resort, tuyến phố đi bộ châu Âu rực rỡ ánh đèn cùng 4 công viên liên hoàn rộng gần 3ha...
Hệ tiện ích phong phú, đủ đầy không chỉ thỏa mãn nhu cầu an cư, nâng tầm chuẩn sống cho cư dân mà còn đưa khu đô thị trở thành tọa độ vui chơi, giải trí hàng đầu khu vực. Với sự xuất hiện của chuỗi tiện ích đẳng cấp, lượng khách đổ về vui chơi, trải nghiệm sẽ là tệp khách quan trọng trong bài toán kinh doanh tại Vincom Shophouse Royal Park.
Bên cạnh đó, các shophouse còn đón nguồn khách hàng dồi dào vào mỗi dịp lễ hội, sự kiện hoành tráng liên tục được tổ chức tại khu đô thị. Đơn cử, Lễ hội chào mùa hè Hello Summer, Khai xuân bừng sắc, Ngày hội áo dài, Vui phiên chợ Tết, Sắc màu tuổi thơ, Bừng sắc lễ hội, Vui đón Trung thu… đã thu hút hàng nghìn lượt khách tham gia, giúp các shophouse luôn trong cảnh tấp nập, nhộn nhịp. Đây cũng là một trong những bảo chứng làm nên vị thế tâm điểm an cư, kinh doanh, giải trí sôi động mới của khu đô thị đáng sống tại Quảng Trị.
Phương Cúc
" alt="Vincom Shophouse Royal Park hút khách với loạt ưu đãi hấp dẫn" />Vincom Shophouse Royal Park hút khách với loạt ưu đãi hấp dẫnNhiều mẫu xe điện đã và sắp ra mắt tại thị trường Việt Nam nhưng hiện nay chưa có QCVN cụ thể nào dành riêng cho ô tô điện.
Có thể chỉ ra, trong hệ thống TCVN liên quan đến xe điện có nhiều yêu cầu chưa được đề cập đến như: yêu cầu kỹ thuật và an toàn điện đối với hệ thống sạc nhanh; trạm đổi pin; yêu cầu về an toàn khi vận chuyển, thay thế pin/ắc quy xe điện; tái chế đối với ắc-quy, pin sau một thời gian sử dụng; yêu cầu kỹ thuật và yêu cầu an toàn đối với xe buýt điện; thuật ngữ về phân loại mức độ của xe tự lái; yêu cầu kỹ thuật và an toàn đối với xe tự lái;…
Giới chuyên gia cho rằng, các TCVN, QCVN hiện nay cũng chưa thực sự bao quát được hết các vấn đề về chất lượng, an toàn phương tiện cho người sử dụng các loại xe điện nói chung và ô tô điện nói riêng. Trong khi đó, quy mô thị trường xe điện trên thế giới ngày càng cao, trong đó Việt Nam không đứng ngoài xu thế tất yếu này.
Các chuyên gia đánh giá, hệ thống TCVN và QCVN về xe điện không chỉ là là công cụ hỗ trợ trong công tác quản lý nhà nước mà còn góp phần định hướng cho các nhà sản xuất, lắp ráp và ngành công nghiệp hỗ trợ; góp phần bảo vệ người tiêu dùng đối với các sản phẩm xe điện hoá.
Thế nên, muốn phát triển ô tô điện, ngoài những chính sách ưu tiên, hỗ trợ ngành công nghiệp sản xuất, lắp ráp xe điện thì một nội dung cấp thiết cần quan tâm đó là sớm nghiên cứu, bổ khuyết những điểm còn thiếu về TCVN và QCVN trước một bước.
Cần có tiêu chuẩn chung cho hệ thống trạm sạcTại một hội thảo trực tuyến về ô tô điện diễn ra mới đây, ông Triệu Việt Phương - Phó Viện trưởng Viện Tiêu chuẩn chất lượng Việt Nam (Tổng cục Tiêu chuẩn đo lường chất lượng) nhận định: “Trong bối cảnh hội nhập sâu rộng, tiêu chuẩn là tiền đề rất quan trọng giúp doanh nghiệp nâng cao chất lượng, khả năng cạnh tranh, vượt qua các rào cản thương mại để hội nhập sâu rộng, mạnh mẽ với quốc tế và khu vực”.
Ông Phương cho rằng, số lượng các TCVN hiện nay mới chỉ đảm bảo một phần yêu cầu cho xe điện ở các bộ phận chính như: động cơ, ắc quy, pin của xe điện nói chung mà chưa phản ánh hết được các yêu cầu phát sinh. Đặc biệt cấp thiết đó là tiêu chuẩn về hệ thống trạm sạc và thiết bị sạc bởi đây là cơ sở hạ tầng thiết yếu để mở rộng và phát triển ngành công nghiệp xe điện ở Việt Nam hiện nay.
Vị chuyên gia này viện dẫn: “Trên thế giới đã có những trường hợp xảy ra hỏa hoạn khi các phương tiện xe điện đang sạc, gây nguy hiểm nhất định cho con người và tài sản. Thế nên chúng ta cần sớm có những tiêu chuẩn, quy chuẩn về trạm sạc để giảm thiểu tối đa rủi ro không đáng có”.
Các trạm sạc cho ô tô điện hiện nay vẫn chưa có quy chuẩn, tiêu chuẩn cụ thể. Đồng tình với ý kiến trên, bà Phan Thị Thuỳ Dương - Giám đốc Trung tâm phát triển trạm pin VinFast khẳng định, với xe điện, điều rất quan trọng là hạ tầng trạm sạc. Ngoài việc lập tức cần có các quy chuẩn, tiêu chuẩn về trạm sạc thì các cơ quan chức năng cũng cần quy định về hạ tầng trạm sạc trong các công trình công cộng, chung cư, bãi đỗ xe,…
Trước thông tin nhiều độc giả thắc mắc về việc liệu dùng xe ô tô điện của hãng khác có sạc được chung với xe Vinfast hay không, bà Dương cho rằng, các trạm sạc của Vinfast hoàn toàn phù hợp với tiêu chuẩn quốc tế, tiêu chuẩn châu Âu và về lý thuyết có thể sạc cho các phương tiện tương thích.
“Tuy nhiên, giai đoạn đầu, chúng tôi mới thử nghiệm độ an toàn cho riêng xe Vinfast nên mới chỉ tạm thời cung cấp điện cho xe Vinfast. Về tương lai, khi các dòng xe khác cùng hoà vào thị trường, đồng thời có các tiêu chuẩn, quy chuẩn chung thì tôi hy vọng có nhiều đơn vị đầu tư trạm sạc và các hãng xe có thể dùng chung”, đại diện hãng xe Vinfast chia sẻ.
Các chuyên gia cũng đánh giá, ngoài các tiêu chuẩn đặc thù của hãng, Chính phủ cũng cần nghiên cứu, bàn bạc để lựa chọn ra những quy chuẩn không chỉ liên quan đến phương tiện và còn cả trạm sạc, đầu sạc, nguồn điện,... Đây không chỉ là việc của các bộ, ngành mà còn là trách nhiệm của chính các doanh nghiệp sản xuất ô tô điện.
Điều 3 Luật Tiêu chuẩn và Quy chuẩn kỹ thuật năm 2006 quy định:
-Tiêu chuẩn là quy định về đặc tính kỹ thuật và yêu cầu quản lý dùng làm chuẩn để phân loại, đánh giá sản phẩm, hàng hóa, dịch vụ, quá trình, môi trường và các đối tượng khác trong hoạt động kinh tế - xã hội nhằm nâng cao chất lượng và hiệu quả của các đối tượng này.
- Quy chuẩn là quy định về mức giới hạn của đặc tính kỹ thuật và yêu cầu quản lý mà sản phẩm, hàng hóa, dịch vụ, quá trình, môi trường và các đối tượng khác trong hoạt động kinh tế - xã hội phải tuân thủ để bảo đảm an toàn, vệ sinh, sức khỏe con người; bảo vệ động vật, thực vật, môi trường; bảo vệ lợi ích và an ninh quốc gia, quyền lợi của người tiêu dùng và các yêu cầu thiết yếu khác." alt="Khoảng trống trong tiêu chuẩn quốc gia cho xe điện ở VIệt Nam" />Khoảng trống trong tiêu chuẩn quốc gia cho xe điện ở VIệt NamNhận định, soi kèo Atletico Madrid vs Celta Vigo, 00h30 ngày 16/2: Thắng vì ngôi đầu
- Nhận định, soi kèo Western United vs Auckland FC, 14h00 ngày 15/2: Trả nợ lượt đi
- Đồng Nai đấu giá đất ‘vàng’ trung tâm thành phố, khởi điểm trên 95 tỷ đồng
- Kẻ trộm 'cuỗm' ô tô chỉ 15 phút với công nghệ sao chép chìa khóa thông minh
- Bệnh nhân ung thư lưỡi được tạo hình khuyết hổng lưỡi từ da cánh tay
- Nhận định, soi kèo U20 Hàn Quốc vs U20 Syria, 14h00 ngày 14/2: Khẳng định sức mạnh
- VinFast VF 6 gây ấn tượng mạnh trong chuỗi lái thử quy mô lớn
- Quiz: Ho ra máu có phải dấu hiệu ung thư phổi không?
- TPHCM chốt hạn mức đất ở cá nhân khu vực nông thôn và đô thị
-
Soi kèo phạt góc AZ Alkmaar vs Galatasaray, 3h00 ngày 14/2
Chiểu Sương - 13/02/2025 04:25 Kèo phạt góc ...[详细]
-
Công nghệ hỗ trợ lái có thể không an toàn bằng công nghệ tránh va chạm trên ô tô
Hệ thống kiểm soát hành trình thích ứng (ACC). Ảnh: Volvo Viện Bảo hiểm an toàn đường cao tốc Mỹ (IIHS) vừa công bố kết quả khảo sát sơ bộ về hiệu quả của các tính năng hỗ trợ lái xe, thông qua nghiên cứu dữ liệu trên các mẫu xe Nissan và BMW đã lăn bánh 5-11 năm.
Theo đó, IIHS phát hiện, phanh tự động khẩn cấp trên các mẫu xe Nissan đã giúp giảm 8% số vụ yêu cầu bồi thường bảo hiểm do hư hỏng. Phanh tự động khẩn cấp trên các mẫu xe BMW giúp giảm 13% yêu cầu bồi thường bảo hiểm do hư hỏng xe và giúp giảm 7% tỷ lệ yêu cầu bồi thường do va chạm, tai nạn.
Trong khi đó, những người lái xe sử dụng hệ thống kiểm soát hành trình thích ứng thuộc nhóm tính năng hỗ trợ lái xe thông minh đã giúp giảm tới 25% các vụ yêu cầu bồi thường bảo hiểm.
Điều đó cho thấy, hệ thống kiểm soát hành trình thích ứng hoạt động hiệu quả và có tỷ lệ hỗ trợ lái xe an toàn cao hơn so với hệ thống phanh tự động khẩn cấp.
Tuy nhiên, nghiên cứu này của IIHS cũng có một số vấn đề cần xem xét kỹ hơn. Về cơ bản, hệ thống phanh tự động khẩn cấp và tính năng cảnh báo va chạm phía trước gần như tự động được kích hoạt khi khởi động xe.
Trong khi đó, hệ thống điều khiển hành trình thích ứng (ACC) phải do người dùng chủ động cài đặt và kích hoạt.
Hệ thống phanh tự động khẩn cấp AEB. Ảnh: Volvo Trong điều kiện vận hành hàng ngày, phần lớn người dùng ô tô đều chủ động tắt tính năng phanh tự động khẩn cấp và cảnh báo va chạm trước nên sẽ không thể thống kê được có bao nhiêu vụ tai nạn xảy ra khi người dùng tắt hoặc bật hai tính năng này.
Ngoài ra, nghiên cứu của IIHS chỉ ra rằng các tính năng hỗ trợ lái xe thông minh khác như đèn pha tự động thích ứng cũng có vai trò rất quan trọng trong việc giảm thiểu số vụ tai nạn.
Hiện, các hãng xe trên toàn thế giới đang đầu tư kinh phí và nguồn lực để phát triển và hiện đại hoá hơn nữa công nghệ hỗ trợ lái xe nâng cao ADAS. Trong cùng một điều kiện tình huống, các tính năng hỗ trợ lái xe sẽ xử lý cho hiệu quả khác nhau trong tương lai.
Chủ tịch IIHS, ông David Harkey cũng cho biết thêm rằng: "Các công nghệ tự động hoá trên ô tô cũng chỉ mang lại sự tiện lợi khi vận hành, giống như cửa sổ chỉnh điện và sưởi ghế,... Người dùng không nên xem đây là công nghệ mang lại sự an toàn tuyệt đối".
Theo Carscoops.
Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!
" alt="Công nghệ hỗ trợ lái có thể không an toàn bằng công nghệ tránh va chạm trên ô tô" /> ...[详细] -
SUV quốc dân của Malaysia 'xịn sò', hợp túi tiền người dân
Perodua Ativa có tỷ lệ nội địa lên tới 95% dù nhận được hợp tác với Toyota
Theo hãng xe Malaysia, dù dùng chung nền tảng toàn cầu DNGA mới của Toyota nhưng Ativa vẫn mang dấu ấn riêng của Perodua, bởi hãng đã trực tiếp tham gia vào quá trình phát triển mô hình mới này ở Nhật Bản. Hiện nay, Perodua có 50 nhà thiết kế và kỹ sư làm việc toàn thời gian tại Daihatsu Nhật Bản (công ty con của Toyota).
Thực tế so với mẫu xe Toyota Raize hay Daihatsu Rocky, Perodua Ativa có kiểu dáng tương tự cũng như trang bị nhưng chỉ khác biệt về ngoại hình ở mặt trước, sau. Đặc biệt giá bán của Perodua Ativa rẻ hơn rất nhiều so với hai “người anh em” bán ở Nhật Bản.
Người "anh em" với Perodua Ativa, mẫu Toyota Raize là mẫu xe bán khá chạy ở Nhật Bản Ativa có giá từ 61.500 RM (khoảng 349 triệu đồng) đến 72.000 RM (khoảng 409 triệu đồng), thấp hơn một chút so với giá ước tính được công bố trước khi ra mắt. Nhưng nó vẫn rẻ hơn khoảng 10.000 RM (khoảng 57 triệu đồng) so với Toyota Raize ở Nhật Bản.
So với các đối thủ hiện hữu ở Malaysia, Perodua Ativa cũng rẻ hơn hẳn. Điển hình như Honda HR-V 2021 đang bán từ 104.000 RM (tương đương 590 triệu đồng), Hyundai Kona có giá từ 113.000 RM (khoảng 644 triệu đồng) hay Toyota C-HR giá từ 150.000 RM (khoảng 843 triệu đồng). Đây cũng là lý do khiến các đơn đặt hàng cho Perodua Ativa liên tục tăng kể từ trước khi ra mắt, và hãng xe lớn nhất Malaysia đã chuẩn bị sản xuất 3000 xe mỗi tháng để đáp ứng nhu cầu này.
Vậy điều gì khiến chiếc Perodua Ativa được đón chờ đến vậy? Hãy cùng nhìn vào các thông cơ bản của chiếc xe này.
Perodua Ativa mang kiểu dáng hiện đại, thể thao Đầu tiên về thiết kế, chiếc Ativa dựa trên Daihatsu Rocky tại thị trường Nhật Bản, cũng được bán với tên Toyota Raize. Chúng đều sở hữu ngoại hình năng động, cá tính và đầy đủ tính năng hiện đại như đèn pha LED có chế độ tự động, đèn sương mù LED, mâm hợp kim 17 inch hai tông màu trên bản cao cấp và 16 inch ở bản tiêu chuẩn.
Bên trong, Perodua Ativa gần như giống hệt với Daihatsu Rocky và Toyota Raize, điều này không có gì đáng ngạc nhiên vì nhân lực của Perodua đã tham gia vào thiết kế mô hình ngay từ đầu.
Chiếc SUV cỡ B này tạo điểm nhấn khoang lái màn hình trung tâm dạng cảm ứng 9 inch, vô-lăng bọc da, màn hình LCD 7 inch sau tay lái. Có thêm cảm biến trước, camera lùi. Phiên bản cao cấp nhất lái sử dụng các chất liệu da đục lỗ đắt tiền, điều hòa tự động.
Nội thất Perodua Ativa đơn giản nhưng đầy đủ trang bị Màn hình sau vô-lăng của Perodua Ativa khá đẹp nhưng vẫn bị điểm trừ là dùng các nút chỉnh kiểu bấm cơ học Về mặt công nghệ, chiếc Perodua Ativa gây ngạc nhiên khi trang bị toàn đồ “xịn sò” trong khi giá bán lại “hợp ví”.
Hãng xe Malaysia mạnh tay áp dụng những công nghệ an toàn không thua lém Toyota Raize như gói hỗ trợ lái PSDA khi có thêm kiểm soát hành trình thích ứng, hỗ trợ giữ làn, cảnh báo phương tiện cắt ngang, cảnh báo điểm mù, cảnh báo tiền va chạm. Đặc biệt, hệ thống phanh tự động AEB trên Perodua Ativa là nâng cấp mới hoàn toàn, giúp hoạt động ở tốc độ lên tới 120km/h so với 80km/h ở thế hệ cũ.
Động cơ Perodua Ativa dạng tăng áp 1.0, mua công nghệ từ nước ngoài Về động cơ, Ativa tạo cảm giác mới mẻ khi trang bị loại tăng áp 3 xi-lanh, dung tích 1,0 lít (mã 1KR-VET). Động cơ này có công suất 98 mã lực tại 6.000 vòng/phút và mô-men xoắn 140 Nm trong khoảng 2.400 đến 4.000 vòng/phút. Perodua cho biết với động cơ tăng áp này có hiệu suất vượt trội so với động cơ 1,5 lít hút khí tự nhiên. Đồng thời khi kết hợp với hộp số CVT giả lập 7 cấp sẽ tạo thêm cảm hứng cho người lái mà không cần phải có lẫy chuyển số sau vô lăng.
Perodua đang rất tự tin với chiếc Ativa sẽ tiếp tục tạo nên “cơn sốt” mua xe nội địa khi hai năm vừa qua, 2 mẫu Perodua Myvi và Perodua Axia cũng đã liên tục đứng đầu bảng.
Đình Quý(theo Paultan)
Tin bài cộng tác xin gửi về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Xin cảm ơn!
Toyota Innova 2021 ra mắt tại Malaysia, giá cao nhất 699 triệu đồng
Toyota Innova 2021 ra mắt tại Malaysia với 3 phiên bản có giá từ 601 - 699 triệu đồng, sở hữu nhiều nâng cấp về ngoại hình, trang bị.
" alt="SUV quốc dân của Malaysia 'xịn sò', hợp túi tiền người dân" /> ...[详细] -
Nhận định, soi kèo Al Shorta vs Al Kahrabaa, 21h00 ngày 13/2: Chưa thể thu hẹp cách biệt
Pha lê - 13/02/2025 10:11 Nhận định bóng đá g ...[详细]
-
Nên uống bao nhiêu ly cà phê một ngày? Khi nào nên dừng uống cà phê?
Cà phê có nhiều tác dụng nhưng một số người không nên uống. Ảnh: Spectrum Nutrition Vậy đâu là ranh giới giữa lợi ích của một tách cà phê buổi sáng và tác hại do uống quá mức?
NBC News đã xem xét một số nghiên cứu và nói chuyện với các bác sĩ và chuyên gia dinh dưỡng. Họ thống nhất rằng cà phê an toàn và tốt cho sức khỏe nhưng những người mắc bệnh nề có thể nhận nhiều tác dụng phụ tiêu cực hơn.
Số tách cà phê tối đa mỗi ngày
Cục Quản lý Thực phẩm và Dược phẩm Mỹ (FDA) khuyến nghị mọi người nên hạn chế lượng caffeine hằng ngày ở mức 400mg (khoảng 4-5 tách cà phê). Theo FDA, hầu hết mọi người không gặp phải các tác dụng phụ nghiêm trọng của caffeine - như nhịp tim thất thường, nôn mửa, co giật, tiêu chảy trừ khi họ tiêu thụ 1,2g hoặc khoảng 12 cốc mỗi ngày.
Dù vậy, theo chuyên gia Tricia Psota, thành viên Hiệp hội Dinh dưỡng Mỹ, tiêu thụ mức tối đa 400mg caffeine mỗi ngày đôi khi cũng gây ra các tác dụng phụ không mong muốn như bồn chồn, lo lắng và khó ngủ.
Một số người có thể dễ dàng uống 4-5 cốc mỗi ngày nhưng những người khác có khả năng dung nạp caffeine thấp hơn và dễ bị tác dụng phụ. Psota cho biết cơ thể cô không thể chịu đựng được nhiều hơn một hoặc hai tách cà phê mỗi ngày.
Đối với những người đang mang thai hoặc cho con bú, Psota khuyến cáo không nên uống quá 200mg/ngày (khoảng 2 tách), vì caffeine có thể truyền sang trẻ sơ sinh qua sữa mẹ. Nghiên cứu ghi nhận tiêu thụ caffeine khi mang thai có thể dẫn đến trẻ sơ sinh bị nhẹ cân.
Nikki Cota, chuyên gia dinh dưỡng tại Mayo Clinic ở Arizona (Mỹ), thông tin, uống cà phê hằng ngày cũng có thể gây rủi ro cho bệnh nhân tim mạch hoặc tiểu đường nếu họ thêm đường hoặc kem. Cota biết những ly đồ uống chứa tới 50g đường - đây là lượng đường bổ sung mà FDA khuyến nghị cho cả ngày.
Khi cơ thể không khỏe, bạn nên dừng uống cà phê. Ảnh: Tealmango Khi nào nên dừng uống cà phê?
Jessica Sylvester, người phát ngôn của Học viện Dinh dưỡng và Ăn kiêng, chia sẻ, một số người có thể cảm thấy tác dụng phụ tiêu cực rõ hơn của cà phê khi họ lớn tuổi, vì khả năng dung nạp một số hóa chất và thực phẩm nhất định của cơ thể thay đổi theo thời gian.
“Nếu bạn bắt đầu cảm thấy quá mệt mỏi, tim bắt đầu đập cực nhanh, bạn phải dừng lại”, Sylvester khuyên.
Sylvester hình thành thói quen bắt đầu buổi sáng của mình bằng một tách espresso với sữa hạnh nhân. Nhưng theo thời gian, cô không uống hết được một lúc, thường để thừa tới chiều. “Tôi từng có thể uống nhiều hơn thế nhưng bây giờ thì không. Tôi bị đau đầu”, cô nói.
Cà phê có thể gây rủi ro cho những người trẻ tuổi, đặc biệt là thanh thiếu niên. Tiến sĩ David Buchholz, bác sĩ nhi khoa tại Trung tâm Y tế Irving thuộc Đại học Columbia, khuyến nghị, người trong độ tuổi này không nên uống quá 100mg caffeine (1 tách cà phê) mỗi ngày.
Vị tiến sĩ giải thích: “Nếu một thiếu niên uống một tách cà phê và thấy vẫn ổn, không gặp bất kỳ tác dụng phụ nào thì đồ uống này không có tác hại gì với họ. Nhưng mỗi người có độ nhạy cảm khác nhau, vì vậy nếu ai đó phàn nàn không thể ngủ vào ban đêm, điều đầu tiên tôi khuyên là tránh caffeine”.
Loại rau tốt nhất cho sức khỏe: Bán đầy chợ, giá rẻ bèo
Trung tâm Kiểm soát và Phòng ngừa Dịch bệnh (CDC) Mỹ công bố cải xoong đạt điểm tuyệt đối trong đánh giá loại rau lành mạnh nhất." alt="Nên uống bao nhiêu ly cà phê một ngày? Khi nào nên dừng uống cà phê? " /> ...[详细] -
Cụ thể, trong tháng 9 lượng xe bán ra của 5 mẫu xe bán tải gồm Ford Ranger, Toyota Hilux, Mitsubishi Triton, Mazda BT-50 và Isuzu D-Max là 1.770 xe, tăng 149,3% so với tháng 8 (bán 710 xe), nhưng giảm 12,5% so với tháng 9/2020 (bán 2.023 xe).
Lũy kế 9 tháng của năm 2021, thị trường ô tô Việt Nam tiêu thụ 15.476 xe bán tải, tăng 26,7% so với cùng kỳ năm ngoái (bán 12.210 xe).
Thứ hạng các mẫu xe bán tải tính theo tháng 9 có sự thay đổi nhẹ so với tháng 8 khi hai mẫu xe là Mitsubishi Triton và Mazda BT-50. Dưới đây là danh sách và lượng tiêu thụ cụ thể.
Bảng so sánh mức tiêu thụ của 5 mẫu xe bán tải trong tháng 9/2021 và 9/2020 1. Ford Ranger: 1.158 xe
Kết thúc tháng 9, Ford Ranger bán được 1.158 xe, tăng tới 192% so với tháng 8 (bán 396 xe), nhưng giảm 22,8% so với tháng 9/2020 (bán 1.500 xe). Cộng dồn 9 tháng đã qua, Ford Ranger bán được 9.776 xe, vẫn tăng trưởng 20,67% so với cùng kỳ năm ngoái (bán 8.101 xe).
Ford Ranger Hiện tại, Ford Ranger đã được lắp ráp tại Việt Nam từ tháng 6/2021 gồm các phiên bản: XL, XLS, LTD và Wildtrak giá 616-925 triệu đồng. Riêng bản XLS (cả MT và AT, giá lần lượt 630 triệu và 650 triệu đồng) vẫn duy trì nhập khẩu từ Thái Lan để bán song song với các phiên bản lắp ráp. Thông số các phiên bản lắp ráp không thay đổi so với xe nhập khẩu, nhưng nhà phân phối sẽ chủ động được nguồn cung hơn trước.
2. Toyota Hilux: 337 xe
Trong tháng 9 vừa qua, Toyota Hilux bán được 337 xe, tăng 108% so với tháng 7 (bán 162 xe), và tăng 55,3% so với tháng 9/2020 (bán 217 xe). Lũy kế từ đầu năm, Hilux bán được 2.799 xe, tăng 97,5% so với cùng kỳ năm ngoái (bán 1.417 xe).
Toyota Hilux Toyota Việt Nam đã giới thiệu mẫu bán tải Hilux phiên bản 2020 ra thị trường từ tháng 8/2020 và duy trì đến nay với 4 phiên bản. Ở phiên bản mới, Hilux đắt nhất ở mức 913-921 triệu và rẻ nhất 628-636 triệu. Mức tăng cao nhất thuộc về bản 2.8 4x4 AT Adventure, thay thế bản 2.8G 4x4 AT, tăng 35-43 triệu.
3. Mitsubishi Triton: 156 xe
Trong tháng 9, Mitsubishi Triton bán được 156 xe, tăng 232% so với tháng 8 (bán 47 xe), giảm nhẹ 9,3% so với tháng 9/2020 (bán 172 xe). Lũy kế 9 tháng, Mitsubishi Triton bán được 1.897 xe, tăng 26,9% so với cùng kỳ năm ngoái (bán 1.495 xe). Kết quả này giúp Triton đã nhảy 1 bậc từ vị trí số 4 của tháng trước lên số 3.
Mitsubishi Triton Hiện tại, Mitsubishi Triton 2021 đang được nhập khẩu nguyên chiếc từ Thái Lan với 7 phiên bản, giá bán dao động từ 555 đến 865 triệu đồng.
4. Mazda BT-50: 110 xe
Kết thúc tháng 9 vừa qua, Mazda BT-50 bán được 110 xe, tăng 5 xe so với tháng 8 (bán 105 xe), bằng đúng lượng bán so với tháng 9/2020 (bán 105 xe). Cộng dồn 9 tháng đã qua, Mazda BT-50 bán được 913 xe, giảm 11,18% so với cùng kỳ năm ngoái (bán 1.028 xe). Dù kết quả tốt nhưng BT-50 vẫn phải nhường vị trí cho đối thủ Mitsubishi Triton.
Mazda BT-50 thế hệ mới Cuối tháng 8 vừa qua, thế hệ mới All New Mazda BT-50 đã chính thức ra mắt và tiếp tục có 4 lựa chọn phiên bản là 1.9 Premium (4x4); 1.9 Luxury (4x2); 1.9 AT (4x2) và 1.9 MT (4x2), giá bán khởi điểm từ 659 triệu.
5. Isuzu D-Max: 9 xe
Kết quả bán hàng tháng 9 của Isuzu D-Max đã tốt hơn tháng 8 (bán 0 xe) với 9 xe, giảm 62,5% so với tháng 9/2020 (bán 24 xe). Cộng dồn 9 tháng, D-Max bán được 91 xe, giảm 46,1% so với cùng kỳ năm ngoái (bán 169 xe).
Isuzu D-Max thế hệ mới Isuzu D-Max thế hệ mới được giới thiệu tới người tiêu dùng Việt Nam với 3 phiên bản thay vì 4 bản như trước từ tháng 4. Giá dao động từ 630-850 triệu đồng. So với thế hệ cũ, Isuzu D-Max bị chê bởi giá bán đắt, tăng cả trăm triệu so với trước đây nên sẽ khó cạnh tranh so với các đối thủ mạnh khác.
Đình Quý
Bạn hài lòng hay thất vọng với chiếc xe đầu tiên của mình? Hãy chia sẻ câu chuyện mua ô tô lần đầu tiên của mình tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!
Bán tải tháng 8: Mazda BT-50 trỗi dậy, Isuzu D-Max mất tích
Doanh số xe bán tải trong tháng 8/2021 sụt giảm chung theo thị trường, nhưng vẫn ổn định hơn so với các phân khúc khác. Ngoài Ford Ranger và Toyota Hilux giữ vững ngôi nhất nhì, nhóm còn lại là sự cạnh tranh giữa Mazda BT-50 và Mitsubishi Triton.
" alt="Bán tải tháng 8: Mazda BT" /> ...[详细] -
Trao hơn 24 triệu đồng tới người mẹ muốn hiến thận cứu con
Đại diện Báo VietNamNet cùng Hội chữ thập đỏ huyện Quảng Ninh, đại diện chính quyền địa phương trao hơn 24 triệu đồng hỗ trợ gia đình chị Lương. Ảnh: Hải Sâm Trong lúc cuộc sống còn nhiều khó khăn thì vào khoảng tháng 5/2023 vừa qua, em Trường ốm lâu không khỏi. Đến bệnh viện thăm khám, hai mẹ con ngỡ ngàng khi bác sĩ thông báo Trường đã bị suy thận cấp độ 5. Qua nhiều lần đi bệnh viện điều trị, truyền máu, chạy thận, bác sĩ cho biết, chỉ có ghép thận mới giữ được mạng sống cho em.
Tuy nhiên, kinh phí cho ca ghép thận có thể lên đến 1,2 tỷ đồng, mà số tiền này đến nằm mơ chị Lương cũng chẳng nghĩ tới. Tin dữ tiếp tục kéo đến khi chị đến bệnh viện kiểm tra sức khoẻ để đăng kí hiến thận cho con thì phát hiện bản thân bị u tuyến giáp.
Cùng lúc, cả hai mẹ con đều mang trọng bệnh, con gái lớn chỉ làm thợ may, thu nhập không cáng đáng nổi. Số tiền vay mượn đến nay đã lên tới hơn 100 triệu đồng, mà con vẫn cần tiếp tục chạy chữa.
Sau khi được Báo VietNamNet lan toả, bạn đọc đã ủng hộ chị Lương số tiền 24.105.000 đồng, được báo trao đến tận tay gia đình. Qua Báo, chị Lương gửi lời cảm ơn chân thành đến các nhà hảo tâm đã đồng cảm, động viên.
Bà Phạm Thị Hồng Minh, Chủ tịch Hội chữ thập đỏ huyện Quảng Ninh cũng gửi lời cảm ơn đến hoạt động nhân ái của báo VietNam Net.
“Cảm ơn Báo VietNamNet cũng như tấm lòng của bạn đọc. Mong sao sự chia sẻ, đồng cảm từ quý báo sẽ giúp gia đình chị Lương có thêm động lực vượt qua nghịch cảnh, mong nhiều hoàn cảnh sẽ được báo kết nối, giúp đỡ để sớm vượt qua khó khăn”,bà Minh nói.
" alt="Trao hơn 24 triệu đồng tới người mẹ muốn hiến thận cứu con" /> ...[详细] -
Nhận định, soi kèo Neom SC vs Jeddah, 20h20 ngày 14/2: Khách gây thất vọng
Hư Vân - 14/02/2025 04:30 Nhận định bóng đá g ...[详细]
-
Truyền thông ra nước ngoài khắc sâu vào đối tác “Việt Nam là người chơi mới”
Thứ trưởng Bộ Ngoại giao Nguyễn Minh Vũ chia sẻ cảm xúc ấn tượng, tự hào và tin tưởng khi đi tham quan văn phòng và xem các cán bộ trẻ của FPT trình diễn năng lực của công ty trong các lĩnh vực công nghệ mới AI, Cloud, Automotive, trung tâm dữ liệu. Ngày 21/2, ông Nguyễn Minh Vũ, Thứ trưởng thường trực Bộ Ngoại giao, cùng Đoàn Trưởng cơ quan đại diện Việt Nam ở nước ngoài nhiệm kỳ 2024-2027 đã đến thăm và làm việc tại Tập đoàn FPT.
Chia sẻ tại buổi làm việc, Tổng Giám đốc FPT Nguyễn Văn Khoa cho biết, đây là buổi làm việc đầu tiên trong suốt 35 năm qua của FPT với các trưởng cơ quan đại diện của Việt Nam tại nước ngoài. Ngay từ ngày đầu thành lập, FPT đã mong muốn trở thành một tổ chức kiểu mới hùng mạnh bằng đổi mới, sáng tạo trong khoa học và trong suốt 35 năm qua, FPT luôn kiên định con đường này.
FPT đã hiện thực hóa khát vọng đưa trí tuệ Việt Nam vươn ra toàn cầu. Con số 1 tỷ USD doanh thu từ dịch vụ CNTT cho thị trường nước ngoài, hợp đồng quy mô hàng trăm triệu USD, hiện diện tại 30 quốc gia trên toàn cầu và đội ngũ nhân sự với hơn 70 quốc tịch đã minh chứng cho điều này.
Cũng theo ông Khoa, trong lĩnh vực giáo dục, Tổ chức giáo dục FPT đã khẳng định được vị thế với 145.000 người học quy đổi trên toàn hệ thống. Trong lĩnh vực viễn thông, FPT có hạ tầng viễn thông, dữ liệu tầm cỡ khu vực.
Ông Nguyễn Minh Vũ, Thứ trưởng thường trực Bộ Ngoại giao, cùng Đoàn Trưởng cơ quan đại diện Việt Nam ở nước ngoài nhiệm kỳ 2024-2027 đã đến thăm và làm việc tại Tập đoàn FPT. Tại sự kiện, ông Khoa cùng lãnh đạo các công ty thành viên; lãnh đạo các chi nhánh, văn phòng của công ty tại nước ngoài đã nêu ra nhiều đề xuất nhằm giúp đưa ngành CNTT Việt Nam vươn xa và cao hơn nữa trên quy mô toàn cầu.
Cụ thể, đại diện FPT đề xuất cần thúc đẩy ngoại giao kinh tế trong lĩnh vực công nghệ để tăng cường quảng bá hình ảnh thương hiệu cho ngành CNTT của Việt Nam như một điểm đến hàng đầu với nguồn lực tốt nhất về chuyển đổi số, AI, Big Data, Automotive, Chip. Trong lĩnh vực đào tạo, đại diện FPT mong muốn Bộ Ngoại giao cùng các cơ quan đại diện tại nước ngoài thúc đẩy các chương trình hợp tác về giáo dục và chuyển giao chương trình đào tạo đặc biệt trong những lĩnh vực công nghệ mới AI, chip bán dẫn. Ngoài ra, đại diện FPT cũng mong muốn Bộ Ngoại giao và các cơ quan đại diện tại nước ngoài hỗ trợ tháo gỡ những khó khăn xin visa làm việc dài hạn tại một số thị trường trọng điểm.
Phát biểu tại sự kiện, Thứ trưởng Bộ Ngoại giao Nguyễn Minh Vũ chia sẻ cảm xúc ấn tượng, tự hào và tin tưởng khi đi tham quan văn phòng và xem các cán bộ trẻ của FPT trình diễn năng lực của công ty trong các lĩnh vực công nghệ mới AI, Cloud, Automotive, trung tâm dữ liệu.
“Tôi ấn tượng về năng lực của FPT, các bạn đã tiếp cận được những công nghệ hàng đầu của thế giới trên các lĩnh vực AI, Cloud…. FPT là tập đoàn công nghệ hàng đầu của đất nước. Đồng thời, tự hào khi những công nghệ này đều do những người Việt trẻ nghiên cứu và phát triển”, Thứ trưởng Nguyễn Minh Vũ cho biết.
FPT trình diễn năng lực của công ty trong các lĩnh vực công nghệ mới AI, Cloud, Automotive, trung tâm dữ liệu. Về những đề xuất của FPT, Thứ trưởng Nguyễn Minh Vũ ghi nhận và sẽ cùng các Trưởng Cơ quan đại diện của Việt Nam tại nước ngoài xem xét tháo gỡ.
Tại buổi làm việc này, Thứ trưởng Nguyễn Minh Vũ khẳng định, Bộ Ngoại giao hỗ trợ truyền thông cho doanh nghiệp và hình ảnh của Việt Nam ra thế giới. Các doanh nghiệp công nghệ Việt Nam cũng là doanh nghiệp có tầm cỡ và năng lực, phải khắc sâu vào đối tác Việt Nam là người chơi mới. Thứ trưởng cũng đề nghị, các đại sứ hãy truyền thông để khắc sâu vào khách hàng những thế mạnh này của các doanh nghiệp Việt Nam.
Hơn hai thập kỷ trước, FPT có khát vọng đem trí tuệ và công nghệ Việt Nam ra toàn cầu. Từ nhóm 17 người đầu tiên, hiện FPT đã có 30.000 lập trình viên, kỹ sư, chuyên gia công nghệ làm việc trong lĩnh vực dịch vụ CNTT cho thị trường nước ngoài. Từ một công ty không vốn liếng, không thương hiệu, FPT đã đứng trong Top 8 nhà tư vấn tốt nhất về IoT khu vực Châu Á - Thái Bình Dương. Công ty cũng đã cán mốc 1 tỷ USD doanh thu từ dịch vụ CNTT cho thị trường nước ngoài, trở thành doanh nghiệp công nghệ đầu tiên của Việt Nam gia nhập nhóm doanh nghiệp dịch vụ CNTT tỷ USD của thế giới. FPT cũng đã dịch chuyển mạnh mẽ sang những công đoạn cao hơn trong chuỗi giá trị công nghệ, khi có tới gần 50% tổng doanh thu từ dịch vụ CNTT cho thị trường nước ngoài đến từ dịch vụ chuyển đổi số. Trong đó, tập trung vào các công nghệ mới như Cloud - chiếm 40% doanh thu dịch vụ chuyển đổi số, các công nghệ khác như AI, phân tích dữ liệu chiếm 12%...
FPT đang hướng đến cột mốc tiếp theo 5 tỷ USD doanh thu từ dịch vụ CNTT cho thị trường nước ngoài, tiếp tục đưa Việt Nam trở thành trung tâm công nghệ mới của thế giới. Trong đó, Chip và AI được FPT xem là những hướng đi trọng tâm trong thời gian tới, là một trong những yếu tố then chốt để Việt Nam đuổi kịp các nước tiên tiến trên thế giới.
" alt="Truyền thông ra nước ngoài khắc sâu vào đối tác “Việt Nam là người chơi mới”" /> ...[详细]
Soi kèo góc Midtjylland vs Sociedad, 0h45 ngày 14/2
Chung cư Hà Nội tăng giá tiền tỷ căn hộ không sổ hồng chỉ hơn 1,5 tỷ đồng
Người dân cần cân nhắc kỹ lưỡng, thận trọng khi mua chung cư chưa có sổ hồng. Ảnh: Hồng Khanh Câu chuyện của chị Ngọc không phải là cá biệt. Do tài chính hạn hẹp nhưng vẫn muốn sớm có chốn an cư, nhiều người chấp nhận rủi ro pháp lý để mua căn hộ chưa có sổ, vì giá rẻ hơn mặt bằng chung của khu vực.
Anh Hoàng Tùng (35 tuổi), cư dân một chung cư chưa có sổ tại quận Hà Đông, cho biết, trong vòng 1 năm qua, anh thường xuyên nhận được các cuộc gọi của môi giới hỏi có bán nhà không. Điều này cho thấy nhu cầu mua chung cư, dù là căn hộ không sổ hồng vẫn cao.
Căn hộ đang ở 56m2 được vợ chồng anh Tùng mua từ năm 2016 với giá 19 triệu đồng/m2. Chủ đầu tư chỉ bàn giao thô, gia đình phải tự hoàn thiện. Do chung cư chậm tiến độ, đến năm 2020 gia đình anh mới chuyển về đây ở.
Hiện cả tòa chung cư chưa ra được sổ hồng do chủ đầu tư vi phạm, chưa được nghiệm thu phòng cháy chữa cháy, hệ thống điện chưa ổn định.
“Vì chưa có sổ nên giá căn hộ ở đây tăng ít so với các tòa đầy đủ pháp lý trong cùng khu vực. Từ cuối năm ngoái đến nay, các căn có sổ ở quanh đây giá tăng từ 30 triệu/m2 lên tới 40-45 triệu/m2. Còn tòa chung cư này giá năm ngoái khoảng 27-28 triệu/m2, giá hiện nay mới là 30-32 triệu/m2”, anh Tùng nói.
Anh Tùng tính toán, căn hộ của gia đình anh nếu bán thì giá khoảng 1,7 tỷ. “Đây là mức giá rẻ nếu so với các căn đủ pháp lý trong khu vực, phù hợp với tài chính của nhiều gia đình trẻ. Thế nên không khó hiểu khi nhiều người vẫn có nhu cầu mua”, anh Tùng chia sẻ.
Thận trọng khi xuống tiền
Đánh giá về lựa chọn chung cư không sổ hồng, ông Nguyễn Đông, giám đốc một sàn giao dịch bất động sản tại Hoàng Mai cho rằng, do sự thiếu hụt về nguồn cung, đặc biệt là căn hộ vừa túi tiền nên những người có tài chính eo hẹp vẫn chấp nhận rủi ro để mua căn hộ loại này.
“Khi những dự án chung cư mới giá 30 triệu đồng/m2 gần như “biến mất” khỏi thị trường thì các căn hộ tại một số dự án chung cư chưa có sổ hồng đang được rao bán với mức giá thấp hơn hàng trăm triệu đồng so với những căn có pháp lý đầy đủ cùng khu vực. Dù có những rủi ro về pháp lý nhưng các căn chung cư không sổ hồng có giá rẻ cũng rất dễ bán lại nên các căn hộ này vẫn được nhiều người mua nhà quan tâm”, ông Đông nhìn nhận.
Chung cư chưa có sổ hồng vẫn được phép mua bán bằng hình thức chuyển nhượng hợp đồng mua bán chung cư thương mại. Tuy nhiên, theo chuyên gia pháp lý, việc mua chung cư chưa có sổ hồng tiềm ẩn nhiều rủi ro.
Rủi ro lớn nhất là người mua không được Nhà nước công nhận quyền sở hữu hợp pháp căn hộ, khi xảy ra các tranh chấp liên quan đến tài sản này thì sẽ không được pháp luật bảo vệ.
Bên cạnh đó, trong thời gian chưa có sổ hồng, người mua cũng không thể vay tiền ngân hàng bằng cách thế chấp căn hộ. Do đó, trước khi quyết định mua chung cư không sổ hồng, người mua cần cân nhắc kỹ lưỡng.
Để xem xét có nên mua chung cư chưa có sổ hồng không, theo ông Đông, trước hết người mua cần phải xem xét nguyên nhân vì sao lại có trình trạng này. Sau khi tìm hiểu nguyên nhân, nếu chung cư thuộc các đối tượng chưa có sổ hồng mà được mua bán thì hoàn toàn có thể mua bán bình thường.
Còn trong trường hợp vì các nguyên nhân khác và tiềm ẩn các rủi ro cao có thể xảy ra, người mua nên xem xét kỹ và quyết định thận trọng việc có nên mua chung cư đó hay không.
Căn hộ chung cư Hà Nội giảm giá 300 triệu đồng, có nên xuống tiền ‘chốt đơn’?Sau đợt “sốt nóng”, mức độ quan tâm đã giảm nhưng giá chung cư vẫn neo ở mức cao. Nên xuống tiền thời điểm này hay tiếp tục chờ đợi?" alt="Chung cư Hà Nội tăng giá tiền tỷ căn hộ không sổ hồng chỉ hơn 1,5 tỷ đồng" />
- Siêu máy tính dự đoán Crystal Palace vs Everton, 00h30 ngày 16/2
- WHO nêu tên một loại siro ho nhiễm độc
- Bất ngờ té ngã lúc nửa đêm, người đàn ông bị ngưng tim, tổn thương não
- Nhũng kỹ năng thiết yếu dành cho những ai muốn trở thành người bán xe ô tô giỏi
- Siêu máy tính dự đoán Crystal Palace vs Everton, 00h30 ngày 16/2
- Nhóm thiếu niên ở Tây Ninh chặn xe trên quốc lộ cướp tiền
- Tòa nhà CLB golf Đồi Cù vi phạm chưa tháo dỡ, Đà Lạt kiến nghị ‘nới’ thời hạn