Theo trình bày của chị T.T.K.L (trú tại xã Thạch Khê, huyện Thạch Hà), suốt mấy ngày nay, con gái chị là bé N.T.K.H (sinh năm 2005) luôn trong trạng thái căng thẳng, lo sợ sau khi nhận ra người từng sàm sỡ mình chính là tài xế taxi vừa bị công an bắt vì giết nữ giám thị rồi vứt xác xuống sông.

Chị K.L cho biết, ngày 2/6, cháu K.H đón xe buýt từ nhà ông bà ngoại ở huyện Hương Sơn về nhà. Cháu K.H xuống xe buýt trước siêu thị BMC (TP Hà Tĩnh) rồi gọi taxi người quen đến đón về nhưng người này bận việc. Sau đó Nguyễn Văn Tiến điều khiển taxi đến đón cháu.

Trên đường về, Tiến cho taxi chạy lòng vòng qua một số cung đường, vừa điều khiển taxi vừa dùng tay sờ mó vào người cháu K.H.

Bản tường trình Tiến viết tại nhà chị K.L. Biển kiểm soát xe trùng với chiếc taxi Mai Linh mà Tiến điều khiển khi gây án

“Chú ấy cứ sờ vào vào ngực và đùi cháu nên cháu cố sức đẩy tay chú ấy ra. Cháu bảo cháu sẽ mách mẹ. Đến đoạn cầu Thạch Đồng, thấy mấy chú công an đứng bên đường, cháu nói chú mà còn sờ cháu nữa cháu sẽ nhảy ra khỏi xe gọi công an bắt chú”.

“Qua cầu Thạch Đồng, chú ấy cho xe chạy chậm lại, cầm tay cháu hỏi có người yêu chưa. Cháu đẩy chú ấy ra rồi bảo cháu còn nhỏ, cháu phải học chứ không biết yêu đương gì”, cháu K.H kể.

Chị K.L cho biết, gần 30 phút vẫn chưa thấy con về, linh tính không lành nên chị xin số điện thoại tài xế taxi (chính là Tiến - PV) từ người quen nói trên để liên lạc. Chị K.L gọi thì lái xe cho biết xe gần đến nhà.

“Về đến nhà con tôi chạy thẳng vào phòng nằm trùm chăn lại, không nói năng gì. Suốt ngày hôm đó cháu bỏ ăn, cứ sợ người lạ. Đến ngày hôm sau cháu mới cho tôi biết trên đường về nhà cháu bị tài xế taxi sờ mó vào người”, chị L. kể.

Tài xế thừa nhận hành vi

Ngày 2/6, chị K.L gọi điện yêu cầu Tiến xuống nhà để làm rõ sự việc. Tại đây Tiến nhận có sàm sỡ cháu H.K, và cũng viết rõ trong bản tường trình.

Chị K.L cho biết, sau hôm đó, Tiến còn xuống nhà chị một số lần để xin tha thứ. Có hôm Tiến còn đưa hoa quả và ba trăm ngàn đồng để tạ lỗi. Tuy nhiên, vì sợ cháu K.H gặp lại Tiến sẽ sốc nên gia đình yêu cầu Tiến không được qua lại nữa.

“Gia đình tôi tính trình báo công an, nhưng một số người tư vấn trên cơ thể cháu không có vết xước, không có bằng chứng chứng minh cháu K.H bị xâm hại thì sẽ khó nên tôi còn lưỡng lự”, chị K.L nói.

Ngày 5/7, khi công an bắt Tiến để điều tra, hình ảnh của Tiến được đăng tải trên báo đài, cháu K.H xem và đã nhận ra gã tài xế từng sàm sỡ mình khiến cháu sợ hãi, tinh thần bất ổn.

“Mấy đêm nay, mỗi khi đi ngủ tôi phải cho cháu uống thuốc an thần. Không có thuốc là cháu ngủ không được vì hình ảnh gã tài xế cứ ám ảnh. Cũng may hôm cháu đi taxi là ban ngày, chứ ban đêm thì không biết chuyện gì sẽ đến nữa”, chị K.L rớm nước mắt nói.

Sự việc Nguyễn Văn Tiến đến nhà chị K.L để xin lỗi về hành vi sàm sỡ cháu K.H cũng được một số người dân xã Thạch Khê xác nhận.

Trao đổi với PV, một lãnh đạo Phòng CSHS, đơn vị đang thụ lý vụ án nữ giám thị bị giết vứt xác xuống sông cho biết, thông tin phóng viên cung cấp là một tình tiết mới, bên lề vụ án. Nếu gia đình có đơn trình báo thì công an sẽ điều tra.

Lê Minh - Duy Tuấn

OECD là một diễn đàn dành cho chính phủ của các nền kinh tế thị trường phát triển nhất thế giới cùng nhau bàn bạc giải quyết các vấn đề kinh tế của bản thân họ và của thế giới. Hiện OECD có 30 thành viên, 24 trong số đó được Nhóm Ngân hàng Thế giới xếp vào nhóm các quốc gia có thu nhập cao. Báo cáo được OECD thực hiện và so sánh trên các thành viên của tổ chức và sử dụng số liệu của hai nhà cung cấp mạng di động lớn nhất của mỗi thành viên.

Thống kê của OECD cho biết phí trung bình cho nhóm người sử dụng thời gian thoại thấp (khoảng 44 phút đàm thoại/năm) là 227 USD/năm trong khi mức trung bình người dùng di động trong nhóm này của OECD chỉ phải trả 171 USD/năm.

Tháng trước, khi dịch Covid-19 đang bùng phát và đứng trước nguy cơ hoàn toàn mất kiểm soát ở Hàn Quốc, với số ca nhiễm tăng gấp 30 lần chỉ trong 10 ngày, cơ quan y tế của nước này đã có được 1 bước đột phá bất ngờ. Giáo phái Tân Thiên Địa - tổ chức có bệnh nhân siêu lây nhiễm số 31 - đã đống ý tiết lộ danh tính của tất cả 212.000 thành viên. Đó là thông tin rất quan trọng để dự báo bệnh nhân tiếp theo có thể sẽ xuất hiện ở đâu.

Người góp công lớn trong chuyện này là Jung Eun-kyeong, người đứng đầu Trung tâm kiểm soát và ngăn ngừa dịch bệnh Hàn Quốc (KCDC). Bước đầu kiểm soát dịch bệnh thành công giúp bà được ca ngợi là 1 "anh hùng dân tộc", và bà cũng trở thành hình mẫu để những người chiến đấu với virus ở các nơi khác có thể học theo.

Kể từ khi đạt được thỏa thuận với Tân Thiên Địa ngày 25/2, Hàn Quốc đã xét nghiệm được hơn 320.000 người, số ca nhiễm mới mỗi ngày giảm mạnh từ 900 ở thời điểm 2 tuần trước xuống chỉ còn chưa đến 100.

Từng là bác sĩ công tác tại 1 thị trấn nhỏ nhưng đã có dạn dày kinh nghiệm ứng phó với dịch MERS ở Hàn Quốc năm 2015, bản tin hàng ngày của bà Jung đã trở thành thứ mà nhiều người dân Hàn Quốc coi là nhất định phải xem. Trên mạng xã hội đầy rẫy những lời khen ngợi về cách tiếp cận rất ngắn gọn của bà khi thông báo về dịch bệnh: nói cho công chúng biết chính xác điều gì đang diễn ra, nhưng không hề hứa hẹn quá nhiều về những điều chính phủ có thể làm được.

Không phong tỏa

Mặc dù là một trong những nước đầu tiên bên ngoài Trung Quốc chứng kiến dịch bệnh lây lan, phản ứng của Hàn Quốc khác biệt so với Mỹ và châu Âu. Các thành phố không bị phong tỏa, nhiều công sở vẫn hoạt động như bình thường và các trường học có thể sẽ mở cửa trở lại vào đầu tháng 4. KCDC đã hành động rất quyết liệt ngay từ đầu, tập trung vào việc xét nghiệm trên diện rộng. Phản ứng nhanh nhạy hơn nhiều so với Mỹ và Anh là lý do chính giúp lý giải tại sao Hàn Quốc tránh được các biện pháp hà khắc hơn.

Bắt đầu với các thành viên của Tân Thiên Địa ở Daegu, thành phố cách Seoul 150 dặm, nỗ lực xét nghiệm càng nhiều người càng tốt liên tiếp được mở rộng ra các địa bàn khác một cách có hệ thống. Cách làm này có thể là bài học cho các nước khác về việc lật ngược tình thế tưởng chừng vượt ngoài tầm kiểm soát ở 1 đất nước vừa không có hệ thống chính trị giống Trung Quốc vừa không phải là 1 thành phố như Singapore.

Lần gần nhất Jung ở trong 1 nhóm chiến đấu với dịch bệnh, kết quả ít tích cực hơn. Sau khi làm công việc bác sĩ gia đình ở Yangju, thị trấn nằm ở bên rìa Seoul, năm 1995 bà vào làm tại Bộ Y tế Hàn Quốc với tư cách là 1 nhà nghiên cứu, sau đó được bổ nhiệm làm người đứng đầu bộ phận chăm sóc khẩn cấp trong dịch H1N1 năm 2009. Khi đó H1N1 đã khiến 750.000 người Hàn Quốc mắc bệnh. 6 năm sau, bà về làm người đứng đầu KCDC ngay ở thời điểm dịch MERS khiến 38 người Hàn Quốc thiệt mạng.

Trong vụ này KCDC đã bị công chúng chỉ trích rất nhiều, đặc biệt là việc không cung cấp đủ thông tin cho dân chúng vốn rất lo lắng về dịch bệnh. Ở một vài thành phố, thậm chí đã phát hiện ra rằng các bệnh nhân MERS được chuyển về bệnh viện địa phương mà không hề có thông báo chính thức nào từ KCDC.

Sau đó KCDC đã bị điều tra và một số nhà làm luật từng kêu gọi sa thải người đứng đầu cơ quan này. Điều đó không xảy ra, nhưng theo 1 bài báo đăng tải thời gian đó, Jung và các quan chức khác bị giảm lương.

Lần này KCDC đã hành động rất nhanh chóng. Sau dịch MERS, hàn Quốc đã xây dựng được hệ thống giúp đẩy nhanh quá trình nghiên cứu và đưa vào sử dụng các bộ kit thử, rút ngắn thời gian xuống chỉ còn vài tuần thay vì 1 năm như bình thường. Ngoài ra KCDC thường xuyên cập nhật tin tức về dịch bệnh cho công chúng.

Từ tháng 1, trước khi virus lây lan mạnh ở Hàn Quốc, Jung đã bắt đầu thực hiện 2 bản tin báo cáo diễn biến dịch bệnh, công bố những địa điểm mà các bệnh nhân đã đến trước khi họ nhập viện. Người dùng smartphone ở những địa điểm này sẽ nhận được thông báo cung cấp thông tin chi tiết hơn.

Nhưng lợi thế lớn nhất của Hàn Quốc chính là cách xét nghiệm. Ngày 4/2 thông qua bộ kit thử virus corona đầu tiên, chỉ 16 ngày sau khi trường hợp đầu tiên ở nội địa được xác nhận. Đến ngày 27/2, 4 công ty khác đã cùng tham gia sản xuất kit thử, cho phép xét nghiệm tới 20.000 mỗi ngày. Ở Hàn Quốc xuất hiện các trạm xét nghiệm giống như bốt điện thoại ngay bên vệ đường.

Tất nhiên giống như tất cả các nước khác, Hàn Quốc vẫn chưa thể nói rằng họ đã hoàn toàn chiến thắng trước dịch bệnh. Trong vài ngày qua số ca nhiễm mới ở Singapore và Hồng Kông đã tăng vọt, và bệnh nhân chủ yếu là từ nước ngoài về. Các quan chức y tế cũng cảnh báo virus có thể gây ra nhiều làn sóng lây nhiễm nối tiếp nhau.

Mặc dù vậy đối với nhiều người Hàn Quốc, chỉ cần nhìn thấy Jung trên tivi cũng đã là điều quan trọng để họ cảm thấy mọi thứ đang được kiểm soát tốt. Nhưng một số người cũng lo lắng liệu bà có nghỉ ngơi đủ hay không. Trong 1 buổi họp báo gần đây, phóng viên hỏi Jung về tin đồn bà chỉ ngủ chưa đầy 1 tiếng mỗi đêm. "Là hơn 1 tiếng", bà nói, trước khi chuyển sang câu hỏi tiếp theo.

Theo GenK

Hiện tượng rung lắc khi chạy xe tuy không gây ra nguy hiểm nhưng lại tạo cảm giác khó chịu cho những người ngồi trong xe. Mỗi chiếc xe được cấu thành từ hàng ngàn các chi tiết nên việc biết chính xác nguyên nhân là điều không hề dễ dàng. Tuy nhiên hiện tượng rung lắc xe có thể xuất phát từ những lý do chủ yếu sau:

Lốp xe

Sau một thời gian làm việc lốp bị mòn không đồng đều, do đó, trên bề mặt lốp sẽ xuất hiện những “điểm nặng” và “điểm nhẹ”. Nếu “điểm nặng” ở giữa mặt lốp sẽ làm cho xe bị nẩy lên khi xe chạy, còn trong trường hợp “điểm nặng” nằm ở mặt bên của lốp thì lốp xe được gọi mất cân bằng động. Điều này làm cho lốp xe bị lắc lư qua lại khi xe chạy, giống như khi quay một vật tròn bị khuyết hoặc gắn thêm quả nặng vào.

Hiện tượng này có thể khắc phục nhờ vào các thiết bị cân bằng động lốp được sử dụng trong các cửa hàng sửa chữa, theo đó người kiểm tra sẽ gắn thêm các cục chì nhỏ có trọng lượng khác nhau với vào các “điểm nhẹ” cho phù hợp.

Các hệ thống treo hiện đại ngày nay nhẹ hơn, giúp xe bám đường và cho người lái cảm nhận tốt hơn về điều kiện mặt đường. Tuy nhiên điều này cũng làm các rung động được truyền vào trong khoang hành khách dễ dàng hơn. Việc mất cân bằng lốp xe bắt đầu được cảm nhận ở tốc độ khoảng 50 km/giờ và nhận thấy rõ nhất ở tốc độ khoảng 80 km/giờ. Nếu rung động cảm nhận đến từ tay lái thì cần kiểm tra lốp xe phía trước, nếu rung động cảm nhận nhiều hơn ở các ghế xe, thì các lốp xe phía sau nên được cân bằng.

Vành xe

Khi chạy xe, vành bị va với lề đường hoặc bị các vật cứng va phải có thể không gây hư hỏng nhưng nếu chú ý có thể sau đó xe chạy bị rung. Điều này là do vành bánh xe hay trục bị cong làm cho chuyển động quay của bánh xe không còn đúng quỹ đạo gây ra rung động hoặc đơn giản là bị văng mất các thanh chì sử dùng khi cân bằng động.

Việc vành bánh xe hay trục bị cong có thể kiểm tra bởi một nhân viên kỹ thuật sử dụng thước đo để đo độ lệch. Hầu hết các nhà sản xuất cho phép không quá 1/32 của 1 inch độ lệch. Vành bánh xe bằng thép có thể làm cho thẳng. Vành bánh xe bằng nhôm (vành đúc) thì phải thay mới.

Hệ thống phanh

Rung động xảy ra khi đạp phanh cho thấy trống phanh (xe dùng phanh tang trống) hoặc đĩa phanh (xe dùng phanh đĩa) bị bám bụi bẩn quá nhiều cũng có thể là nguyên nhân gây ra hiện tượng này. Điều này rõ ràng nhất khi xe đang di chuyển ở tốc độ cao, vì khi đó các chi tiết quay này chịu lực tác động không đồng đều từ má phanh gây ra lực va đập lớn gây nên hiện tượng rung, giật. Để khắc phục việc này thì nhân viên kỹ thuật phải tháo đĩa phanh hoặc trống phanh ra, làm sạch, nắn lại nếu bị cong vênh.

Hệ thống truyền lực

Hệ thống truyền lực bao gồm một cụm các chi tiết nhỏ dùng để truyền chuyển động từ động cơ tới các bánh xe. Trong suốt quá trình làm việc, các chi tiết này tham gia các chuyển động quay liên tục vì vậy sự hư hỏng hoặc mài mòn của các chi tiết trong cụm này cũng có thể gây ra rung, lắc xe.

Mòn hoặc lỏng khớp nối có thể là nguyên nhân gây rung động, đặc biệt trong quá trình tăng hoặc giảm tốc độ. Điều này là dễ hiểu vì tốc độ quay của trục khớp nối này gấp 3-4 lần so với tốc độ quay của bánh xe. Kiểm tra các khớp nối nếu có dấu hiệu thì nên được thay thế. Tiếp tục sử dụng với một khớp nối mòn có thể làm nó bị vỡ ngoài việc làm rung lắc xe còn gây ra tiếng ồn khó chịu. Việc thay thế các khớp nối này hoàn toàn có thể làm được tại các trung tâm bảo dưỡng ô tô.

Động cơ

Mới nghe nhiều người sẽ cho rằng vô lý, đặc biệt là những động cơ hiện đại ngày nay. Tuy nhiên phải nhìn nhận thực tế, khi động cơ làm việc thì hàng trăm các chi tiết khác nhau của động cơ cùng tham gia chuyển động quay nên mặc dù mỗi động cơ được thiết kế đã được cân bằng một cách tối ưu nhờ các trục cân bằng thì việc cùng tham gia chuyển động của hàng trăm chi tiết khác nhau với tốc độ quay khác nhau vẫn gây ra những rung động nhất định.

Để khử các rung động này thì các nhà sản xuất thường đặt động cơ lên các cao su chân máy nên người ngồi trên xe thường thấy gần như không có rung động khi các xe còn mới. Tuy nhiên sau một thời gian sử dụng thì các bộ phận cao su này sẽ giảm dần sự đàn hồi dẫn đến hiện tượng rung có thể xuất hiện một cách từ từ. Lái xe nên mang xe đến các trung tâm bảo dưỡng để thay thế những bộ phận cao su này.

Theo Báo Giao thông