Click vào hình đồ hoạ dưới đây để khám phá thiết kế cũng như tiện nghi đẳng cấp của mẫu Triton hoàn toàn mới.

Click vào ảnh để phóng to

Thiết kế thể thao sắc sảo

Nhìn Triton trực diện từ phía trước, rất nhiều người sẽ dễ dàng liên tưởng đến một chiếc xe SUV thời thượng nhưng cũng không kém phần uy lực với những đường nét sắc sảo thiết kế 3 chiều, kết hợp cùng cụm đèn LED chiếu sáng ban ngày đặc trưng và đèn pha bi-xenon tạo nên điểm nhấn ấn tượng cho phần đầu xe. Không hề có nét thô ráp, gồ ghề như những chiếc pick-up truyền thống khác trên thị trường.

Mitsubishi đã “chăm chút” để tạo hình một chiếc Triton gọn gàng, sắc sảo và có phần nhỏ hơn so với kích thước thật. Đường nét thiết kế vẫn giữ phong cách thiết kế thể thao, thanh lịch của người tiền nhiệm, nhưng hình dáng của Triton mới có phần cơ bắp và hầm hố hơn, gợi cho chúng ta liên tưởng đến sự mạnh mẽ nhưng thanh thoát của các vận động viên thể thao. Thiết kế khí động học tốt không chỉ mang lại một ấn tượng năng động và thanh lịch mà còn giúp Triton tăng khả năng tiết kiệm nhiên liệu.

Thân xe của Triton sở hữu những đường dập nổi và bề mặt cong vốn thường thấy trên các mẫu xe du lịch. Đáng lưu ý, đường dập nổi kéo từ cửa sau đến đèn hậu đã xóa tan sự rời rạc thường thấy giữa cabin và khoang chở hàng trên xe bán tải. Một cách hài hước thì “trai tân” mộc mạc ngày nào giờ đây đã khoác lên mình bộ vest điệu đà và lịch lãm.

J-Line: “Đường cong” đắt giá

Một lý do khiến xe bán tải kém hấp dẫn chính là thiết kế ngoại thất mang hơi hướng xe thương mại, tách biệt rõ khoang hành khách và khoang chở hàng. Triton mới sở hữu thiết kế J-Line với đường phân cách có hình chữ J đầy cuốn hút, đồng thời giúp hai khoang liền lạc với nhau hơn. J-Line sinh ra để thỏa hiệp tính thẩm mỹ với sự thực dụng vốn có của dòng xe bán tải. Chính chữ “J” đắt giá này đã giúp ghế sau có thể ngả đến 25° ra phía sau, giúp khoang hàng kéo dài thêm 20 cm và nới chiều dài khoang nội thất lên đến thành 1.745mm - lớn nhất phân khúc.

Ngoài ra, thiết kế J-Line còn giúp Triton mới sử dụng chiều dài cơ sở một cách tối ưu và rút ngắn bán kính vòng quay xuống còn 5,9 m (các mẫu xe còn lại có bán kính vòng quay từ 6,1 - 6,4m). Do đó, Triton có khả năng xoay trở dễ dàng trong phạm vi hẹp. Có thể nói, thiết kế J-Line chính là bí quyết để Triton tạo riêng cho mình một bản sắc riêng biệt vàkết cấu thông minh.

Tiện nghi nội thất đẳng cấp sedan

Trước đây, khi nghĩ đến một chiếc pick-up, hẳn mọi người sẽ không đòi hỏi gì nhiều ngoài sự “cơ bắp” của chiếc xe, chấp nhận nội thất “vừa đủ”, trang bị nghèo nàn hơn hẳn các mẫu SUV tương đương. Với Triton mới, Mitsubishi đã xoá bỏ khoảng cách này nếu bạn một lần ngồi vào khoang lái và nhìn vào danh sách tính năng trang bị trên phiên bản 4x4 AT.

Không gian nội thất được cải tiến tạo cho hành khách cảm giác thoải mái nhất khi ngồi trên Triton hoàn toàn mới: phần chiều rộng nội thất bên trong xe tăng 10mm và không gian trần xe tăng lên 83mm so với phiên bản cũ. Vì thế, chỉ một lần ngồi vào khoang ghế sau, bạn sẽ cảm nhận được sự khác biệt, ngay cả với những mẫu bán tải mới nhất trên thị trường.

Nhờ được trang bị động cơ diesel với công nghệ tăng áp biến thiên (VGT) cùng khả năng cách âm được cải thiện đáng kể, Triton mới tạo ra một không gian tĩnh lặng bên trong khoang hành khách, mang lại cảm giác dễ chịu và giảm bớt mệt mỏi cho người lái. Mọi cuộc trò chuyện trở nên thoải mái và dễ dàng ngay cả khi đang di chuyển ở tốc độ cao đường xấu hoặc gồ ghề.

Người sử dụng có thể mở cửa xe trong phạm vi 70cm mà không cần bấm mở nhờ vào tính năng chìa khóa thông minh KOS. Việc khởi động bằng nút bấm cũng giúp người lái tiết kiệm được nhiều thời gian. Màn hình DVD cảm ứng 6,1 inch và đường cong cách điệu trên bề mặt táp-lô trước ghế phụ khiến nhóm lái thử có cảm giác đây là một chiếc xe sang thực sự. Người lái sẽ dễ dàng tìm được vị trí lái tốt nhất với ghế lái chỉnh điện 8 hướng và tay lái có thể điều chỉnh 4 hướng. Với hệ thống túi khí đôi phía trước cùng hệ thống căng đai tự động, sự tiện nghi và an toàn của Triton không hề thua kém bất cứ mẫu xe du lịch tầm trung nào trên thị trường.

Ảnh minh họa: Internet

Theo giao dịch, SoftBank (Nhật Bản) và Naver (Hàn Quốc) ban đầu sẽ đưa Line thành công ty tư nhân thông qua chào mua công khai với mức giá dự tính 5.200 yên/cổ phiếu. Z Holding, công ty thuộc SoftBank – trước đây là Yahoo Nhật Bản – và Line sau đó sáp nhập vào tháng 10/2020. Giá chào mua công khai vẫn đang trong quá trình thảo luận.

SoftBank đang nắm 44% cổ phần trong Z Holdings, còn Line thuộc kiểm soát của Naver. Z Holdings và Naver dự định chi 170 tỷ yên mỗi bên cho thương vụ.

Chủ tịch Hội đồng quản trị FPT Trương Gia Bình chia sẻ về cơ hội, thách thức và tiềm năng phát triển của các doanh nghiệp trong Chuyển đổi số.

Phiên thảo luận công nghệ về Chuyển đổi số này là một hoạt động trong chuỗi sự kiện kỷ niệm 20 năm thành lập FPT Software - Hành trình truyền nguồn cảm hứng công nghệ với sứ mệnh “Mang trí tuệ Việt Nam ra toàn cầu”.

Theo báo cáo của International Data Coperation (IDC) tháng 11/2018, ước tính trong năm 2019, thế giới sẽ chi 1,18 nghìn tỷ USD cho chuyển đổi số. Đến năm 2020, thị trường này sẽ mở rộng thêm 67% lên gần 20 nghìn tỷ USD, và đến năm 2025, nền kinh tế kỹ thuật số (Digital economy) dự kiến sẽ đóng góp 24,3% vào GDP toàn cầu. Điều này đồng nghĩa với việc các công ty, tập đoàn công nghệ tham gia thành công vào lĩnh vực này sẽ đóng vai trò quan trọng trong sự thay đổi của kinh tế thế giới.

Chia sẻ tại phiên thảo luận, ông Trương Gia Bình, Chủ tịch Hội đồng quản trị FPT một lần nữa nhấn mạnh đây là cơ hội lớn của các doanh nghiệp, tập đoàn khi tham gia Chuyển đổi số.

Định vị là công ty cung cấp giải pháp công nghệ, FPT Software đã đặt “Chuyển đổi số” làm mũi nhọn với trọng tâm phát triển các dịch vụ chuyển đổi số toàn diện, dựa trên nền tảng các công nghệ cốt lõi như AI, Big Data, Blockchain… Đồng thời, tùy vào đặc thù lĩnh vực và nhu cầu của các doanh nghiệp, FPT Software còn tham gia tư vấn quá trình đào tạo nhân sự, phát triển hệ thống… để giúp các doanh nghiệp chóng thực hiện thành công chuyển đổi số.

Trao đổi tại phiên thảo luận, ông Pankaj K Rathi, Giám đốc điều hành phụ trách thị trường Việt Nam của tập đoàn Deloitte nhấn mạnh: “Tôi tin chắc rằng, một doanh nghiệp có khả năng đẩy mạnh tăng trưởng, giảm thiểu chi phí và dành thời gian để thúc đẩy đổi mới kỹ thuật là một doanh nghiệp biết tận dụng CNTT. Về cơ bản, công nghệ chính là lĩnh vực có sức ảnh hưởng đến vị thế và khả năng cạnh tranh của các tập đoàn Nhật Bản”.

Cho rằng mối quan hệ chặt chẽ giữa doanh nghiệp với công nghệ sẽ là nền tảng cho sự đổi mới kỹ thuật, đại diện lãnh đạo tập đoàn Deloitte bày tỏ sự mong đợi được chứng kiến các tập đoàn Nhật Bản sử dụng chuyển đổi số để tăng khả năng cạnh tranh của doanh nghiệp mình.

Theo ông Andre Kraide Monteiro, phụ trách thị trường Đông Nam Á và Pakistan của Bayer, một vài thế kỷ trước, chúng ta cần phải tự sản xuất lương thực của mình. Còn ngày nay, chúng ta có công nghệ để làm những việc này thay mình.