Trước đó, Bộ Y tế nhận được thông tin phản ánh một số cơ sở tiêm chủng có tiêm vắc xin phòng Covid-19 cho trẻ em dưới 18 tuổi và kết hợp 2 loại vắc xin không theo hướng dẫn của Bộ Y tế. Điều này có thể ảnh hưởng tính thống nhất trong việc chỉ đạo, điều hành và thực hiện chiến lược tiêm chủng của Việt Nam.

Bộ Y tế yêu cầu Sở Y tế tỉnh, thành phố trực thuộc Trung ương tiếp tục chỉ đạo các cơ sở tiêm chủng tổ chức tiêm chủng cho tất cả trường hợp từ 18 tuổi trở lên theo quy định của Chính phủ về việc mua và sử dụng vắc xin phòng Covid-19, quyết định của Bộ Y tế về việc ban hành Kế hoạch triển khai chiến dịch tiêm vắc xin phòng Covid-19 năm 2021-2022.

Không tiêm cho lứa tuổi ngoài hướng dẫn của Bộ Y tế, trong trường hợp có điều chỉnh về lứa tuổi tiêm vắc xin phòng Covid-19, Bộ Y tế sẽ có hướng dẫn sau.

Đồng thời, Bộ Y tế yêu cầu sở y tế các tỉnh, thành phố chỉ đạo, hướng dẫn cơ sở tiêm chủng trên địa bàn sử dụng kết hợp 2 liều vắc xin phòng Covid-19 theo đúng hướng dẫn tại Công văn số 6030/BYT-DP ngày 27/7 và Công văn số 7548/BYT-DP ngày 10/9 của Bộ Y tế về tiêm 2 liều vắc xin phòng Covid-19. Nếu có các cách kết hợp vắc xin khác, Bộ Y tế sẽ hướng dẫn sau.

Bên cạnh đó, các địa phương cũng cần đẩy nhanh hơn nữa tiến độ tiêm chủng, thực hiện kiểm tra cơ sở tiêm chủng, điểm tiêm chủng trên địa bàn để kịp thời hướng dẫn, chỉ đạo đơn vị thực hiện nghiêm túc các quy định. Tạm dừng hoặc đình chỉ các hoạt động tiêm chủng nếu vi phạm các quy định chuyên môn, xảy ra sai sót và xử lý theo quy định.

Trước đó, ngày 13/9, trên Facebook xuất hiện thông tin một bé gái 13 tuổi được tiêm 2 mũi vắc xin Pfizer vào các ngày 11/8 và 4/9, điểm tiêm là Trung tâm Y tế Q.Thốt Nốt.

Sau đó, thêm 2 trường hợp trẻ dưới 18 tuổi khác ở Q.Thốt Nốt được tiêm  vắc xin Covid-19 cũng được chia sẻ trên mạng xã hội. Trước sự việc này, lãnh đạo Sở Y tế Cần Thơ xác nhận hiện nay Bộ Y tế chưa triển khai tiêm vắc xin Covid-19 cho trẻ dưới 18 tuổi nên việc làm của Trung tâm Y tế Q.Thốt Nốt là sai quy định.

>>> Thông tin về Vắc xin Covid-19 mới nhất

Phương Lê

Một F0 nặng được hỗ trợ lên xe cứu thương để đến bệnh viện. Ảnh: BVCR.

Trao đổi vớiVietNamNet,chị N. cho biết không được gia đình đồng ý cho tham gia công việc này. Hôm quyết định đăng ký tham gia làm tình nguyện viên, chị nói dối ba mẹ là mình chỉ đi hỗ trợ công việc ở khu cách ly. “Biết tôi tham gia chuyển viện cho F0 nặng, ba mẹ sẽ không cho đi nên tôi đành làm vậy”, chị N. nói.

Khi đợt dịch lần thứ 4 bùng phát tại TP.HCM, phòng khám da liễu đóng cửa, chị phải nghỉ làm. Ban đầu, đăng ký tham gia vào lực lượng phòng chống dịch của TP, chị được điều về Trung tâm Y tế TP Thủ Đức làm công việc nhập dữ tiêm chủng và mẫu xét nghiệm của trung tâm.

“Ba mẹ lo cho sức khỏe của tôi nên không muốn tôi tham gia vào tuyến đầu chống dịch. Nhưng tôi là điều dưỡng, có kiến thức về ngành y, khi TP đang dịch bệnh, mình ngồi không ở nhà là không được”, chị N. chia sẻ về lý do nói dối gia đình về việc mình đang làm.

Chị N. cũng cho biết, từ năm 2020, chị cũng đã giấu gia đình đăng ký tham gia chống dịch nên đã biết được các quy tắc tự phòng tránh nhiễm bệnh cho mình. Lần này, chị cũng không đặt nặng việc mình có lây bệnh từ các F0 hay không. “Nếu chẳng may bị bệnh, đã được tiêm vắc xin rồi, tôi nghĩ mình cũng bị nhẹ thôi. Quan trọng, mình không quá bi quan là được”, chị nói.

Luôn trực chiến

Phạm Vân, sinh năm 1997 vừa tốt nghiệp Khoa Dược tại một trường đại học ở TP.HCM. Cuối tháng 8 vừa qua, sau khi được tiêm 2 mũi vắc xin phòng Covid-19 và được ba mẹ đồng ý, cô đăng ký tham gia làm tình nguyện viên vận chuyển F0 nặng đi cấp cứu.

Vân được phân về Khu cách ly tập trung tại Trường THCS Cù Chính Lan, phường 27, quận Bình Thạnh. Công việc của Vân là vận chuyển F0 đi cấp cứu hoặc chuyển giữa các bệnh viện. 

Các tình nguyện viên được xét nghiệm nCoV trươc khi chuyển đến nơi làm việc. Ảnh: Tú Anh.

Trên đường vận chuyển, Vân có nhiệm vụ theo dõi sức khỏe bệnh nhân, đo chỉ số SpO2, theo dõi dấu hiệu xem có cần cho họ thở oxy hay không. Khi bệnh nhân chuyển nặng, Vân sẽ liên hệ với bác sĩ cấp cứu để tìm giải pháp phù hợp. Vân đã có 4 năm học ngành y và được bác sĩ tập huấn trước nên cô tự tin khi bắt đầu công việc.

9h ngày 31/8, vừa đến khu cách ly được một ngày, Vân nhận được thông tin có một F0 hơn 40 tuổi, nhà ở đường Chu Văn An, phường 26, quận Bình Thạnh khó thở cần đến bệnh viện. Vân nhanh chóng mặc đồ bảo hộ, đeo khẩu trang, kính chống giọt bắn cùng tài xế xe taxi đến nhà bệnh nhân.

Không đầy 20 phút sau, chiếc taxi cứu thương đậu trước cổng tòa nhà chung cư - nơi bệnh nhân đang ở. Người bệnh nhanh chóng được đưa ra xe. 

“Chỉ số SpO2 của bệnh nhân là 92, kèm khó thở. Tôi cho bệnh nhân thở oxy để an toàn hơn trong khoảng thời gian từ nhà đến bệnh viện”, Vân kể. 

Tình nguyện viên Phạm Vân

20 phút sau, F0 đã được đưa đến bệnh viện an toàn. Các y bác sĩ đã sẵn sàng tiếp nhận người bệnh, Vân nhanh chóng chuyển F0 xuống xe bàn giao cho bệnh viện. Xong việc, cô ghi đầy đủ thông tin người bệnh vào nhật ký công việc rồi trở về khu cách ly sẵn sàng để vận chuyển bệnh nhân khác.

Sở Y tế TP.HCM nhận định, tình hình dịch bệnh tại TP đang diễn biến phức tạp, vừa qua ngành y tế TP đã huy động nhiều nguồn lực và lực lượng do Bộ Y tế tăng cường cho công tác phòng chống dịch.

Sở Y tế tiếp tục huy động thêm những tình nguyện viên là nhân viên y tế về hưu, thành viên các tổ chức Hội nghề nghiệp (lĩnh vực y tế); dược sĩ, điều dưỡng, quân y; sinh viên ngành y tế, nhân viên thực hành, thực tập tại các đơn vị y tế; những người có bằng lái xe để tham gia vận chuyên hàng hóa, ca nhiễm, ca nghi nhiễm.

Theo Sở Y tế, lực lượng tình nguyện viên sẽ tham gia vào công tác điều trị, vận chuyển, chăm sóc F0, tiêm vắc xin, lấy mẫu xét nghiệm và truy vết ca bệnh…

Các tình nguyện viên sẽ được hưởng chế độ đối với tình nguyện viên trực tiếp hoặc phối hợp tham gia hoạt động. Ngoại ra, họ được tiêm vắc xin, cung cấp đồ bảo hộ.

>>> Xem thêm tình hình dịch Covid-19 tại TP.HCM mới nhất

Tú Anh

Bác sĩ TP.HCM đến tận nhà tiêm vắc xin cho người trên 65 tuổi

Các y bác sĩ, nhân viên y tế dùng xe máy đi đến từng nhà huyết áp, tư vấn và tiêm vắc xin Covid-19 cho người già trên 65 tuổi di chuyển khó khăn, không có điều kiện đến các điểm tiêm tập trung.

Khi thế giới đang chuyển dần sang sử dụng ô tô chạy điện, một trong những mối quan tâm lớn nhất của các chủ sở hữu chính là pin được sử dụng trên xe.

Rất khó để có câu trả lời về tuổi thọ của pin ô tô điện. Những gì người dùng biết đến là tuyên bố của các hãng sản xuất rằng pin sẽ được bảo hành nếu xảy ra sự cố. Thông thường, tuổi thọ của pin xe điện là 8 năm/100.000 dặm (khoảng 160.000km), nhưng điều này sẽ thay đổi tùy theo nhà sản xuất và điều kiện môi trường sử dụng.

Chi phí sản xuất pin xe điện đang dần giảm qua từng năm. Nhiều số liệu so sánh cho thấy giá pin EV lithium-ion đã giảm khoảng 80% so với hồi năm 2010 khi loại pin này mới ra mắt. Dẫu vậy, tuổi thọ pin vẫn là vấn đề quan trọng và thực tế đang là một trong những rào cản lớn nhất của xe điện.

Tình trạng pin (hay còn gọi là tình trạng sức khỏe của pin (SoH) - vốn được xem là thước đo lượng pin có thể cung cấp, được bắt đầu với 100% và xuống cấp dần theo thời gian. Suy giảm tuổi thọ của pin là một quá trình tự nhiên làm giảm vĩnh viễn lượng năng lượng mà pin có thể lưu trữ hoặc cung cấp. 

Nhiều nghiên cứu khác nhau đã được thực hiện trên các mẫu xe điện để kiểm nghiệm mức độ xuống cấp của hệ thống pin. Chẳng hạn, một thử nghiệm pin xe điện được tiến hành trên mẫu xe Tesla Model S di chuyển được quãng đường 1,5 triệu dặm trong khoảng thời gian 3 năm. Tình trạng sức khỏe pin (SoH) của mẫu xe này ở trạng thái 82%.

Model S ban đầu được cung cấp gói bảo hành 8 năm và không giới hạn số km, nhưng hãng xe điện đã phải giảm xuống mức 150.000 dặm/8 năm và 70% SoH vào năm 2017.

Các nhà sản xuất khác cũng có chế độ bảo hành tương tự đối với pin xe điện. Mercedes-Benz cung cấp gói bảo hành 100.000 dặm/8 năm cho pin xe điện của mình. Điều này cũng được Jaguar Land Rover thực hiện với mẫu Jaguar I-Pace.

Rất nhiều người dùng cho biết rằng, pin xe điện xuống cấp nhanh hơn trong 1 hoặc 2 năm đầu tiên. Theo Autocar, trạng thái pin xe điện có thể giảm khoảng 8% trong năm đầu tiên. Sau đó, mức giảm sẽ vào khoảng 5% mỗi năm.

Hầu hết các nhà sản xuất pin và xe điện đều cố gắng để tránh tình trạng xuống cấp nhanh của pin. Nhiều giả thiết đặt ra rằng, khi pin được sản xuất tốt thì tình trạng pin xuống cấp nhanh có thể là do hoạt động quá mức. Điều này xảy ra do việc sạc quá nhiều (làm tăng nhiệt độ pin thường xuyên) hoặc do sạc và xả tối đa quá thường xuyên.

Các chuyên gia cho biết, SoH sẽ là thước đo đối với việc kinh doanh pin xe điện trong tương lai. Mặc dù người sử dụng xe điện sẽ tập trung vào thời gian sử dụng pin từ trạng thái sạc (SoC) vì nó cho biết liệu chiếc xe có đủ điện để đi đến đích hay không, nhưng các nhà nghiên cứu cho biết, SoH mới là thước đo quan trọng thực sự về mặt kinh tế.

Nếu pin xe điện ở trạng thái 70% SoH nó có thể không còn phù hợp để sử dụng trong xe điện. Tuy vậy, các viên pin này sẽ rất hữu ích trong hệ thống lưu trữ năng lượng (BESS - battery energy storage system) trong vài năm cho đến khi đạt mức 50% SoH. Cho đến khi đó, các loại pin này không có ý nghĩa về mặt thương mại nữa.

Hoàng Nam (Tổng hợp)

Tuyên bố không đàm phán với Apple về xe tự hành, cổ phiếu Hyundai và Kia lao dốc

Hyundai và Kia đều cho biết, không đàm phán với Apple về việc phát triển xe tự hành. Điều này khiến cổ phiếu của hai hãng sản xuất ô tô lao dốc.