Nhận định

BT Nguyễn Mạnh Hùng làm việc với lãnh đạo và cán bộ chủ chốt của VNPT

字号+ 作者:NEWS 来源:Công nghệ 2025-03-23 01:13:35 我要评论(0)

Mở giai đoạn phát triển mới của VNPTNgày 11/9,ễnMạnhHùnglàmviệcvớilãnhđạovàcánbộchủchốtcủnga - ukrainga - ukrainenga - ukraine、、

Mở giai đoạn phát triển mới của VNPT

Ngày 11/9,ễnMạnhHùnglàmviệcvớilãnhđạovàcánbộchủchốtcủnga - ukraine Bộ trưởng Nguyễn Mạnh Hùng chủ trì buổi làm việc của Bộ TT&TT với HĐTV, Ban Tổng giám đốc cùng các cán bộ chủ chốt của Tập đoàn Bưu chính Viễn thông Việt Nam (VNPT). Cuộc làm việc còn có sự tham dự của 2 thứ trưởng Bộ TT&TT Phạm Đức Long, Nguyễn Thanh Lâm cùng đại diện lãnh đạo một số cơ quan, đơn vị thuộc Bộ.

W-Bo truong Nguyen Manh Hung lam viec VNPT 1.jpg
Buổi làm việc với lãnh đạo và cán bộ chủ chốt của VNPT được Bộ trưởng Nguyễn Mạnh Hùng điều hành theo hình thức hỏi - đáp. Ảnh: T.H

Mở đầu buổi làm việc, Tổng Giám đốc VNPT Huỳnh Quang Liêm đã báo cáo lãnh đạo Bộ về kết quả hoạt động của tập đoàn thời gian qua. Bên cạnh việc cập nhật thông tin về tăng trưởng doanh thu, lợi nhuận, nộp ngân sách của tập đoàn trong 8 tháng đầu năm 2024, ông Huỳnh Quang Liêm cũng điểm ra những kết quả nổi bật trong phát triển hạ tầng số, ứng dụng số của VNPT trong hành trình chuyển đổi từ telco – nhà cung cấp dịch vụ viễn thông thành tập đoàn công nghệ - techco.

Cụ thể, về phát triển hạ tầng số, vùng phủ sóng di động của VNPT đã đạt 99,8%, xóa được 7.500 ‘điểm đen’ của mạng di động; tốc độ truy cập mạng băng rộng đạt 61 Mbps, tăng 43% từ năm 2022 đến nay; đầu tư 7 trung tâm dữ liệu với tổng công suất 18 MW, tăng 277% so với năm 2022... Song song đó, nhiều ứng dụng số do VNPT phát triển như Trung tâm điều hành đô thị thông minh - IOC, cổng dịch vụ công trực tuyến VNPT-iGate, nền tảng an toàn thông tin VNPT Cyber Immunity, hay các nền tảng giáo dục số, nông nghiệp số, cloud... đã và đang được nhiều bộ, ngành, địa phương sử dụng.  

W-giai phap chuyen doi so VNPT 3 1.jpg
Nhiều giải pháp chuyển đổi số của VNPT đang được các bộ, ngành, địa phương sử dụng. Ảnh: M.H

Nhấn mạnh đất nước, ngành, Bộ TT&TT không thể tốt lên nếu các doanh nghiệp như VNPT không tốt lên, Bộ trưởng Nguyễn Mạnh Hùng nhận xét: Nền tảng về mạng lưới, con người, tổ chức của VNPT rất tốt; song vẫn cần được đổi mới bằng việc đưa ra những thách thức mới, mục tiêu cao.

Người đứng đầu ngành TT&TT cũng phân tích những thay đổi lớn của ngành hiện nay, đó là thực hiện đổi mới lần 2 - chuyển từ hạ tầng viễn thông sang hạ tầng số; là tham gia hiện thực hóa cuộc cách mạng về chuyển đổi số. Trong bối cảnh đó, Chủ tịch HĐTV Tô Dũng Thái, Tổng Giám đốc Huỳnh Quang Liêm cùng thế hệ hiện tại của VNPT phải mở ra giai đoạn phát triển mới, viết trang mới trong lịch sử của tập đoàn.

Cùng với nhắc nhở phải đặc biệt lưu ý việc thượng tôn pháp luật để có thể phát triển bền vững, Bộ trưởng Nguyễn Mạnh Hùng còn chỉ rõ: Doanh nghiệp muốn tồn tại lâu dài thì phải gắn mình với sứ mệnh quốc gia, dân tộc. VNPT cần xung phong, sẵn sàng nhận những nhiệm vụ lớn quốc gia, chẳng hạn như nhận gánh một phần việc thực hiện chiến lược quốc gia về phát triển công nghiệp bán dẫn, hay việc dựng lại ngành công nghiệp điện tử nước nhà. “Doanh nghiệp nhà nước cần gắn mình với sứ mệnh quốc gia, thượng tôn pháp luật, nhất là khi mình lớn”, Bộ trưởng nêu yêu cầu.

Bộ trưởng Nguyễn Mạnh Hùng mong rằng, là một doanh nghiệp thuộc ngành TT&TT, VNPT coi Bộ TT&TT như nhà mình để có việc gì khó thì hỏi, kiến nghị với Bộ. Nhắc tập đoàn đừng ngại kêu với Bộ, bởi từ các câu chuyện thực tiễn, ý kiến đề xuất của doanh nghiệp, quản lý nhà nước mới hoàn thiện chính sách, và qua đó cả cơ quan quản lý nhà nước, doanh nghiệp cũng như ngành sẽ tốt hơn lên.

Người đứng đầu ngành TT&TT còn đề nghị VNPT chủ động coi xây dựng thể chế là việc của mình để nghiên cứu, tìm hiểu kinh nghiệm quốc tế và có đề xuất lời giải với Việt Nam; đồng thời, nêu yêu cầu tập đoàn có kiến nghị cụ thể để đóng góp các vấn đề như bản quyền thể thao, phương án sử dụng Quỹ Dịch vụ viễn thông công ích, quy định dùng chung hạ tầng giữa các ngành...

Giao nhiệm vụ lớn quốc gia để doanh nghiệp phát triển

Phần lớn thời gian của buổi làm việc đã diễn ra theo hình thức thảo luận, trao đổi cởi mở, thẳng thắn. Bộ trưởng Nguyễn Mạnh Hùng đã giải đáp nhiều băn khoăn, thắc mắc của đội ngũ lãnh đạo, cán bộ chủ chốt VNPT, bao gồm cả những trăn trở về định hướng, không gian phát triển, bài toán quản trị VNPT cũng như các vướng mắc cụ thể mà tập đoàn đang gặp phải.

W-Bo truong Nguyen Manh Hung 1 1.jpg
Bộ trưởng Nguyễn Mạnh Hùng khuyên VNPT nên làm trước việc sử dụng dữ liệu của tập đoàn mình để tạo ra giá trị. Ảnh: T.H

Đưa ra lời khuyên về hướng phát triển với VNPT cũng như các nhà mạng nói chung, Bộ trưởng Nguyễn Mạnh Hùng chỉ rõ, việc khai thác các dịch vụ truyền thống của viễn thông đã tới hạn, nhà mạng không có cách nào khác là mở nền tảng của mình ra cho các doanh nghiệp làm dịch vụ tăng thêm sử dụng, phát triển dịch vụ trên đó. Bộ trưởng cũng gợi ý cách làm được các nhà mạng quốc tế áp dụng là có công ty làm đại lý, trung gian giữa nhà mạng với hàng ngàn đơn vị cung cấp dịch vụ nội dung, đồng thời lưu ý về yêu cầu để hợp tác này thành công là tỷ lệ nhà mạng thu phải dưới 30% doanh thu.

Bàn về không gian tăng trưởng của nhà mạng, bên cạnh những cái mới hoàn toàn để tạo ra không gian phát triển lâu dài, người đứng đầu ngành TT&TT cũng lưu ý, cái mới xung quanh cái cũ là không gian vô cùng lớn, dễ làm, nhanh hơn và cho kết quả ngay. Với VNPT, cái cũ chính là hạ tầng, gồm con người và hạ tầng vật lý. Hiện hạ tầng này mới chỉ được dùng chưa đến 20%, tập đoàn cần mở cho doanh nghiệp khác hợp tác, khai thác 80% nguồn lực còn lại để có gia tăng nguồn thu.

Liên quan câu chuyện sản xuất thiết bị Wi-Fi thế hệ mới được Chủ tịch VNPT Technology nêu ra, Bộ trưởng Nguyễn Mạnh Hùng cho biết, trong Khung phát triển hạ tầng số Việt Nam vừa được Bộ TT&TT ban hành, Wi-Fi được coi là hạ tầng, vì thế, hướng làm thiết bị Wi-Fi là hướng đúng và nếu làm tốt thì đây sẽ cơ hội lớn với VNPT. Thời gian tới, Bộ TT&TT sẽ ra tiêu chuẩn, cấp tần số cho Wi-Fi thế hệ mới và quản lý nó như một trạm BTS.

W-tram BTS 5G   1.jpg
Theo Bộ trưởng Nguyễn Mạnh Hùng, đầu tư mạng 5G nhanh sẽ rất tốt cho phát triển đất nước. Ảnh minh họa: M.H

Về triển khai mạng 5G tại Việt Nam, Bộ trưởng Nguyễn Mạnh Hùng phân tích, đầu tư 5G là để giải bài toán của 4G, với giá thành giảm 7 lần và dung lượng lớn hơn gấp 15 lần. Pha 1 của triển khai 5G chính là làm cho chất lượng mạng 4G tốt lên, tạo ra nhiều dịch vụ dữ liệu tốc độ cao theo yêu cầu; sau đó mới tính đến phát triển, đưa ứng dụng mới use-case 5G vào các ngành công nghiệp. Bộ trưởng cũng giao Cục Viễn thông chủ trì nghiên cứu, tìm hiểu kinh nghiệm quốc tế để trong năm nay ban bố Sách trắng về 5G.

Nhận định thời gian tới tỷ lệ chi cho chuyển đổi số của khối nhà nước sẽ tăng lên, song Bộ trưởng Nguyễn Mạnh Hùng cũng lưu ý VNPT muốn trở thành doanh nghiệp xuất sắc về chuyển đổi số, không nên chỉ tập trung vào khối nhà nước mà phải chú trọng cả khu vực tư nhân.

Một điểm mấu chốt của chuyển đổi số là cần làm cho mình trước, sau đó mới triển khai cho đơn vị khác. Tương tự, VNPT cần chuyển đổi AI trong nội bộ tập đoàn trước, từ đó học được nghề chuyển đổi AI và đi cung cấp dịch vụ. Song song đó, VNPT cũng rất nên ra nước ngoài để tạo ra thách thức mới, giỏi lên qua cạnh tranh toàn cầu và tạo ra nguồn nhân lực cho tập đoàn.

W-Bo TTTT lam viec voi VNPT 1.jpg
Bộ trưởng Nguyễn Mạnh Hùng, các thứ trưởng và đại diện lãnh đạo một số đơn vị trong Bộ TT&TT chụp ảnh lưu niệm cùng lãnh đạo, cán bộ chủ chốt của VNPT. Ảnh: Đức Huy

Với quan điểm “Doanh nghiệp lớn cần được giao việc lớn”, Bộ TT&TT nhận trách nhiệm đề xuất Chính phủ đặt hàng, giao những nhiệm vụ lớn, bài toán lớn cho VNPT và các doanh nghiệp chủ chốt của ngành; đồng thời, tạo ra cơ chế an toàn để thực hiện.

Bày tỏ sự tri ân với những định hướng, tư vấn của lãnh đạo Bộ TT&TT, Chủ tịch VNPT Tô Dũng Thái chia sẻ: “VNPT lúc nào cũng muốn tổ chức mình tốt lên, hoàn thành những mục tiêu, kỳ vọng của lãnh đạo Bộ. Chúng tôi hứa sẽ cố gắng hết sức để xứng đáng với các thế hệ đi trước”.

Hạ tầng số Việt Nam là không gian hoạt động mới của các nhà mạngBộ trưởng Bộ TT&TT Nguyễn Mạnh Hùng nhấn mạnh Cục Viễn thông phải thúc đẩy xây dựng hạ tầng số dung lượng siêu lớn, băng thông siêu rộng, hạ tầng xanh, thông minh, hạ tầng mở và an toàn.

1.本站遵循行业规范,任何转载的稿件都会明确标注作者和来源;2.本站的原创文章,请转载时务必注明文章作者和来源,不尊重原创的行为我们将追究责任;3.作者投稿可能会经我们编辑修改或补充。

相关文章
网友点评
精彩导读
Dữ liệu từ nhà cung cấp nguyên liệu pin Syrah Resources cho thấy, chỉ trong 9 tháng đầu năm 2023, doanh số xe điện toàn cầu đã tăng 43,66% và vượt 1,5 triệu chiếc trong cùng tháng.

Còn theo thống kê từ Cox Automotive, hãng kinh doanh xe hơi lớn nhất Mỹ - doanh số xe điện trong quý III/2023 tại Mỹ tăng 50% so với cùng kỳ, đạt mức cao kỷ lục hơn 300.000 chiếc, đưa quốc gia này vượt qua cột mốc doanh số một triệu chiếc trong cả năm.

Trong khi đó, tại Brazil, một trong những nền kinh tế lớn mới nổi (BRICS), tập đoàn công nghiệp xe hơi ABVE dự báo doanh số bán xe chạy hoàn toàn điện và xe hybrid ở nước này sẽ tăng 60% trong năm 2024, với hơn 150.000 xe xuất xưởng, sau khi doanh số bán hàng tăng 91%, lên hơn 93.000 chiếc vào năm 2023.

Thị trường xe điện sẽ bước vào giai đoạn phát triển mới trong năm 2024.

Thị trường xe điện sẽ bước vào giai đoạn phát triển mới trong năm 2024.

ABVE nhận định thị trường ô tô điện tại quốc gia Nam Mỹ, vốn chủ yếu dựa vào nhập khẩu, vẫn duy trì “nhịp điệu mãnh liệt” ngay cả sau khi chính phủ quay trở lại áp dụng thuế nhập khẩu với xe điện và tăng thuế với xe hybrid.

Cuộc cạnh tranh khốc liệt

Các nhà sản xuất ô tô truyền thống như Volkswagen, Toyota Motor, Stellantis, Mercedes Benz và Ford đang tung ra các mẫu xe điện để duy trì tính cạnh tranh khi thị phần xe điện ngày càng tăng. Tuy nhiên, họ kém nhanh nhẹn hơn các nhà sản xuất chỉ chạy bằng xe điện như Tesla, BYD, Nio và XPeng.

Các nhà sản xuất truyền thống phải đối mặt với những thách thức trong quá trình chuyển đổi xe điện khi họ phải đối mặt với áp lực chi phí và các cuộc đình công của các công nhân thuộc công đoàn ở Mỹ - một phần được thúc đẩy bởi những lo ngại về quy trình sản xuất xe điện có thể đe dọa việc làm của công nhân ô tô.

Ford, GM và Mercedes đều giảm dự báo về doanh số bán xe điện trong năm 2023 và thu hẹp lại kế hoạch sản xuất. Trong khi đó, Tesla vẫn dẫn đầu về doanh số xe thuần điện với doanh số 1,809 triệu chiếc, vượt xa doanh số năm 2022 tới 38%.

Các hãng sản xuất thuần xe điện đang linh hoạt hơn so với những thương hiệu xe hơi truyền thống.

Các hãng sản xuất thuần xe điện đang linh hoạt hơn so với những thương hiệu xe hơi truyền thống.

BYD của Trung Quốc chuyển sang chỉ sản xuất xe điện vào năm 2021 và năm nay đã vượt qua Volkswagen để trở thành thương hiệu ô tô bán chạy nhất Trung Quốc, bám đuổi quyết liệt Tesla với 1,6 triệu xe ô tô chạy pin được bán ra trong cả năm.

Theo World Resources Institute, Trung Quốc có thị phần bán xe điện lớn thứ năm thế giới, xếp sau Na Uy (80%), Iceland (41%), Thuỵ Điển (32%) và Hà Lan (24%), song với quy mô là thị trường ô tô lớn nhất thế giới, quốc gia này dẫn đầu về doanh số xe điện.

Trong năm 2022, Trung Quốc đã đạt doanh số 4,4 triệu chiếc xe điện, vượt xa 3 triệu chiếc được bán ở toàn bộ các thị trường khác. Theo nhà cung cấp phụ tùng ô tô Trung Quốc SuperAlloy Industrial, doanh số xe điện, xe hybrid và pin nhiên liệu toàn cầu dự kiến sẽ tăng 32%, lên tổng số 17 triệu chiếc trong năm 2024.

Theo chiến lược công nghiệp Made in China 2025 của Bắc Kinh, họ đặt mục tiêu hai nhà sản xuất EV lớn nhất đất nước sẽ tạo ra 10% doanh số bán hàng ở nước ngoài vào năm 2025.

BYD, hãng xe điện Trung Quốc, xếp thứ hai toàn cầu về doanh số (sau Tesla).

BYD, hãng xe điện Trung Quốc, xếp thứ hai toàn cầu về doanh số (sau Tesla).

Là một trong hai công ty dẫn đầu về doanh số toàn cầu, BYD - hãng xe điện chỉ xếp sau Tesla - cho biết “đang tích cực khai thác thị trường nước ngoài, đẩy nhanh tốc độ mở rộng toàn cầu”.

Vào tháng 11, BYD bắt đầu cung cấp phiên bản sedan tại châu Âu và dự kiến ra mắt mẫu SUV cỡ trung cho thị trường này trong năm nay. XPeng, một công ty xe điện khác, đang bán xe tại bốn thị trường chây Âu, thông báo kế hoạch gia nhập thị trường Đức.

Trong khi đó, startup Leapmotor vừa bán 20% cổ phần cho công ty sản xuất xe hơi Stellantis của Hà Lan, để thành lập liên doanh giúp công ty khởi nghiệp này có thể mở rộng sang lãnh địa truyền thống của xe hơi.

Sôi động phân khúc bán tải điện

Những tiến bộ trong công nghệ pin có thể cung cấp năng lượng cho các phương tiện lớn hơn trên quãng đường dài hơn cho phép các nhà sản xuất ô tô hướng đến phát triển các loại xe tải chạy điện.

Tesla sẽ bắt đầu sản xuất hàng loạt chiếc Cybertruck đã bị trì hoãn từ lâu. Thiết kế bên ngoài góc cạnh, hệ truyền động kép, ba động cơ cho phép tăng tốc nhanh và sức kéo lớn đã thu hút sự chú ý của những người đam mê ô tô và mang lại lợi thế cạnh tranh.

Cybertruck, R1T, F-150 Lighting,... trong cuộc chiến thị phần bán tải điện

Cybertruck, R1T, F-150 Lighting,... trong cuộc chiến thị phần bán tải điện

Cybertruck sẽ cạnh tranh với các mẫu F-150 Lightnings nâng cấp của Ford, Chevrolet Silverado của GM, có phạm vi di chuyển 450 dặm mỗi lần sạc, xe bán tải Sierra của GMC và Tacoma của Toyota.

Volkswagen đã phát triển chiếc xe tải điện đầu tiên tại thị trường Mỹ với Scout, trong khi Ram đang giới thiệu một mẫu xe bán tải mới với bộ pin tiêu chuẩn 168 kilowatt giờ (kWh) có phạm vi hoạt động 350 dặm và tùy chọn nâng cấp lên bộ pin 229kWh, tương đương khả năng hoạt động 500 dặm - con số dẫn đầu thị trường.

Đua mở rộng trạm sạc và hoán đổi pin

Một trong những trở ngại chính cho việc áp dụng EV rộng rãi hơn là sự chậm trễ trong việc xây dựng cơ sở hạ tầng sạc pin công cộng.

BT, tập đoàn viễn thông lớn nhất nước Anh, vừa thông báo sẽ chuyển đổi các tủ điện đường phố truyền thống thành trạm sạc xe điện (EV), hướng đến xây dựng mạng lưới lên tới 60.000 điểm sạc mới.

Nghiên cứu của tập đoàn cho thấy, tình trạng thiếu bộ sạc trên đường phố ở Anh đang cản trở khách hàng mua xe điện, với 38% tài xế cho biết họ sẽ chọn xe điện nếu sạc pin không còn là vấn đề nhức nhối.

Trong khi các nhà sản xuất ô tô có nhiều sáng kiến ​​nhằm phát triển mạng lưới sạc rộng rãi để phục vụ các khu vực thành thị, đường cao tốc và khu vực nông thôn, thì khái niệm trạm đổi pin đã nổi lên như một cách để lấp đầy khoảng trống trong khi cơ sở hạ tầng được hoàn thiện. Công nghệ hoán đổi pin cho phép người lái xe tháo các mô-đun pin ra khỏi xe để thay thế bằng bộ sạc đầy trong vài phút thay vì phải đợi pin sạc.

Nio của Trung Quốc đã ra mắt dịch vụ đổi pin vào năm 2020 và lắp đặt hơn 2.000 trạm đổi pin trên khắp đại lục, cũng như 30 trạm ở châu Âu. Công ty đã ký thỏa thuận vào tháng 11 với Changan Automobile và Geely để cùng phát triển các tiêu chuẩn cho pin có thể thay thế cũng như mở rộng và chia sẻ mạng lưới trao đổi pin tại các thành phố của Trung Quốc.

BMW và Mercedes-Benz gần đây thành lập một liên doanh tại nền kinh tế lớn thứ hai thế giới, để lắp đặt ít nhất 1.000 trạm trong mạng lưới siêu sạc, với dự kiến trạm đầu tiên sẽ bắt đầu hoạt động trong năm 2024.

Tại châu Âu, Nio dự kiến hoạt động mạng lưới tại Vương quốc Anh vào năm 2025 để đảm bảo có đủ công suất thay pin tại chỗ. Trong khi đó, Stellantis thiết lập quan hệ đối tác với Ample trụ sở Mỹ để sử dụng công nghệ hoán đổi pin mô-đun. Chương trình ban đầu dự kiến bắt đầu vào năm 2024 tại Madrid, Tây Ban Nha, với đội xe gồm 100 mẫu Fiat 500e trong dịch vụ chia sẻ xe Free2move của Stellantis.

Sự kết hợp giữa việc cung cấp những chiếc xe điện hấp dẫn có thể sạc đầy trong vòng chưa đầy 5 phút sẽ giúp loại bỏ những trở ngại còn lại đối với việc sử dụng phương tiện này”, Khaled Hassounah, Giám đốc điều hành của Ample, cho biết.

Ngoài việc hoán đổi pin, việc sạc pin hai chiều sẽ được mở rộng vào năm 2024, mở rộng cách chủ sở hữu xe điện có thể sử dụng phương tiện của họ.

Thế Việt(tổng hợp)" alt="Năm 2024, thị trường xe điện bước sang giai đoạn phát triển mới" width="90" height="59"/>

Năm 2024, thị trường xe điện bước sang giai đoạn phát triển mới