Tại Úc, xe được đăng ký theo từng tiểu bang nơi cư dân sinh sống, các thủ tục đều được niêm yết công khai trên cổng dịch vụ công trực tuyến của tiểu bang, việc thanh toán là không dùng tiền mặt và cũng không cần thiết phải đến tận nơi, hoá đơn điện tử gửi trực tiếp cho người dân thông qua thư điện tử đăng ký hoặc gửi về nhà qua bưu điện.

Các khoản phí phải đóng

1. Thuế (stamp duty):Dựa trên cơ sở giá trị xe tại thời mua bán theo quy định của từng tiểu bang. Mức thu này có thể dao động theo dung tích xi-lanh hoặc giá trị của xe.

Ví dụ: Tại tiểu bang NSW, mức thu cơ bản 3% (xe giá trị dưới 45.000 AUD) hoặc 1350 AUD + 5% (cho phần xe có giá trị vượt 45.000 AUD). Tại tiểu bang Queensland, mức phí thu dựa vào giá trị xe và dung tích xi-lanh, cơ bản dao động từ 2% (xe điện, xe hybrid) đến 4% (xe có dung tích từ 7 xi-lanh trở lên) với xe có giá trị dưới 100.000 AUD hoặc từ 4-6% với xe có giá trị trên 100.000 AUD.

2. Phí bảo hiểm trách nhiệm dân sự (Greenslip): Là loại phí tương tự như của Việt Nam.

3. Phí đăng ký biển số xe:Được quy định theo từng tiểu bang và biển số được gửi trực tiếp đến đại lý xe hoặc đến địa chỉ khách hàng yêu cầu hoặc nhận trực tiếp tại cơ quan đăng ký (lưu ý khách hàng có nhu cầu đăng ký biển số đẹp/tự chọn sẽ phải trả tiền thêm). Người mua có thể phải trả thêm thuế xe sang (Luxury Car Tax -LCT) nếu xe họ mua thuộc dòng xe sang theo quy định của từng tiểu bang với giá trị xe.

Ví dụ, tại bang NSW, mua xe sang có giá trị từ 80.000 AUD (xấp xỉ 1,415 tỷ đồng), người mua sẽ phải nộp thuế xe sang LCT là 3.742 AUD (xấp xỉ 66,2 triệu đồng).

Việc gia hạn hằng năm cũng cực kỳ thuận tiện và hoàn toàn thực hiện online với những chỉ dẫn cụ thể cho người dân.

Việc mua bán, trao đổi xe đã qua sử dụng cũng hết sức dễ dàng. Theo đó, người mua và người bán chỉ cần điền thông tin cá nhân (như trên GPLX) và giá trị xe vào mặt sau của Giấy chứng nhận đăng ký xe sau đó thực hiện đăng ký on-line (qua website hoặc qua app trên điện thoại) và nộp thuế (stamp duty) tại cơ quan đăng ký xe (Sở Giao thông) của các bang là xong.

Các bên ký nhận và giữ lại phần thông tin của mình làm bằng chứng cho việc mua bán nếu có tranh chấp sau này. Người mua sẽ nhận được Giấy chứng nhận đang ký xe mới gửi về tận nhà theo địa chỉ đăng ký. Với việc ứng dụng CNTT cao, mọi thủ tục đăng ký và quản lý xe đều được thực hiện qua website, qua app trên điện thoại với độ chính xác cao, bảo mật thông tin cá nhân và thanh toán.

Đăng ký biển số đẹp: Học gì được từ Úc?

Tại Úc, người dân có nhu cầu “thích” biển số đẹp thì cũng được đáp ứng ngay, đúng nguyện vọng.

Về nguyên tắc, biển số xe được phân cấp về từng tiểu bang và do Sở Giao thông của các bang phụ trách. Tiểu bang chỉ quy định về kích cỡ, số lượng chữ và số cần phải có trên mỗi biển, loại xe và màu sắc với loại xe chuyên dụng của các cơ quan chính phủ, quân đội…

Nếu người dân cần biển đẹp, khi chọn xong trên hệ thống, sẽ phải đóng phí làm biển và phí biển đẹp trả theo năm sử dụng thực tế. Ngoài ra, lựa chọn kích cỡ hay màu sắc cũng có thể phải mất thêm các chi phí phát sinh. Biển đẹp này có thể được giữ lại khi bán xe và lắp cho xe mới mua, nhưng khi bán xe mà muốn hay không muốn giữ lại biển đẹp thì phải nêu rõ trong thông tin bán lại xe trên các website như carsales.com.au để người mua biết.

Các chữ số trên biển, thậm chí cả màu sắc và kiểu dáng của biển số đều có thể chọn online tại Úc.

Ví dụ, tại tiểu bang NSW, nếu có nhu cầu cấp biển đẹp, người có nhu cầu sẽ lên website www.myplates.com.au để lựa chọn (tại tiểu bang Victoria thì địa chỉ khác).

Đầu tiên tìm đúng loại/hạng xe, sau đó nhập đúng biển mình mong muốn có (tuân theo nguyên tắc về số lượng chữ số+ chữ, hoặc chỉ số hoặc chỉ chữ trên biển do từng bang quy định) sau đó dùng lệnh “Tìm kiếm” để hệ thống tự lọc xem biển khách hàng cần đã bị đăng ký chưa, nếu biển đó chưa được đăng ký thì sẽ tiến hành thủ tục đăng ký cho cá nhân/công ty mình (tại NSW là tới 6 ký tự số hoặc chữ).

Ví dụ, nếu muốn đăng ký biển đẹp cho báo Vietnamnet tại NSW chẳng hạn, thì theo nguyên tắc, chúng ta sẽ tìm được biển đẹp nhất sẽ là VNMNET, khi đó hệ thống sẽ trả về kết quả là chưa được đăng ký và người/công ty/tổ chức có thể đăng ký biển này cho mình.

Độc giả tại Úc thử đăng ký biển số đẹp cho báo VietNamNet trên hệ thống.

Hệ thống cũng đưa ra mức phí phải đóng (phí làm biển + phí năm + phí màu sắc/thiết kế đặc biệt nếu có). Bên cạnh đó, còn có gợi ý cho người đăng ký một số ký tự khác mà hệ thống AI tự nhận biết là biển đẹp và chưa đăng ký để có thể lựa chọn.

Với biển số được thiết kế riêng, chủ xe sẽ phải mất thêm phí.

Bước sau cùng là lựa chọn biển mình cần, màu sắc, thiết kế mình thích và tiến hành đăng ký và thanh toán online.

Biển sẽ được gửi về tận địa chỉ khách hàng yêu cầu hoặc tới nơi mua xe của khách hàng được chỉ định.

Toàn bộ quá trình này thực hiện online, qua app và hoàn toàn minh bạch, công khai, không có tiêu cực và nguyên tắc “First come, First served” (Ai đăng ký trước được trước).

Ví dụ trong trường hợp này, sau khi chọn xong mẫu thiết kế (kiểu châu Âu) thì số tiền đăng ký biển VNMNET là $469/năm. Hình thức này áp dụng cả đăng ký xe mới, xe cũ, hoặc đơn giản là chỉ muốn đổi biển xe đang sử dụng sang biển mới.

Biển sẽ được "ship" về tận địa chỉ khách hàng yêu cầu.

Được biết một dự thảo về cấp biển số đẹp và đấu giá biển số đẹp tại Việt Nam đang được cơ quan chức năng dự thảo lấy ý kiến. 

Hy vọng các kinh nghiệm từ Úc trên đây sẽ là những gợi ý cho cơ quan chức năng tham khảo. Về phía cơ quan nhà nước, ngoài việc phải công khai hoá và minh bạch mọi hồ sơ, thủ tục để người dân thuận lợi khi đến làm thủ tục, cần thiết phải đẩy mạnh việc ứng dụng CNTT trong các khâu, các công đoạn của quá trình đăng ký, thực hiện liên thông thủ tục hành chính hoặc tập trung một đầu mối quản lý thống nhất (về lâu dài), đẩy mạnh việc thực hiện thanh toán không dùng tiền mặt đối với việc đăng ký, đăng kiểm, đấu giá/bán/mua biển số đẹp.

Độc giả Lê Minh Toàn(Australia)

Bạn có góc nhìn nào về vấn đề trên? Hãy chia sẻ bài viết, video về Ban Ô tô xe máy - báo VietNamNet qua địa chỉ: Otoxemay@vietnamnet.vn. Những nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin trân trọng cảm ơn!

Đấu giá biển số xe: Mũi tên trúng hai đích

Đề xuất cấp biển số đẹp thông qua đấu giá của Bộ Công an đang nhận được sự quan tâm lớn của dự luận. Nếu đề xuất trên được thực hiện sẽ tạo ra lợi ích kép cho cả người dân và ngân sách Nhà nước.

Trong tập 8 lên sóng ngày 4/12, cuộc chiến giành quyền thừa kế của tập đoàn Soonyang trở nên khốc liệt hơn khi chủ tịch Jin Yang Cheol (Lee Sung Min thủ vai) tuyên bố ai đủ năng lực đều có thể trở thành chủ nhân của Soonyang. Biết được sự thay đổi của chủ tịch Jin là vì Do Joon, những thành viên khác trong gia đình không ngừng giám sát và đề phòng anh.

Tuy nhiên, Jin Do Joon lại một lần nữa nắm trong tay thế chủ động khi ngầm châm ngòi cuộc chiến gia tộc, bắt đầu từ việc lật đổ giám đốc Jin Hwa Young (Kim Sin Rok thủ vai).

Trước đó, lễ kết hôn của Jin Sung Joon (Kim Nam Hee thủ vai) và Mo Hyun Min (Park Ji Hyun thủ vai) diễn ra suôn sẻ và được xem là “lễ đăng quang” thành người thừa kế của cháu trai trưởng Jin Sung Joon. Trong lúc này, để hồi sinh lại dự án thành phố truyền thông số, Jin Do Joon đã thực hiện một thương vụ bí mật với đối thủ của Soonyang và thành công lôi kéo đối phương.

Sau lễ kết hôn, cả Jin Yang Cheol và Jin Sung Joon đều kinh ngạc trước sự phản công của Jin Do Joon. Những tưởng buổi tiệc là sẽ “lễ đăng quang” của Jin Sung Joon, nào ngờ chủ tịch Jin tuyên bố từ bỏ nguyên tắc con trai trưởng thừa kế và sẽ lựa chọn người có thể khiến Soonyang lớn mạnh hơn nữa.

Vì cơ hội được trao đều cho mọi người, các công ty con của tập đoàn mà ba người con lớn sở hữu cũng có sự thay đổi. Trong đó, nổi bật nhất là sự ra đời của Tập đoàn phân phối Soonyang được tách ra từ Trung tâm thương mại Soonyang do giám đốc Jin Hwa Young sở hữu.

Tuy nhiên, cô phải gánh món nợ 400 tỷ cho những chi nhánh này. Đồng thời, sau khi biết Jin Do Joon có thể trở thành người thừa kế, Jin Hwa Young lăng mạ mẹ của Jin Do Joon nhằm chỉnh đốn vị thế trong gia đình khiến anh vô cùng phẫn nộ.

Để trả đũa Jin Hwa Young, Jin Do Joon lợi dung công ty đầu tư mạo hiểm New Data Technology. Đây là công ty có giá cổ phiếu tăng cao chóng mặt lúc đầu và sau đó tụt dốc thê thảm bởi gian lận kế toán.

Nhân lúc Jin Hwa Young khốn đốn vì món nợ 400 tỷ, Jin Do Joon đồng ý bỏ ra số tiền đó đổi lấy 30% cổ phần Trung tâm thương mại Soonyang. Đồng thời, anh gián tiếp cho Jin Hwa Young biết về tình hình cổ phiếu của công ty New Data Technology. Đúng như dự đoán, người phụ nữ này không ngần ngại bỏ ra số tiền lớn để đầu tư.

Đầu tiên, Jin Hwa Young bán cổ phiếu sau khi lời được bốn lần số tiền gốc theo lời khuyên của giám đốc Oh Se Hyun (Park Hyuk Kwon thủ vai). Tuy nhiên, cổ phiếu lại đạt mức giá kịch trần chỉ trong một ngày sau đó.

Đúng lúc ấy, Jin Do Joon giả vờ lo lắng và cho cô biết về việc giá cổ phiếu của New Data Technology sẽ tiếp tục tăng. Không chần chừ, Jin Hwa Young rút 140 tỷ để đầu tư mà không hề biết mình đã rơi vào cái bẫy của cậu cháu trai út.

Bộ phim “Cậu út nhà tài phiệt” có sự góp mặt của Song Joong Ki đang được phát sóng từ thứ 6 đến Chủ Nhật hàng tuần trên đài JTBC.

Vi Lê

Biển là nơi ba tôi trở về khi thân xác đã hóa thành tro bụi.

Đưa má đi chơi biển hay đi đâu đó là cách tôi chọn để xóa bớt nỗi buồn trong lòng má. Người già luôn cảm nhận được nỗi trống vắng quá lớn khi mất đi người bạn đời bên cạnh mình suốt bao năm.

Hồi ba còn sống, không dễ để thuyết phục cặp tình nhân già đi du lịch đây đó. Mắc mỏ, tốn kém, đông đúc, chen chúc mệt lắm con.Cứ những lý do vậy vậy mà từ chối. Ở nhà quanh quẩn có nhau đã quen, có thêm con cháu ở xa về tụ tập, vậy là quá đủ vui rồi.

"Triết lý" xưa của người già về chuyện đi chơi hay đi du lịch, thường là vậy. Luôn sợ làm phiền con cháu, lo chúng tốn kém tiền bạc vì mình.

Giờ chỉ còn lại mỗi một người nên chuyện rủ đi chơi dễ dàng hơn. Tôi muốn thay đổi cách nghĩ đã xưa của má bằng lối nói của những người trẻ bây giờ: đi đâu không quan trọng, quan trọng là đi cùng nhau.

Sinh ra ở miền Trung, lớn lên má tôi lấy chồng sớm. Chọn người cùng quê, rồi cả hai dắt nhau phiêu bạt, làm ăn xa xứ gần hết trọn cuộc đời. Ba tôi còn về thăm quê được đôi lần khi có giỗ chạp, cúng kiếng hội tụ ở nhà thờ họ. Còn má hiếm có dịp trở lại nơi chôn nhau, cắt rốn của mình. Vì thế tôi ấp ủ một chuyến đi dài, đưa má về thăm quê. Không làm được bây giờ thì còn chờ đến bao giờ?

Rồi tôi cũng thực hiện được điều đó. Một chuyến đi cùng nhau vào những ngày Tết năm trước. Xuất phát từ Sài Gòn, tôi đưa má dọc theo một trong những cung đường ven biển nổi tiếng nhất Việt Nam. Má thích thú ngắm bãi cát trắng chạy dài theo biển và những làng chài xinh đẹp rồi tấm tắc "đường về quê mình đẹp thiệt".

Đích đến là vùng đất Quảng Nam nằm bên dòng sông Thu Bồn thân yêu thuở xưa của má. Cuộc hội ngộ trùng phùng hơn nữa thế kỷ của những người già ở quê chứa đựng quá nhiều cảm xúc. Từng cái ôm siết chặt, từng nụ cười trong rưng rưng nước mắt... Nghĩa tình quê hương trong ngày trở về của một người biền biệt xa xứ từ thuở con gái làm xáo động tâm hồn của những người trẻ đi theo - đám con cháu vốn quanh năm chỉ quen chốn thị thành.

Tôi có cái máy ảnh đã cũ, luôn đeo kè kè bên người trong mỗi chuyến đi. Đi chơi với má, tôi có sẵn một người mẫu... "độc quyền" để luyện tay nghề. Mẫu rất dễ thương và dễ chịu. Được hướng dẫn tạo dáng, cười ra sao, đôi tay để đâu hay nhìn vào ống kính như thế nào... là mẫu làm theo rất nhanh và rất chuẩn. Thợ ảnh và người mẫu phối hợp với nhau cực kỳ ưng ý.

Thỉnh thoảng, tôi đưa má xem lại ảnh tôi chụp trong các chuyến đi. Nhìn những tấm ảnh theo mô-típ "biển một bên và... má một bên", mẫu của tôi trầm ngâm rồi nhoẻn miệng cười "hồi xưa tao đẹp lắm, ba tụi bây đeo riết, trốn không được luôn".

Ký ức được giữ lại, không thể quên trong trái tim của người già vẫn luôn luôn đọng lại một cuộc tình đẹp và thủy chung. Má tôi, nhờ những chuyến đi, dần dà bớt tiếc tiền, bớt trầm ngâm và trở nên trẻ trung hơn.

Sống với người lớn tuổi, chăm sóc bố mẹ già thế nào cho tốt ở cả hai phương diện vật chất và tinh thần là vấn đề đặt ra với mọi gia đình từ xưa tới nay. Nhưng khác xưa, nặng về chăm lo vật chất, sự quan tâm bây giờ hướng nhiều hơn tới các giá trị tinh thần, trong đó có các chuyến đi.

Thế giới đang lão hóa với tốc độ nhanh nhất trong lịch sử. Nhưng sự bùng nổ dân số già lại trở thành một cơ hội hấp dẫn với ngành du lịch toàn cầu. Sau đại dịch, phân khúc khách hàng lớn tuổi có tác động rất lớn đến ngành du lịch. Năm 1999 có hơn 593 triệu du khách từ 60 tuổi trở lên, chiếm khoảng một phần ba chi tiêu trong kỳ nghỉ. Con số này dự kiến đạt hai tỷ vào năm 2050 - theo Tổ chức Du lịch Thế giới - khi người cao tuổi ước tính chiếm gần 25% dân số thế giới, so với chỉ 10% năm 2000.

Một báo cáo của Eurostatnăm 2022 cho thấy, khách du lịch độ tuổi 65-70 có xu hướng thực hiện các đợt nghỉ dưỡng dài hơn hẳn nhóm tuổi 15-64 (do có lợi thế hơn về quỹ thời gian) và chủ yếu chọn điểm đến trong nước hoặc các quốc gia láng giềng gần gũi (do những hạn chế nhất định về sức khỏe). Nhiều quốc gia sớm nhận ra và tận dụng được đặc điểm này của thị trường để đầu tư mạnh vào phân khúc dành cho người lớn tuổi, chú trọng du lịch nghỉ dưỡng, du lịch văn hóa và du lịch y tế. Một số quốc gia châu Á đã vươn lên, trở thành những điểm đến du lịch y tế hàng đầu trong khu vực như Malaysia, Ấn Độ, Thái Lan, Singapore và Hàn Quốc.

Việt Nam chưa có các thống kê cụ thể, nhưng tôi thấy quan niệm và cách thức báo hiếu của giới trẻ đang dần dịch chuyển. Không chỉ chú trọng lo "cơm ăn ba bữa, nhà ở nhiều tầng" cho bố mẹ, bạn bè cùng lứa với tôi giờ phấn đấu năm đôi ba lần dắt bố mẹ đi chơi. Một chuyến du ngoạn mang tính chất gia đình với con cháu, hoặc hội nhóm với bạn bè cùng lứa, cho dù chỉ đôi ba ngày thôi, cũng sẽ mang lại cho người già cơ hội trải nghiệm, liều thuốc tinh thần tốt hơn.

Sự dịch chuyển nhu cầu và những thay đổi lớn trong đời sống tinh thần này có thể là những gợi ý về hướng mới cho du lịch Việt Nam trong việc chuẩn bị hạ tầng và dịch vụ phù hợp, để khai thác phân khúc khách hàng lớn tuổi có điều kiện chi tiêu lớn và đang ngày càng mở rộng.

Hà Đức Trí

Khi mới ra, những chiếc Dream “Tàu" mới kính coong, đẹp long lanh chỉ có giá khoảng hơn 10 triệu đồng, mức giá không tưởng ở thời điểm đó. Thậm chí có những lúc, một chiếc Loncin “nhái” Dream chỉ có giá 5-6 triệu đồng.

Gần nhà tôi lác đác có những gia đình sắm Dream “Tàu”, rồi Wave “Tàu”, tiếng pô giòn tan rền vang khắp đường làng. Câu chuyện về những chiếc xe máy “tàu” luôn thường trực trên bàn trà mỗi tối của bố và các bác, các chú. Việc nhà nào mua xe gì, ở đâu, bao nhiêu tiền, biển số thế nào,… đều được các cụ cập nhật liên tục.

Thế rồi, một “bước ngoặt” trong gia đình đó là khi bố tôi quyết định bán mấy lứa lợn, mẻ gỗ và dồn hết số tiền tích cóp để mua một chiếc Dream “Tàu” với giá 10 triệu. Ngày đầu tiên bố mang xe về, tôi đã không ngủ được cả đêm chỉ để… ngắm. Đó là tài sản lớn nhất với gia đình tôi lúc đó.

Chiếc xe cũng giúp bố mẹ tôi đỡ vất vả hơn mỗi khi chở đồ nông sản, hoa quả đi bán. Còn với một chàng trai 16-17 tuổi, việc gia đình có một chiếc xe máy không chỉ là niềm vui mà còn pha chút hãnh diện. Lúc rảnh, tôi dắt xe ra sân lau lau chùi chùi rồi lại dắt vào nhà.

Sau này, khi tốt nghiệp đại học, tôi đã được bố đồng ý cho mang chiếc xe ra Hà Nội để tiện đi lại, xin việc. Sau đó, những kỷ niệm đẹp về công việc, tình yêu của tuổi thanh xuân cũng “nở hoa” với tôi cùng chiếc Dream “Tàu” này.

Công bằng mà nói, thời điểm những năm 2000, nếu không có sự xuất hiện trên thị trường của những chiếc Loncin hay Lifan, có lẽ phải rất nhiều năm sau đó gia đình tôi mới có cơ hội sở hữu xe máy.

Trên thực tế, sự phát triển của xe máy giá siêu rẻ thời điểm đó đã làm thay đổi bộ mặt nông thôn, giúp người dân tiếp xúc với nền văn hóa cơ giới, thoát khỏi những chiếc xe đạp và bắt đầu mơ đến những chiếc xe đắt tiền hơn.

Tất nhiên, những chiếc xe máy siêu rẻ tuy kiểu đáng đẹp nhưng vận hành ọp ẹp, đi một thời gian là phát sinh muôn vàn vấn đề lỗi. Chất lượng vận hành không thể so với xe Dream Thái, xe Nhật.

Honda đã ra dòng xe giá rẻ Wave Alpha vào năm 2002 như một cách “phản pháo” lại các dòng xe Trung Quốc nhái

Nhưng làn sóng xe máy siêu rẻ từ Trung Quốc đã để lại một dấu ấn cạnh tranh mạnh mẽ làm thay đổi cục diện thị trường xe máy tại Việt Nam.

Xe Trung Quốc giá rẻ chiếm thị phần đã khiến những ông lớn thời điểm đó như Honda hay Suzuki phải thay đổi chiến lược. Honda đã ra Wave Alpha “lốc đen” với giá chỉ 11-12 triệu đồng, sau đó là Dream Việt với giá 15-16 triệu. Còn Suzuki đã giảm dần giá bán của những Viva hay Best để phù hợp hơn với đa số người Việt.

Và trong bối cảnh tất cả các hãng xe máy đều phải thay đổi, giảm giá để cùng tồn tại thì rõ ràng, người tiêu dùng là những người được hưởng lợi nhất. Tôi đang nghĩ, liệu làn sóng ô tô Trung Quốc giá rẻ mà ngập trang trang bị an toàn, liệu có phải là sức ép khiến giá xe tại Việt Nam sẽ hạ giá như vậy không? 

Độc giả Nguyễn Hoàng Long

Bạn có trải nghiệm như thế nào về chiếc xe lần đầu tiên của mình? Hãy chia sẻ với chúng tôi bằng bài viết, ảnh, video về Ban Ô tô xe máy, email: otoxemay@vietnamnet.vn. Xin cảm ơn!

Vợ chồng tôi cãi nhau vì kế hoạch mua ô tô Trung Quốc cũ 200 triệu đồng

Sau nhiều năm đi làm để dành được một khoản tiền nhỏ 200 triệu, tôi định mua ô tô cũ và nhắm tới một vài thương hiệu Trung Quốc vì số tiền này nếu chọn xe của Nhật, Hàn chỉ đủ mua xe nhỏ đời sâu.

Xe nội gặp khó, sẽ nghiên cứu giảm thuế để hỗ trợ?

Trong lúc thị trường xe đang gặp khó, các hãng xe lắp ráp trong nước ít nhiều bám vào “phao cứu sinh” mới khi Bộ Tài chính cho biết đang nghiên cứu để trình các cấp thẩm quyền về thuế tiêu thụ đặc biệt với ô tô sản xuất và lắp ráp trong nước, trong đó có xét tới ưu tiên các dòng xe chiến lược dung tích nhỏ, tiết kiệm nhiên liệu.

Trước đó, một số cơ quan, doanh nghiệp, cử tri đã có văn bản gửi Chính phủ, Bộ Tài chính đề nghị có chính sách ưu đãi để phát triển dòng xe ô tô chiến lược dung tích nhỏ, tiết kiệm nhiên liệu, thân thiện với môi trường (các dòng xe chiến lược Việt Nam ưu tiên phát triển), trong đó có các đề xuất về giảm thuế tiêu thụ đặc biệt với ô tô nội địa.

Trước đề xuất này, Bộ Tài chính cho rằng, hiện các dòng xe ô tô chiến lược ưu tiên phát triển của Việt Nam (dưới 9 chỗ từ 2.0 trở xuống) đã có các chính sách ưu đãi về thuế tiêu thụ đặc biệt, trong khi tăng thuế với xe cỡ lớn từ 3.0 trở lên, áp dụng từ năm 2018 tới nay.

Cụ thể, xe động cơ dưới 1.5 được giảm 10% thuế tiêu thụ đặc biệt so với quy định (chỉ chịu mức thuế 35%); loại 1.5 - 2.0 chịu thuế 40% (giảm 5%). Với ô tô điện, thuế tiêu thụ đặc biệt cũng giảm từ 5 - 10% so với quy định. Với xe ô tô sử dụng kết hợp động cơ xăng dầu và điện, năng lượng sinh học được giảm thuế từ 30 - 50% so với xe cùng loại chỉ dùng xăng dầu... Bên cạnh đó, các loại ô tô nhập khẩu sử dụng động cơ thân thiện với môi trường như điện, hybrid, nhiên liệu sinh học, khí thiên nhiên đã được ưu đãi thuế nhập khẩu. Với linh kiện sản xuất trong nước hiện đã được miễn thuế tiêu thụ đặc biệt.

Thủ tướng Chính phủ đã giao Bộ Tài chính, Bộ Công thương nghiên cứu trình Chính phủ các chính sách, biện pháp hỗ trợ, khuyến khích đối với sản xuất, lắp ráp ô tô nhằm nâng cao giá trị gia tăng tạo ra trong nước với các dòng ô tô chiến lược.

Trong đó có giải pháp về thuế tiêu thụ đặc biệt, trên cơ sở đánh giá tác động của các biện pháp đề sản xuất, so sánh với kinh nghiệm các nước, phù hợp với cam kết quốc tế, đảm bảo tính khả thi của các chính sách, biện pháp được đề xuất. Bộ Tài chính cho biết sẽ nghiên cứu, đánh giá và đề xuất chính sách thuế với ô tô chiến lược trong quá trình nghiên cứu sửa đổi Luật Thuế tiêu thụ đặc biệt thời gian tới qua.

Theo Tạp chí GTVT

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Giá xe giảm kịch sàn, dân bán ô tô vẫn méo mặt lo ế trước 'tháng ngâu'

Mặc dù nhiều mẫu ô tô đang được giảm giá tới cả trăm triệu đồng, nhưng tác động kép từ dịch bệnh Covid-19 và tâm lý kiêng mua xe trong “tháng ngâu” có thể khiến doanh số bán xe bị sụt giảm trong thời gian tới.

Trước đó, theo ghi nhận của VietNamNet, Khu dưỡng lão nghệ sĩ (Quận 8, TP.HCM) xuống cấp nặng sau hơn 20 năm. Lối đi bị hư hỏng nặng, không an toàn cho nghệ sĩ lớn tuổi đi lại. Trong các căn phòng nghệ sĩ ở, tường bị ẩm mốc, mái nhà mục nát, mỗi lần mưa to đều bị dột, sàn thường xuyên ẩm ướt. 

"Hồi xưa ở đây cây cối um tùm vì không có ai chăm, mưa rất dễ gãy đổ, nguy hiểm lắm. Đường sá, phòng ốc cũng rất xuống cấp. Vì thế, chúng tôi nhận làm toàn bộ phần ngoài. Phòng ở của các cô chú do một tập đoàn nhận làm. Đôi bên chúng tôi đã kết hợp rất ăn ý", cô nói.

Việc tu sửa các hạng mục nêu trên khoảng 500 triệu đồng. Lý Hương được các anh chị và mẹ giao làm vì cô có công ty chuyên mảng nội thất nên việc tu sửa nằm trong chuyên môn.

Nhìn Khu dưỡng lão nghệ sĩ sau tu sửa khang trang, sáng sủa, chỗ nghỉ ngơi cuối đời của các nghệ sĩ gạo cội tốt hơn, Lý Hương rưng rưng nước mắt. Cô nói: "Đây là di nguyện của ba tôi (cố NSND Lý Huỳnh - PV). Bạn tin không? Lúc nhập viện, ông vẫn nhắc đi nhắc lại: Các con nhớ sửa sang Khu dưỡng lão cho sạch đẹp để Tết ba tới. Ông không nghĩ mình sẽ mất, cứ đinh ninh Tết 2021 sẽ đến đây thăm các cô chú. Không Tết năm nào ông không đến Khu dưỡng lão nghệ sĩ. Ông chu đáo đến mức chuẩn bị sẵn tiền bỏ vào từng bao thư trước Tết 2 tháng...".

Lý Hùng và Lý Hương khóc khi nghe NSƯT Diệu Hiền ca cổ.

Các nghệ sĩ gạo cội vui vẻ cùng ôn lại kỷ niệm về cố NSND Lý Huỳnh với các anh em Lý Hùng. NSƯT Diệu Hiền nói, bà luôn luôn biết ơn tấm chân tình, sự tử tế của đàn anh dành cho mọi người ở đây. Dù biết NSND Lý Huỳnh đã ra đi, các nghệ sĩ vẫn tin ông thỉnh thoảng ghé thăm Khu dưỡng lão. 

NSƯT Diệu Hiền đã ca trích đoạn tuồng Trụ Vương thiêu mìnhtặng cố NSND Lý Huỳnh. Bà lớn tuổi nhưng giọng ca vẫn sáng, rõ, cột hơi khỏe khoắn và mùi mẫn tuyệt vời. Lý Hùng và Lý Hương khóc nhiều khi nghe NSƯT Diệu Hiền hát. Bởi sinh thời, NSND Lý Huỳnh mê nhất cổ nhạc, đặc biệt là cải lương tuồng cổ. 

Trịnh Kim Chi đại diện Hội Sân khấu TP.HCM.

Nghệ sĩ Kim Chi, Thiên Kim, Ngọc Đáng... mừng vui khi Khu dưỡng lão nghệ sĩ sạch đẹp, khang trang sau tu sửa. Nghệ sĩ Thiên Kim hào hứng dẫn phóng viên đến xem phòng dù đi lại không tiện. 'Má' Ngọc Đáng, nghệ sĩ 94 tuổi lớn nhất Khu dưỡng lão, nói: "Lâu rồi mọi người mới tụ tập vui như vậy. Năm vừa qua vì dịch bệnh triền miên nên chẳng mấy khi có người đến thăm".

Nghệ sĩ Thiên Kim khoe phòng mới sơn sửa.

Sau khi trao 500 triệu đồng hỗ trợ người dân các huyện núi miền Trung chịu ảnh hưởng bởi bão lũ và tu sửa Khu dưỡng lão nghệ sĩ, gia đình Lý Hùng tiếp tục xây cầu ở tỉnh Vĩnh Long - nơi cố NSND Lý Huỳnh ra đời, để hoàn thành di nguyện của ông. Hoạt động thiện nguyện miệt mài giúp gia đình thấy thanh thản, nhẹ nhàng, phần nào nguôi ngoai nỗi đau mất chồng, cha, ông.

Bài và ảnh: Gia Bảo

Gia đình Lý Hùng tặng 500 triệu sửa Viện dưỡng lão nghệ sĩ

Chia sẻ với VietNamNet, Lý Hùng cho biết mình cùng mẹ và em gái Lý Hương đã gửi hơn 500 triệu đồng sửa Viện dưỡng lão nghệ sĩ theo di nguyện của ba - NSND Lý Huỳnh.