Nhận định, soi kèo Estrela vs Benfica, 3h30 ngày 3/2: Đẳng cấp lên tiếng

Kỹ sư Đặng Đức Hạnh (đứng giữa) thay mặt nhóm kỹ thuật nhận bằng Giải nhất đề tài công nghệ thông tin trong Hội thao Kỹ thuật năm 2013.

Chia sẻ ứng dụng phần mềm, kỹ sưĐặng Đức Hạnh - Trưởng Phòng Công nghệ thông tin cho hay: “Quán triệt ý tưởng vàmục tiêu của Ban Giám đốc về việc áp dụng vai trò của công nghệ để nâng cao chấtlượng dịch vụ lấy mẫu tận nơi, Phòng Công nghệ thông tin đã tìm tòi, nghiên cứu,trong đó, kết quả đáng lưu tâm là phần mềm nhập liệu từ xa trên máy tính bảng.

Với hệ thống phần mềm này giúp việc nhập liệu thông tin của khách hàng được dễdàng, chính xác. Sau đó, cán bộ lấy mẫu có thể in trực tiếp biên lai thu tiềngửi khách hàng để bảo đảm tài chính minh mạch”.

Tiếp nối ứng dụng tại Bệnh viện, phần mềm còn có chức năng tạo mới Thẻ MEDLATEC- bệnh án điện tử quản lý và theo dõi sức khỏe. Những thông tin được lưu trựctiếp trên máy tính bảng và được chuyển về máy chủ MEDLATEC, giúp kiểm soát việcvào sổ và thời gian trả kết quả.

Và nhằm giữ bí mật của kết quả khi tra cứu trên website www.medlatec.vn, Bệnhviện MEDLATEC đã thêm chức năng bảo mật. Theo đó, mỗi khách hàng khi sử dụngdịch vụ sẽ được cấp mã bảo mật riêng biệt, bảo đảm kết quả xác thực, chính xác.

Dịch vụ hoàn chỉnh… đến sự hài lòng tin dùng

Thay vì việc tốn thời gian đi lại, chờ đợi, sử dụng dịch vụ lấy mẫu xét nghiệmtận nơi người dân hoàn toàn chủ động thời gian đặt lịch và hẹn lấy mẫu. Thêmnữa, dịch vụ còn làm hài lòng khách hàng bởi các cán bộ phục vụ chu đáo, tậntình. Được duy trì suốt gần 20 năm, phí đi lại cho lần lấy mẫu chỉ có 10.000đồng.

Để tránh nhầm lẫn, mỗi mẫu đều được quản lý bằng mã vạch dán trên các mẫu xétnghiệm và giấy chỉ định xét nghiệm của bệnh nhân. Sau đó, mẫu được bảo quản bằngcác hộp chuyên dụng và chuyển về Khoa Xét nghiệm.

Cán bộ lấy mẫu tận nơi.

Đặc biệt, dịch vụ đã chiếm đượcsự tin tưởng của khách hàng qua chất lượng xét nghiệm nhanh chóng, chính xácgiúp theo dõi, chẩn đoán và điều trị bệnh hiệu quả.

Phục vụ tốt nhất nhu cầu của người dân, Bệnh viện MEDLATEC luôn đi trước đón đầucông nghệ mới, kỹ thuật hiện đại của các hãng nổi tiếng trên thế giới như Abbott(Mỹ), Roche hay Siemen (Đức), cùng việc tuân thủ và thực hiện nghiêm ngặt quyđịnh của Bộ Y tế về quy trình nội, ngoại kiểm. Hiện dịch vụ lấy mẫu xét nghiệmtận nơi có thể đáp ứng hàng trăm xét nghiệm từ cơ bản đến chuyên sâu, thuộcnhiều khoa như Huyết học, Miễn dịch, Sinh hóa,... với độ chính xác cao và thờigian trả kết quả kịp thời.

Trường hợp khách hàng có kết quả bất thường, giáo sư, thạc sỹ, bác sỹ của bệnhviện sẽ gọi điện tư vấn trực tiếp về chế độ dinh dưỡng, luyện tập, cách phòngbệnh hay hướng điều trị tốt nhất.

Thanh Loan

- Kết quả khả quan thu được từ chương trình nghiên cứu vắc-xin ngừa sốt xuất huyết đã mở ra hy vọng lớn cho người dân.

Chiều ngày 3/11, Viện Pasteur TP.HCM đã công bố về hiệu quả của loại vắc – xin sốt xuất huyết dengue đang được nghiên cứu.

Mỗi năm tại Việt Nam có hơn 90.000 người bị sốt xuất huyết. Ảnh: Thanh Huyền.

Ông Trần Ngọc Hữu, Nguyên Viện trưởng Viện Pasteur TP.HCM, cũng là chủ nhiệm đề tài nghiên cứu loại vắc-xin này tại Việt Nam cho biết: “Vắc-xin sốt xuất huyết dengue đã bước vào giai đoạn thử nghiệm thứ 3. Đây là nghiên cứu đa trung tâm, có đối chứng trên hơn 10 ngàn trẻ em từ 2 – 14 tuổi sống ở 5 quốc gia có dịch sốt xuất huyết lưu hành gồm Indonesia, Malaysia, Philippines, Thái Lan và Việt Nam.”

Cụ thể, tại Việt Nam nghiên cứu do Viện Pasteur TP.HCM triển khai từ năm 2011 tại Long Xuyên và Mỹ Tho. 2.336 trẻ đã tham gia nghiên cứu.

Sau khi được tiêm 3 mũi vắc-xin, các đối tượng tham gia thử nghiệm được theo dõi thêm 13 tháng để đánh giá hiệu quả.

Kết quả chung của 5 quốc gia cho thấy vắc-xin sốt xuất huyết dengue đã giúp ngừa được 56,5% ca sốt xuất huyết có triệu chứng (gây ra do bất kỳ tuýp virus dengue nào).

Không chỉ thế, vắc-xin còn làm giảm được 88,5% ca sốt xuất huyết thể nặng và làm giảm 67% nguy cơ nhập viện do sốt xuất huyết.

Tại buổi hội thảo công bố kết quả nghiên cứu vắc- xin ngừa sốt xuất huyết dengue, ông Trần Đắc Phu, Cục trưởng Cục Y tế dự phòng nhận định: “Suốt 30 năm qua chúng ta loay hoay, trăn trở vì dịch sốt xuất huyết. Tại Việt Nam, mỗi năm trung bình có 94.000 trường hợp mắc sốt xuất huyết và 87 ca sốt xuất huyết tử vong.

Ngay ở một nước như Nhật Bản, mấy chục năm không có ca sốt xuất huyết, nay lại phát hiện trở lại. Điều đó chứng tỏ sự ra đời của vắc-xin sốt xuất huyết là vô cùng ý nghĩa và cần thiết cho sức khỏe cộng đồng.”

Theo ông Phan Trọng Lân, Viện trưởng Viện Pasteur TP.HCM, chương trình nghiên cứu vắc-xin sốt xuất huyết sẽ hoàn tất vào năm 2017. Chúng ta có thể hy vọng về một vắc-xin phòng ngừa được căn bệnh nguy hiểm.

Bệnh sốt xuất huyết do 4 tuýp huyết thanh khác nhau của virus dengue gây ra, mà vật trung gian truyền bệnh là muỗi. Sốt xuất huyết là mối đe dọa cho gần nửa dân số thế giới. Tới nay vẫn chưa có vắc – xin hay thuốc đặc hiệu để điều trị bệnh sốt xuất huyết.

Thanh Huyền

Đa số người đang sinh sống và làm việc tại TP.HCM khi được ICTnews hỏi đều đồng tình việc hạn chế và tiến tới cấm xe máy lưu thông ở khu vực trung tâm TP.HCM trong thời gian sắp tới, kèm với đó phải có phương tiện công cộng di chuyển phù hợp.

Quang cảnh ùn tắc thường xảy ra vào giờ cao điểm tại TP.HCM - Ảnh: Hải Đăng

Đề án Tăng cường vận tải hành khách công cộng kết hợp kiểm soát sử dụng phương tiện cơ giới cá nhân tham gia giao thông trên địa bàn thành phố đề nghị từ nay đến năm 2020 hạn chế xe máy trên hai tuyến đường, giai đoạn 2021-2025 hạn chế xe máy vào Quận 1, 2025 đến 2030 hạn chế và tiến tới cấm xe máy vào một số quận trung tâm TP.HCM.

Anh Đào Vũ Hải, nhân viên một công ty ở Quận 11, có nhà nằm ngay trên tuyến đường dự kiến bị cấm xe máy, cho rằng khi đó anh đi làm sẽ gặp trở ngại nghiêm trọng, đành phải đi xe buýt hoặc dịch vụ vận chuyển như Grab, taxi. Tuy vậy, anh Hải đồng tình với ý kiến cấm xe máy, vì giải quyết bài toán kẹt xe, gây ô nhiễm, phần nào giảm thiểu tai nạn giao thông do xe máy gây ra.

Anh Nguyễn Phương Bình, làm việc tại Quận 1, cho rằng số lượng người nhập cư vào TP.HCM ngày càng đông, số lượng xe máy quá nhiều dẫn đến việc ùn tắc giao thông, do đó giải pháp cấm xe máy là hợp lý. Tuy nhiên, anh Bình cho rằng cũng nên có biện pháp hạn chế xe ô tô vì phương tiện này gây ùn tắc không kém.

Theo thống kê của Sở Giao thông Vận tải TP.HCM tính đến tháng 8/2017, toàn thành phố có gần 8 triệu phương tiện, trong đó có 7,3 triệu xe máy, mỗi tháng trung bình có thêm 30.000 xe máy mới.

Dù đồng tình với phương án cấm xe máy, những người được hỏi trong bài này đều cho rằng cần có phương tiện công cộng phù hợp, văn minh, phủ nhiều tuyến để người dân dễ di chuyển. Đầu các tuyến cấm xe máy nên quy hoạch bãi gửi xe để từ đó chuyển sang các phương tiện công cộng.

Chị Trần Bích Liên hàng ngày đi làm từ Bình Dương lên trung tâm Quận 1 bằng xe buýt, bỏ hoàn toàn việc đi xe máy từ năm 2014 đến nay.

“Văn hóa xe máy nảy sinh rất nhiều vấn đề về môi trường, bộ mặt xã hội và tính cách của người đi xe máy nữa. Tôi ủng hộ việc cấm xe máy”, chị Liên khẳng định.

Văn phòng của chị Liên ngay tại trung tâm Quận 1 nên khá dễ di chuyển, chị thường đi xe buýt, đi bộ, và đi taxi do công ty chi trả. Tuy vậy, chị cho biết công việc trước kia của chị là nhân viên kinh doanh thường phải đi gặp khách hàng, chị cũng đi bộ và xe buýt.

“Cách đây vài năm công ty tôi ở Quận 4, đi bộ ra trạm xe buýt mất 400 mét, đi xe buýt cũng khá mất thời gian. Nhưng giờ tuyến xe buýt dày hơn nhiều rùi, nếu tôi ra trạm mà thấy xe đông tôi sẽ bỏ chuyến đó, đợi chuyến sau chưa tới 10 phút”, chị Liên nói.

“Và thực ra để ý tìm hiểu một chút thì các tuyến xe buýt đã phủ rất rộng, muốn đi đâu cũng đến được, các trạm cách nhau rất gần, đi một chuyến chưa được thì đi 2-3 chuyến. Ở nước khác người ta cũng đi buýt ra tàu điện, rồi xuống tàu điện phải đi buýt nữa mới tới công ty thôi”, chị Liên nói thêm.

Khảo sát của Sở Giao thông vận tải, Viện Chiến lược và phát triển giao thông vận tải trên 35 ngàn người cho biết hơn 62,5% ý kiến người dân cho rằng cần hạn chế lưu thông ô tô con, xe máy (trong đó gần 41% đồng ý hoàn toàn và gần 22% đồng ý khi vận tải hành khách công cộng đáp ứng được nhu cầu đi lại). Các giải pháp được đồng tình nữa bao gồm điều chỉnh giờ học, giờ làm lệch ca, thu phí ôtô vào khu vực trung tâm, ứng dụng công nghệ thông tin trong quản lý điều hành giao thông.

... nhưng sẽ có bất cập