Một trong số đó là game thể thao, sản phẩm còn lại là game đua xe. Three Field Entertainment hé lộ game đua xe này sẽ có rất nhiều vụ va chạm, là sản phẩm kế vị một dòng game nào đó, cùng với hashtag "#ShinyRedSomething". Đáng chú ý là phiên bản Burnout đầu tiên có tên mã là Shiny Red Car. Điều này đã khiến cộng đồng fan của Burnout rất vui mừng. Nhà sản xuất vẫn chưa tiết lộ game đua xe mới sẽ lấy cảm hứng từ phiên bản nào của Burnout. Người hâm mộ sẽ được đóng góp ý kiến của mình để Three Fields Entertainment lựa chọn bản game thích hợp.

Phiên bản gần nhất của dòng Burnout chính thức là Burnout Paradise, phát hành năm 2008. Sau đó, Criterion Games chỉ tung ra game phụ bản (spin-off) Burnout Crash! vào năm 2011. Tới năm 2013, Criterion Games tuyên bố sẽ chuyển hướng khỏi dòng game đua xe để tập trung vào các dự án khác. Hiện nay studio này vẫn nắm giữ bản quyền thương hiệu Burnout và có ý định đưa Burnout Paradise lên Xbox One.

Alex Ward và Fiona Sperry, những người sáng lập Three Fields Entertainment, rời bỏ Criterion Games hồi đầu năm 2014. Đây chỉ là hai trong số rất nhiều người bỏ studio này sau khi việc phát triển dòng Need For Speed được chuyển sang cho Ghost Games.

theo gamethu

Trong lĩnh vực smartphone, Trung Quốc hiện đang nắm giữ nhiều danh hiệu. Nước này được xem là một trong những thị trường smartphone quan trọng nhất, đồng thời là một trong những nhà sản xuất smartphone lớn nhất thế giới – không chỉ bởi Apple và các hãng sản xuất khác thuê dây chuyền sản xuất tại đây.  

Cụ thể, trong danh sách của IC Insights, Samsung xếp vị trí thứ 1, tiếp sau là Apple. Huawei đứng vị trí thứ 3 với doanh số sản phẩm tăng 29% so với cùng kỳ năm trước. Chỉ có LG Hàn Quốc (vị trí số 6) và Micromax Ấn Độ (vị trí số 12) là hai trong số bốn hãng sản xuất smartphone không phải của Trung Quốc.

Ngoài Huawei, còn có Oppo (tăng 54%) Vivo (tăng 48%) và Meizu (tăng 29%) với doanh số sản phẩm tăng chóng mặt theo thời gian. Tuy nhiên, tốc độ tăng nhanh nhất phải kể đến Micromax của Ấn Độ - 74%.

Hai thương hiệu smartphone dẫn đầu là Samsung và Apple có tốc độ tăng trưởng âm: lần lượt là -1% và -3%. Lenovo (Trung Quốc) có tốc độ tăng trưởng âm lớn nhất: -26%.

IC Insights ước tính 1,5 tỉ chiếc smartphone sẽ được bán ra thị trường toàn cầu trong năm nay, tăng 5% so với năm ngoái.

Dưới đây là bảng thống kê của IC Insights về tốc độ tăng trưởng hiện tại của 12 hãng sản xuất smartphone lớn nhất thế giới:

Dưới đây là một số mẫu máy bay được đánh giá là kỳ quái nhất từng xuất hiện trên Trái đất:

De Lackner Aerocycle

Quân đội Mỹ đã sáng chế ra một loại bệ bay có tên là Aerocycle và cho thử nghiệm nó lần đầu tiên tại sân bay quân sự Brooklyn năm 1955. Nó được thiết kế để bay cao tới 112,6km/h và chỉ cần 20 phút hướng dẫn để một binh sĩ có thể sử dụng được nó. Tuy nhiên, hệ thống đã tỏ ra quá dễ bị tai nạn trong các chuyến bay thử nghiệm đầu tiên, nên nhà chức trách Mỹ đã từ bỏ dự án phát triển nó.

Nemeth Parasol

Các sinh viên tại Đại học Miami (Mỹ) đã chế tạo một nguyên mẫu máy bay có hình dáng kỳ quái, do nhà phát minh Steven Nemeth thiết kế, để chứng minh rằng cánh hình tròn có thể giúp phi cơ bay hiệu quả. Cánh tròn cũng đóng vai trò như dù nếu động cơ chết máy, cho phép máy bay trôi nổi từ từ xuống mặt đất. Bất chấp chuyến bay thử nghiệm thành công vào năm 1934, mẫu máy bay Nemeth chưa bao giờ được sản xuất hàng loạt.

Avro Canada VZ-9 Avrocar

Thoạt nhìn, Avro Canada VZ-9 Avrocar trông như một đĩa bay hoặc phi thuyền không gian trong loạt phim khoa học viễn tưởng "Star Wars", nhưng nó là một mẫu máy bay ném bom được chính phủ Canada cho phát triển vào đầu những năm 1950. Để cất cánh theo chiều thẳng đứng từ mặt đất, hai động cơ tua-bin phản lực hướng lực đẩy xuống phía dưới, tạo ra một cái đệm không khí. Lục quân và Không quân Mỹ đã tiếp quản dự án này năm 1958 và phát triển 2 nguyên mẫu của Avrocar. Song, loại máy bay này chứng minh không ổn định trong các cuộc thử nghiệm khí động lực học. Dự án đã bị hủy bỏ vào năm 1961 và hiện 2 nguyên mẫu máy bay đang được lưu giữ trong Bảo tàng Vận tải lục quân và Bảo tàng Không quân quốc gia Mỹ.

Caproni Ca.60 Noviplano

Là "con đẻ" của chuyên gia thiết kế máy bay người Italia Gianni Caproni, Caproni Ca.60 Noviplano được kỳ vọng sẽ trở thành một loại thuyền biết bay. Nó sở hữu 9 cánh và 8 động cơ, cao 3 tầng và có thể chứa 100 hành khách. Nếu bạn nghĩ trông nó không vững thì bạn hoàn toàn đúng. Chiếc máy bay này đã bị rơi ngay trong chuyến bay thử nghiệm đầu tiên năm 1921. Viên phi công sống sót, nhưng tất cả các sửa chữa cần thiết đối với nguyên mẫu này đã được chứng minh là quá đắt đỏ.

Vought V-173

Với biệt danh "chiếc bánh ngọt bay", mẫu máy bay tròn, dẹt này do Charles Zimmerman thiết kế nhằm huy động dễ dàng từ các xe tăng và tàu chiến trong Thế chiến lần thứ hai cũng như để chống lại các cuộc tấn công của Nhật. Chance Vought đã chế tạo và lái Vought V-173, nhưng không có thêm phiên bản nào khác ra đời. Hải quân Mỹ đã tặng nó cho Bảo tàng hàng không và vũ trụ quốc gia Mỹ năm 1960. Trong một chuyến thăm quan năm 2002, một quản lý của công ty hàng không vũ trụ Vought nhận thấy mẫu máy bay này vẫn có thể khôi phục được. Vì vậy, một nhóm nhân viên nghỉ hưu của Vought đã tập hợp lại và cùng bắt tay nhau khôi phục nó trong suốt 8 năm, cho tới khi nó được chính thức trình làng lần nữa vào năm 2012.

Northrop XB-35

Trong Thế chiến thứ hai, Không quân Mỹ đã thông báo tìm mua một phi cơ có thể bay hơn 16.000km và chuyên chở khoảng 4.536kg hàng hóa (hầu hết là bom). Mẫu oanh tạc cơ Northrop XB-35 do nhà thiết kế máy bay Jack Northrop, người sáng lập tập đoàn Northrop, phát triển, nhưng các vấn đề với cánh quạt đã khiến nó mất ổn định. Chiến tranh kết thúc trước khi dự án phát triển hoàn thành và chương trình đã bị hủy bỏ vào năm 1950.

McDonnell XF-85 Goblin

Là mẫu máy bay chiến đấu phản lực nhỏ nhất từng được chế tạo, McDonnell XF-85 Goblin được thiết kế để gắn chặt vào một oanh tạc cơ và ra tay bảo vệ máy bay chủ trong trường hợp bị tấn công. Goblin bay tốt, nhưng không được trang bị kết cấu tự hạ cánh nên phải tái gắn với máy bay chủ. Các phi công đã gặp trục trặc trong việc tái kết nối Goblin với các oanh tạc cơ, nên chương trình thử nghiệm đã bị hủy bỏ vào năm 1949.

Aero Spacelines B377PG Pregnant Guppy

Được chế tạo để vận chuyển hàng hóa "khủng" cho chương trình Apollo của Cơ quan hàng không vũ trụ Mỹ, chiếc máy bay khổng lồ này được thử nghiệm lần đầu tiên năm 1962. Nó được dùng chủ yếu để vận chuyển các bộ phận của tên lửa Saturn 5 tới Cape Canaveral. Các phiên bản đời sau của nó được gọi là Super Guppy và Super Guppy Turbine. Chúng đã được dùng để vận chuyển các thành phần của Trạm vũ trụ quốc tế (ISS) từ các hãng sản xuất khắp toàn cầu.

Rutan Boomerang

Kỹ sư hàng không Burt Rutan đã thiết kế Rutan Boomerang vào năm 1996 như một máy bay có hiệu suất sử dụng cao và có thể được kiểm soát dễ dàng nếu một động cơ bị hỏng. Tính bất đối xứng khiến Rutan Boomerang khác biệt so với những loại máy bay hai động cơ khác cũng như an toàn hơn khi gặp phải các trục trặc kỹ thuật. Mẫu máy bay đặc biệt này có thể di chuyển với vận tốc lên tới 489km/h.

Proteus

Giống như Boomerang, máy bay Proteus cũng do Burt Rutan thiết kế. Nó được tạo ra nhằm hoạt động như một hệ thống tiếp âm viễn thông, chuyên chở một hệ thống ăng-ten phục vụ tiếp âm dữ liệu băng thông rộng. Các chuyến bay thử nghiệm đầu tiên bắt đầu năm 1998 và vào năm 2000, Proteus đã thiết lập 3 lỷ lục về độ cao bay, với đỉnh điểm là trên 19,2km.

Khí cầu lai Lockheed Martin

Mẫu P-791 của Lockheed Martin được cho trình làng năm 2006 để chứng minh công nghệ khí cầu lai của hãng. Những khí cầu chứa đầy heli được thiết kế để trở thành các phương tiện chuyên chở hàng hóa tới những địa điểm xa xôi. Chúng có thể hạn cánh trên mặt đất hoặc trên nước và chỉ tiêu hao 1/10 năng lượng mỗi tấn so với trực thăng. Lockheed Martin đã giành được hợp đồng sản xuất P-791 đầu tiên cho Straightline Aviation, trị giá khoảng 480 triệu USD vào tháng 3 vừa qua.

Tuấn Anh (theo Tech Insider)

 XEM THÊM CÁC TIN CÔNG NGHỆ TẠI ĐÂY:

Tiếp tục chuyến công tác tại Bình Phước, sáng ngày 27/5/2016, Thứ trưởng Bộ TT&TT Phạm Hồng Hải dẫn đầu Đoàn công tác của Bộ đã đến thăm và làm việc tại VNPT tỉnh Bình Phước. Tham gia Đoàn công tác có đại diện một số đơn vị chức năng thuộc Bộ; đại diện lãnh đạo Sở TT&TT Bình Phước.

Tại buổi làm việc, ông Phạm Văn Trinh, Giám đốc VNPT Bình Phước đã báo cáo với Thứ trưởng tình hình sản xuất kinh doanh của đơn vị trong 5 tháng đầu năm 2016.

Theo báo cáo, 4 tháng đầu năm 2016, dịch vụ di động trả trước (hòa mạng) doanh thu đạt 42,7 tỷ đồng, đạt 23,97% so với kế hoạch năm 2016. Đối với di động trả sau (hòa mạng, Ezpay, PSC) doanh thu đạt hơn 14 tỷ đồng, tăng trưởng 12,48% so với cùng kỳ năm 2015.

Thứ trưởng Bộ TT&TT Phạm Hồng Hải đến thăm và làm việc tại VNPT tỉnh Bình Phước.

Về dịch vụ Băng rộng (MegaVNN, FiberVNN) doanh thu đạt hơn 23,2 tỷ đồng, đạt 23,53% so với kế hoạch 2016, tăng trưởng !0,10% so với cùng kỳ năm 2015. Dịch vụ MyTV doanh thu đạt hơn 5,7 tỷ đồng. Dịch vụ truyền dẫn (KTR) doanh thu đạt hơn 3,2 tỷ đồng, đạt 20,84% so với kế hoạch 2016. Dịch vụ cố định và Gphone doanh thu thực hiện đạt 5,9 tỷ đồng, đạt 27,43% kế hoạch 2016, tăng trưởng 2,76% so với cùng kỳ năm 2015. Các dịch vụ giá trị gia tăng, CNTT doanh thu đạt 1,4 tỷ đồng, đạt 12% kế hoạch 2016.

Cũng tại buổi làm việc, VNPT Bình Phước đã kiến nghị, đề xuất với Bộ TT&TT, Tập đoàn VNPT một số nội dung liên quan đến quá trình tái cơ cấu.

Phát biểu tại buổi làm việc, Thứ trưởng Phạm Hồng Hải đánh giá cao sự nỗ lực của cán bộ, nhân viên VNPT Bình Phước trong thời gian qua. Chủ động trong việc kết nối với các cơ quan, đơn vị, huyện, thị xã trong tỉnh để cung cấp cho thuê hệ thống mail UBND tỉnh, triển khai giải pháp quản lý bệnh viện VNPT-HIS, phần mềm mạng giáo dục Việt nam vnEdu và các dịch vụ khác của VNPT. Tuy nhiên, bên cạnh những kết quả đạt được, Thứ trưởng Phạm Hồng Hải cũng chỉ rõ những hạn chế mà VNPT Bình Phước cần phải tập trung giải quyết trong thời gian tới: Thực hiện việc tái cơ cấu theo chỉ đạo của Tập đoàn VNPT; Cải tiến cơ chế, chính sách để phát triển bền vững; cạnh tranh bình đẳng; sớm làm rõ chức danh trưởng đại diện ở địa phương; cần tận dụng tốt hạ tầng mạng có sẵn; triển khai có hiệu quả mạng dịch vụ chuyên dùng; chủ động và tăng cường quan hệ với các đơn vị, huyện, thị xã trong tỉnh để cung cấp dịch vụ...Đồng thời, cần chủ động phối hợp với Sở TT&TT tham gia các chương trình Viễn thông công ích; thực hiện có hiệu quả Nghị quyết 36a/NQ-CP về triển khai Chính phủ điện tử và Quyết định 80 của Chính phủ về thí điểm thuê dịch vụ CNTT...

Thứ trưởng Phạm Hồng Hải nhấn mạnh, Bộ TT&TT cam kết và duy trì môi trường cạnh tranh lành mạnh, bình đẳng giữa các doanh nghiệp.

Cũng tại buổi làm việc, ông Vũ Sỹ Thắng, Giám đốc Sở TT&TT tỉnh Bình Phước cam kết sẽ hỗ trợ và tạo điều kiện thuận lợi để các doanh nghiệp thuộc ngành TT&TT trên địa bàn tỉnh hoạt động có hiệu quả và phát triển bền vững trong thời gian tới.

Xuân Lộc