Nhận định, soi kèo Ludogorets Razgrad vs Botev Plovdiv, 23h00 ngày 27/2: Khó có bất ngờ

Dường như Microsoft cũng xác định điều đó, chính vì vậy hệ điều hành Windows 10 Mobile gần như không xuất hiện trong sự kiện Surface gần đây của hãng. Trong một bài phỏng vấn với phóng viên Mary Jo Foley của trang ZDNet hồi tuần này, ông chủ Windows, Terry Myerson cho biết lý do chính khiến Microsoft vẫn còn tiếp tục phát triển Windows 10 Mobile mang ý nghĩa của một sự đầu tư vào công nghệ hơn là nỗ lực xây dựng một sản phẩm có tính thương mại.

Khi tiếp tục phát triển Windows 10 Mobile Myerson cho biết Microsoft nhìn chung sẽ làm việc với các thiết bị di động và với chip ARM tốt hơn. ARM là loại chip tiết kiệm năng lượng được Apple sử dụng trong chiếc MacBook mới nhất của mình thế nhưng những chiếc PC Windows thì chưa bao giờ hỗ trợ đầy đủ.

“Khi bạn ngừng đầu tư vào những điều đó, sẽ là cực kỳ, cực kỳ khó khăn để khởi đầu lại”, Myerson nói với phóng viên Foley.

Cái chết từ từ của những chiếc điện thoại Windows khiến hãng bị chậm lại, nhưng sau khi dòng sản phẩm này “chết hẳn” thì một Microsoft thông minh hơn cũng đang dần trỗi dậy.

Microsoft dành nhiều mỹ từ để quảng cáo về Windows 10, đồng thời hãng cũng khẳng định hệ điều hành này sẽ chạm mốc 1 tỷ thiết bị sử dụng trong vòng chỉ 3 năm trên cả PC, điện thoại, tablet và các máy HoloLens cũng như máy chơi game console Xbox One.

Lý do quan trọng cho sự khẳng định của Microsoft đó là công ty này có thể kiếm đủ 1 tỷ người sử dụng để thu hút các nhà phát triển đến với Windows Store, thị trường ứng dụng dành cho toàn bộ các thiết bị chạy Windows 10. Đây sẽ là một tỷ khách hàng tiềm năng cho các nhà phát triển ứng dụng và hy vọng rằng sẽ đủ hấp dẫn để họ tập trung vào Windows nhiều hơn iOS hay Android.

Microsoft vẽ ra ý tưởng rằng sau đó những ứng dụng dồi dào này sẽ quay trở lại thu hút người dùng bỏ tiền mua Windows phone và thu hẹp khoảng cách ứng dụng giữa các nền tảng. Đây là một kế hoạch liều lĩnh và thông minh để giúp Microsoft giành lại sân chơi với Apple và Google. Tuy nhiên thật đáng tiếc, kế hoạch này lại không có tác dụng.

Thông tin về các loại ô tô điện dùng cho cá nhân có mức giá rẻ đang được đăng bán tràn lan trên mạng xã hội trong thời gian gần đây. Loại xe điện này có vóc dáng nhỏ gọn, chở được 3 - 4 người và các tính năng giống như một chiếc ô tô chạy xăng với tốc độ 50-60 km/h. Đặc biệt là mức giá rẻ, chỉ từ 30 - 70 triệu đồng. Theo quảng cáo từ những người bán hàng (trên Facebook), các loại xe này đều có giấy tờ, nguồn gốc nhập khẩu rõ ràng và có thể lưu hành trên đường.

Tuy nhiên, trao đổi với ICTnews, đại diện Tổng cục Hải quan cho biết: Hiện tại, trong cơ sở dữ liệu điện tử lưu trữ tại Tổng cục Hải quan không có loại ô tô điện dùng cho cá nhân nhập khẩu để lưu thông trên đường.

Theo quy định thì mặt hàng ô tô điện không thuộc danh mục hàng hóa cấm cấm nhập khẩu nên được phép làm thủ tục nhập khẩu vào Việt Nam. Nhưng căn cứ theo quy định của liên Bộ Công Thương - Giao thông vận tải - Tài chính quy định về việc nhập khẩu ô tô chở người dưới 16 chỗ ngồi loại mới (chưa qua sử dụng) thì ô tô chở người dưới 16 chỗ ngồi chưa qua sử dụng chỉ được nhập khẩu về Việt Nam qua các cửa khẩu cảng biển, quốc tế: Cái Lân-Quảng Ninh, Hải Phòng, Đà Nẵng, Thành phố Hồ Chí Minh, Bà Rịa-Vũng Tàu. Thủ tục hải quan được thực hiện tại cửa khẩu nhập khẩu.

Ngoài ra, các cơ quan, tổ chức, cá nhân nhập khẩu mặt hàng xe ô tô điện cũng phải đáp ứng điều kiện thông quan, thủ tục nêu trên. Cụ thể, ô tô nhập khẩu phải bảo đảm các quy định liên quan về tiêu chuẩn, quy chuẩn chất lượng, phải chịu sự kiểm tra của Cục Đăng kiểm Việt Nam. Cơ quan hải quan chỉ hoàn thành thủ tục thông quan hàng hóa khi ô tô điện nhập khẩu đã được Cục Đăng kiểm Việt Nam cấp Giấy chứng nhận chất lượng an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường xe cơ giới nhập khẩu hoặc cấp Thông báo miễn kiểm tra chất lượng an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường xe cơ giới nhập khẩu.

Trước đó, trả lời phỏng vấn báo chí, đại diện Cục Đăng kiểm khẳng định: cơ quan đăng kiểm chưa cấp giấy chứng nhận cho một chiếc xe ô tô điện cá nhân nào nhập khẩu từ Trung Quốc về Việt Nam để lưu hành. Đồng thời, cũng khẳng định, loại phương tiện này không đủ điều kiện để lưu thông.

Kế hoạch triệu hồi các xe Chevrolet Aveo của GM Việt Nam đã được Cục Đăng kiểm Việt Nam phê duyệt và chính thức bắt đầu từ ngày 25/2.

Theo đó, trong đợt triệu hồi này sẽ có 565 chiếc Chevrolet Aveo Klasn1fyu và và Aveo Klas SN4 sản xuất từ 27/7/2015 đến 4/12/2015 thuộc diện triệu hồi.

Nguyên nhân của cuộc triệu hồi là để kiểm tra thay thế rô tuyn lái mới cho các mẫu xe. Rô tuyn là chi tiết dạng khớp cầu thuộc hệ thống lái, nó cùng với cơ cấu lái, đòn dẫn động lái của hệ thống lái làm nhiệm vụ dẫn động điều khiển bánh xe dẫn hướng theo sự điều khiển của người lái xe.