Ảnh minh họa. (Nguồn: AFP)

Những “gã khổng lồ” công nghệ của Mỹ đang phải chịu áp lực rất lớn trong việc đưa ra hành động liên quan đến tình hình căng thẳng giữa Nga và Ukraine, đồng thời phải đối mặt với các biện pháp trả đũa từ Nga.

Các mạng xã hội như Facebook, Twitter và YouTube có sức mạnh đặc biệt vì chúng có phạm vi tiếp cận toàn cầu và có mặt ở khắp mọi nơi. Song đây đều là những công ty hoạt động vì lợi nhuận, nên việc đưa ra một lập trường cứng rắn có thể gây bất lợi cho việc kinh doanh của họ.

Kể từ khi căng thẳng Nga-Ukraine leo thang trong tuần này và dẫn đến hành động quân sự giữa hai quốc gia, phía Ukraine đã thúc giục các công ty - từ Apple đến Google và Netflix, cắt đứt hoạt động liên quan tới phía Nga. Trong đó, Facebook cho biết dịch vụ của họ đã bị hạn chế vì từ chối tuân theo các yêu cầu của Nga.

Twitter - mạng xã hội đã phải đối mặt với các án phạt và tốc độ chậm hơn vào năm ngoái do tuân theo yêu cầu xóa một số nội dung nhất định của phía chính phủ, hôm 26/2 báo cáo rằng dịch vụ của họ "đang bị hạn chế đối với một số người ở Nga."

Cho đến nay, một số công ty đã đưa ra các động thái thận trọng. Ví dụ như Meta (công ty mẹ của Facebook ) và mạng chia sẻ video YouTube đều đã tuyên bố hạn chế khả năng kiếm tiền của các phương tiện truyền thông nhà nước Nga trên nền tảng của họ.

Thông báo của YouTube cho hay họ đang tạm dừng khả năng kiếm tiền của nhiều kênh, bao gồm các kênh có liên quan đến lệnh trừng phạt gần đây áp đặt lên Nga. Youtube nói thêm họ đã hạn chế quyền truy cập vào RT và một số kênh khác ở Ukraine.

Chính phủ Ukraine đã kêu gọi sự giúp đỡ từ tất cả các bên, bao gồm cả Giám đốc điều hành (CEO) Tim Cook của Apple.

Trong một bức thư được đăng tải lên Twitter hôm 25/2, Bộ trưởng kỹ thuật số Ukraine Mykhailo Fedorov đã kêu gọi Apple ngừng cung cấp các dịch vụ và sản phẩm cho Nga, bao gồm cả việc chặn quyền truy cập vào cửa hàng ứng dụng Apple Store.

Trước đó một ngày, CEO Cook cho hay ông "quan tâm sâu sắc đến tình hình ở Ukraine" và rằng Apple sẽ hỗ trợ các nỗ lực nhân đạo tại địa phương.

Khi cuộc khủng hoảng ở Ukraine ngày càng leo thang, các công ty công nghệ bị cáo buộc đã không làm hết sức có thể để ngăn chặn những thông tin sai lệch nguy hiểm liên quan đến tình hình.

Còn theo giới quan sát, tuy các công ty công nghệ luôn cho mình là những người bảo vệ quyền tự do ngôn luận..., họ cũng đã thu về nhiều tỷ USD doanh thu quảng cáo từ các nội dung có thể gây hại cho người dùng trên các nền tảng của mình.

Theo Vietnam+

Big Tech Trung Quốc đổ tiền vào vũ trụ ảo, TikTok 'qua mặt' Apple và Google

BigTech Trung Quốc đổ tiền vào vũ trụ ảo; TikTok 'qua mặt' Apple và Google lấy dữ liệu người dùng; Mỹ đưa sàn TMĐT của Tencent và Alibaba vào danh sách đen;... là những thông tin nổi bật trong bản tin Công nghệ thứ 7 tuần này.

Dù có giá bán thuộc diện cao nhất phân khúc, Fadil (425-499 triệu đồng) thường xuyên được tặng 100% lệ phí trước bạ trong các tháng qua nên có thể cạnh tranh tốt với Grand i10 hatchback (360-435 triệu đồng) và Morning (439 triệu đồng).

Trong thời gian tới, phần khuyến mại cho Fadil từ nhà sản xuất có thể được điều chỉnh thấp hơn trước khi đã có chính sách kích cầu từ Chính phủ. Tuy nhiên, các đại lý nhiều khả năng sẽ bổ sung một vài ưu đãi để giúp mẫu hatchback Việt Nam duy trì được doanh số nhờ vào giá bán dễ chịu.

Hyundai Grand i10 2021 ra mắt hồi tháng 8 gặp nhiều khó khăn vì tình hình dịch bệnh. Ảnh: TC Motor.

So với 2 mẫu xe Hàn Quốc, VinFast có phần “lỗi mốt” khi đã 3 năm qua chưa nhận được bất kỳ sự nâng cấp nào. Trong khi đó, Hyundai Grand i10 và Kia Morning đều đã được ra mắt đời xe mới với kiểu dáng bắt mắt và nhiều trang bị tính năng hấp dẫn.

Trong khi đó, bộ đôi xe CBU là Toyota Wigo (352-385 triệu đồng) và Honda Brio (418-452 triệu đồng) trong các tháng tiếp theo có thể sẽ cần tung ra các chính sách khuyến mại để không bị lép vế trước 3 mẫu hatchback CKD kể trên.

Toyota Vios tiếp tục so kè với Hyundai Accent

Trái với tình thế cách đây một năm, cuộc đua trong phân khúc sedan hạng B có sự đảo chiều khi Hyundai Accent nay là cái tên dẫn đầu, còn Toyota Vios trở thành mẫu xe bám đuổi.

Tính đến hết tháng 10, doanh số của Vios cộng dồn đạt gần 14.400 chiếc, trong khi con số tương ứng của Accent là 16.382 xe. Đáng chú ý, ở tháng đầu tiên của quý IV, mẫu xe của Hyundai bán được hơn 3.300 xe, cao nhất trong vài năm trở lại đây duy trì khoảng cách với Vios.

Trong thời gian qua, Toyota cố gắng lật ngược tình thế bằng chính sách khuyến mại dao động 25-30 triệu đồng cho Vios (478-581 triệu đồng). Tuy vậy, mức giá thấp hơn (426-542 triệu đồng) cùng mẫu mã, trang bị nổi bật và các chương trình giảm giá của đại lý đã giúp Accent duy trì khoảng cách với mẫu xe Nhật Bản.

Sắp tới, khi chính sách giảm trước bạ cho xe CKD được áp dụng, cả Vios và Accent đều nằm trong diện được hỗ trợ nên tình thế của cuộc so kè này sẽ khó có sự thay đổi, trừ khi Toyota mạnh tay giảm giá cho Vios nhằm đòi lại vị thế dẫn đầu từ tay Hyundai.

Ở phần còn lại của phân khúc xe hạng B, Honda City (499-599 triệu đồng) và Kia Soluto (369-469 triệu đồng) cũng được hưởng lợi để cạnh tranh với các dòng xe nhập khẩu là Mazda2 sedan (479-599 triệu đồng), Nissan Almera (469-579 triệu đồng) hay Mitsubishi Attrage (375-485 triệu đồng).

Trong thời gian qua, Attrage cùng Mazda2 đã chủ động ưu đãi phí trước bạ 50-100% để cải thiện doanh số, tuy vậy tình thế không quá khả quan cho 2 dòng xe nhập khẩu từ Thái Lan này.

Mazda CX-5 cạnh tranh cùng Hyundai Tucson

Ở nhóm SUV hạng C tầm 1 tỷ đồng, 2 cái tên đang chiếm ưu thế là Mazda CX-5 cùng Hyundai Tucson với kết quả kinh doanh tính đến hết tháng 10 lần lượt 6.700 và 6.165 xe.

Còn ở lần công bố doanh số gần nhất, CX-5 bị dẫn trước với lượng xe bán ra trong tháng 10 đạt 712 chiếc, bằng 1/2 so với 1.420 xe được tiêu thụ của Tucson.

Trong đó, CX-5 vốn có ưu thế về khoảng giá rộng hơn (839 triệu - 1,059 tỷ đồng) cũng như tùy chọn động cơ, hệ dẫn động đa dạng hơn so với đối thủ Hàn Quốc. Đổi lại, Tucson (799-940 triệu đồng) có mức giá cạnh tranh và nhiều trang bị tính năng hấp dẫn để thu hút người dùng.

Thực tế, trong các tháng vừa qua, cả Mazda lẫn Hyundai đều có những lần tung ưu đãi lớn cho CX-5 và Tucson để duy trì doanh số. Các phiên bản 2.0 của mẫu SUV Nhật Bản từng được tặng 50% lệ phí trước bạ và phụ kiện, còn Tucson có chính sách giảm giá 60-75 triệu đồng.

Ngoài CX-5 và Tucson, những cái tên khác trong phân khúc cũng đã tung các gói kích cầu trong giai đoạn thị trường bị gián đoạn vì dịch bệnh. Chẳng hạn Honda CR-V (998 triệu - 1,138 tỷ đồng) ưu đãi 100% phí trước bạ, Outlander (825 triệu - 1,058 tỷ đồng) giảm 50% phí trước bạ hay Subaru Forester (1,128-1,288 tỷ đồng) giảm 144-229 triệu đồng.

Theo ZingNews

Bạn có góc nhìn nào về câu chuyện trên? Hãy gửi ý kiến dưới phần bình luận của bài viết. Mọi câu hỏi tư vấn về sử dụng, mua bán xe xin gửi tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Ô tô nhập khẩu giảm, lép vế trước xe trong nước

Trong khi lượng ô tô nhập khẩu vào Việt Nam tháng 11/2021 ước đạt 14.000 chiếc, giảm 8,5% so với tháng trước thì xe sản xuất, lắp ráp trong nước lại đạt 24.400 chiếc, tăng tương ứng 8,4%.

Trong Văn bản số 9611/BCT-ĐL gửi UBND tỉnh Bình Thuận tháng 12/2019, Bộ Công Thương cũng đã nêu một số khó khăn thách thức, như chồng lấn vị trí với quy hoạch vận tải đường biển, chưa xác định giá điện gió ngoài khơi sau thời điểm tháng 11/2021, chưa nghiên cứu phương án giải tỏa công suất tổng thể cho khu vực.

Theo báo cáo của Tập đoàn Điện lực Việt Nam về khả năng giải tỏa công suất các dự án điện năng lượng tái tạo, gồm điện gió và điện mặt trời, khu vực Bình Thuận, Ninh Thuận không còn khả năng giải tỏa thêm công suất các dự án năng lượng tái tạo đến năm 2023.

Được biết, tổng cộng đang có 157 dự án điện gió trên biển, quy mô công suất 61.123MW, đang đề nghị khảo sát phát triển dự án và bổ sung quy hoạch.

H.A.H

Nghiên cứu tiềm năng phát triển điện gió ngoài khơi ở Việt Nam

Thủ tướng Chính phủ Nguyễn Xuân Phúc giao Bộ Công Thương nghiên cứu phản ánh về tiềm năng phát triển điện gió ngoài khơi nước ta trong quá trình quản lý và tham mưu chính sách phát triển ngành điện.

Dịch bệnh Covid-19 bất ngờ xảy ra từ đầu năm 2020 đã gây ảnh hưởng nặng nề đến nền kinh tế và BĐS cũng không nằm ngoài những tác động đó. BĐS nghỉ dưỡng ảm đạm do quy định hạn chế đi lại, đặc biệt đối với khách nước ngoài. Phân khúc căn hộ cho thuê bị ảnh hưởng nặng nề đã khiến nhà đầu tư ồ ạt giảm giá thuê, thậm chí bán cắt lỗ để thu hồi vốn đầu tư.

Tuy nhiên, quan sát trên thị trường có thể thấy, trong bối cảnh khó khăn chung của thị trường vẫn có những điểm sáng cục bộ, là điểm đón dòng tiền nhà đầu tư từ các phân khúc khác đổ về. Cụ thể, phân khúc biệt thự, liền kề, shophouse tại Hà Nội dường như “bất biến” trong dịch bệnh, giá vẫn tăng mạnh trong bối cảnh nguồn cung mới khan hiếm do quỹ đất nội đô gần như không còn.

Báo cáo thị trường BĐS 6 tháng đầu năm 2020 của Công ty CBRE cho biết, phân khúc biệt thự, nhà liền kề, shophouse tại Hà Nội những năm gần đây liên tục chứng kiến sự sôi động tại nhiều vị trí khác nhau. Đặc biệt, khả năng tăng giá của phân khúc này tốt hơn chung cư.

“Tuy nhiên, trong thời gian nửa đầu năm 2020, phân khúc biệt thự, liền kề, shophouse không có nhiều diễn biến mới, nguồn cung mới hạn chế và phần nhiều do chủ đầu tư cân nhắc chiến lược và đang quan sát những động thái mới trên thị trường”, báo cáo CBRE khẳng định.

Cùng nhận xét như CBRE, báo cáo thị trường 6 tháng đầu năm của Savills cũng cho biết mặc dù lượng giao dịch giảm nhưng biệt thự, liền kề, shophouse vẫn là điểm sáng trên thị trường, giá vẫn tăng mạnh bất chấp dịch bệnh trên cả thị trường sơ cấp và thứ cấp.

Theo đó, giá sơ cấp trung bình của biệt thự là 4.764 USD/m2 (tương đương hơn 110 triệu đồng/m2), tăng tới 19% theo quý. Giá trung bình liền kề đạt 4.458 USD/m2 (tương đương hơn 100 triệu đồng/m2), tăng 9% theo quý và shophouse khoảng 7.306 USD/m2 (tương đương gần 170 triệu đồng/m2), tăng 18% theo quý.

Trong khi đó, giá trung bình thứ cấp toàn thị trường tăng nhẹ hơn. Cụ thể theo số liệu Savills, tăng 1,1% theo quý cho biệt thự, tăng 0,5% theo quý cho liền kề và 0,1% theo quý cho shophouse.

Nguồn cung giảm mạnh đến gần một nửa so với năm 2019 là nguyên nhân đẩy giá biệt thự, liền kề tăng mạnh.

Nguồn cung hiếm hoi

Quan sát trên thị trường, hiện nay mặc dù giá cao nhưng hầu như thị trường không có hàng mở bán mới. Theo đại diện Him Lam Land, phải đến khoảng tháng 9, tháng 10 thị trường mới đón nhận sản phẩm shophouse 2 mặt tiền khi dự án Him Lam Vạn Phúc bắt đầu ra mắt thị trường. Đây cũng là một trong những dự án thấp tầng hiếm hoi tại Hà Nội ra mắt đợt cuối năm 2020.

Dự báo, sau Him Lam Vạn Phúc, phải đợi đến đầu năm 2021 thị trường chứng kiến thêm một số nguồn cung mới nhưng chủ yếu xa khu vực trung tâm, tại các quận huyện phía đông và tây Hà Nội.

Shophouse Him Lam Vạn Phúc là một trong những dự án thấp tầng hiếm hoi tại Hà Nội ra mắt đợt cuối năm 2020

Đánh giá nguyên nhân phân khúc biệt thự, liền kề, shophouse hầu như ít bị tác động trong đại dịch và trở thành điểm sáng hút dòng tiền của nhà đầu tư trong thời điểm hiện tại bà Nguyễn Hoài An - Giám đốc CBRE Hà Nội cho biết đây là phân khúc ổn định nhất trên thị trường BĐS hiện nay, giá liên tục tăng tịnh tiến.

“Với tốc độ tăng trưởng dân số đô thị trung bình 2,3% mỗi năm và là thành phố đông dân thứ hai, dòng vốn đầu tư mạnh cùng lượng cung tương lai lớn, triển vọng cho thị trường biệt thự/liền kề/shophouse ở Hà Nội sẽ rất hứa hẹn”, bà An cho biết.

Nhiều chuyên gia cũng cho biết lâu nay nhà đầu tư quen mạo hiểm, lướt sóng đầu cơ đất nền vùng ven, condotel, chung cư. Tuy nhiên, đại dịch Covid-19 đã định hình lại thị trường BĐS, những kênh đầu tư “ăn xổi” bắt đầu bộc lộ rõ thì nhà đầu tư khôn ngoan lại tìm về với những tài sản có giá. Và biệt thự, liền kề, shophouse nội đô đang chứng tỏ sức hấp dẫn trong bối cảnh này.

Lệ Thanh