Nhận định, soi kèo San Luis vs UNAM Pumas, 9h05 ngày 19/8

Xe Yamaha Acruzo thuộc top những mẫu xe ga dưới 40 triệu đồng mới ra hồi tháng 10 năm ngoái. Đây là dòng xe của hãng Yamaha với kiểu dáng rất nhỏ gọn, nữ tính và phù hợp với các cô gái công sở. Xe này có hai mẫu, xe Acruzo Standard 2015 có giá 34,99 triệu đồng, riêng bản Deluxe 2015 nhỉnh hơn một chút, vào khoảng 36,49 triệu đồng.

Một trong những mẫu xe phù hợp với dân công sở nhất và đang hot hiện nay là Honda Visson thế hệ mới. Nhiều người đánh giá mẫu xe này vừa vặn, giá cả rất hợp lý và đặc biệt là rất thời trang. Cũng chính vì thế nên doanh số xe vision luôn thuộc top 3 chiếc xe tay ga bán chạy nhất trong suốt 2 năm trở lại đây. Hiện tại giá xe trung bình khoảng 38 triệu đồng và tùy thuộc vào màu xe.

Honda Air Blade có 4 phiên bản với giá bán khác nhau, trong đó 3 phiên bản có giá bán đề xuất dưới 40 triệu gồm: Phiên bản tiêu chuẩn giá: 37,99 triệu, phiên bản cao cấp: 39,99 triệu; phiên bản sơn đen mờ: 39,99 triệu.

Một mẫu xe khác chỉ dành riêng cho phái đẹp đó là Yamaha Grande 2016. Dù mới ra mắt nhưng mẫu xe này nhận được rất nhiều sự quan tâm và cho thấy đây là một sản phẩm khá ăn khách của Yamaha. Đặc biệt mức giá của xe này khá nhỉnh hơn so với các loại xe khác. Hiện tại xe có giá từ 34, 9 – 36,5 triệu đồng.

Honda Lead 125cc – Phiên bản Cao cấp là 38,49 triệu đồng, trong khi bản Tiêu chuẩn có giá 37,49 triệu đồng. Thiết kế này hiện nay rất được phụ nữ lần đàn ông ưa chuộng.

Attila Elizabeth 2016 có giá 35,5 triệu đồng. Chiếc xe đến từ hãng SYM này cũng sở hữu cốp khá rộng như Honda Lead nhưng lại có dáng vẻ thời trang hơn, giúp nữ giới tôn dáng hơn rất nhiều.

Nếu có mức chi tiêu hạn hẹp hơn nữa bạn có thể chọn dòng xe Suzuki Hayate 2016 với mức giá 25,2 triệu đồng. Xe này thuộc xe ga thể thao nên sẽ rất phù hợp với các nàng có phong cách cá tính. Nếu có mức chi tiêu hạn hẹp hơn nữa bạn có thể chọn dòng xe Suzuki Hayate 2016 với mức giá 25,2 triệu đồng. Xe này thuộc xe ga thể thao nên sẽ rất phù hợp với các nàng có phong cách cá tính.

"Bạn sinh ra không phải để làm hài lòng tất cả mọi người. Vậy nên đừng quá bận tâm tới những gì người khác nói về bạn, hãy luôn là chính mình nhé các tình yêu…". Đó là lời chú thích đầy mỉa mai, hài hước được chia sẻ đính kèm bức ảnh nói đến.

Trong bức ảnh được chụp lại trên phố Hà Nội, một người phụ nữ đi xe đỏ đang rất bình thản đỗ xe dưới dòng đường – đỗ ngược chiều chứ chẳng phải cùng chiều với các xe đang lưu thông.

Giữa dòng xe cộ đông như mắc cửi, chen chúc nhau từng khoảng trống dù là nhỏ nhất – thậm chí là phi lên vỉa hè để đi, chị ta vẫn dựng xe ở đó, không một chút bối rối, luống cuống hay ngại ngùng.

Hẳn trong khung cảnh đó, rất nhiều người đi đường đã "ném" cho chị ta những ánh nhìn sắc nhọn đầy tức giận, những lời cằn nhằn, xì xào bực dọc lắm, nhưng chị ta dường như chẳng hề quan tâm, như thể tất cả đều sai còn mình chị đúng.

Chị ta sẽ "nhảy dựng" lên nếu bất kỳ một ai đó buông lời chê bài cái váy, cái áo đang mặc, nhưng lại sẵn sàng làm ngơ trước mọi lời mắng mỏ, cằn nhằn khi dựng xe ngược chiều giữa dòng xe đông đúc qua lại.

Đây là người phụ nữ đi xe đỏ gây chú ý nhiều nhất trên mạng xã hội.

Hình ảnh về người phụ nữ đặc biệt này sau khi chia sẻ trên mạng xã hội đã tạo hành nguồn cảm hứng bình luận bất tận cho cư dân mạng. Không ít những bình luận hài hước, châm biếm, những cái tên dành cho bức ảnh này được ra đời.

"Em ngược đường, ngược nắng để yêu anh.

Ngược phố tan tầm, ngược chiều gió thổi

Ngược lòng mình tìm về nông nổi

Lãng du đi vô định cánh chim trời ...", lời bình luận Hàn Quốc Minh.

"Cả một đám đông đi ngược chiều nhưng chỉ có một mình chị xe đỏ đi đúng luật giao thông. Vì chị đúng nên vẫn hiên ngang và kiên định không chút sợ hãi", thành viên Mai Hàn bình luận đầy châm biếm.

"Bạn sinh ra không phải để hài lòng tất cả mọi người. Vậy nên đừng quá bận tâm mọi người nghĩ gì về mình, hãy luôn là chính mình!. Mọi việc đã có khẩu trang che!"..., thành viên Liên Hà bình luận

"Mình thích thì mình đi ngược chiều thôi. Không cần phải quy tắc hay an toàn giao thông gì cả, mình chỉ đứng đấy thôi...", Tùng Andree bình luận.

Xe ô tô đi ngược chiều cản trở giao thông khiến người đi đường vô cùng bức xúc.

Trước đó, chủ đề xe đi ngược chiều trên phố cùng từng rất được dư luận quan tâm và bức xúc. Không ít những hình ảnh, đoạn clip ghi lại hành vi vi phạm giao thông này được đăng tải chia sẻ trên mạng xã hội.

Như đã đưa tin, hôm qua (21/9), Bộ trưởng Tài chính đã ra quyết định định áp dụng chế độ khoán kinh phí sử dụng xe công cho các Thứ trưởng và Tổng cục trưởng trực thuộc bộ này.

Theo đó, 6 vị Thứ trưởng của Bộ Tài chính sẽ nhận được mức khoán hàng tháng, cao nhất là 9,9 triệu đồng và thấp nhất là 3,96 triệu đồng, phụ thuộc vào khoảng cách từ nhà đến cơ quan.

Như vậy, Bộ Tài chính - cơ quan nắm ngân khố quốc gia, là đơn vị đầu tiên trong bộ máy Chính phủ áp dụng chính sách khoán xe công đưa đón. Trước đó, Văn phòng Quốc hội cũng đã từng áp dụng mức khoán tới 10 triệu đồng/tháng tuy nhiên trên tinh thần tự nguyện và chỉ có 1-2 người đăng ký.

Việc từ bỏ đặc quyền xe công là không dễ (ảnh minh họa)

Trao đổi với phóng viên, chuyên gia kinh tế về tài chính công Đinh Tuấn Minh cho rằng, việc chuyển sang cơ chế khoán tức là đã tạo được sự minh bạch hơn, rõ ràng hơn trong việc xác định chi phí đi lại cho một vị Thứ trưởng được đưa đón. Chính sách khoán như vậy là hợp lý. Bộ Tài chính đã đóng vai trò "nêu gương" cho các cơ quan, đơn vị khác trong bộ máy công quyền.

Tuy nhiên, ông Minh cũng bày tỏ băn khoăn, nếu thực hiện việc khoán xe từ nhà đến cơ quan như trên thì việc tổ chức và chi phí đi lại cho các vị Thứ trưởng trên cho những phát sinh như họp hành, công tác ở những địa điểm khác sẽ được giải quyết ra sao? Nếu đến cơ quan rồi mới dùng xe công của bộ thì khá rắc rối, còn nếu tự túc kinh phí thì có tính vào công tác phí hay không?

"Nhưng ngay cả như thế thì cũng đã giảm chi phí đáng kể so với việc nuôi một xe chuyên phục vụ một người. Bởi ngoài tiền mua xe, nâng cấp xe thì còn chi phí xăng xe, gửi xe, bảo dưỡng định kỳ, lương bổng cho lái xe.... rất tốn kém", vị chuyên gia nhận định.

Theo Cục Quản lý công sản, hiện nay, cả nước có khoảng 40.000 xe công tiêu tốn ngân sách gần 13.000 tỷ đồng mỗi năm và chi phí cho mỗi chiếc xe công hàng năm trung bình là 320 triệu đồng. Tính ra, mỗi tháng, chi phí bình quân cho 1 xe công là trên 26 triệu đồng/tháng (lưu ý là mức tính bình quân này áp dụng cho nhiều loại xe, bao gồm cả xe chuyên dùng nên chi phí cho xe chức danh thực tế có thể cao hơn).

Nếu tính toán bằng số liệu cụ thể dựa trên mức bình quân trên, một năm riêng 6 Thứ trưởng Bộ Tài chính nhận khoán xe công đã tiết kiệm cho dân được gần 1,4 tỷ đồng, công thức tính như sau: (320 triệu đồng x 6 xe)- ((9,9 triệu đồng x 3) + (5,28 triệu đồng x 2) + 3,96 triệu đồng))x12 = 1,39 tỷ đồng.

Tuy nhiên, theo chuyên gia Đinh Tuấn Minh thì con số này thực ra không đáng kể nếu chỉ bó hẹp ở Bộ Tài chính và riêng với xe đưa đón chức danh. Cần phải nhân rộng chính sách khoán xe công đến tất cả các cơ quan công quyền, từ Đảng, Quốc hội, Chính phủ, trung ương đến địa phương... thì mới có ý nghĩa về mặt tiết giảm ngân sách chi thường xuyên cho Nhà nước.

Vấn đề đặt ra là với mức khoán từ dưới 4 triệu đồng đến dưới 10 triệu đồng/tháng như Bộ Tài chính liệu có đủ hấp dẫn với người nhận khoán hay không? Theo đánh giá của đại biểu Quốc hội Nguyễn Sỹ Cương là "không". Bởi ngay cả mức khoán 10 triệu đồng/tháng mà Văn phòng Quốc hội từng áp dụng trước đây thì cũng chỉ 1-2 người tự nguyện đăng ký.

Nói về vấn đề này, chuyên gia Đinh Tuấn Minh lại có cái nhìn khác. Theo ông Minh, vấn đề không phải là cá nhân lãnh đạo đó cảm thấy thiệt hơn ở mấy triệu đồng tiền khoán, mà nằm ở tâm lý: Nếu có xe biển xanh đưa đón, việc di chuyển của lãnh đạo sẽ tiện hơn so với việc người đó sử dụng xe cá nhân hoặc đi taxi, xe bus.

"Các phiền hà trên đường đi, ngay cả như vấn đề giải thích với bảo vệ khi ra vào các cơ quan công quyền... cũng có thể khiến cá nhân người đó mất đi cái uy, cái oai của mình. Chủ yếu là người ta có chấp nhận văn hóa đi phương tiện công cộng, có cảm thấy mình bị mất oai hay không thôi!", vị chuyên gia bình luận.

Ngoài ra, chuyên gia Đinh Tuấn Minh cũng cho rằng, nếu muốn nhân rộng chính sách này thì các bộ, ngành, địa phương khác cũng phải học Bộ Tài chính ở sự quyết đoán, cương quyết của người đứng đầu. Trong trường hợp này là quyết định áp từ trên xuống của Bộ trưởng Bộ Tài chính.

Dư luận nhìn chung cũng đã có phản hồi tích cực với quyết định của Bộ Tài chính và mong muốn chính sách trên sẽ được nhân bản rộng rãi hơn nữa. Là một người làm trong lĩnh vực kế toán, độc giả Nguyen Thuy Huyen chia sẻ: "Việc thực hiện cơ chế khoán là hoàn toàn đúng, hạn chế phát sinh ngân sách, việc thanh toán rất thuận, đúng người đúng việc. Chứ cứ sử dụng ô tô công rất lãng phí, chủ sử dụng ít lái xe kê thêm nhiều, khó mà biết chính xác được, trong thực tế khi điều động cũng có nhiều bất cập.

"Không chỉ khoán sử dụng xe, mà cần khoán tất cả các nội dung khác đối với các cơ quan hành chính khi sử dụng ngân sách. Việc xây dựng định mức khoán cần khảo sát thực tế, và chi phí phát sinh của năm trước trên cơ sở đó tính bình quân là chuẩn. Kết hợp với nguồn kinh phí giao và hiệu quả công việc để có mức khoán phù hợp với thực tế, tránh thừa, thiếu, lãng phí", vị độc giả góp ý.

(Theo Dân Trí)

2. Tư thế doggy

Đây là một trong những tư thế “yêu” phổ biến và được ưa chuộng nhất. Chúng cho phép sự xâm nhập sâu. Nhờ đó, chuyện kích cỡ của “súng ống” không còn là vấn đề quan trọng nữa vì chắc chắn, “người thương” của bạn sẽ đạt được khoái cảm mạnh mẽ ở tư thế này.

3. Tư thế chữ X

Giống như tư thế doggy, kiểu “yêu” chữ X với hai chân duỗi thẳng sẽ tạo điều kiện cho “cậu bé” tiếp cận sâu hơn với “cô bé”, mang lại những cảm xúc mãnh liệt cho cả hai.

4. Tư thế con bướm

Đây được xem là một trong những tư thế “yêu” lý tưởng cho những ai đang sở hữu “cậu bé” có kích thước khiêm tốn. Tư thế này tạo ra một góc tiếp cận phù hợp, giúp bạn dễ dàng chạm tới điểm G của nàng. Nhược điểm duy nhất của tư thế là rất tốn sức. Do đó, chúng chỉ thích hợp khi cơ thể bạn đang khỏe mạnh.

5. “Yêu” trên ghế

Kiểu “yêu này đảm bảo cho sự xâm nhập sâu mà không cần bận tâm nhiều về vấn đề kích cỡ của “công cụ tác chiến”.

(Theo Healthmeup.com/Phunuonline)