Rõ ràng, đội tuyển non trẻ này đang đứng trước ngưỡng cửa lịch sử để trở thành đội tuyển vĩ đại nhất LMHT chuyên nghiệp Hàn Quốc.

Dù trong hoàn cảnh nào đi chăng nữa, Griffin hay bất cứ đội tuyển mới nổi nào khác đều bị đem ra so sánh với huyền thoại SK Telecom T1về cả số lượng danh hiệu lẫn kỷ lục.

Tại LCK Mùa Hè 2015, SKT đã kết thúc giai đoạn lượt đi vòng bảng với hệ số 18-2 – để biến đó trở thành mùa giải thống trị toàn diện bậc nhất của họ tính đến hiện tại. Nhưng vào chiều tối qua (20/02), Griffin đã hủy diệt Gen.G Esports 2-0 và qua đó vượt mặt SKT năm 2015 nhờ hệ số 18-1.

Griffin đi vào lịch sử nhờ công lớn của ngôi sao đi rừng Lee “Tarzan” Seung-yoon. Tarzan cùng với đường giữa Jeong “Chovy” Ji-hoon đã biết cách vô hiệu hóa hoàn toàn vị tướng “tủ” Aurelion Sol trong tay Song “Fly” Yong-jun bên phía Gen.G ở ván đấu đầu tiên.

Với khả năng kiểm soát rừng vượt trội, Tarzan đã chơi trên cơ so với cặp đôi đường dưới của Gen.G và tạo đà cho một ván đấu áp đảo dành cho Griffin.

Thậm chí Gen.G còn không thể một lần hạ gục Chovy, điều được coi là kỳ tích ở mùa giải hiện tại. Và đó là lý do nhà cựu vô địch CKTG 2017 gục ngã trước Griffin mà không thể làm gì trong Ván 1.

Tarzan bổ sung thêm ít gia vị vào loạt Bo3 khi khóa lại Skarner – một lựa chọn không phù hợp với metagame - ở Ván 2. Nhưng đó không phải là vấn đề với anh, đi rừng đang được coi là vượt trội so với các tuyển thủ LMHTchuyên nghiệp trên phạm vi toàn cầu.

Ngay ở cấp độ 4, Skarner của Tarzan đã tìm ra điểm hạ gục đầu tiên sau khi phát hiện đường trên bên phía Gen.G, Kim “Roach” Kang-hui, đi lang thang trên sông.

Màn thể hiện của Tarzan gợi nhớ lại Bae “Bengi” Seung-woon, cựu tuyển thủ của SKT, khi đạt phong độ đỉnh cao. Tarzan tiếp tục ghé thăm đường trên và từ đó lăn cầu tuyết cho toàn đội.

Choi “Sword” Sung-won, đường trên kiêm đội trưởng của Griffin, đã kết hợp tốt với người đi rừng để liên tục có những pha khơi mào giao tranh hợp lý, hiệu quả. Tiếp tục vượt trội Gen.G ở mọi phương diện, Griffin không mất nhiều thời gian và công sức để hoàn tất chiến thắng cách biệt với tỉ số 2-0.

Griffin đang khiến cho mọi đội tuyển LMHTtrên thế giới phải nể sợ khi họ có thể đánh bại đối thủ bằng nhiều cách thức khác nhau. Ngay cả SKT thời đỉnh cao ở năm 2015 cũng chỉ tuân theo một công thức quen thuộc: tập trung vào đường trên ngay từ sớm và từ đó tận dụng Dịch Chuyển để hạ gục địch thủ.

Đối đầu với Gen.G, Tarzan được chơi theo cách mà anh ấy muốn mà không bị bó buộc trong bất cứ chiến thuật nào. Và khi mà cả Tarzan, Chovy lẫn Sword đều đang làm tốt nhiệm vụ gánh đội, không có bất cứ hoài nghi nào về ngôi đầu bảng của Griffin tại LCK Mùa Xuân 2019.

BXH LCK Mùa Xuân 2019 sau Ngày 1 - Tuần 5

Hiện kỷ lục của SKT tại LCK Mùa Hè 2015 khi chỉ để thua duy nhất 1/18 trận đấu tại vòng bảng vẫn còn đó. Tuy nhiên, với việc Griffin cứ áp đảo mọi đối thủ như hiện tại, không khó để đội tuyển này sánh ngang hoặc thậm chí là phá vỡ kỷ lục của SKT.

Sau đây, Griffin sẽ có cuộc chạm trán với KT Rolster, đội tuyển đang đứng áp chót BXH với hệ số 2-7, vào lúc 18g00 ngày mai (22/02).

None (Theo Dot Esports)

Hãng chế tạo động cơ máy bay thuộc sở hữu nhà nước, Aero-Engine Group, được thành lập dựa trên sự hợp nhất của những công ty sản xuất động cơ máy bay có sẵn, truyền thông địa phương tường thuật.

Hãng mới thành lập có vốn đăng ký là 50 tỷ nhân dân tệ, tương đương 7,5 tỷ USD, và sẽ phát triển động cơ cho cả máy bay quốc phòng lẫn máy bay dân sự.

Máy bay Trung Quốc C919 do Comac sản xuất. Ảnh Getty

Trung Quốc đã sản xuất được máy bay riêng, nhưng trong nhiều thập kỷ qua vẫn gặp khó khăn trong việc chế tạo động cơ theo đúng tiêu chuẩn của thế giới.

‘Bước tiến chiến lược’

Hiện Trung Quốc vẫn đang phải mua động cơ máy bay dân sự từ hãng General Electric và hãng Pratt & Whitney thuộc United Technologies. Trong khi đó các phi cơ quân sự của Trung Quốc thì sử dụng động cơ do Nga sản xuất.

Tân Hoa Xã đưa tin nói Chủ tịch Tập Cận Bình đánh giá việc thành lập hãng chế tạo động cơ máy bay của Trung Quốc là một ‘bước tiến chiến lược’ trong việc đưa tên tuổi của nước này trở thành một thế lực trong ngành hàng không của thế giới.

Mô hình một chiếc chiến đấu cơ do AVIC thiết kế. Ảnh nguồn AVIC

Chính phủ Trung Quốc cũng như Tập đoàn Công nghiệp Hàng không Trung Quốc (AVIC) và Tập đoàn chế tạo máy bay dân sự Trung Quốc (Comac) là những nhà đầu tư, bỏ vốn vào hãng mới thành lập.

AVIC là tập đoàn chuyên sản xuất phi cơ và trực thăng quân sự, trong khi Comac là hãng sản xuất ra chiếc máy bay dân dụng lớn nhất của Trung Quốc, phi cơ C919.

Trong xe có 3 gương chiếu hậu nhưng đa số việc điều chỉnh góc nhìn trên gương của tài xế Việt chỉ phát huy khoảng 70% khả năng của chúng. Việc này gây nguy hiểm cho tài xế khi không bao quát được điểm mù 2 bên thân xe mà còn làm giảm tầm quan sát phía sau.

Đa số các tài xế thường chỉnh gương chiếu hậu 2 bên cho thấy 1 phần thân xe khi đang để tầm mắt ở vị trí tựa đầu ghế lái. Cách chỉnh gương ở vị trí này sẽ tạo ra một điểm mù lớn bên mỗi hông xe mà người lái không thấy được. Nhà sản xuất đã tạo ra 3 gương chiếu hậu với mục đích chúng sẽ tạo thành 1 góc rộng cho tài xế quan sát phía sau xe, tựa như một bức ảnh toàn cảnh panorama ghép lại. Nếu góc nhìn của 1 hoặc cả 2 gương bên hông “chồng” lên 1 phần gương ở giữa, nghĩa là bạn đang đặt chúng sai vị trí.

Khi chỉnh sai, bạn sẽ nhìn thấy toàn bộ xe màu trắng trong cả 2 gương

Chỉnh gương chiếu hậu phía trong xe

Đầu tiên bạn chỉnh gương phía trong sao cho nhìn thấy toàn bộ cửa kính sau, vị trí ngồi cao sẽ có lợi thế vì có thể cụp gương xuống và tránh được ánh sáng từ bầu trời làm lóa mắt. Cần lưu ý chỉ có ánh mắt di chuyển để quan sát, không ngoài người hay nghiêng đầu khi sử dụng gương chiếu hậu.

Chỉnh gương chiếu hậu phía ngoài xe

Để chỉnh gương bên phía tài xế, bạn giữ tư thế lái xe chuẩn, sau đó nghiêng người về bên trái gần chạm cột B, kế đó chỉnh gương sao cho 1 phần nhỏ thân xe nằm trong gương.

Bạn làm tương tự để chỉnh gương bên phụ, nghiêng người ra phía giữa xe, chỉnh gương bên phụ sao cho thấy 1 phần nhỏ thân xe trong gương.

Chỉnh gương sao cho khi nghiêng người qua trái và phải sẽ thấy 1 phần thân xe

Lúc này, cả 2 gương đều được mở rộng ra 2 bên và bạn sẽ có tầm nhìn tốt hơn. Tuy nhiên, do cấu trúc mỗi xe khác nhau và kích cỡ gương cũng khác nhau, bạn cần kiểm tra lại các điểm mù bằng phương pháp sau. Nhìn vào 2 mép gương chiếu hậu trong xe, xác định điểm cuối cùng bạn nhìn thấy phía bên ngoài xe, sau đó nhìn vào gương chiếu hậu 2 bên và điều chỉnh sao cho mép trong của gương vừa chạm điểm mốc đó.

Xác định điểm "đầu" và "cuối" phía gương trái

Trong tình huống thực tế, khi xe sau vượt, hình ảnh của xe đó sẽ chuyển từ gương chiếu hậu phía trong xe ra gương 2 bên, người lái sẽ quan sát được chuyển động liên tục của các xe này nhờ nhìn được bao quát góc rộng nhất.

Khi chỉnh gương đúng, hình ảnh của xe màu vàng sẽ "chuyển" liên tục từ gương trong xe sang gương 2 bên.

Hạn chế

Khi sử dụng cách chỉnh gương này lần đầu tiên, chắc chắn đa số các bác tài đều thấy rất khó chịu vì có cảm giác mất an toàn. Nguyên nhân do không thấy được điểm mốc là thân xe trong gương, dẫn đến không xác định được vị trí gương chiếu hậu đang phản chiếu ở đâu. Trong tình huống này, bạn có thể nghiêng đầu qua trái hoặc phải vài lần để thấy được thân xe, kết hợp với việc liên tục quan sát kính trong xe nhiều hơn bình thường, cách này sẽ giúp bác tài nhanh chóng làm quen với vị trí gương mới này.

(Theo Otos.vn)