Nhận định, soi kèo Shakhtar Donetsk vs Kryvbas, 23h00 ngày 6/3: Trở lại cuộc đua vô địch

Tại Tọa đàm “BĐS hạng sang và không gian sống thượng lưu trong đô thị” được tổ chức vào tháng 7/2020, các chuyên gia nhận định: Kinh tế Việt Nam tăng trưởng mạnh trong những năm qua đã khiến một bộ phận không nhỏ người dân có thu nhập cao và trở nên giàu có. Họ có nhu cầu về nhà ở cao cấp, hạng sang. Các nhà phát triển BĐS cũng nhanh nhạy đầu tư vào phân khúc này.

Nhà ở cao cấp đã góp phần làm thay đổi bộ mặt đô thị, giúp đô thị khang trang, hiện đại và đẹp đẽ hơn. Quan trọng hơn, đã cho thấy nhu cầu sống của người dân càng được cải thiện, nâng cao.

Tuy nhiên các dự án hạng sang đang tập trung chủ yếu tại Hà Nội, TP.HCM hay một số thành phố lớn khác. Còn ở các tỉnh biên cương và miền núi, việc tìm một không gian sống cao cấp là việc không dễ dàng. Lào Cai là một ví dụ.

TP Lào Cai đang là “miền đất hứa” của các dự án đô thị cao cấp

Đây là một trong những trung tâm kinh tế đầu tàu vùng Tây Bắc, giữ vị trí cửa ngõ nối liền khu vực Đông Nam Á với Trung Quốc. Lào Cai cũng sở hữu nhiều ưu thế trong phát triển thương mại, du lịch dịch vụ. Kinh tế tăng trưởng ổn định, giàu tiềm năng du lịch cùng hạ tầng giao thông, đô thị đầu tư đồng bộ là những yếu tố giúp thu hút vốn đầu tư. Tại Hội nghị xúc tiến đầu tư, thương mại và du lịch tháng 7/2019, Lào Cai đón nhận tổng vốn cam kết đầu tư lên đến 5,3 tỷ USD.

Kinh tế tăng trưởng nhanh tất yếu dẫn tới nhu cầu về không gian sống cao cấp. Đặc biệt, chính quyền cũng đã quy hoạch sẵn hạ tầng theo hướng hiện đại, đồng bộ với tầm nhìn dài hạn. Cơ chế linh hoạt, mở ra cơ hội cho những dự án đô thị lớn, sẵn sàng cho một cuộc thay đổi về không gian sống, môi trường sống đồng bộ. Từ đó, Lào Cai là một trong những thị trường giàu tiềm năng của phân khúc sản phẩm này.

Nhiều năm nay, giới “tinh hoa” tại TP Lào Cai vẫn luôn mong muốn một chốn an cư xứng tầm, đẳng cấp. Đó là nơi được đầu tư hạ tầng đồng bộ, tiện ích hiện đại, mang giá trị sống khác biệt, là chốn an cư mang tính biểu tượng với không gian sống trong lành, nơi được nhắc đến như một sự tự hào và quan trọng hơn: phải ở ngay trung tâm. Họ không muốn phải đi xa không gian sống hiện nay bởi nơi đây có vô vàn mối quan hệ ràng buộc, làm ăn…

Symphony Garden kiến tạo giá trị sống khác biệt

Có cầu ắt sẽ có cung, trong những năm qua đã có một số dự án nhà ở cao cấp được đầu tư phát triển tại TP Lào Cai. Tuy nhiên để có được một dự án cung cấp một giá trị sống khác biệt không phải là điều dễ dàng.

Bằng kinh nghiệm, tiềm lực tài chính, tâm huyết đầu tư cùng sự am hiểu văn hóa bản địa, Tập đoàn Nam Tiến đã quyết tâm đầu tư Symphony Garden thành không gian sống đẳng cấp, tiên phong kiến tạo chuẩn sống mới tại Lào Cai.

Symphony Garden sẽ tạo ra chuẩn mực sống mới cho tầng lớp tinh hoa Lào Cai

Lợi thế lớn nhất của Symphony Garden là vị thế trung tâm. Cũng giống như nhiều tỉnh miền núi, đô thị trung tâm thường nằm trọn trong 1 thung lũng nên rất khó mở rộng diện tích. TP Lào Cai trải dài theo hướng Bắc - Nam, phía đông ít nhiều bị hạn chế bởi sông Hồng nên việc mở rộng quỹ đất càng khó khăn hơn nữa.

Hiện quỹ đất đô thị trung tâm thành phố không còn nhiều và có thể nói Symphony Garden sở hữu vị trí đắc địa tại trung tâm thành phố. Dự án nằm trên trục đường Võ Nguyên Giáp, có thể dễ dàng kết nối với đại lộ Trần Hưng Đạo. Đây là những trục giao thông quan trong bậc nhất Lào Cai. Trong bán kính 3km từ dự án là những hạ tầng xã hội thiết yếu như: bệnh viện, trường học liên cấp, cơ quan hành chính, trung tâm thương mại, ngân hàng, bưu điện, nhà ga…

Symphony Garden được xây dựng trên tổng diện tích 11,77ha. Tổng diện tích đất xây dựng 4,12ha. Trong đó, đất cây xanh, hệ thống cảnh quan và hạ tầng giao thông lên đến 6,95 ha. Dự án gồm các sản phẩm: biệt thự đơn lập, biệt thự liên kế, shophouse với phong cách thiết kế tân cổ điển và hiện đại, được thiết kế độc bản phù hợp với từng lô đất và bảo tồn tối đa cao độ khu đồi. Symphony Garden cũng sở hữu hệ thống tiện ích được đầu tư hiện đại.

Symphony Garden sở hữu địa thế đẹp hiếm có “tựa sơn, hướng thủy” - thế đất vượng theo quan niệm Á Đông. Nhờ vị thế “đồi giữa trung tâm thành phố”, Symphony Garden giúp chủ nhân có được cuộc sống sang trọng giữa thiên nhiên.

Thiết kế lấy cảm hứng từ những ruộng bậc thang mùa vàng Tây Bắc, cùng với việc đặt tên các loài hoa cho mỗi phân khu (hoa Hải Đường, hoa Anh Đào, hoa Ban), Symphony Garden như một bản hòa ca của những loài hoa, của phong cách châu Âu trong lòng TP Lào Cai, là một sự hòa hợp của tổng thể kiến trúc - cảnh quan tinh tế, sang trọng mà không làm mất đi vẻ hùng vĩ nên thơ của đất trời Lào Cai.

Được đầu tư phát triển từ tâm huyết, Symphony Garden sẽ mang đến không gian sống văn minh hiện đại với những trải nghiệm sống đẳng cấp, khác biệt. Nơi đây sẽ hình thành nên một cộng đồng dân cư tinh anh, đẳng cấp, đồng thời là chốn an cư đầy niềm tự hào của người dân thành phố.

(Nguồn: Tập đoàn Nam Tiến)

Sự ra đời của máy fax

Phương thức giao tiếp fax là phương pháp sớm nhất được sử dụng và phát triển trong giao tiếp hình ảnh. Ngay từ năm 1843, Alexander Bain người Anh đã phát minh ra nguyên tắc của fax. Vài năm sau, vào năm 1849, Bell lại phát minh ra nguyên tắc quét hình trụ.

Nhưng ngay cả với một số khái niệm cơ bản và hỗ trợ lý thuyết, các yếu tố quan trọng cần có trên máy fax vẫn rất không hoàn hảo vào thời điểm đó và chưa có đất để phát triển. Tình trạng này kéo dài cho đến thế kỷ 20, khi máy fax dần đi vào giai đoạn thực tế trước khi cuối cùng mở ra cơ hội thay đổi.

Năm 1924 Richard H. Ranger nhân viên đài Radio Corporation of America sáng chế máy gửi hồ sơ bằng sóng radio trong lòng biển. Đây là tiền thân của máy fax ngày nay. Cũng vào năm 1924, Herbert E. Ives dùng kỹ thuật phân tách màu sáng chế ra máy fax đầu tiên có khả năng in màu.

Năm 1925, Công ty Điện thoại Mỹ hoàn thành việc phát triển một máy fax hiện đại, và năm 1926 mở dịch vụ fax ảnh qua dây trên toàn lục địa Mỹ. Kể từ đó, liên lạc bằng fax dần dần bắt đầu được sử dụng trên khắp thế giới.

Máy fax tụt hậu do khả năng thích ứng hạn chế

Nhìn vào chu kỳ thay thế của máy fax, mặc dù nó không phải là công nghệ tiên phong, nhưng so với công nghệ được sử dụng phổ biến tiếp theo để gửi tài liệu quét dưới dạng e-mail điện tử, máy fax cũng đã có 100 năm tuổi. Từ góc độ này, máy fax có thể được gọi là cựu binh của lĩnh vực truyền thông.

Nếu máy fax đã trở thành người dẫn đầu trong ngành truyền thông với công nghệ fax tiên tiến, thì các văn phòng kỹ thuật số hiện đại mọc lên như nấm có thể đạt được hiệu quả của công việc fax, thậm chí còn khiến máy fax bị tụt hậu đi.

Về tốc độ và hiệu quả, tốc độ fax gần như tương đương với tốc độ của các modem quay số trước đó, hoặc thậm chí còn chậm hơn. Do bị hạn chế bởi tín hiệu âm thanh và truyền dữ liệu trong đường dây điện thoại nên tốc độ không cao. Ngược lại, tốc độ đường truyền hiện đại đang chạy rất nhanh với tốc độ vài MB/giây. Do đó, nếu chẳng may bạn có một chồng tài liệu lớn cần xử lý gấp thì hiển nhiên máy fax không thể giải quyết được nhu cầu nhanh chóng của bạn.

Ngoài ra, do máy fax chủ yếu quét trắng đen và độ phân giải không cao nên hiệu quả của máy fax khi truyền hình ảnh có độ chi tiết cao rõ ràng bị giảm đi rất nhiều. So với máy quét phẳng có thể truyền dữ liệu tệp độ nét cao hơn, chắc chắn nó không có lợi thế cạnh tranh.

Máy fax có thực sự vô dụng?

Tuy nhiên, ngay cả khi máy fax đang gặp khó khăn trong việc theo kịp những khía cạnh nhất định trong sự phát triển của thời đại, chúng ta vẫn phải thừa nhận rằng ngày nay, máy fax vẫn có những ưu điểm đáng kể. Chính những ưu điểm này giúp cho máy fax vẫn còn tồn tại và là thiết bị không thể thiếu trong văn phòng.

So với các phương tiện liên lạc khác, fax có thể nói là lựa chọn đáng tin cậy với chi phí thấp nhất. Điều này chủ yếu được phản ánh trong thiết bị bộ phận và nguyên lý làm việc của nó. Bản thân máy fax tương đối đơn giản. Mặc dù máy fax thường sử dụng thiết bị ghép nối tích điện (CCD) để đọc hình ảnh trên giấy, giống như máy quét hiện đại, hoạt động của một máy fax điển hình thực sự có thể trực tiếp hơn.

Trên thực tế, khi một máy fax hoạt động, nó sẽ coi mỗi mảnh giấy như một lưới lớn. Khi quét tài liệu, máy fax sẽ quét từng dòng một và chuyển nó thành tín hiệu điện có cường độ khác nhau bằng cách đánh giá màu đen và trắng của mỗi màu hình vuông.

Tín hiệu điện được gửi đến máy fax nhận qua đường dây điện thoại và máy fax nhận sử dụng máy in kim, máy in phun hoặc máy in laser tích hợp để in ra hình ảnh. Đồng thời, quá trình fax không yêu cầu các bước nhỏ như xoay, thay đổi kích thước và in các tệp đính kèm. Quy trình gần như “một bước” này có thể nói là tiết kiệm và tiện lợi.

Về quyền riêng tư, fax là một lựa chọn ưu tiên đáng xem xét. Điều này đặc biệt đúng đối với các đơn vị phải thường xuyên giải quyết việc gửi và nhận tài liệu vật lý. Ví dụ, các công ty luật và văn phòng chăm sóc y tế thường cần nhận các tài liệu thực tế. Gửi bản gốc qua đường bưu điện thì trang trọng hơn gửi fax, nhưng tính riêng tư là không đủ, đặc biệt là khi liên quan đến bí mật thương mại, tính bảo mật của thư điện tử kém hơn đáng kể.

Khi nói đến hợp đồng và thư của luật sư, vai trò của fax trong việc thực hiện chức năng xác nhận của cả hai bên là đặc biệt nổi bật, càng rõ ràng hơn khi nó liên quan đến chữ ký viết tay. Điều này phần lớn là do thực tế là máy fax không yêu cầu internet. Nói chung, đường dây điện thoại thông thường thường đáng tin cậy hơn đường truyền mạng, nếu wifi của bạn không may bị lỗi thì máy fax xung quanh bạn sẽ là một công cụ dự phòng tốt.

Có lẽ, với sự phát triển của công nghệ, những thế hệ cũ như máy fax sẽ lặng lẽ mai một vì "không tương thích" với sự phát triển của thời đại, nhưng hiện tại, rõ ràng sự tồn tại của nó vẫn là cần thiết và thời điểm để máy fax “nghỉ hưu” vẫn còn khá xa.

Phong Vũ

Hiện trường vụ việc

Hai khách nam yêu cầu anh Nhân chạy vòng quanh một số tuyến đường thành phố. Đến đoạn đường vắng gần bến tàu A, thuộc phường 1, khách yêu cầu xe dừng lại.

Anh Nhân dừng xe lại, bị 1 trong 2 khách dùng dao cứa vào cổ. Tài xế này ôm vết thương, tung cửa xe, chạy ra ngoài kêu cứu.

Thấy anh Nhân bê bết máu, người dân liền đưa đến bệnh viện cấp cứu. Lãnh đạo, bệnh viện Đa khoa tỉnh Cà Mau cho biết, anh Nhân bị thương ở phần mềm, sau khi được cấp cứu, sức khỏe đang phục hồi.

Tài xế taxi kể phút bị cứa cổ, đâm nhiều nhát giữa đêm

Một tên rút dao cứa vào cổ tôi, tôi rướn cổ ra khỏi cửa kính và chống trả thì bị chém vào tay và đâm vào chân, anh T. kể.

T-72BM “Ural” là loại xe tăng lâu đời nhất đang được sử dụng khi ra mắt vào năm 1973 và vẫn còn tiềm năng cải tiến trong tương lai. Đây là lại xe tăng thế hệ thứ hai được sản xuất nhiều nhất với hơn 30.000 chiếc đã được chế tạo cho tới nay.

Điều khác biệt của T-72BM so với những loại xe tăng thế hệ thứ hai khác là hệ thống bảo vệ “Contact-5”, có thể bắn hạ đạn của kẻ thù nhắm vào nó.

T-72BM cũng được trang bị khẩu pháo nòng trơn 125 mm, cho phép bắn tên lửa dẫn đường. Động cơ diesel công suất 840 mã lực cho phép tăng tốc lên đến 60 km/h trên đường cao tốc và 35-45 km/h trên địa hình gồ ghề.

Hiện tại, Nga có khoảng 2.000 chiếc T-72BM và T-72B3 đang được sử dụng và 7.000 chiếc dự trữ.

2. T-80

Xe tăng T-80

Đây là chiếc xe tăng đầu tiên trên thế giới chạy động cơ turbine khí, thường được gọi là “máy bay trực thăng” hoặc “máy bay phản lực” vì tiếng còi đặc trưng của nó. Xăng, dầu hỏa và dầu diesel đều có thể dùng làm nhiên liệu.

Trong trường hợp khẩn cấp, có thể dùng dầu nhiên liệu (FO), khí đốt tự nhiên, khí than ướt, cồn, nhiệu liệu tàu biển và thậm chí cả than cám.

Động cơ của T-80U có công suất 1.250 mã lực, đạt tốc độ tối đa trên đường cao tốc là 70 km/h và 45 km/h trên địa hình gồ ghề.

T-80U có nhược điểm là yêu cầu kỹ thuật sửa chữa phức tạp và mức tiêu hao nhiên liệu cao. Xe chỉ có thể được sửa tại nhà máy và tiêu thụ 8 lít nhiên liệu cho mỗi km. Để so sánh, động cơ diesel của chiếc T-72 tiêu thụ 2-4 lít nhiên liệu/km.

3. T-90A“Vladimir”

T-90A “Vladimir”

Biệt danh Vladimir đến từ tên của nhà thiết kế chiếc T-90A. Đây là cách Nga tôn vinh di sản của người tạo ra nó. Một trong những tính năng đặc biệt của dòng T-90A là hệ thống dẫn đường bằng tia hồng ngoại ‘Curtain’ và khả năng bảo vệ trước các hệ thống dẫn đường bằng laser.

T-90A có động cơ 1.000 mã lực. Nó không “phàm ăn” như động cơ bên trong chiếc T-80U, nhưng sở hữu tốc độ gần như tương đương.

4. T-14 “Armata”

T-14 “Armata”

Phiên bản cơ bản của xe tăng T-14 sử dụng pháo 125 mm. Tuy nhiên, theo nhà sản xuất, chiếc T-14 Armata cũng có thể trang bị pháo 152 mm. Xe tăng T-14 có khả năng bắn tới 10 phát mỗi phút và có thể bắn trúng mục tiêu ở khoảng cách lên tới 7 km. Để so sánh, xe tăng ‘Abrams’ của Mỹ chỉ có thể bắn ba phát mỗi phút và có tầm bắn chỉ 4,7 km.

Ngoài ra, mỗi chiếc xe tăng mới của Nga đều được trang bị hệ thống radar riêng, mang lại lợi thế cụ thể về mục. Do đó, T-14 cũng có thể bắn trúng máy bay và đánh chặn rocket và tên lửa của kẻ địch. Điểm thú vị của T-14 Armata là tháp pháo không người, việc ngắm và nạp đạn hoàn toàn được tự động hóa.

T-14 Armata được đánh giá là một trong những chiếc xe tăng tốt nhất thế giới và là vũ khí chủ lực của Nga. Hãng thông tấn TASS của Nga cho biết quân đội Nga hiện đang vận hành khoảng 20 chiếc T-14.

Minh Khôi(theo Russia Beyond) 

Mời bạn đọc cộng tác, gửi tin bài về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Soi siêu xe bọc thép, chống đạn Aurus của tổng thống Nga Putin

Tổng thống Nga Vladimir Putin muốn những chiếc xe phục vụ nguyên thủ quốc gia phải do người Nga chế tạo. Và chiếc Aurus Senat limousine bọc thép ra đời năm 2018 để thực hiện sứ mệnh này.

Nếu muốn phát triển mạnh tại thị trường Việt Nam, các hãng sản xuất ôtô điện cần đảm bảo được những yếu tố dưới đây.

Giá bán và chi phí vận hành

Tại Việt Nam, ôtô không đơn thuần là phương tiện mà vẫn còn được xem là một tài sản giá trị lớn, vì thế giá bán luôn là yếu tố được đặt lên hàng đầu khi lựa chọn xe.

Giá bán của xe điện hiện vẫn cao hơn xe truyền thống cùng phân khúc, điều này phần lớn đến từ những rào cản về mặt công nghệ. Những phát triển về công nghệ trong tương lai sẽ giúp giá bán của ôtô điện dễ tiếp cận hơn, thậm chí tương đương hoặc thấp hơn xe dùng động cơ truyền thống.

Quay trở lại hiện tại, VinFast có thể xem như hãng xe điện đầu tiên tại Việt Nam giải quyết được bài toán giá bán, hãng chỉ bán xe nhưng không bán bộ pin, điều này giúp giá thành chiếc xe không quá chênh lệch với các đối thủ cùng phân khúc dùng động cơ đốt trong.

Việc cho thuê pin không phải là điều mới mẻ, nhiều hãng xe như Renault hay Nissan đã áp dụng chính sách này cho các dòng xe điện tại nhiều quốc gia.

Tùy thuộc vào quãng đường di chuyển, chủ xe có thể lựa chọn các gói thuê pin khác nhau. Chẳng hạn VinFast VF e34 có giá thuê pin tối thiểu 675.500 đồng/tháng cho quãng đường 500 km, nếu chạy hơn con số này khách hàng sẽ trả thêm 1.315 đồng/km.

Chi phí bảo dưỡng cũng là một trong những vấn đề được khách hàng mua xe quan tâm nhiều. Văn phòng Hiệu suất Năng lượng và Năng lượng Tái tạo (EERE) cho biết ôtô dùng động cơ đốt trong tốn 0,1 USD bảo dưỡng cho mỗi 1,6 km di chuyển, con số này đối với xe điện là 0,061 USD.

Chênh lệch về chi phí bảo dưỡng đến từ cấu tạo động cơ xe điện đơn giản hơn động cơ đốt trong truyền thống, nhờ đó loại bỏ được nhiều chi tiết như hộp số, piston, xy-lanh...

Khả năng di chuyển và thời gian sạc

Khi được sạc đầy, Porsche Taycan có phạm vi di chuyển tối đa khoảng 460 km và VinFast VF e34 là khoảng 285 km, những con số này cho thấy khả năng di chuyển của xe điện không thua kém quá nhiều với các mẫu xe dùng động cơ xăng hay diesel.

Tại Việt Nam, VinFast đang trong quá trình triển khai hơn 2.000 trạm sạc trên toàn quốc, vấn đề cơ sở hạ tầng trạm sạc đang dần được giải quyết. Đối với các hãng xe khác muốn mở rộng sang xe điện, việc khả thi nhất là xây dựng trạm sạc tại các đại lý và hỗ trợ tốt công nghệ sạc tại nhà cho khách hàng.

Tuy nhiên, thời gian sạc pin mới là vấn đề đáng để quan tâm. Một chiếc xe dùng động cơ truyền thống mất chưa đến 10 phút để đổ đầy bình xăng và tiếp tục hành trình, trong khi đó người dùng xe điện cần phải đợi ít nhất khoảng 20 phút để bộ pin đạt mức 80% khi sạc tại các trạm công suất cao. Nếu tự sạc tại nhà với nguồn điện dân dụng, chủ xe cần đợi không dưới 3 tiếng để sạc được 70-80%.

Hầu hết bộ pin của ôtô điện đều dùng công nghệ lithium-ion, loại pin có tuổi thọ ảnh hưởng bởi nhiều yếu tố khác nhau, trong đó có cường độ dòng sạc. Sạc điện tại các trạm sạc công suất cao thường xuyên khiến cho tuổi thọ pin bị giảm đi ít nhiều, bù lại giúp tiết kiệm khá nhiều thời gian.

Có thể thấy rõ rào cản lớn nhất của ôtô điện hiện tại là thời gian sạc. Nhiều khả năng trong tương lai, các hãng xe sẽ nghiên cứu và giới thiệu các bộ pin có dung lượng lớn hơn cùng khả năng rút ngắn thời gian sạc nhưng vẫn đảm bảo được tuổi thọ.

Theo Zingnews

Bạn có góc nhìn như thế nào về xe điện ở Việt Nam? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Xin cảm ơn!

Xe điện át xe xăng, bài học ấn tượng Bắc Âu

Na Uy đã đạt được cột mốc ấn tượng, có gần 2/3 ô tô mới bán ra tại nước này là xe điện. Phần còn lại là xe hybrid. Xe chạy bằng xăng, dầu chỉ còn chiếm 8%.