Điện thoại để bàn sẽ biến mất

VNPT Istorage là hệ thống hỗ trợ các cơ quan, tổ chức, doanh nghiệp thiết lập kho lưu trữ tài liệu số tập trung, giúp công việc tìm kiếm tài liệu nhanh chóng và tiện lợi; giúp thực hiện các nghiệp vụ liên quan đến công tác lưu trữ tài liệu - hồ sơ, bao gồm các công việc: tiếp nhận, xác định giá trị, bảo quản, thống kê và khai thác sử dụng cũng như liên tục cập nhật trong hoạt động của các cơ quan, tổ chức. Sản phẩm có các chức năng chính gồm: Quản trị hệ thống, Quản lý danh mục, Lập danh mục hồ sơ, Thu thập tài liệu, Khai thác tư liệu, Quản trị hồ sơ hết hạn bảo quản và quy trình tiêu hủy cần thiết.

Cũng như hoạt động lưu trữ hồ sơ giấy trước đây, VNPT iStorage thực hiện các việc nộp, lưu hồ sơ điện tử, quản lý/khai thác trên môi số… với đầy đủ các quy trình nghiệp vụ theo quy định của nhà nước như Tạo lập danh mục hồ sơ hàng năm và thực hiện thu thập dữ liệu vào hồ sơ; Phê duyệt/tiếp nhận nộp lưu hồ sơ đã hoàn thành vào Trung tâm lưu trữ cơ quan; Hủy hồ sơ hết hạn bảo quản; Thu hồi các hồ sơ đã nộp; Khai thác hồ sơ…

VNPT iStorage đã giúp các đơn vị giải quyết các vấn đề quản trị, lưu trữ hồ sơ, tài liệu một cách khoa học như thiết lập được kho lưu trữ tài liệu số tập trung; Tìm kiếm tài liệu nhanh chóng và dễ dàng; Chia sẻ tài liệu linh hoạt và an toàn; Bảo mật; Sẵn sàng tích hợp với các nguồn dữ liệu khác, nếu mở kết nối có thể cho phép tích hợp với Hệ thống Quản lý văn bản điều hành và với các nguồn lưu trữ quốc gia.

Ngoài ra, VNPT iStorage còn hỗ trợ việc tạo lập và quản lý, theo dõi toàn bộ vòng đời của các hồ sơ tài liệu điện tử - từ lúc khởi tạo, kiểm duyệt, sử dụng cho tới lúc chuyển sang lưu trữ vào hệ thống chung; đặc biệt là đảm bảo tuân thủ nghiêm ngặt các quy định của pháp luật Nhà nước về công tác lưu trữ hồ sơ tài liệu điện tử như Luật Lưu trữ 01/2011 của Quốc hội; Nghị định 30/2020 của Chính phủ về văn thư lưu trữ/lập và nộp, lưu hồ sơ, tài liệu; Thông tư 02/2019 của Bộ Nội vụ về tiêu chuẩn dữ liệu và yêu cầu bảo quản tài liệu lưu trữ điện tử; Văn bản 903 ngày 21/8/2023 của Bộ Nội vụ về Hướng dẫn hoạt động thu thập và nộp lưu hồ sơ, tài liệu lưu trữ điện tử vào Lưu trữ lịch sử.

Để tìm hiểu thông tin chi tiết và trải nghiệm VNPT iStorage, xem thêm tại website: https://vnpt.com.vn hoặc tổng đài 18001260.

Ngọc Minh

Thị trường ô tô Việt sau Tết Nguyên đán đang trong giai đoạn kinh doanh thấp điểm, cùng với đó sự ảnh hưởng của dịch Covid-19 cũng khiến người tiêu dùng còn dè dặt hơn trong việc mua ô tô mới. Đó là nguyên nhân khiến nhiều ô tô được giảm giá khá sâu để kích cầu ngay sau Tết. Tuy nhiên, ở chiều ngược lại, nhiều đại lý ô tô tung chiêu bán bia kèm lạc khá cao đối với một số mẫu xe mới gây bức xúc người tiêu dùng.

Một trong những mẫu xe hiện được bán chênh nhiều nhất đó là  2022.

 Sau hơn 1 tháng ra mắt, mẫu SUV Ford Explorer 2022 đã chính thức về các đại lý sẵn sàng giao tới tay khách hàng ngay trong tháng 2.

Ford Explorer 2022 hiện đang là mẫu xe có mức giá "bia kèm lạc" cao nhất thị trường.

Đáng chú ý, tình trạng mua "bia kèm lạc" đối với Ford Explorer 2022 đã xuất hiện ngay từ khi xe mới ra mắt và vẫn kéo dài tới bây giờ. Những khách đặt cọc Explorer 2022 đầu tiên, trước Tết với mức chênh "bia kèm lạc" lên đến 200-300 triệu đồng sẽ được nhận xe vào khoảng cuối tháng 2 này hoặc đầu tháng 3 tới.

Giá xe niêm yết 2,366 tỷ đồng. Trong khi đó, các đại lý chào bán Explorer ở mức khoảng 2,5 đến 2,6 tỷ đồng bao gồm cả tiền chênh lệch.

Lý giải về mức chênh nói trên, các đại lý lấy lý do nguồn cung xe nhập Mỹ không sẵn, khách hàng muốn nhận xe sớm phải trả thêm tiền.

Tương tự như Ford Explorer, hai mẫu xe nhà Hyundai đó là Tuccson và SantaFe hiện đang gây sốt khi được các đại lý chào giá kèm "lạc" từ 50 đến 100 triệu đồng.

Một đại lý tại khu vực Hà Nội hiện đang mở bán Hyundai Tucson phiên bản tiêu chuẩn với giá 885 triệu đồng, cao hơn niêm yết 40 triệu đồng; phiên bản Turbo 1.6 đang bị bán chênh 50 triệu đồng kéo giá xe tại đại lý lên đến 1,070 tỷ đồng); Tusson bản đặc biệt (chạy xăng) cũng có giá hơn 1 tỷ đồng. Phiên bản đặc biệt (máy dầu) còn chênh lên đến 60-70 triệu đồng.

Hai mẫu xe nhà Hyundai đó là Tuccson và SantaFe hiện đang gây sốt khi được các đại lý chào giá kèm "lạc" từ 50 đến 100 triệu đồng.

Hyundai Santafe 2022 bản 2.5 xăng cao cấp, Hyundai Santa Fe 2.2 dầu cao cấp ngoài việc được chính hãng công khai tăng giá bán thêm 20 triệu đồng thì hiện các đại lý cũng đồng loạt bán chênh thêm 50-100 triệu đồng.

Cũng chung hoàn cảnh mẫu xe SUV cỡ nhỏ Toyota Raize cũng rơi vào tình trạng khan hàng, khách phải “mua bia kèm lạc” thêm 25 triệu đồng. Giá lăn bánh của Raize sau khi cộng đủ thuế phí bị đẩy lên gần 630 triệu đồng.

Tuy nhiên, dù tăng giá, bán bia kèm lạc cao ngất ngưởng như vậy nhưng điểm chung khiến khách hàng bức xúc hơn hết là hiện nay các đại lý đều khan hiếm xe, khách muốn mua phải chấp nhận chờ từ 2-4 tháng mới được nhận xe.

Nguyên nhân chính là do thiếu nguồn cung linh kiện, phụ tùng nên vấn đề sản xuất, lắp ráp trong và ngoài nước đều bị chậm trễ. Xe về đại lý nhỏ giọt.

Dân tình bức xúc, làn sóng kêu gọi tẩy chay đại lý

'Bia kèm lạc', chiêu cắt cổ khách của đại lý ô tô không còn quá xa lạ với người tiêu dùng Việt. Tuy nhiên, trong bối cảnh kinh tế khó khăn vì dịch bệnh, các mẫu xe mới đang ngày càng rẻ hơn, đẹp hơn, nhiều option hơn cho người dùng lựa chọn thì thông tin xe tăng giá hay thậm chí "bán bia kèm lạc" luôn gây bức xúc cho người tiêu dùng.

Đang tham khảo giá để mua chiếc Hyundai Tucsson bản 2.0 máy dầu cao cấp nhưng bị đại lý báo giá lên đến 1,090 tỷ đồng, tức chênh so với giá niêm yết hãng 60 triệu, anh Lê Công Cường ở Đống Đa, Hà Nội bức xúc: "Các đại lý đang lợi dụng độ hot của xe và việc giảm thuế để "bắt chẹt" khách. Tôi nói thật, xe thì tôi cũng thích đấy, nhưng tôi không dại gì dâng 60 triệu cho không đại lý như vậy.

Hyundai Tucsson đang tạo cơn sốt trên thị trường đầu năm 2022 vì mức bán "bia kèm lạc" khá cao.

Tôi đang tính mua xe khác sẵn hàng, vừa rẻ hơn, vừa dư được ra một ít sắm sửa thêm đủ thứ trang bị cho xe mà lại đỡ ức chế".

Khác với anh Cường, anh Lê Thanh Long ở Long Biên, Hà Nội cho biết, anh vừa ký xong  hợp đồng mua chiếc Hyundai SantaFe cách đây 1 tháng với mức chênh ban đầu là 40 triệu. Nhưng đến nay được đại lý thông báo nếu muốn nhận xe phải trả thêm 30 triệu (tức chênh 70 triệu) thì mới có xe. Họ giải thích là xe khan hàng, thiếu link kiện, nếu mua ngay phải chấp nhận chênh 70 triệu, dù vậy vẫn chưa biết được chính xác thời điểm nhận xe. Điều này khiến anh Long khó chịu vì nghĩ mình như bị dính "quả lừa".

"Sau một hồi dò la tìm hiểu, tôi được biết có một đại lý kia có đến khoảng 100 hợp đồng ký chờ nhận xe. Nhiều khách trong đó có tôi, nghe sale tư vấn, cam kết chắc nịch là thời điểm này, thời điểm kia sẽ có xe thôi và cuối cùng lại không có xe giao đúng lịch. Khách lại bị một vố đau đầu", anh Long nói.

“Mình cọc xe Ford Explorer hơn 2 tháng rồi chưa được nhận xe nhưng đi đâu cũng thấy các sale đăng tin có xe giao ngay. Thực sự rất bức xúc. Họ muốn “lùa” khách xuống cọc rồi sau đó thích nâng giá bao nhiêu thì nâng. Một số người tức quá đành rút cọc, chuyển hướng sang mua xe khác. Trên các diễn đàn cũng kêu gọi nhau tẩy chay các đại lý bán “lạc”, anh Nguyễn Dũng ở Hà Nội chia sẻ.

Bình luận về vấn đề này, anh Nguyễn Hữu Hùng, trưởng phòng kinh doanh mộ đại lý ô tô ở Hà Nội chia sẻ: “Tình trạng lượng xe về đại lý nhỏ giọt do hiếm hàng thời điểm này là có thật. Tuy nhiên, việc bán chênh giá cao hay thấp là do chính sách kinh doanh của từng đại lý.

Người mua nên tham khảo nhiều đại lý khác nhau để tìm ra nơi còn suất mua bán xe sát giá. Và đặc biêt lúc làm hợp đồng mua xe nên “chốt” rõ thời điểm nhận xe để có thể khiếu nại nếu đại lý không làm đúng hợp đồng”.

Được biết, việc đại lý tăng giá bán xe để kiếm lời không chỉ xảy ra ở Việt Nam, ở Mỹ  tình trạng này cũng đang nhức nhối. Thậm chí, mới đây, chính hãng Ford tại Mỹ cũng phải lên tiếc khuyến cáo, đe dọa sẽ cắt giảm hàng phân bổ nếu đại lý vi phạm chính sách giá gây ảnh hưởng đến khách hàng.

 Y Nhụy

Bạn có ý kiến gì về vấn đề trên? Mời bạn đọc cộng tác tin bài về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Đại lý tăng giá xe kiếm lời, chính hãng Ford ở Mỹ gửi thư khuyến cáo

Nhân cơ hội nhiều xe Ford đang hiếm hàng, các đại lý tìm cách tăng giá bán kiếm lời. Chính hãng chính thức lên tiếc khuyến cáo, đe dọa sẽ cắt giảm hàng phân bổ nếu đại lý vi phạm chính sách giá gây ảnh hưởng đến khách hàng.  

Điển hình trong phân khúc tầm tiền 600 triệu đồng (giá lăn bánh), các mẫu xe đang có thời gian đặt lâu là Kia Sonet, Toyota Raize, Hyundai Accent. Trong đó mẫu Toyota Raize nếu muốn lấy xe ngay, khách phải chấp nhận "kênh giá" từ 30 đến 35 triệu đồng.

Toyota Raize hiện đang "khan hàng" do là xe nhập khẩu và bị bán "kênh" đến 35 triệu đồng.

Tuy nhiên, nếu mục đích mua xe để sử dụng, không quá chú trọng vào yếu tố được giá khi thế chấp ngân hàng như xe mới thì người mua có thể chọn kênh xe cũ. Điển hình trong tầm giá 600 triệu đồng, Hyundai Elantra đời 2019 là một lựa chọn thú vị.

Đầu tiên, khi chọn mua Hyundai Elantra 2019, người mua sẽ nhận được một chiếc xe cỡ C thay vì số tiền sẵn có chỉ đủ mua xe mới cỡ B (kích thước nhỏ và trang bị ít hơn). Tiếp đến, trên thị trường xe cũ, dòng Hyundai Elantra đang khá dồi dào nguồn hàng do xét về sức tiêu thụ, mẫu xe này bán chậm hơn các xe Hyundai khác.

Cần lưu ý, cầm trong tay 600 triệu để mua Hyundai Elantra cũ, người mua có khá nhiều lựa chọn bởi cùng năm 2019 nhưng Elantra có xe dáng cũ và mới. 

Hyundai Elantra 2019 nếu sản xuất từ đầu năm đến trước tháng 5/2019 (thời điểm ra mắt bản facelift) sẽ có giá chưa đến 600 triệu, dao động từ 560 - 580 triệu (bản số tự động). Với bản facelift, Hyundai Elantra 2019 đang bán giá từ 610-650 triệu đồng. So với xe Hyundai Elantra mới số tự động hiện tại có giá lăn bánh từ 723 - 849 triệu đồng, mua xe cũ bản facelift sẽ tiết kiệm số tiền từ 113 - 199 triệu đồng. 

Điểm hạn chế khi chọn mua Hyundai Elantra 2019 là đa số xe đã hết 3 năm bảo hành, do đó người mua sẽ cần phải kiểm tra kỹ càng các hạng mục cũng như giấy tờ để tránh mua phải xe kém chất lượng.

Trong số các phiên bản Hyundai Elantra 2019, bản 2.0L GLS hiện vẫn được nhiều người dùng quan tâm bởi trang bị khá đầy đủ, giá lại rẻ hơn bản 1.6 Sport AT từ 30 đến 50 triệu đồng. 

Ngoại hình Elantra 2019 2.0L GLS không có sự khác biệt so với phiên bản hiện hữu đang bán, từ tản nhiệt lục giác to bản kiểu mới dạng thác nước nối liền cụm đèn pha cho đến trang bị Full LED ở đầu và đuôi.

Bên trong, màu sắc chủ đạo cho không gian nội thất bản 2.0L có 2 tông màu đen và vàng be, để phân biệt với bản 1.6 Sport (màu đen viền đỏ). Dù đã 3 năm tuổi nhưng trang bị bên trong xe vẫn khá tiện nghi, gồm màn hình cảm ứng 7 inch tích hợp Apple CarPlay, chìa khoá thông minh, nút bấm khởi động, đèn pha tự động, dàn âm thanh 6 loa,... Ưu điểm của Elantra số tự động đời này đều có sẵn điều hoà tự động 2 vùng độc lập, cảm biến gạt mưa, gương gập điện chỉnh điện. Riêng cửa sổ trời, hệ thống sạc không dây chuẩn Qi, sấy hàng ghế và kiểm soát hành trình chỉ bản 2.0L và 1.6 Turbo mới có.

Về sức mạnh, Hyundai Elantra 2019 phiên bản 2.0L GLS cho công suất tối đa 152 mã lực, mô-men xoắn cực đại 196 Nm, đi kèm hộp số tự động 6 cấp. Trang bị an toàn đầy đủ công nghệ như cảm biến áp suất lốp TPMS, cân bằng điện tử ESP, chống trượt VSM, khởi hành ngang dốc HAC, 6 túi khí và 8 cảm biến trước, sau.

So với các mẫu sedan cỡ C khác trên thị trường hiện nay, Hyundai Elantra 2019 không thua kém về mặt công nghệ nhưng điểm bất lợi duy nhất là mức độ trượt giá của mẫu xe này khá cao do lượng tiêu thụ gần như kém nhất trong gia đình Hyundai tại Việt Nam. Vì vậy, nếu mua xe để sử dụng hàng ngày mà không quá đắn đo tới giá trị bán lại, Hyundai Elantra 2019 phiên bản 2.0L GLS là một lựa chọn nên cân nhắc đến.

Đình Quý

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về câu chuyện chọn mua xe trên? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Trong tầm giá 200 triệu đồng, có khá nhiều mẫu xe ô tô Hyundai cũ cho bạn lựa chọn, phổ biến nhất trong số này là Elantra và Verna.

Trung tâm Hỗ trợ sinh sản - IVF An Việt trực thuộc khoa Phụ Sản của Bệnh viện Đa khoa An Việt. Đây là địa chỉ thực hiện phương pháp IVF dành cho các cặp vợ chồng vô sinh hiếm muộn đang trong hành trình tìm con.

Trung tâm được TS.BS Lê Minh Châu đảm nhiệm vai trò phụ trách chuyên môn chính. Bà là một trong những chuyên gia nổi tiếng về điều trị vô sinh hiếm muộn hiện nay, bà từng đảm nhiệm vị trí Phó trưởng khoa Khám bệnh - Bệnh viện Phụ sản Trung ương.

Ngoài TS.BS Lê Minh Châu, trung tâm còn có đội ngũ y bác sĩ được đào tạo bài bản về hỗ trợ sinh sản trong và ngoài nước. Bệnh viện Đa khoa An Việt cũng đầu tư lớn khi đưa về trung tâm những trang thiết bị hiện đại của thế giới, luôn cập nhật các công nghệ mới nhất để đưa vào hoạt động.

TS. BS Lê Minh Châu cho biết, với mong muốn đem đến tiếng cười con trẻ cho mỗi mái ấm gia đình, đội ngũ bác sĩ của IVF An Việt sẽ làm việc tận tâm, hết mình để cho giấc mơ của các cặp vợ chồng trở thành hiện thực. Hành trình tìm con luôn đầy gian nan và tốn không ít khó khăn, các bác sĩ cam kết đồng hành cả về chuyên môn và tâm lý với khách hàng.

Trong tháng khai trương, Bệnh viện An Việt dành tặng các khách hàng thực hiện IVF tại Trung tâm Hỗ trợ sinh sản các voucher với tổng trị giá lên đến hơn 1 tỷ đồng gồm: Voucher chọc hút trứng, voucher chuyển phôi, voucher lọc rửa tinh trùng, xét nghiệm nhiễm sắc thể giúp tìm kiếm các bất thường di truyền, xét nghiệm chẩn đoán vô sinh nam AzF, xét nghiệm phân mảnh tinh trùng, xét nghiệm sàng lọc các bất thường về số lượng nhiễm sắc thể….

Đây là những quà tặng thiết thực giúp các cặp vợ chồng giảm bớt gánh nặng về tài chính trong hành trình đi tìm con vốn khó khăn này.

Với sự đầu tư lớn và tôn chỉ hoạt động bằng cái tâm của người thầy thuốc, IVF An Việt hy vọng sẽ có những bước phát triển trong tương lai sau khi đi vào hoạt động và trở thành địa chỉ tin cậy của các cặp vợ chồng trên hành trình tìm con.

Trung tâm Hỗ trợ sinh sản - IVF An Việt được tại tầng 3 của Bệnh viện An Việt, số 1E Trường Chinh, Thanh Xuân, Hà Nội.

Đậu Linh

Mùi khói thuốc có thể len vào bên trong hệ thống điều hòa ô tô. Ảnh minh họa: Vĩnh Phúc.

Điều làm anh Toàn bất ngờ nhất là mùi khói thuốc thậm chí đã len lỏi vào bên trong hệ thống điều hòa. Anh chỉ nhận ra khi người mua xe nhăn mặt lúc khởi động xe và vặn điều hòa lên mức tối đa.

“Bình thường quen mùi thuốc nên tôi không nhận ra”, anh Toàn phân trần.

Vì mùi thuốc này, người mua đòi anh Toàn phải giảm thêm tiền mới chịu chốt mua. Sau hồi lâu kỳ kèo, cả hai thống nhất mức giá 485 triệu đồng, giảm 15 triệu đồng so với con số ban đầu.

Theo ông Richard Arca, giám đốc phân tích và định giá xe của trang web Edmunds, mùi thuốc lá có thể làm mất giá trị thương mại của ôtô ít nhất 500 USD khi bán lại tại Mỹ, tương đương khoảng 11 triệu đồng.

Theo nghiên cứu được thực hiện bởi Trung tâm Thông tin Công nghệ Sinh học Quốc gia Mỹ (NCBI), việc hút thuốc trong ôtô có thể làm giảm giá trị của tài sản này trên thị trường thứ cấp.

Hút thuốc trong ôtô tiềm ẩn nhiều tác hại. Ảnh: Getty.

NCBI ước tính mức giảm sẽ rơi vào khoảng 7,7%, nghĩa là nếu một chiếc ôtô lẽ ra được định giá 18.000 USD, chủ xe mới có thể trả giá xuống chỉ còn 16.614 USD.

Vroom, công cụ uy tín dùng để thẩm định ôtô đã qua sử dụng, đề xuất trừ bớt giá trị ôtô có mùi khói thuốc đi 1.000 USD, còn trang Carvanachỉ đề xuất mức giảm 289 USD.

“Khói thuốc lá sẽ bao trùm toàn bộ nội thất xe. Mùi này sau đó tồn tại dai dẳng, ngay cả tại những khu vực mà chủ xe khó có thể tiếp cận để vệ sinh”, Micheal Stoops, chuyên gia sản phẩn toàn cầu của thương hiệu chăm sóc ôtô Meguiar, cho biết.

Ông Richard Arca cũng nhận định việc chủ xe cũ hút thuốc trong ôtô cũng sẽ là nguyên nhân dẫn đến những thiệt hại tiềm tàng khác như cháy da ghế hoặc thảm sàn do tàn thuốc.

Lo ngại mùi khói thuốc trên xe

Chia sẻ với Zing, anh Bá Thịnh (Cao Lãnh, Đồng Tháp) cho biết mùi bên trong xe cũng là yếu tố quan trọng tác động đến quyết định mua xe của anh. “Nếu bước vào chiếc xe có mùi khói thuốc hay bất kỳ mùi gì khó ngửi, tôi sẽ có chút đắn đo”, anh Thịnh chia sẻ.

Cũng theo anh Bá Thịnh, anh sẵn sàng thương lượng với chủ xe để hạ giá bán trong trường hợp ôtô định mua bị ám mùi khói thuốc.

Nội thất xe rất dễ bám mùi khói thuốc. Ảnh: Hội An.

Đồng quan điểm, chị Hồng Anh (TP.HCM) cho hay mình bị dị ứng với mùi khói thuốc, không chỉ trong ô tô.

“Ngoài khu vực công cộng đã ngập khói thuốc, giờ bước chân lên ôtô mà vẫn phải tiếp tục ngửi mùi khó chịu đó thì tôi rất không hài lòng”, chị Hồng Anh chia sẻ.

Tổ chức American Nonsmokers’ Rights Foundationcho biết khói thuốc tồn đọng trong ôtô có thể gây nguy hiểm cho các chủ xe sau, đặc biệt nếu trên xe có chở trẻ nhỏ.

“Các nghiên cứu cho thấy tổ hợp của trẻ em, ôtô và thuốc lá là không nên tồn tại”, tổ chức nói trên kết luận.

NCBI thì gay gắt hơn khi cảnh báo rằng việc hút thuốc thụ động có thể gây tử vong sớm và gây ra nhiều bệnh tật ở cả trẻ em và người lớn.

Theo giáo sư George Matt của Đại học Bang San Diego nói trong cuộc phỏng vấn với tờ Medical News Today,mùi khói thuốc là dấu hiệu rõ ràng cho tình trạng ô nhiễm khói thuốc gián tiếp.

Tuy nhiên, không phải không ngửi thấy mùi khói thuốc đồng nghĩa với an toàn. Nguyên nhân được lý giải là vì không phải tất cả hóa chất được tìm thấy trong khói thuốc gián tiếp đều là chất tạo mùi, đồng thời một số thành phần tạo mùi cũng có khả năng đã biến mất.

Theo ZingNews

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Theo kết luận thanh tra, đến thời điểm thanh tra, tất cả các gói thầu thi công tại dự án này đều chậm tiến độ. 

Về huy động vốn của dự án, khu đất tại số 257 Điện Biên Phủ, Q.3 là đất thuê của Nhà nước trả tiền thuê hàng năm. Tuy nhiên, Resco kêu gọi đầu tư, góp vốn hợp tác thực hiện dự án trên đất khi chưa xin ý kiến chấp thuận của UBND TP.HCM trước khi thực hiện. 

Thanh tra TP.HCM cho biết số tiền huy động từ Nguyễn Kim là 168,9 tỷ đồng. Vì tổng mức đầu tư thực tế vào dự án giảm so với dự kiến ban đầu nên cần rà soát lại số tiền mỗi bên góp vào dự án sau khi quyết toán công trình. Từ đó, xem xét lại tỷ lệ vốn góp và tỷ lệ phân chia lợi nhuận giữa chủ đầu tư và Công ty Nguyễn Kim, đảm bảo lợi ích của chủ đầu tư. 

Về giá trị vốn góp bằng giá trị thương quyền của khu đất, Resco và Nguyễn Kim đã thống nhất xác định phần vốn góp này là 45 tỷ đồng. 

Thanh tra TP.HCM cho rằng khu đất này do Nhà nước cho thuê nên giá trị thương quyền của khu đất thuộc về Nhà nước. Resco phải nộp lại số tiền này vào ngân sách Nhà nước. 

Để xảy ra những hạn chế, thiếu sót tại dự án 257 Điện Biên Phủ, theo Thanh tra TP.HCM, trách nhiệm thuộc về Hội đồng thành viên, Chủ tịch Hội đồng thành viên, Tổng Giám đốc, Phó Tổng Giám đốc phụ trách, Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng của Resco cùng tổ chức, cá nhân có liên quan trong thời kỳ phát sinh vụ việc. 

Ngoài dự án 257 Điện Biên Phủ, Resco còn có nhiều thiếu sót tại dự án Chung cư Nguyễn Kim – Khu B, Q.10. 

Đây là dự án xây mới chung cư để phục vụ tái định cư cho các lô K, L, M, N, O của Chung cư Nguyễn Kim cũ. Dự án khởi công chậm so với kế hoạch 2 năm, các gói thầu thi công đều chậm tiến độ, dự án chậm tiến độ hoàn thành so với kế hoạch 3 năm. 

Resco đã chỉ định 3 gói thầu với tổng giá trị 162,7 tỷ đồng chưa đúng quy định. Sau khi hoàn tất bố trí tái định cư, chủ đầu tư đề xuất được bán thương mại 222 căn hộ còn lại. UBND TP.HCM đã chỉ đạo các sở, ngành xem xét kiến nghị này. 

Dù không chỉ đạo phát hành cổ phần cho Công ty Nguyễn Kim nhưng ông Tất Thành Cang ngỏ lời với thuộc cấp “tạo điều kiện” cho công ty này.