Học sinh Hà Nội có thể sẽ nghỉ hè muộn hơn so với mọi năm

Hơn 600 kỹ sư của Aston Martin hoạt động trong 220 giờ đồng hồ để tạo ra được một chiếc DB11. 

Siêu xe Aston Martin DB11 lần đầu tiên trình làng tại Triển lãm ô tô Geneva 2016 và được xem là một mẫu xe tạo nên thế kỷ thứ 2 của thương hiệu xe Anh quốc. Aston Martin cho biết DB11 là mẫu xe nhẹ, mạnh mẽ cũng như không gian tốt nhất của Aston Martin từ trước đến nay nhờ những cái tiến vượt bậc.

Và đây là cách mà chiếc siêu xe này được tạo ra.

Chiếc DB11 được tạo ra tại nhà máy rộng hơn 70.000 mét vuông của Aston Martin ở Warwickshire ngay bên ngoài Birmingham, Anh. Tại đây, bạn có thể thấy hàng loạt các thân xe đã sơn hoàn chỉnh và sẵn sáng lắp ráp.

Chiếc xe được bắt đầu với phần khung gầm. Cấu trúc khung sườn của DB11 mới bằng nhôm nhẹ hơn, cứng hơn và hiệu quả không gian cao hơn. Các kỹ thuật viên và cánh tay robot tự động sẽ hàn, gắn khung gầm của chiếc siêu xe này.

Theo mô tả, chất kết dính khung gầm của xe rất nhẹ, mạnh mẽ và cũng khá độc hại nên những người thợ sẽ phải sử dụng đồ bảo hộ.

Các bộ phận của khung xe được ráp lại với nhau bằng robot tự động.

Ghế ngồi của DB11 được may toàn bộ từ da thật. Các máy may tự động được sử dụng để tạo ra hiệu ứng hoàn toàn giống nhau trên các ghế ngồi.

Phần lớn các thao tác trên da đều thực hiện bằng máy móc nhưng ở các chi tiết nhỏ và phức tạp hơn sẽ được làm thủ công để đảm bảo hoàn hảo nhất có thể.

Bảng điều khiển trung tâm của chiếc siêu xe này cũng được những người thợ lắp ráp thủ công.

Các hộp đựng phụ tùng của xe để rải rác trong khu sản xuất

Trước khi bảng điều khiển trung tâm được đặt đúng vị trí, tất cả dây nối phải được đặt chính xác trong xe. Một điều ít ai biết là hệ thống dây kết nối trên mỗi chiếc xe có thể lên tới 2,57km giúp kết nối các bộ phận lại với nhau trong đó có đèn, hệ thống âm thanh, sưởi ấm.

CHIMP: Là thiết kế của nhóm cứu hộ Tartan từ Trung tâm Kỹ thuật robot quốc gia, đại học Carnegie Mellon. CHIMP có hình dạng như con người, khi đứng nó cao 1,57 m và nặng khoảng 182 kg. Robot này di chuyển chủ yếu dựa vào các băng tải giống như bánh của xe tăng được gắn ở chân. Có cách tay dài gần 3 m với các khớp cổ tay, cánh tay linh hoạt, CHIMP dễ dàng vận hành các van khoá, công tắt điện, thậm chí cầm nắm được đồ vật.

MOMARO: Được thiết kế bởi đội cứu hộ NimbRo thuộc trường đại học Bonn nước Đức. Robot được thiết kế có hình dáng giống con người, có khả năng di chuyển trên những địa hình phức tạp. Mỗi cánh tay robot có bốn ngón tay, linh hoạt trong việc giữ đồ vật. Momaro được trang bị cảm biến laser 3D và 8 camera ở xung quanh cho góc nhìn toàn cảnh và liên tục đến màn hình người điều khiển.

HELIOS (ATLAS): Các phần mềm trên Helios được viết bởi MIT. Nhóm nghiên cứu đã tạo ra công cụ lập trình giúp thấy được các giới hạn vật lý của robot, cho phép người điều khiển theo dõi các hành vi của robot và kiểm soát được hoạt động của nó như đi bộ, nâng đồ vật,...Ngoài ra, Helios còn được trang bị bộ cảm biến vị trí, máy đo gia tốc và máy quét lase giúp cho người điều khiển có một tầm nhìn bao quát và chi tiết về môi trường xung quanh. 

THORMANG 2: Được phát triển bởi công ty Robotis tại Seoul. Đây là một robot hình người cao 1,6 m có tên là Thormang 2, nặng 60 kg. Thormang 2 là phiên bản nâng cấp của Thormang 1, mạnh hơn, nhanh hơn và ổn định hơn so với phiên bản trước đó, mặc dù các thông số cơ bản là tương đương nhau.

WALKMAN: Đây là robot cứu hộ mang hình dạng giống người được nghiên cứu và phát triển bởi Viện Công nghệ Ý và Đại học Pisa. Bản nguyên mẫu Walkman có chiều cao 1,85 m với sải tay dài 2 m và trọng lượng 118 kg. Xung quanh thân được gắn các lớp phủ mềm cho phép robot chịu được những va đập vật lý trong lúc hoạt động. Ngoài ra, Walkman còn được trang bị hệ thống cảm biến, hệ thống quan sát stereo, máy quét laser 3D.

Theo Zing

Nhiều người dùng iPhone cũ vẫn băn khoăn có nên thay pin smartphone của Apple hay không sau khi scandal Táo khuyết tự động làm chậm thiết bị cũ để ngăn việc tắt máy đột ngột.

Trong vài ngày gần đây, thị trường trong nước rộ lên thông tin về việc xuất hiện loại SIM ghép có thể nhanh chóng biến một chiếc iPhone lock (bản khóa mạng) sử dụng bình thường như bản quốc tế, không gặp bất cứ một lỗi nào.

Thậm chí ngay cả với những lỗi như không thể kích hoạt iMessage, lỗi không tra được tài khoản bằng cú pháp *101#, không hỗ trợ 4G, lỗi cuộc gọi đến… cũng không thấy xuất hiện trên loại SIM ghép mới.

Đáng chú ý, không giống như các loại SIM ghép trước đây yêu cầu người dùng phải chọn mạng thì SIM ghép này sẽ tự động kết nối với mạng của loại SIM được lắp vào máy (như Viettel, VinaPhone, MobiFone…).

Với một thị trường tràn ngập iPhone lock các đời như tại Việt Nam xuất xứ AT&T, T-Mobile, Verizon (Mỹ), Vodafone (UK) hay Softbank, AU KDDI, Docomo (Nhật Bản) cùng một số quốc gia khác…, thì sự xuất hiện của loại SIM ghép này đang được cộng đồng người dùng iPhone lock khấp khởi vui mừng.

Chính vì khả năng chưa từng xuất hiện này, loại SIM ghép mới được giới công nghệ, chơi iPhone lock gọi là SIM ghep “thần thánh”.

Trao đổi với ICTnews, anh Công Thành, quản lý Chính hãng Telecom (Trương Định, Hà Nội) cho hay, về bản chất loại SIM ghép này có hình thức tương tự như SIM thông thường, nhưng được nâng cấp firmware. Đây là công nghệ được khai thác từ lỗ hổng active của Apple.

“Không chỉ có nguồn gốc Trung Quốc, hiện kỹ thuật trong nước cũng có thể làm được loại SIM ghép này”, anh Thành cho hay.

Các hãng điện thoại đang theo đuổi công nghệ OLED (còn được gọi là AMOLED), loại màn hình nổi tiếng với độ tương phản cao giữa màu đen và màu trắng, tiêu thụ năng lượng ít, để thay thế cho màn LCD. Trước đây, chỉ có Samsung và Nokia sản xuất điện thoại OLED, nhưng sang 2017, Google Pixel và OnePlus 3 cũng dùng công nghệ này. Apple được cho sẽ tung ra iPhone OLED vào cuối năm nay - nếu như các tin đồn gần đây về iPhone 8 là chính xác.