Nhận định, soi kèo Ulsan HD FC vs Daejeon Hana Citizen, 17h30 ngày 1/4: Không hề ngon ăn
本文地址:http://live.tour-time.com/html/11c693471.html
版权声明
本文仅代表作者观点,不代表本站立场。
本文系作者授权发表,未经许可,不得转载。
本文仅代表作者观点,不代表本站立场。
本文系作者授权发表,未经许可,不得转载。
Nhận định, soi kèo Tianjin vs Beijing Guoan, 18h35 ngày 2/4: Phá dớp?
Theo đoạn video được tài khoản Lê Ngọc Bảo đăng tải, chiếc Toyota Vios màu đen mang BKS tỉnh Hải Dương đang đỗ chéo ở vìa hè, phía trước có cột điện và tấm chắn cứng ngăn cách giữa hai nhà, còn phía sau đã bị "chặn hậu" bởi một chiếc xe khác.
Nữ tài xế trẻ tuổi bước lên xe của mình và quyết định đánh lái để tiến ra ngoài. Tuy nhiên, với khoảng không còn lại khá chật hẹp chỉ vài chục cm, chiếc xe lại đang đỗ chéo nên phải mất gần 10 "đỏ", nữ lái xe mới đưa được xe của ra khỏi chỗ đỗ.
Pha xử lý trên đã nhận được "bão like" từ cộng đồng mạng, đa số bày tỏ khen ngợi nữ tài xế đã có những động tác tiến-lùi và đánh lái rất chuẩn mà ít chị em làm được.
Độc giả Đinh Mạnh Cường bình luận: "Căn đường, đánh lái nhoay nhoáy còn hơn khối bác đàn ông, gái Hải Dương quá đỉnh".
"Ninja mà lái xe uy tín thật. Chắc chắn là học thật, thi thật chứ không phải mua bằng", tài khoản Bảo Lê hài hước bình luận.
Tuy nhiên, nữ chủ xe trên cũng nhận được nhiều ý kiến khác cho rằng, thay vì việc phải mất nhiều "đỏ" để tiến ra thì trong tình huống này nên lùi sẽ tiết kiệm thời gian hơn.
"Cẩn thận như thế này là tốt, nhưng xử lý vẫn cồng kềnh quá. Pha này chỉ cần đánh lái sang trái với 2 đỏ là lùi ra được", độc giả Nguyễn Khánh nêu ý kiến.
Ngoài ra, nhiều ý kiến khác cũng cho rằng, việc nữ tài xế đỗ xe chiếm gần như toàn bộ vỉa hè và đỗ chéo ngược với chiều xe chạy như vậy vừa vi phạm quy định của pháp luật, lại vừa gây nguy hiểm cho các phương tiện khác.
Hoàng Hiệp (Video: Lê Bảo Ngọc)
Bạn có góc nhìn gì về pha xử lý của nữ lái xe trên? Hãy để lại ý kiến dưới phần bình luận. Trân trọng mời bạn đọc gửi tin, bài, ảnh, video cộng tác về Ban Ô tô xe máy, email: otoxemay@vietnamnet.vn. Xin cảm ơn!
">Pha cho xe ra khỏi chỗ hẹp của nữ tài xế khiến dân mạng phát sốt
Tham gia đoàn kiểm tra có Thanh tra Sở Xây dựng, đại diện UBND quận Hoài Đức, đại diện UBND xã An Khánh, xã Vân Canh.
Dù chưa có giấy phép xây dựng, Công ty Cổ phần Đầu tư An Lạc vẫn thi công hơn 6.000m2 không phép bất chấp quy định (Ảnh chụp ngày 19/4) |
Theo thông báo, nội dung kiểm tra gồm: Kiểm tra điều kiện khởi công (hồ sơ pháp lý); Kiểm tra việc thi công xây dựng theo giấy phép xây dựng, quy hoạch và hồ sơ thiết kế được cấp thẩm quyền phê duyệt; Kiểm tra việc thực hiện các quy định về đảm bảo an toàn lao động và vệ sinh môi trường trong quá trình thi công, việc mua bảo hiểm của các bên tham gia thực hiện theo yêu cầu.
Thanh tra Sở Xây dựng cho biết, thời gian kiểm tra vào ngày 6/5 tới đây.
Liên quan đến dự án này, theo tìm hiểu của PV VietNamNet, trước đó, ngày 20/4, Đội quản lý Trật tự xây dựng huyện Hoài Đức (Hà Nội) đã tiến hành lập biên bản vi phạm hành chính về hoạt động xây dựng tại dự án Khu đô thị An Lạc Green Symphony.
Biên bản vi phạm nêu rõ, Công ty Cổ phần Đầu tư An Lạc (có địa chỉ tại Đống Đa, Hà Nội) do ông Nguyễn Trọng Thông là người đại diện pháp luật, Chủ tịch HĐQT đã có hành vi vi phạm hành chính tổ chức thi công xây dựng công trình không có giấy phép xây dựng mà theo quy định phải có giấy phép xây dựng, đối với công trình xây dựng yêu cầu phải lập dự án đầu tư xây dựng.
Cũng theo biên bản, công trình xây dựng không phép tại ô đất có ký hiệu C1-CT, Khu đô thị An Lạc Green Symphony, chủ đầu tư đang tổ chức thi công phần hầm, diện tích 6.177 m2.
![]() |
Trong khi chủ đầu tư xây dựng công trình không phép trên thị trường dự án An Lạc Green Symphony được quảng cáo có tính pháp lý rõ ràng, mở ra bài toán sinh lời hấp dẫn hiếm có nhờ có vị trí mang tính chiến lược (Ảnh chụp ngày 19/4) |
Theo Sở Xây dựng Hà Nội, chủ đầu tư đã gửi hồ sơ lên Sở để xin cấp phép xây dựng cho công trình chung cư trên. Lý do công trình chưa được cấp phép là do dự án này đã có điều chỉnh quy hoạch, nên Sở Xây dựng chờ ý kiến từ Sở TN-MT mới hoàn thành được thủ tục cấp phép. Sở Xây dựng cũng đã nhiều lần có văn bản trả lời nguyên nhân vì sao công trình chưa thể cấp giấy phép.
Có thể thấy, dù vậy chủ đầu tư vẫn tổ chức thi công không phép trên diện tích hơn 6.000m2 bất chấp quy định.
Theo thông tin giới thiệu quảng cáo, khu đô thị An Lạc (An Lạc Green Symphony) tiền thân là dự án Khu đô thị Đại học Vân Canh, được UNBD Tỉnh Hà Tây (cũ) phê duyệt quy hoạch từ năm 2008. Năm 2019, Hà Nội có quyết định phê duyệt đồ án Điều chỉnh tổng thể Quy hoạch chi tiết dự án Khu đô thị mới thuộc khu đô thị Đại học Vân Canh, tỷ lệ 1/500.
Sau hơn chục năm nằm “đắp chiếu” xanh cỏ, thời gian qua, dự án được giới thiệu rao bán với giá cao ngất ngưởng cả trăm triệu đồng mỗi m2. An Lạc Green Symphony được quảng cáo có tính pháp lý rõ ràng, mở ra bài toán sinh lời hấp dẫn hiếm có nhờ có vị trí mang tính chiến lược. Theo môi giới giá bán trung bình dự kiến đối với liền kề lên tới 110-120 triệu đồng/m2. Với những căn biệt thự, đơn giá dự kiến không dưới 90 triệu đồng/m2.
Hồng Khanh
Một số dự án đắp chiếu cả thập kỷ bất ngờ nổi lên với giá tăng gấp 2 -3 lần khiến thị trường quanh khu vực thiết lập mặt bằng giá mới, có dự án ăn theo trên thị trường thứ cấp cũng tăng vài tỷ đồng mỗi biệt thự.
">Hà Nội kiểm tra dự án An Lạc Green Symphony xây không phép
Sau khoảng 2 phút vây bắt, những tình nguyện viên cứu hộ động vật đã tóm gọn được "vị khách không mời" này. Tất cả những người chứng kiến đều tỏ ra hốt hoảng bởi kích thước của con rắn hổ mang chúa lên tới hơn 12ft (khoảng 3,7m). Con rắn độc này sau đó đã được thả về với tự nhiên. Hổ mang chúa là loài rắn rất quý hiếm và sinh sống khá nhiều tại Thái Lan.
Anh Dounphon Roadsri cho biết: “Tôi không biết con rắn đến từ đâu và vào trong xe vào lúc nào nhưng chắc chắn nó không phải từ nhà tôi. Có thể nó đã chui vào xe khi tôi đỗ xe ở một cửa hàng trên đường".
Nguyễn Hoàng (theo Newsflare)
">Hãi hùng với con rắn hổ mang chúa dài gần 4m chui vào trong chiếc Fortuner
Nhận định, soi kèo Al Zawraa vs Duhok, 1h00 ngày 4/4: Khách tự tin
Dù được đầu tư hơn 1.000 tỷ đồng nhưng theo người dân, doanh nghiệp đến làm việc tại trụ sở khu liên cơ nơi để ôtô rất bất tiện, thường xuyên thiếu chỗ nhiều khi xe đỗ trên vỉa hè, tràn ra cả lòng đường xung quanh khu liên cơ.
Xe đỗ trên vỉa hè, tràn ra lòng đường xung quanh khu liên cơ (Ảnh Hoài Nam) |
Theo tìm hiểu của PV VietNamNet, Sở Xây dựng Hà Nội mới đây có văn bản gửi UBND TP trong đó nêu giải pháp về phương án trông giữ ô tô, xe máy cho cán bộ và người dân đến làm việc tại đây.
Nêu tại văn bản này, Sở Xây dựng đề xuất UBND TP chấp thuận đề xuất của Sở GTVT về việc cắm bổ sung biển cấm đỗ xe (nhắc lại) tại khu vực trước mặt toà nhà trên tuyến đường Võ Chí Công.
Bên cạnh đó, cắm biển đỗ xe tuyến đường ngõ 655 đường Lạc Long Quân (bên phải theo chiều từ đường Lạc Long Quân đi vào ngõ) và ngõ 647 đường Lạc Long Quân (bên trái theo chiều từ đường Lạc Long Quân đi vào ngõ).
Đồng thời cho phép UBND quận Tây Hồ cấp phép sử dụng tạm thời lòng đường để trông giữ xe ô tô các ngõ 647, 655 đường Lạc Long Quân.
Không bố trí chỗ đỗ xe trên vỉa hè, lối đi lại, ra, vào thuộc phạm vi mặt bằng quản lý của toà nhà.
![]() |
Ngõ 647 đường Lạc Long Quân, nơi được đề xuất cho phép sử dụng tạm thời lòng đường để trông giữ xe ô tô bên phải lòng đường theo chiều từ đường Lạc Long Quân đi vào (Ảnh Hoài Nam) |
Ban quản lý các công trình nhà ở và công sở - Sở Xây dựng rà soát lại nhu cầu đỗ xe ô tô của cán bộ công viên chức và của khách đến giao dịch, sắp xếp lại ô tô để tăng khả năng đỗ xe tầng hầm B2 khối nhà 16, 27 tầng.
Khách đến giao dịch tại khu vực tầng hầm khối nhà 7 tầng, nghiên cứu, đề xuất phương án tổ chức trông giữ xe máy, xe đạp (không thu phí).
Tại 2 tầng hầm tòa nhà B, C thuộc dự án Khu nhà ở tái định cư công cộng phường Xuân La, Sở Xây dựng báo cáo thành phố để bố trí chỗ đỗ ô tô cho cán bộ, công nhân viên chức.
Với Dự án Trung tâm thương mại, dịch vụ, khách sạn và căn hộ phường Xuân La, Sở GTVT đang đề nghị quận Tây Hồ báo cáo thành phố cấp phép tạm thời trông ô tô cho người dân, khách đến giao dịch.
![]() |
Ngõ 655 đường Lạc Long Quân (bên trái theo chiều từ đường Lạc Long Quân đi vào) cũng được đề xuất cho phép sử dụng để trông giữ xe ô tô (Ảnh Hoài Nam) |
Về việc điều chỉnh công năng để đỗ xe ô tô tại tầng 1 khối nhà 16 tầng và 27 tầng là không phù hợp do không đảm bảo các yêu cầu kỹ thuật do hoạt tải thiết kế nhỏ hơn hoạt tải trường hợp bố trí chuyển đổi công năng thành chỗ để xe ô tô.
Khu liên cơ được xây dựng trên khu đất 3.470m2 gồm 3 khối nhà chính cao 27 tầng, 16 tầng, 7 tầng và khối nhà điều hành 2 tầng ban đầu không phải được quy hoạch là nơi làm việc của 8 sở, ngành thuộc UBND TP Hà Nội.
Dự án ban đầu chỉ phục vụ công tác nghiên cứu, ứng dụng khoa học kỹ thuật khi trước đó năm 2012, UBND TP Hà Nội phê duyệt dự án đầu tư xây dựng công trình Trung tâm giao dịch công nghệ thường xuyên Hà Nội trên khu đất có diện tích khoảng 7.270m2 tại X2 Xuân La (quận Tây Hồ).
Đến tháng 4/2018 UBND TP Hà Nội có quyết định phê duyệt điều chỉnh dự án đầu tư xây dựng công trình Trung tâm giao dịch công nghệ thường xuyên Hà Nội với mục tiêu đầu tư "Trung tâm giao dịch công nghệ thường xuyên Hà Nội - khu liên cơ Võ Chí Công nhằm đáp ứng yêu cầu văn phòng, bố trí trụ sở làm việc của 8 sở, ngành (gồm các Sở Giao thông - vận tải, Xây dựng, Khoa học - công nghệ, Quy hoạch - kiến trúc, Tài Chính, Kế hoạch - đầu tư, Tài nguyên - Môi trường và Viện Quy hoạch xây dựng Hà Nội” như hiện nay.
![]() |
Nhiều nhà nắm sát khu liên cơ dán giấy: “Không để xe ô tô trước cửa nhà” (Ảnh Hoài Nam) |
Chỉ chưa đầy 1 năm đi vào vận hành, nhiều đơn vị đã xin quay trở lại trụ sở cũ. Như VietNamNetthông tin, cuối tháng 3 vừa qua, Sở QHKT đã có báo cáo đề xuất được tiếp tục sử dụng trụ sở cũ tại 31B Tràng Thi (quận Hoàn Kiếm).
Sở TN&MT cũng đề nghị được tiếp tục sử dụng trụ sở chính tại 18 Huỳnh Thúc Kháng (quận Đống Đa).
Vừa qua, Sở TN&MT đã ra thông báo chuyển địa điểm tiếp nhận và trả kết quả giải quyết thủ tục hành chính tại địa chỉ cũ số 18 Huỳnh Thúc Kháng.
Sở QHKT cũng có thông báo "chuyển địa điểm tiếp nhận và trả kết quả giải quyết thủ tục hành chính" về địa chỉ cũ tại số 31B Tràng Thi.
Lý do chuyển địa điểm từ khu liên cơ nghìn tỷ Võ Chí Công được 2 sở này đưa ra là: "Thuận lợi cho các tổ chức, công dân trên địa bàn thành phố đến giao dịch, làm việc, nộp công văn, hồ sơ và nhận kết quả thủ tục hành chính; cũng như phối hợp với các phòng, đơn vị, bộ phận chuyên môn của sở trong quá trình giải quyết công việc".
Hồng Khanh
Khu liên cơ Võ Chí Công (quận Tây Hồ) được bố trí là nơi làm việc của 8 sở, ngành thuộc UBND TP Hà Nội. Sau gần 1 năm nơi này đi vào vận hành, nhiều đơn vị đã xin quay trở lại trụ sở cũ.
">Đề xuất lấy lòng đường làm chỗ trông xe giải vây khu liên cơ nghìn tỷ
Về tình hình xét nghiệm, số lượng xét nghiệm từ 27/4 đến nay đã thực hiện 13.855.509 mẫu cho 40.898.357 lượt người.
Trong ngày 7/9, có 771.937 liều vắc xin phòng Covid-19 được tiêm. Như vậy, tổng số liều vắc xin đã được tiêm là 23.577.917 liều, trong đó tiêm 1 mũi là 19.809.234 liều, tiêm mũi 2 là 3.768.683 liều.
Việt Nam tăng cường các biện pháp phòng, chống dịch Covid-19 trên toàn quốc, trong đó xác định thần tốc xét nghiệm trên diện rộng là then chốt, các địa phương đang thực hiện giãn cách xã hội và tăng cường thần tốc xét nghiệm để phát hiện sớm nguồn lây nhằm cách ly, khoanh vùng, dập dịch kịp thời, hạn chế phong tỏa trên phạm vi rộng.
Bộ Y tế phê duyệt Đề án Tăng cường khả năng cung ứng, sử dụng oxy y tế cho các cơ sở điều trị bệnh nhân Covid-19 nhằm chủ động xây dựng kế hoạch và tổ chức kết nối chặt chẽ cung-cầu để khai thác và sử dụng có hiệu quả tối đa các nguồn lực sản xuất oxy y tế trong nước. Chuẩn bị cơ sở hạ tầng oxy y tế điều trị bệnh nhân Covid-19 theo các kịch bản, diễn biến dịch bệnh với phương châm “4 tại chỗ”.
Bộ Y tế cũng chỉ đạo ngành y tế địa phương chủ động ứng phó thiên tai, mưa lũ, bão lớn trong bối cảnh dịch bệnh Covid-19 diễn biến phức tạp, xây dựng phương án bảo đảm an toàn cho các cơ sở y tế, bệnh viện dã chiến, khu cách ly tập trung bệnh nhân Covid-19 trong tình huống xảy ra thiên tai. Đảm bảo cung ứng đủ thuốc chữa bệnh thiết yếu cho nhân dân, kịp thời bổ sung lượng dự trữ thuốc, hóa chất, vật tư dự trữ phòng chống thiên tai và tìm kiếm cứu nạn, không để bị động, bất ngờ.
TP.HCM hôm nay tiếp tục xét nghiệm nhanh, miễn phí cho đội ngũ shipper tại hơn 400 trạm y tế lưu động đến ngày 15/9 nhằm tạo điều kiện vận chuyển hàng hóa thiết yếu phục vụ người dân trong thời gian thành phố thực hiện "ai ở đâu yên đó".
Ngày 7/8, Hà Nội cũng đã thực hiện xét nghiệm 817.765 mẫu, đạt 81,78% kế hoạch (từ 1-7/9) lấy mẫu diện rộng đợt 3, trong đó 685.519 mẫu đã có kết quả (11 mẫu dương tính và 685.508 mẫu âm tính), còn lại 132.246 mẫu chưa có kết quả.
>>> Xem thêm tình hình dịch Covid-19 tại Hà Nội mới nhất
Ngọc Trang
Hôm nay, Việt Nam có 12.420 ca nhiễm Covid-19 mới, trong đó 21 ca nhập cảnh và 12.399 ca ghi nhận trong nước.
">Tin tức Covid
Xu hướng giãn dân về các khu vực đô thị nhánh dường như đang được Hà Nội thúc đẩy, với những thông tin về việc quy hoạch “giấc mơ sông Hồng”, mở trục hai bên bờ sông, đề xuất làm tuyến đường huyết mạch Vành đai 4, Thủ đô sẽ có thêm 8 quận mới, hay xây dựng 5 thành phố vệ tinh cho Hà Nội…
Các nhà quy hoạch cho rằng, điều này là đúng đắn trong điều kiện phát triển nóng của Hà Nội thời gian qua. Trên thế giới, chính các nước cũng từng phải đối mặt với bài toán nan giải này. Giải pháp được đưa ra và sau đó đã trở thành “kinh điển” là mô hình thành phố vệ tinh, hay còn gọi là các đô thị nhánh.
Thành phố vệ tinh đã trở nên phổ biến trên thế giới, giúp giải quyết các điểm nghẽn quy hoạch của các đô thị lớn |
Thực tế, việc xây dựng các đô thị ngoài trung tâm lõi không chỉ là giải pháp của riêng nhà quản lí mà còn phù hợp với nhu cầu đang thay đổi của người dân. Xu hướng “bỏ phố ra ngoài” vài năm gần đây mới được nhắc tới ở Việt Nam nhưng cách gọi tương tự đã diễn ra cả thập kỉ trước trên thế giới.
Số liệu công bố mới đây của Cơ quan Thống kê Mỹ cho thấy, dân số tại các khu vực lõi ở thành phố lớn của Mỹ đã giảm trong 6 năm liên tiếp, do sự chật chội, đắt đỏ và chất lượng sống thấp. Còn tại đất nước mặt trời mọc, theo một khảo sát năm 2020 của chính phủ Nhật Bản, có tới 50% người được hỏi muốn chuyển khỏi Tokyo ra ngoại vi. Tỉ lệ này tăng tới 27% so với năm 2018. Với hệ thống metro hiện đại, rất nhiều vẫn có thể sinh sống ở những nơi nhiều cây xanh hơn như Chiba, Saitama, lên tàu điện chỉ 1 giờ đồng hồ để đi làm.
Tới “siêu đô thị” đa cực Hà Nội
Theo TS. Trần Minh An, hơn 10 năm trước, Hà Nội rõ ràng là thành phố “nhất cực”, thậm chí là gói gọn trong 4 quận nội đô. Một số khu vực như Cầu Giấy, Mỹ Đình, Gia Lâm, Long Biên dù chỉ cách Hồ Gươm chưa tròn 10 cây số nhưng được gọi là “ngoại ô”.
Tuy nhiên, cùng với hệ thống hạ tầng huyết mạch quan trọng như Cầu Vĩnh Tuy, Đại lộ Thăng Long (năm 2010) và sau đó là cầu Đông Trù (năm 2014), cầu Nhật Tân (năm 2016),... khoảng cách nhanh chóng bị xóa bỏ. Người dân Hà Nội càng ngày càng ưu tiên lựa chọn việc sinh sống tại các khu đô thị xa lõi trung tâm để tận hưởng tiêu chuẩn sống mới, tiện nghi, thoải mái và…dễ thở hơn, thay vì cố gắng chen chân sống tại “4 quận nội thành” với mật độ lên tới hơn 35.000 người/km2 (quận Đống Đa).
Hà Nội trong những năm gần đây đầu tư mạnh mẽ cho cơ sở hạ tầng, góp phần tăng tính kết nối trong nội đô cũng như đến các tỉnh thành khác |
“Mỹ Đình, Thanh Xuân hay Long Biên, Gia Lâm trong thời gian ngắn đã thay da đổi thịt, tạo nên các cực đô thị mới được người dân yêu thích. Điển hình như cực phía Tây với đại đô thị Vinhomes Smart City, phía Đông Hà Nội, khu vực Gia Lâm có Vinhomes Ocean Park đều là dạng trung tâm mới hiện đại điển hình”, ông An đánh giá.
Mới đây nhất, một “cực” quan trọng đang dần hình thành là phân khu đô thị sông Hồng. “Giấc mơ sông Hồng” theo kế hoạch sẽ tạo nên một khu đô thị khổng lồ kéo dài tới 40km từ cầu Hồng Hà đến cầu Mễ Sở.
Trong bức tranh lớn ấy, như TS. Nguyễn Trúc Anh (Giám đốc Sở Quy hoạch Kiến trúc TP Hà Nội) từng lên tiếng, Thủ đô sẽ là đô thị hạt nhân, kết hợp với các đô thị vệ tinh, hình thành “vùng giao thoa” phát triển giữa Hà Nội và các tỉnh lân cận.
Một phần quan trọng theo giới quy hoạch là hệ thống “mạch máu” của Hà Nội đang được hoàn thiện tốt. Hà Nội đang triển khai tới 8 tuyến đường sắt đô thị với tổng chiều dài lên tới 318 km. Đáng nói là kế hoạch xây dựng thêm 10 cầu vượt sông Hồng đã và đang triển khai, bao gồm: cầu Mễ Sở, cầu Hồng Hà, cầu Thăng Long mới, cầu Tứ Liên, cầu Vĩnh Tuy 2,... Năng lực vận tải và khả năng kết nối sẽ tăng gấp nhiều lần hiện tại.
“Hà Nội sẽ là một siêu đô thị với sự phân hóa rõ rệt trong khoảng 10 năm tới. Khu vực đô thị trung tâm sẽ là các quận tài chính, nơi người dân buổi sáng tới làm việc. Cuối ngày, mọi người sẽ di chuyển về các đô thị nhánh, nơi có các đô thị chất lượng, môi trường tốt để sinh sống”, TS. An nhận định.
Minh Tuấn
">Mở rộng trục phát triển, Hà Nội sẽ trở thành ‘hạt nhân’ kết nối?
友情链接