Nhận định, soi kèo Gokulam Kerala vs Real Kashmir, 20h30 ngày 12/2: Cửa trên ‘tạch’
(责任编辑:Giải trí)
- Siêu máy tính dự đoán Sporting Lisbon vs Dortmund, 3h00 ngày 12/2
- Truyện Tự Sát
- - Sau cùng thì M.U và Jose Mourinho cũng đến bên nhau. Tuy nhiên, đây là cuộc hôn nhân với rất nhiều hoài nghi.
M.U cần gì ở Người đặc biệt?
Câu trả lời: Những chiếc Cúp danh giá.
Trong 3 năm qua, kể từ sau khi Sir Alex Ferguson chính thức nghỉ hưu, khép lại gần 3 thập niên tại vị ở Old Trafford, M.U hoàn toàn mất bản sắc.
3 năm, hơn 300 triệu bảng đầu tư - tính về các khoản chi phí cầu thủ và HLV, nhưng chỉ một chiếc Cúp FA. Mà FA từ lâu đã mất giá, ngoài tính truyền thống còn sót lại.
M.U gắn với những thất bại liên tiếp trong 3 năm qua
David Moyes là một sai lầm, và Louis van Gaal cũng vậy.
BLĐ M.U khá quyết đoán trong việc đuổi Moyes để đưa Giggs lên tạm quyền, nhưng lại quá chậm khi xử lý Van Gaal. Vấn đề là gì? Niềm tin mù quáng của vị Phó Chủ tịch Ed Woodward, hay vì khoản cam kết bồi thường hợp đồng?
Cho dù là vì lý do nào đi nữa, bộ máy cầm quyền ở Old Trafford đã hết sức sai lầm trong những năm qua. Và chính họ đã trực tiếp đẩy tầm thường hóa Quỷ đỏ. Từ một kẻ thống trị Premier League, M.U đã trở thành đội bóng tầm thường.
Thế nên, BLĐ M.U đang muốn sửa chữa sai lầm bằng việc thuê Mourinho - người được gắn cái mác chuyên gia sưu tập danh hiệu.
Mourinho - hay Người đặc biệt, rồi Người duy nhất, như cách ông tự nhận mình, đã có rất nhiều thành công trong sự nghiệp huấn luyện.
Kể từ khi nhận lời của Porto cách nay 14 năm, Mourinho luôn giành được các danh hiệu VĐQG ở bất kỳ nơi nào mà ông từng đặt chân đến.
Quá khứ của Mourinho là yếu tố giúp ông được M.U chú ý
Cụ thể, Mou đã vô địch Bồ Đào Nha với Porto; giành Premier League trong cả hai nhiệm kỳ dẫn Chelsea; đưa Inter đến với Scudetto; cùng Real Madrid đoạt La Liga. Cũng phải nhấn mạnh, Người đặc biệt là tác nhân lớn nhất khiến kỷ nguyên hoàng kim của Pep Guardiola với Barca kết thúc năm 2012. Đó cũng là thời điểm Real lập kỷ lục giành 100 điểm La Liga (ngay mùa 2012-13 sau đó, Barca với Tito Vilanova và Jordi Roura đã san bằng kỷ lục này).
Mou cũng đã có 2 danh hiệu Champions League với Porto và Inter. Ở Real, ông đưa đội bóng Hoàng gia Tây Ban Nha 3 mùa liên tiếp vào bán kết Champions League.
Quá khứ thực sự hào nhoáng ấy đã thuyết phục được các quan chức M.U, cho dù mới đây Mou bị Chelsea sa thải vì nhiều tai tiếng, từ thất bại trên sân cỏ đến chỉ trích cầu thủ, và nhất là những lời bình phẩm mang tính xúc phạm đến nữ bác sĩ Eva Carneiro.
M.U đang chơi với lửa
Không thể phủ nhận tài năng của Mourinho, nhưng ông cũng có hạn chế của mình: cái tôi quá lớn, và không chịu thay đổi bản thân cho hợp thời thế.
Mourinho và Jorge Mendes (trái) lũng đoạn không ít đội bóng
Chính xác là Người đặc biệt thay đổi rất chậm, trong bối cảnh bóng đá hiện đại biến đổi không ngừng. Đây là một trong những lý do khiến ông bị Chelsea sa thải, chỉ vài tháng sau khi giành Premier League với chỉ 3 trận thua - thấp nhất trong số các nhà vô địch Anh 10 năm nay (Leicester của Claudio Ranieri vừa làm được điều tương tự).
Nhưng vấn đề lớn nhất mà Mou có thể mang lại cho M.U là Jorge Mendes.
Tại sao lại là Jorge Mendes? "Siêu cò" người Bồ Đào Nha vốn đại diện cho Mou, và họ có mối quan hệ rất thân.
Khi đi đến đâu, Mou cũng đề nghị BLĐ CLB mua các cầu thủ mà Mendes làm đại diện. Điều này diễn ra từ Porto đến Chelsea, từ Inter đến Real. Những lần như vậy, ông giúp người bạn của mình kiếm được rất nhiều tiền môi giới.
Làm việc với Mendes thì chấp nhận lúc nào cũng lo âu. "Siêu cò" người Bồ luôn biết tung ra các chiêu bài đúng thời điểm, để các cầu thủ của mình nhận được lương cao. Nếu không chấp nhận nâng lương, M.U nên xác định là các trụ cột của mình có thể ra đi bất kỳ lúc nào.
Mendes vẫn còn chưa quên việc M.U bán Angel Di Maria như một món hàng lỗi, và từ chối mua lại giá trị của Radamel Falcao như cam kết trong hợp đồng mượn từ Monaco. Họ đều là cầu thủ mà ông làm đại diện.
Vì thế, Mendes sẽ bòn rút tiền của M.U hết mức có thể. Những chiêu trò sau lưng của ông này thực sự khiến các quan chức ở sân Old Trafford không biết đâu mà lần.
Với Mourinho, M.U vừa hy vọng, vừa có lý do để lo lắng
"Nếu tôi mua Falcao, Real có thể sẽ biến thành đội bóng của Mendes", Florentino Perez từng giải thích việc ông không mua Falcao, để tiền đạo người Colombia lọt vào tay Monaco.
Perez hiểu được mặt trái của việc vì để thỏa mãn Mourinho mà làm ăn với Mendes. Khi ấy, đội bóng sẽ không còn nằm dưới quyền lãnh đạo của ông, mà bị Mendes thao túng về nhiều mặt.
Phó chủ tịch Ed Woodward, người trực tiếp điều hành công việc ở Old Trafford, phải nhớ lấy những gì Perez đã nói, xem đó là bài học quan trọng để đưa M.U tìm lại vinh quang.
Hơn nữa, kết hôn với Mourinho cũng có nghĩa M.U nên xác định không có tương lai lâu dài. Thành công sẽ đến tức thì sau 1-2 mùa giải, và tiếp đó tất yếu dẫn đến cuộc ly hôn.
Và, không thể quên một điều quan trọng: khi Mourinho ra đi, thường thì đội bóng sẽ chìm trong khủng hoảng nhiều năm liền, và rất khó trở lại đỉnh cao. Việc Real giành Champions League ngay sau khi chia tay Mou là chuyện hiếm hoi, vì không phải ai cũng giỏi giải quyết khủng hoảng như Carlo Ancelotti.
Với Mourinho, M.U hy vọng đấy, nhưng cũng có nhiều thứ để phải lo lắng.
Những con số "biết nói" về tân thuyền trưởng Man Utd
HLV Jose Mourinho vừa ký vào bản hợp đồng dẫn dắt Manchester United, thay thế người tiền nhiệm Louis van Gaal. Cùng điểm qua bề dày thành tích của vị HLV có biệt danh "người đặc biệt" này qua các con số.
" alt="MU kết hôn Mourinho: Giữa vinh quang và cái chết" />MU kết hôn Mourinho: Giữa vinh quang và cái chết- Để phục vụ cho những chuyến đi bão thâu đêm suốt sáng của mình, một bộ phận lớn dân “yêng hùng xa lộ” đã không tiếc tiền khi chấp nhận chi đến vài chục triệu đồng để nâng cấp vẻ ngoài và tốc độ cho chiếc xe của mình.
Để rồi, qua bàn tay của những người thợ mà đa phần đều không có bằng cấp chuyên môn nào, những chiếc xe “cọp” (từ lóng để chỉ việc thay đổi một hoặc vài tiêu chuẩn kỹ thuật của xe) đạt tới tốc độ chạy 180 - 200km/giờ ra đời, làm khiếp sợ người tham gia giao thông, tiềm ẩn nguy cơ tai nạn giao thông, gây ảnh hưởng không nhỏ tới tình hình an ninh trật tự.
Một chiếc xe được độ lại “dàn lông”, thay đèn xenon.
Từ trò chơi độ “dàn lông”“Dàn lông” hay “ngoại công” là tiếng lóng của dân chơi dành để chỉ những chiếc xe được sắm sửa, trang bị thêm nhiều đồ chơi hàng hiệu bên ngoài. Những đồ chơi này dùng để thay thế các phụ tùng có sẵn ở một chiếc xe máy vừa xuất xưởng. Hầu hết những người chơi kiểu này thường không chú trọng quá đến tốc độ, chủ yếu làm sao để khi xe của họ lưu thông ngoài đường trở nên khác lạ, được nhiều người nhìn ngắm hay trầm trồ khen ngợi.
Có thể kể đến một vài kiểu độ “dàn lông” cơ bản của dân chơi như lột tem xe để đặt hàng, dán một bộ tem khác theo sở thích cá nhân. Qua quan sát, chỉ riêng ở khu vực đường Nguyễn Chí Thanh, một con đường có nhiều tiệm sửa - độ xe nổi tiếng ở khu vực TP HCM, đã có trên dưới chục cửa hiệu nhận thiết kế các loại tem xe.
Ngoài ra, để có một chiếc xe có màu độc, không đụng hàng, một số người chơi xe dư dả hơn sẵn sàng bỏ ra 3 - 4 triệu đồng để mang chiếc xe mới toanh đi sơn thành các màu độc, lạ không có trên thị trường, bất chấp những quy định về tiêu chuẩn, kiểu dáng màu sơn được cho phép của chiếc xe theo đăng ký...
“Độ” đèn cũng thuộc dạng này. Chiều 24/6, trong vai một người đi độ xe, chúng tôi có mặt tại tiệm chuyên độ đèn nằm trên đường Sư Vạn Hạnh (quận 10, TP HCM). Tại đây, chủ quán là K. sau khi hỏi nhu cầu đã liên tục giới thiệu về hàng chục mẫu đèn để khách hàng lựa chọn.
Theo nhiều dân chơi, tiệm của K. nổi tiếng trong việc độ các loại đèn gương cầu, xenon để thay thế các mẫu đèn nguyên bản trên xe. Với tầm giá chỉ vài trăm nghìn đến 1 triệu đồng, người chơi xe sẽ có ngay một bộ đèn công suất chiếu sáng lớn gấp nhiều lần đèn “zin” theo xe.
Việc thay đổi hệ thống đèn xe máy đồng nghĩa với việc phải cắt, nối thêm dây vào hệ thống điện, nhưng hầu như không ai nghĩ đến những nguy hiểm khi xe có nguy cơ bị cháy nổ cao hơn. Ngoài ra, từng có những trường hợp người đi đường vì bị đèn ở phía ngược chiều chiếu sáng quá mức làm lóa mắt, loạng choạng tay lái gây nguy hiểm đến tính mạng và an toàn giao thông.
Ngoài đèn chiếu sáng chính của xe, cửa hàng của K. còn cho biết có nhận độ đèn xi-nhan với nhiều loại và kiểu dáng khác nhau, như mạch đèn police khiến đèn tín hiệu xin rẽ của xe máy thành đèn chớp tắt xanh-đỏ như trên các xe công vụ.
Xe độ pô khi chạy phát ra tiếng kêu chát chúa, đinh tai nhức óc.
Một kiểu khác mà dân chơi cũng khá ưa chuộng là việc thay bánh mâm, ống xả để chiếc xe của họ được “ngầu” hơn trong mắt người khác. Với những ống xả đã được “độ” lại, khi chạy xe sẽ phát ra tiếng kêu chát chúa, đinh tai nhức óc hơn vì không được trang bị hệ thống giảm thanh, xử lý khí thải đạt chuẩn.Chỉ mua xe được 1 tuần và vừa làm xong thủ tục cấp biển số, Sơn, 21 tuổi, ngụ quận 5, TP HCM, đã đem chiếc Yamaha Exciter 150 của mình đến một cửa hàng trong khu chợ Tân Thành, quận 5, để “lên đời” một cặp bánh mâm và ống xả khác. Dù vừa phải chi hơn 5 triệu đồng, Sơn vẫn hứng khởi cho biết sau khi lắp xong 2 món đồ trên sẽ tiếp tục đến một cửa hàng khác để lột tem “zin”, dán bộ tem mới.
Khi được hỏi, Sơn giải thích: “Mua xe trong hãng thì xe nào cũng giống nhau, nên trước khi lấy xe về, em đã lên kế hoạch để “độ dàn lông” lại theo sở thích của mình. Vừa đẹp hơn, ngầu hơn mà không đụng hàng với ai cả. Biết là về sẽ bị gia đình la mắng nhưng mình thích thì cứ làm thôi”.
Ngoài ra, thanh niên mới 21 tuổi này còn cho biết do xe mới, độ máy móc để tăng tốc độ thì sẽ mất “zin” nên còn đang tiếc mà chưa làm. Sơn dự định sẽ chạy khoảng vài tháng đến 1 năm, khi xe đã cũ thì sẽ tiến hành độ luôn phần máy móc “cho có tốc độ với người ta”. Đây cũng là câu trả lời chung của nhiều thanh niên trẻ tuổi, học đòi làm quái xế khi chỉ mê tụ tập quậy phá, thích thể hiện đẳng cấp với bạn bè bằng việc độ xe, đua xe.
Đến độ “nội công” để thi thố tốc độ
Nhiều thợ chuyên sửa xe cho biết, qua thời gian, hiện có đến hàng trăm “bài” độ cho các loại xe khác nhau đã được những người thợ Việt Nam nghĩ ra, nhiều phụ tùng dành riêng cho việc độ xe cũng liên tục được chế tạo hoặc nhập về.
Hải, một thợ sửa xe ở quận 8, cho biết: “Không cần phải đến những lò độ nổi tiếng, những tiệm sửa xe bình thường cũng có thể đáp ứng nhu cầu cơ bản của người chơi. Riêng “xe cọp” thì thường là những chiếc xe do các lò độ lớn, sẵn sàng bỏ ra vài chục đến cả trăm triệu làm ra và thuê nài chạy trong các cuộc so kè tốc độ. Họ làm vậy để đua xe ăn tiền hoặc lấy tiếng tăm trong giới độ xe”.
Thật vậy, Hải cho biết khi đã có kiến thức sửa xe, một người thợ lành nghề nào cũng có thể làm một chiếc xe chạy lâu năm, máy xuống cấp trở lại “bốc, mạnh mẽ” như mới. Qua lời giới thiệu của Hải, chúng tôi được việc độ “nội công” cho một chiếc xe là can thiệp vào phần máy móc, làm tăng thêm công suất, sức mạnh động cơ. “Dân trong nghề gọi là xoáy nòng, xổ trái, bỏ piston nguyên bản để thay bằng piston có đường kính lớn hơn làm tăng gia tốc, tốc độ cho xe” - Hải cho biết thêm.
Tìm hiểu sâu hơn, chúng tôi đến một tiệm chuyên độ xe nằm trên đường Quang Trung thuộc quận Gò Vấp và tận mắt chứng kiến những màn rã xác xe để xoáy nòng, thay piston là như thế nào. Theo lời giới thiệu của T. (chủ tiệm), thì lò độ này nổi tiếng bởi bài độ thay nòng - piston cho Exciter để tăng tốc độ. Theo T., chỉ “đắp” vào khoảng 4 triệu đồng và làm theo đúng bài độ của cửa hàng, một chiếc xe Exciter 150cc có thể dễ dàng tăng tốc lên được gần 200km/h.
“Ngoài xoáy hoặc thay nòng và lên trái piston 62mm, anh chỉ cần thay thêm IC rồi căn chỉnh xăng, gió tý chút là được, đến tiệm em làm thì bao anh chạy” - T. cho biết.
Chiếc “xe cọp” được trưng bày trong một tiệm độ xe.
Theo nhiều dân chơi xe, xoáy nòng, xổ trái là một bài độ kinh điển trong giới chơi xe. Tý Em, một dân chơi xe độ giải thích: “Ví dụ như xe Wave, dòng xe phổ biến nhất hiện nay, có đường kính piston là 50mm. Khi độ, người thợ sẽ thay piston nguyên bản bằng piston lớn hơn như 52-54-58mm. Trên lý thuyết, Wave 100cc thay piston 54mm sẽ cho ra 1 chiếc xe có tốc độ tương đương 150cc, 58mm thì sẽ là 175cc... Ngoài thay piston thì có hàng chục kiểu độ đi kèm để xe đạt vận tốc cao hơn nữa”.Tại một lò độ khác, chủ tiệm tên Định cũng giới thiệu bài độ trái (piston) 62mm cho xe Exciter và khẳng định đây là bài độ phổ biến nhất hiện nay cho dòng xe này. “Làm trái 62mm đi vừa nhẹ ga, xe có tốc độ (khoảng 150 - 160km/h) mà lại có độ bền nên nhiều người chuộng. Mình đâu có chạy đua, chạy tiền mà độ trái lớn hơn làm gì, vừa tốn xăng lại mau hư xe. Giá cả thì tùy tình trạng từng chiếc, riêng làm máy móc thì khoảng 4 triệu là ngon lành rồi. Nhưng trong quá trình làm xe còn nhiều thứ linh tinh phát sinh nên không thể báo giá chính xác được” - Định cho biết.
Khi phóng viên vờ hỏi làm “xe cọp” để đua, Định tỏ ý nghi ngờ nhưng cũng báo giá sơ bộ rồi dặn dò: “Có gì đem xe tới nói chuyện, anh muốn làm trái lớn cỡ 82mm em cũng làm được”.
Thuê xe tải, taxi chở “cọp” đi đua
Theo một tay nài tên A.V, người chuyên cầm lái “xe cọp” cho một lò độ nổi tiếng ở Bình Thạnh giải thích, thường các dịp lễ lớn là các lò làm xe lại cho ra đời những chiếc xe mới để “cáp độ”, thi thố với nhau. Tin tức về những cuộc đọ sức này lan truyền rộng rãi qua điện thoại hay mạng xã hội. Vì vậy, mỗi lần “bão đêm” đều có vài trăm người tham gia, nhưng chủ yếu là đi theo để quậy hay cổ vũ, còn “xe cọp” để đua thực sự chỉ có 5-7 chiếc.
Khi thấy tôi thắc mắc về việc chưa bao giờ thấy “xe cọp” chạy đến điểm đua, A.V cười to và giải thích “xe cọp” đã làm máy rất mạnh và kỹ lưỡng, không ai leo lên chạy mà phải thuê xe chở để giữ nguyên trạng máy móc. “Hầu hết đều thuê xe tải hoặc taxi chở “cọp” và nài đến điểm đua trước 1 ngày để nghỉ ngơi và bảo đảm an toàn, tránh chạy ngoài đường bị phát hiện. Với lại, “cọp” chỉ dùng để đua thôi chứ không chạy đường dài được, lực máy quá mạnh nên chạy chừng chục km là hết xăng. Loại xe này sau khi độ hoàn chỉnh, đem ra đua một lần thì mang về là chủ lò độ gần như phải bỏ tiền ra để... độ lại từ đầu”.
Cách đây ít lâu, Chuyên đề ANTG từng phản ánh hiện trạng hàng trăm quái xế tụ tập đi bão đêm, chặn quốc lộ để làm trường đua tự phát trong bài viết “Quái xế Sài Gòn và thú chơi tốc độ: Chưa thấy quan tài chưa đổ lệ”. Liên quan đến việc này, lực lượng CSGT tỉnh Đồng Nai cũng đã nhiều lần ra quân, kiên quyết ngăn chặn tình trạng đua xe trái phép xảy ra trên địa bàn, mà cụ thể là trên tuyến quốc lộ 51 nối giữa Đồng Nai và Bà Rịa - Vũng Tàu. Trong đó, đã nhiều lần lực lượng chức năng phát hiện ngay từ sớm những vụ vận chuyển “xe cọp” để tham gia đua xe. Tuy nhiên, hiện tượng này vẫn manh nha, rải rác.
Vận chuyển “xe cọp” đến điểm đua bằng taxi.
Vào giữa tháng 4/2016, trong lúc thực hiện nhiệm vụ tuần tra kiểm soát trên đường Võ Nguyên Giáp thuộc xã Phước Tân thuộc TP Biên Hòa, CSGT Đồng Nai đã phát hiện một ôtô 16 chỗ mang biển số tỉnh Tiền Giang đang dừng bên đường với nhiều dấu hiệu nghi vấn. Qua kiểm tra, lực lượng chức năng phát hiện bên trong xe du lịch là 3 “xe cọp” được ngụy trang cẩn thận. Làm việc với cảnh sát, tài xế Trịnh Quốc Anh (28 tuổi, quê Tiền Giang) khai nhận lời 5 thanh niên cùng quê thuê chở 3 “xe cọp” nói trên đến huyện Thống Nhất để tham gia đua. Thời điểm bị phát hiện, tài xế Anh đang trên đường vận chuyển số xe trên quay về địa phương.Cũng trong tháng 4, Đội CSGT Công an quận 9, TP HCM đã ngăn chặn kịp thời một vụ tổ chức đua xe trái phép ở khu vực cầu Rạch Chiếc 2, đường vành đai 2, đoạn vòng xoay Phú Hữu và thu giữ 12 xe máy các loại, trong đó có nhiều “xe cọp” đã thay đổi kết cấu, xoáy nòng, đôn dên... Theo Công an quận 9, trước đây khu vực vòng xoay Phú Hữu là điểm nóng, nhiều thanh niên chọn làm nơi tụ tập để đua xe, gây rối trật tự công cộng. Quyết tâm dẹp bỏ tệ nạn, Công an quận 9 đã cắt cử người theo dõi, nắm được thông tin và nhanh chóng triệt phá thành công những đợt bão đêm.
Từ lời khai của các thanh thiếu niên bị tạm giữ, lực lượng chức năng tiếp tục tiến hành kiểm tra các cơ sở chuyên độ xe gần khu vực cầu Xây Dựng, đường Nguyễn Duy Trinh (phường Phú Hữu, quận 9) và phát hiện thêm nhiều chiếc “xe cọp” khác đang được các lò thực hiện độ theo yêu cầu của những quái xế. Với quyết tâm xây dựng lại một lực lượng phản ứng nhanh nhằm ngăn chặn hiệu quả tệ nạn cướp, cướp giật trên địa bàn TP HCM thời gian tới, thì câu chuyện về những chiếc “xe cọp” cần phải được các lực lượng chức năng trên địa bàn lưu tâm đúng mức.
(Theo CAND)
" alt="Xem “dân chơi” Sài Gòn độ “quái xế”" />Xem “dân chơi” Sài Gòn độ “quái xế”- Nhận định, soi kèo Persikabo 1973 vs Adhyaksa Farmel, 15h30 ngày 10/2: Chủ nhà chìm sâu
- Soi kèo góc Celtic vs Bayern Munich, 3h00 ngày 13/2
- Overwatch: Gọi người chơi Nam Mỹ là ‘phân’, nữ streamer bị Twitch ban 30 ngày
- Khám phá 10 đồ vật lạ đời mà không phải ai cũng biết tác dụng của chúng
- LMHT: Các đội hàng đầu châu Âu bỏ phiếu cấm chiến thuật ‘trốn thuế’ và hành vi chặn lính
- Nhận định, soi kèo Zira vs Neftchi Baku, 22h00 ngày 10/2: Đứt mạch toàn thắng
- Trung Quốc dùng 5G và AI để giải quyết bài toán Xuân vận
- 'Mục sở thị' bên trong công ty nhập khẩu siêu xe 'khủng' nhất Việt Nam
- Mẹo hay cho Tết thảnh thơi
推荐文章-
Nhận định, soi kèo Al Wakrah vs Al Taawoun, 23h00 ngày 12/2: Cửa trên đáng tin
Hư Vân - 12/02/2025 04:35 Nhận định bóng đá g ...[详细] -
Ronaldo kiếm hơn nửa tỷ USD, Messi 'đu' không nổi
- Siêu sao người Bồ làm bá chủ thiên hạ với tổng khoản kiếm được là 550 triệu USD, trong khi Leo Messi còn cách con số ấy cả 100 triệu USD.Theo tạp chí Forbes, kể từ lúc bắt đầu với Sporting Lisbon, chói sáng ở MU và tiếp tục gặt hái thành công tại Real Madrid hiện nay, tổng số tiền Cristiano Ronaldo kiếm được trong nghiệp quần đùi áo số của mình là hơn nửa tỷ USD (550 triệu USD).
Trong khi đó, Leo Messi, người chỉ "kinh" qua một đội bóng duy nhất cho đến lúc này, Barcelona, kiếm được 450 triệu USD, kém chân sút Real đúng 100 triệu.
Messi và Ronaldo "đua" cả trên sân cỏ lẫn khoản kiếm tiền
Tuy nhiên, cần phải nói thêm, Messi với 28, còn Ronaldo 31 tuổi, và chân sút người Bồ đã có thâm niên 14 năm, trong khi Leo mới 11.
Dù vậy tính ở thì hiện tại, Ronaldo cũng vẫn làm bá chủ, với khoản thu nhập ngất ngưởng trong năm qua - 82 triệu USD, trong đó có 53 triệu USD tiền lương, thưởng và 29 triệu USD kiếm được từ các hợp đồng quảng cáo, hình ảnh.
Sở hữu Ronaldo, Real được xếp hạng là CLB giá trị nhất trên thế giới, và là đội bóng trả lương cho VĐV cao nhất trong làng thể thao.
Leo một lần nữa về nhì, khi kiếm đượ ít hơn Ronaldo 5 triệu USD - 77 triệu USD, trong đó lương + thưởng là 51 triệu USD, 26 triệu USD còn lại là nhờ bản quyền hình ảnh, quảng cáo.
Zlatan Ibrahimovic tuy xếp thứ 3, nhưng bị 2 siêu sao La Liga "bỏ xa", với 37 triệu USD, mà chủ yếu là nhờ tiền lương (chỉ có 7 triệu từ quảng cáo).
Xếp trong vị trí thứ 4 và 5 đều thuộc về Barca (Neymar, 36 triệu USD) và Real (Bale, 34 triệu USD).
L.H
Sao Barca lên tiếng việc Real dùng tiền "mua chuộc" Granada" alt="Ronaldo kiếm hơn nửa tỷ USD, Messi 'đu' không nổi" /> ...[详细] -
Có nên mua xe trong 'tháng cô hồn'?
Theo quan niệm dân gian, vào tháng cô hồn (tháng 7 âm lịch) không nên làm những việc lớn như động thổ làm nhà, mua xe,...Có nên mua xe trong tháng 7 âm lịch hay còn gọi là tháng "cô hồn" hay không vẫn đang là câu hỏi khiến nhiều người băn khoăn.
Tháng 7 âm lịch được gọi là "tháng cô hồn", tháng của quỷ đói. Trong Phật giáo, tháng này có lễ Vu Lan, một ngày lễ rất lớn để mọi người hiếu ông bà, cha mẹ.
Dân gian quan niệm đây là tháng ma quỷ, đặc biệt là ngày rằm tháng bảy – ngày “xá tội vong nhân” – Ngày Diêm Vương mở cửa Quỷ Môn Quan để ma quỷ được tự do trở về. Vì vậy, đây cũng là ngày “âm khí xung thiên”.
Trong "tháng cô hồn", nhiều sự việc, kế hoạch quan trọng của đời người đều phải tránh. Dân gian vẫn quan niệm, các vong hồn khi được thả ra sẽ quấy phá các công việc của con người, theo đó, nếu làm những việc lớn như động thổ xây nhà, mua xe... đều phải kiêng kỵ. Nếu thực hiện sẽ không được hanh thông và gặp phải nhiều rủi ro.
Với việc nhiều người coi ô tô là khối tài sản lớn nên việc mua xe là chuyện trọng đại do vậy việc người mua chọn ngày tốt tháng tốt đưa xe về cũng là điều hết sức bình thường. Cũng chính điều đó mà nhiều người rất băn khoăn khi mua xe vào tháng 7 âm lịch.
Thực tế việc kiêng cữ một cách tuyệt đối và tiêu cực lại phản khoa học. Ảnh: autodaily
Tuy nhiên, trên thực tế việc kiêng cữ một cách tuyệt đối và tiêu cực lại phản khoa học. Theo Thượng tọa Thích Thanh Duệ, Phó Trưởng ban Nghi lễ Trung ương Giáo hội Phật giáo Việt Nam: “Dân gian quan niệm tháng Bảy là tháng ma quỷ hành hoành khắp nơi nên làm việc gì cũng không tốt.
Tuy nhiên, Phật giáo hoàn toàn không có quan niệm này cũng như quan niệm về ngày tháng tốt, xấu. Nếu tâm sáng thì ngày nào cũng là ngày tốt. Kiêng kỵ là phản khoa học”.
Do đó, tháng 7 không phải là tháng kiêng kỵ cho công việc và sự thành công hay thất bại chính là phụ thuộc vào chúng ta. Đôi khi, chính những kiêng kỵ này lại tạo cơ hội cho những người biết nắm bắt thời cơ và tận dụng thời gian.
Một lý giải khác cho rằng, những điều kiêng kỵ trên là theo thói quen từ xa xưa. Lý do là nước ta có khí hậu nhiệt đới, tháng Bảy âm lịch là mùa mưa ngâu, những việc như động thổ đào móng hay đổ mái khi gặp mưa xuống sẽ rất vất vả.
Thậm chí có rất nhiều ý kiến cho rằng, đây là thời điểm tốt để mua sắm xe ôtô vì có rất nhiều hãng xe đang giảm giá nhằm kích cầu. Đây thậm chí là cơ hội vàng để mua xe.
Hơn nữa mua xe trong tháng Bảy khách hàng có nhiều cơ hội về lựa chọn về xe, về giá bởi thời điểm này các hãng xe đều áp dụng các chương trình khuyến mại hấp dẫn.
Và quan trọng hơn đó là người mua xe không phải chịu áp lực về lượng cầu tăng về cuối năm của đại bộ phận khách hàng.
Có thể thấy, những điều nên làm và cần kiêng trị trong tháng cô hồn đều là những tín ngưỡng dân gian mà không ai hay một ngành khoa học nào có thể kiểm chứng đúng sai.
Tuy nhiên, việc kiêng kỵ này cũng chỉ mang tính chất tương đối. Nếu tin vào những điều không căn cứ, dựa trên sự hiểu biết của chính mình thì rất dễ rơi vào niềm mê tín tiêu cực.
Theo NLĐ
" alt="Có nên mua xe trong 'tháng cô hồn'?" /> ...[详细]
Hành khách đông đúc tại nhà ga ở Trung Quốc trong dịp cuối năm. Ảnh: Reuters.
Theo SCMP,hàng trăm triệu người Trung Quốc sẽ lên đường về nhà để đoàn tụ với gia đình vào dịp tết cổ truyền.
Khoảng 3 tỷ chuyến đi dự kiến được thực hiện trong mùa du lịch lễ hội năm nay, gọi là Chunyun (hay Xuân vận), phát ngôn viên của Ủy ban Cải cách và Phát triển Quốc gia Trung Quốc hôm 9/1 cho biết.
Đường sắt Trung Quốc năm nay dự kiến vận chuyển 440 triệu hành khách trong thời gian nghỉ lễ, tăng 32,6 triệu người so với cùng kỳ năm ngoái, tương đương 8%.
Việc áp dụng AI và 5G trong “cuộc di cư” hàng năm lớn nhất thế giới không gây bất ngờ. Tại đất nước tỷ dân, AI được triển khai mọi mặt, từ việc xử phạt những người vi phạm giao thông cho đến phân loại rác.
Trung Quốc đang sở hữu hệ thống đường sắt phủ sóng 5G đầu tiên, kết nối Quảng Châu-Thâm Quyến-Hong Kong. Tập đoàn đường sắt Quảng Châu đã hợp tác với Huawei để xây dựng hệ thống 5G này từ tháng 9/2019. Có hơn 300 trạm 5G đặt dọc theo tuyến đường, các tín hiệu cũng sẽ bao phủ đường hầm và trạm.
“Công nghệ 5G cung cấp tốc độ truy cập dữ liệu nhanh, giảm độ trễ, hỗ trợ kết nối cho nhiều thiết bị. Nó được kỳ vọng sẽ giải quyết nhược điểm kết nối không ổn định của mạng 4G”, ông Zhang Wei, một người có kinh nghiệm trong ngành công nghệ nói với trang SCMP.
" alt="Trung Quốc dùng 5G và AI để giải quyết bài toán Xuân vận" /> ...[详细] - Để phục vụ cho những chuyến đi bão thâu đêm suốt sáng của mình, một bộ phận lớn dân “yêng hùng xa lộ” đã không tiếc tiền khi chấp nhận chi đến vài chục triệu đồng để nâng cấp vẻ ngoài và tốc độ cho chiếc xe của mình.
Nhận định, soi kèo El Gouna vs Ismaily, 21h00 ngày 12/2: Chia điểm?
Choáng với xe siêu sang Bentley Mulsanne mang biển số 'khủng'
Số lượng Mulsanne tại thị trường Việt Nam khoảng hơn 30 chiếc, tuy nhiên lại rất hiếm để bắt gặp một chiếc mang biển số "dễ nhớ", trái ngược hoàn toàn với đối thủ Rolls-Royce Phantom liên tục xuất hiện trên phố với các biển tứ hay ngũ quý, ngoài ra còn có nhiều chiếc mang biển cặp ấn tượng.
Vì thế sự xuất hiện của chiếc Bentley Mulsanne mang biển kiểm soát 51F-996.99 nhanh chóng nhận được sự quan tâm của giới luận biển. Có thể nhận ra cặp 99 được lặp lại ở hàng đầu và cuối trong dãy 5 số mang hàm ý tốt đẹp trường thọ.
Siêu xe Bentley Mulsanne khủng xuất hiện trên phố |
Tại thị trường Việt Nam, Mulsanne mang biển trắng và đã qua sử dụng có mức giá tầm 9 tỷ Đồng, ngoài ra, còn có những chiếc mang biển số CV hay NG lại có mức giá khá rẻ khoảng hơn 5 tỷ Đồng.
Bentley Mulsanne là dòng sedan siêu sang mà hãng xe Anh quốc phát triển nhằm đối đầu trực tiếp với Rolls-Royce Phantom, tuy nhiên, về tổng thể thiết kế, kích thước hay cách ấn định mức giá, lại khiến Mulsanne kém hơn đối thủ rất nhiều.
Mulsanne sở hữu thiết kế truyền thống của mẫu sedan hạng sang với thiết kế vuông vức điểm nhấn là "đôi mắt lồi", trong đó, những đèn pha nhỏ hơn được sắp xếp phía bên ngoài, đèn trung tâm là đèn LED tích hợp thêm chiếu sáng ban ngày, ngoài ra còn có sự đồ sộ của bộ mâm kích thước 20 inch.
Biển số siêu đẹp của chiếc xe |
Để tạo đẳng cấp, Mulsanne áp dụng những công nghệ chế tác bằng tay đỉnh cao của Bentley. Những đường chỉ viền trên da bọc ở vô-lăng được khâu bằng tay, gỗ ốp cũng do các kỹ sư và nghệ nhân tự thực hiện. Nội thất Mulsanne nổi bật vô-lăng thiết kế sang trọng đi kèm là cần số hiện đại, cụm đồng hồ mạ crôm. Hàng ghế phía trước với bộ nhớ 12 vị trí ghế khác nhau. Điều hòa khí hậu 4 vùng độc lập.
Để làm hài lòng những vị khách khó tính, hãng xe hạng sang Bentley sẽ sử dụng các vật liệu da, gỗ cao cấp nhất để trang trí cho nội thất chiếc Mulsanne, hệ thống giải trí bao gồm màn hình 8 inch và hệ thống âm thanh với 14 loa. Hệ thống giải trí đa phương tiện còn có khả năng kết nối qua USB với bộ nhớ trong 60 GB,
Bentley Mulsanne sử dụng động cơ V8, dung tích 6,75 lít, tăng áp kép, sản sinh công suất tối đa 505 mã lực và mô-men xoắn cực đại ở mức 1.020 Nm tại vòng tua thấp 1.750 vòng/phút, chiếc xe nặng hơn 2,5 tấn có khả năng tăng tốc từ 0 lên 100 km/h trong vòng 5,1 giây. Tốc độ tối đa 296 km/h.
Theo Autopro
" alt="Choáng với xe siêu sang Bentley Mulsanne mang biển số 'khủng'" /> ...[详细]Chiến lược nào giúp Xiaomi lật đổ Samsung chỉ sau 3 năm tại Ấn Độ?
Ảnh minh họa: Internet
5 năm trước, không ai có thể nghĩ tới việc Samsung – gã khổng lồ Hàn Quốc, niềm yêu thích của người dân Ấn Độ - lại có thể bị tước “ngôi vương” smartphone. Tuy vậy, Xiaomi – một công ty Trung Quốc ít tên tuổi – tiến vào thị trường này và “đóng quân” từ năm 2016. Người Ấn Độ vẫn chưa biết nhiều về Xiaomi và thậm chí, nó còn bị chế giễu là “iPhone cho người nghèo”.
Con bài mà Xiaomi sử dụng là giảm giá chớp nhoáng “flash sale” trực tuyến. Ngoài ra, những mẫu điện thoại Redmi giá chỉ từ 100 tới 200 USD có đầy đủ tính năng của smartphone 500 USD cũng nhanh chóng trở thành hiện tượng tại Ấn Độ. Năm 2016, thị phần của hãng đạt 3% nhưng vẫn còn quá nhỏ so với 25% của Samsung. Do chưa nhiều người dân nước này online cũng như mua sắm qua Internet, Xiaomi chỉ được xem như một công ty thú vị: nổi loạn, rẻ nhưng không nằm cùng bảng với Samsung.
Định kiến ấy đã thay đổi. Ngày nay, Xiaomi sở hữu khoảng 28% thị phần smartphone Ấn Độ, đẩy Samsung xuống vị trí thứ hai với 25-26%. Tất nhiên, ai đang đứng đầu còn phụ thuộc vào tiêu chí: số lượng hay doanh thu. Người lãnh đạo hiện tại hoàn toàn có thể trở thành kẻ đi sau ngày mai. Dù vậy, Xiaomi vẫn đang gặm nhấm thị phần như cỗ máy không ngơi nghỉ, trong khi thị phần Samsung lúc tăng lúc giảm. Màn soán ngôi của Xiaomi diễn ra như thế nào trong thời gian ngắn ngủi như vậy?
Câu trả lời chính là giá trị. Ngày nay, hơn 66% thị phần Ấn Độ là của điện thoại Trung Quốc nhưng Xiaomi là hãng đầu tiên cung cấp các mẫu máy hấp dẫn với giá tới mức khó tin. Họ “ăn dầm nằm dề” trên các trang như Flipkart với hi vọng bấm chuột đủ nhanh để được sở hữu một trong các smartphone này. Hàng chục ngàn điện thoại biến mất khỏi các kệ hàng ảo chỉ trong chưa đầy 8 giây.
" alt="Chiến lược nào giúp Xiaomi lật đổ Samsung chỉ sau 3 năm tại Ấn Độ?" /> ...[详细]FPT IS nhận cùng lúc 6 giải thưởng của SAP
Công ty TNHH Hệ thống thông tin FPT IS là doanh nghiệp Việt Nam duy nhất được SAP vinh danh với 6 giải thưởng liên tiếp.
Để nhận được các giải thưởng trên, FPT IS đã vượt qua đánh giá của SAP dựa trên nhiều tiêu chí: số lượng dự án đã ký, triển khai thành công, triển khai đúng kế hoạch đối với các sản phẩm Cloud và S4Hana, số lượng dự án tiềm năng đăng ký, giá trị và chất lượng dự án, nguồn lực đội ngũ triển khai và nhận xét đánh giá từ chính những khách hàng mà FPT IS đã triển khai.
FPT IS là đối tác đầu tiên của SAP tại thị trường Việt Nam và luôn là đối tác chiến lược trong những năm qua. Sự vinh danh của một đối tác hàng đầu thế giới về giải pháp phần mềm như SAP không chỉ khẳng định vị thế, năng lực và kinh nghiệm của FPT IS mà còn thúc đẩy tinh thần, tạo động lực để đội ngũ tiếp tục nghiên cứu phát triển sản phẩm, mang lại nhiều lợi ích hơn nữa cho các tổ chức, doanh nghiệp.
" alt="FPT IS nhận cùng lúc 6 giải thưởng của SAP" /> ...[详细]Siêu máy tính dự đoán Everton vs Liverpool, 2h30 ngày 13/2
PUBG: MeoU gia nhập Vikings, Snake tự nhận mình là người của Refund
Theo thông báo của Divine Esports, BTC Divine League, Vikings White đã điền tên MeoU vào danh sách thi đấu ở giải đấu mùa xuân sắp tới thay thế cho Junnn. Thông tin này cũng đã được đội trưởng của Vikings White, Boongminz xác nhận trên trang Facebook cá nhân.
Hiện vẫn chưa rõ MeoU có được thi đấu trong đội hình chính thức của Vikings White hay không – và người phải chơi dự bị cho anh là ai cũng chưa được các bên liên quan tiết lộ.
MeoU được coi là một sự bổ sung chất lượng và cũng rất bất ngờ cho Vikings White khi mà nhiều tin đồn trước đó khẳng định rằng player này sẽ tái hợp với Refund Gaming.
MeoU giờ đã là người của Vikings White
Những tháng vừa qua là quãng thời gian không thành công của Vikings White ở cẩ đấu trường trong nước lẫn quốc tế. Họ chỉ cán đích hạng 11 tại JIB PUBG Southeast Asia Championship 2018 – hụt mất cơ hội tham dự PUBG Asia Invitational (PAI) 2019 – hồi tháng 10 năm ngoái và cũng chỉ xếp thứ 10 chung cuộc tại Vòng loại Việt Nam của Predator League 2019cách đây gần một tháng.
Gần đây nhất vào cuối tháng 01, Vikings cũng chỉ đứng hạng năm với một lần đoạt #1 - xếp sau một loạt những top teams khác của PUBG Việt Nam là Divine Esports, Friends Forever Gaming, Vietnam Gaming Setup và GAM Esports.
Vikings White đang có được thành tích không tốt dạo gần đây và quyết định bổ sung MeoU được cho là cần thiết ở thời điểm hiện tại
Trước đó, vào ngày 01/01 vừa qua, MeoU cùng Snake đã chia tay với Rate Me Five Starskhi team này đã gặp phải những vấn đề liên quan đến visavà không thể đủ điều kiện tham dự PAI 2019.
Tuy chưa lên tiếng xác nhận, nhưng thông qua hashtag được gắn kèm với buổi livestream mới đây trên YouTube, Snake đã đề cập tới Refund – qua đó ngầm khẳng định mình là thành viên mới của team PUBGcó thành tích thi đấu quốc tế tốt nhất Việt Nam với top 10 tại PUBG Global Invitational (PGI) 2018.
MeoU và Snake đã góp công lớn giúp RM5S vươn tầm trở thành một trong những teams PUBG mạnh nhất Việt Nam – với hạng tư tại Vietnam Master Championship (VMC) Season 1 và ngôi vị thứ ba ở JIB PUBG Southeast Asia Championship 2018 vào các tháng 9 & 10 tương ứng.
RM5S trên bục nhận giải tư tại VMC Season 1
Tại thời điểm bài viết được đăng tải, Divine Esports vẫn chưa công bố thời điểm khai mạc giải đấu Divine League mùa xuân 2019.
Gamer
" alt="PUBG: MeoU gia nhập Vikings, Snake tự nhận mình là người của Refund" /> ...[详细]Nhận định, soi kèo Bahla vs Al Khaburah, 21h30 ngày 10/2: Cửa trên thất thế
Những bí quyết lái xe tiết kiệm nhiên liệu
Không dồn ga, phanh gấp, kiểm tra, bảo dưỡng thường xuyên hay hạn chế dùng điều hòa là những bí quyết cơ bản để tiết kiệm nhiên liệu.Lái xe tiết kiệm nhiên liệu không những mang lại cho bạn lợi ích về kinh tế mà còn bảo vệ chiếc xe của bạn.
Tốc độ vừa đủ
Lái xe với tốc độ khoảng 90km/h thay vì 105km/h sẽ tiết kiệm nhiên liệu. Cơ quan Bảo vệ Môi sinh Hoa Kỳ (EPA) ước tính sử dụng mẹo này sẽ cải thiện 10-15% mức độ tiêu thụ nhiên liệu. Sử dụng kiểm soát hành trình bất kỳ khi nào có thể trên đường cao tốc để duy trì tốc độ và bảo toàn nhiên liệu.
Nhấn ga và phanh nhẹ nhàng
Nhiều người vẫn còn có thói quen đạp mạnh chân ga nhằm tăng tốc đột ngột cho chiếc xe đồng thời trước khi đỗ xe vẫn giữ ở tốc độ cao rồi phanh đột ngột. Điều này có thể mang lại cảm giác mạnh cho người lái, tuy nhiên nó cũng chính là thủ phạm “móc” khỏi túi tiền của bạn một khoản nho nhỏ mà khi cộng dồn lại.
Do đó, hãy cố gắng nhấn ga từ từ khi xuất phát và trước khi dừng xe, cần duy trì khoảng cách an toàn giữa các phương tiện và phán đoán điều kiện giao thông để kịp tăng ga và nhấn phanh đều đặn.
Không cần nổ máy chờ
Những động cơ ngày nay với công nghệ hiện đại không cần phải nổ máy trước khi xuất phát nữa. Việc nổ máy chờ kéo dài sẽ tăng lượng khí thải và lãng phí nhiên liệu. Hãy tắt động cơ khi dừng quá 30 giây.
Lái xe đúng cách giúp an toàn, tiết kiệm nhiên liệu và bảo vệ xe tốt hơn
Kiểm tra lốp
Luôn giữ cho lốp xe căng theo tỷ lệ áp suất lốp yêu cầu. Khi chiếc lốp no hơi, nó sẽ giúp chiếc xe vận hành tốt hơn, nhẹ nhàng hơn và tiết kiệm nhiên liệu hơn. Sử dụng mẹo nhỏ này có thể giảm lượng sử dụng nhiên liệu trung bình 3-4%.
Bảo dưỡng thường xuyên
Người sử dụng cần tuân thủ đúng lịch trình bảo dưỡng xe, trừ trường hợp gặp trục trặc bất thường. Trong những trường hợp không có điều kiện đến trung tâm bảo dưỡng, bạn cũng có thể tự thực hiện vài việc nhỏ như kiểm tra bộ lọc gió bằng cách đưa lên nguồn sáng để quan sát, nếu nó bị bịt kín và bụi bẩn nhiều thì hãy thay thế. Lọc gió là thứ rất rẻ tiền và dễ kiếm tại các cửa hàng.
Giảm bớt trọng lượng trên xe
Ngoài các yếu tố động cơ, trọng lượng xe là yếu tố trực tiếp quyết định đến lượng tiêu hao nhiên liệu của xe. Cách đơn giản nhất để làm giảm lượng tiêu hao nhiên liệu không cần thiết là bỏ hết đồ đạc thừa khỏi xe và chỉ để lại những gì thật sự cần thiết.
Hạn chế tối đa sử dụng điều hòa
Sử dụng điều hòa hợp lý, đúng lúc sẽ giảm trọng tải lên động cơ. Giảm sử dụng điều hòa khi nhiệt độ trên 26,60C có thể tiết kiệm 10-15% nhiên liệu. Sử dụng lỗ thông hơi khi có thể. Đỗ xe dưới bóng râm để giữ xe mát.
Đóng tất cả cửa sổ khi ở tốc độ cao
Không nên mở cửa sổ xe khi tốc độ trên 80km/h bởi vì điều này sẽ làm tăng sức cản khí động lực học và giảm mức tiết kiệm nhiên liệu.
Lựa chọn xăng dầu chuẩn
Hãy chú ý tới loại nhiên liệu sử dụng cho chiếc xe của bạn bởi điều này không những giúp bạn tiết kiệm nhiên liệu mà còn bảo vệ động cơ xe.
Lộ trình du lịch rõ ràng
Hãy lên kế hoạch chi tiết cho các chuyến đi của bạn bởi điều này sẽ giúp bạn dễ dàng di chuyển, tránh các điểm dừng giao thông, các tuyết đường tắc nghẽn và tiết kiệm nhiên liệu hơn.
Hãy đổ nhiên liệu ngay khi kim đồng hồ báo gần hết
Bạn không nên để xe hết xăng hoàn toàn rồi mới đổ. Điều này không tốt cho máy bơm và hệ thống lọc nhiên liệu, chưa kể đến việc thay thiết bị này khá khó khăn. Giải pháp tối ưu là hãy đổ xăng khi kim xăng còn ít hơn nửa bình và chưa chạm đến mức “đỏ”.
(Theo Vnmedia)
" alt="Những bí quyết lái xe tiết kiệm nhiên liệu" />
- Soi kèo phạt góc Man City vs Real Madrid, 03h00 ngày 12/2
- LMHT: Riot sẽ bổ sung nhiều yếu điểm và hạn chế cho các vị tướng trong năm 2019
- ‘Cha đẻ’ của LMHT đang phát triển một game ‘bom tấn’ mới
- Có gì đặc biệt trong sản phẩm đạt giải Thương hiệu máy giặt xuất sắc 2019?
- Soi kèo góc Brest vs PSG, 00h45 ngày 12/2
- Ranieri sẽ cầm lái đội tuyển Italia
- Với Galaxy M20, Samsung đã tìm ra 'gót chân Achilles' của Xiaomi