Hotgirl bikini khiến loạt ô tô đâm liên hoàn

Lắp camera phát hiện người giúp việc hành hạ bà

Dê tự uống 1 hơi hết chai bia

Pha thoát chết khó tin trên xa lộ

Chó nhà bị báo hoa xẻ thịt trong chớp mắt

Tên trộm bị nữ nhân viên đè nghẹt thở

Tai nạn bất ngờ vì trò đùa với tàu hoả

Cứu thiếu nữ bị hố tử thần nuốt

Hai ô tô tan nát sau cú đâm trực diện

Cố nhảy tàu đang chạy người đàn ông bị cuốn vào gầm

H.P(tổng hợp)

2015 là năm của vô số cơn sốt khó hiểu. Người ta có thể tranh cãi cả tháng trời về một chiếc váy là “xanh đen hay vàng trắng”. Người ta có thể lao vào hôn ngấu nghiến bất cứ ai ngoài đường để ghi hình (bất kể người đó có đồng ý hay không). Người ta cũng có thể uốn éo đến vã mồ hôi để vòng tay ra sau lưng mà chạm rốn.

Và có thể, năm 2016 sẽ tiếp tục là năm của những trào lưu khó hiểu, khi mà ngay những ngày đầu năm, một vũng nước mưa ở Anh quốc đã trở thành tâm điểm thu hút sự chú ý của dư luận.

Chỉ những thói quen nhỏ trên mạng xã hội, bạn cũng đã vô tình thể hiện thị hiếu của bản thân. Ảnh minh họa

Câu chuyện bắt đầu rất vô thưởng vô phạt: Một nhân viên văn phòng ở Newcastle – Anh Quốc, qua cửa sổ quan sát thấy mọi người loay hoay rất khổ sở và hài hước để vượt qua một vũng nước mưa khá to. Anh ta lấy điện thoại ra, và dùng một ứng dụng có tên là Periscope để… truyền trực tiếp cảnh tượng này lên mạng xã hội Twitter.

Thật khủng khiếp, chỉ trong vòng 1 ngày, có tới hơn 2 vạn người đăng ký theo dõi cảnh lội nước này. Và con số tiếp tục tăng cao trong những ngày sau đó. Người ta không thể ngừng bật máy điện thoại, và chờ đợi mọi người loay hoay với “vũng nước mưa Drummond” (tên công ty của anh nhân viên văn phòng nọ).

Các nhãn hàng chẳng bỏ qua cơ hội vàng để quảng cáo. Nào là ủng đi mưa, thậm chí xuồng hơi, để vượt qua vũng nước Drummond, nào là đồ ăn nhanh và cả sách để tiêu khiển trong khi chờ đợi ai đó vượt qua vũng nước. Trên bản đồ data của mạng xã hội Twitter trong tuần đầu tiên của năm 2016, vũng nước mưa Drummond ở Newcastle nóng ngang với nước Đức đang náo loạn, hay nước Mỹ - nơi bão tuyết hoành hành.

Tò mò và chạy theo trào lưu, đó có lẽ là những đặc tính hiếm hoi mà người Việt Nam có thể tự hào là ngang tầm thế giới.

Mạng internet đến với Việt Nam trễ hơn thế giới cả thập kỷ, nhưng bây giờ, những hệ lụy tiêu cực nhất mà nó mang lại, thì cập nhật cho người dùng mạng của chúng ta nhanh không thua kém bất cứ quốc gia nào.

Việt Nam nằm trong nhóm quốc gia có tỉ lệ người nghiện internet cao thứ nhì thế giới (7,1% - nhóm cao nhất là khu vực Bắc Mỹ, 8%). Mạng xã hội Facebook thống kê, số người sử dụng facebook hàng tháng tại Việt Nam là 30 triệu, và tính trung bình mỗi người sử dụng facebook dành ra 2,5 giờ mỗi ngày cho việc này. Nhân lên, bao nhiêu giờ đã tiêu tốn cho mạng xã hội. Và hẳn rồi, rất nhiều trong số hàng triệu giờ tiêu tốn đó, là giờ hành chính, giờ lao động, giờ vàng ngọc.

Mạng xã hội Facebook từ lâu đã buộc người sử dụng phải tiếp nhận quảng cáo một cách thụ động. Nghĩa là khi bạn đăng nhập tài khoản và “lướt phây”, thì bạn sẽ gặp rất nhiều nội dung sponsored (là những tài khoản trả tiền cho Facebook để được phát tán mặc định đến cộng đồng, nhằm mục đích quảng cáo).

Điều này cũng hợp lý, vì suy cho cùng, cho những tiện ích của Facebook, bạn chẳng phải trả đồng phí nào. Nhưng có điều thú vị, đó là các nội dung quảng bá dạng sponsored, hoàn toàn dựa trên thói quen của bạn khi xem Facebook. Vì vậy, nếu bạn thấy Facebook của mình toàn những quảng cáo quán rượu, đồ ăn, tin lá cải, hay mỹ phẩm nhập ngoại, thì đừng kêu ca – đó chính là những nội dung mà bạn thường bấm vào nhất, hay nói cách khác: đó chính là thị hiếu thông tin của bạn.

Cho nên, chúng ta cần nghiêm túc nhìn nhận hành vi tiếp nhận thông tin trên internet của mình có thực sự đã bổ ích hay chưa – với chính mình, và có trách nhiệm hay chưa – với cộng đồng. Bởi vì ngay cả khi không trực tiếp biểu lộ thái độ (bằng cách nhấn nút “like” hay “share”), thì những gì bạn bấm vào dù chỉ để xem, cũng góp phần kích ứng khả năng tiếp cận rộng hơn của bất kỳ thông tin nào.

Không lấy làm ngạc nhiên, khi mặc dù bị coi thường và kỳ thị, thì những trang chuyên cóp nhặt tin lá cải, tin giật gân, những hình ảnh hở hang mát mẻ hay chuyện đồn thổi về đời tư người nổi tiếng… vẫn mọc lên như nấm và có lượng người theo dõi cao chót vót.

Hôm trước, giữa đêm, Facebook hiển thị việc một người bạn tôi vừa bấm follow một trang chia sẻ clip “nóng” của một hot-girl mới nổi. Là một người mới sử dụng Facebook, anh bạn không biết rằng những gì anh làm trên mạng xã hội này, sẽ được những bạn bè và người theo dõi anh nhận biết. Vì Facebook có cơ chế thông báo.

Anh vừa kết bạn với ai, anh bấm theo dõi trang nào, hay thậm chí anh vừa like một status nào mới, bạn bè anh biết cả. Điều thú vị là, trừ khi anh đặt chế độ hoàn toàn riêng tư, không ai xem được. Còn nếu anh kết nối với cộng đồng Facebook, thì không cách nào khóa được hành tung của mình.

Đó có lẽ là ẩn ý của Mark Zuckerberg – ông chủ Facebook, và ban quản trị mạng xã hội này: dù bạn có là ai, thì môi trường mạng hoàn toàn không phải là sọt rác. Ngay cả khi đó là một vũng nước mưa vô danh nào đó bên đường, thì khi soi vào, bạn cũng sẽ bắt gặp chính mình.

Theo Phạm Gia Hiền/Khampha

XEM CÁC TIN CÔNG NGHỆ KHÁC

Tương lai của xe tự lái chẳng còn xa khi chỉ 10 năm nữa, sẽ có khoảng 20 triệu chiếc xe loại này có mặt trên thế giới.

Nhiều hãng nghiên cứu thị trường đã dự báo, đến 2025 sẽ có khoảng 20 triệu xe tự lái đi qua các tuyến đường trên thế giới. Con số này tương đương với 28% tổng số xe bán ra trên toàn cầu trong năm 2014.

Tốc độ phát triển của các mẫu xe tự lái rất nhanh. Hồi tháng 10, tại Tokyo Motor show, các nhà sản xuất xe hơi Nhật Bản như Toyota, Nissan đã cam kết đưa tính năng tự lái vào các dòng xe thị trường của họ vào cuối thập kỷ tới. Nhưng nhanh chân hơn, Ford trở thành nhà sản xuất ô tô đầu tiên bắt đầu sử dụng MCity, một công nghệ không gian được mở ra để thử nghiệm công nghệ xe tự lái.

Cuối 2015, mẫu đầu tiên của chiếc xe tự hành Peugeot Citroen cũng đã hoàn thành một chuyến đi vòng 3.000km băng qua biên giới Pháp lần đầu tiên và đi qua Madrid trước khi trở về Paris qua các tuyến đường công cộng mà không có sự tham gia (hoặc tham gia rất ít) của người lái.

Tuy nhiên, Google chứ không phải bất kỳ hãng xe hơi truyền thống nào khác mới có thể nắm chắc trong tay công nghệ xe tự lái. Và hãng này sẽ cung cấp những chiếc xe không người lái như một dịch vụ (chẳng hạn như taxi, cảnh sát, giao hàng,…) trước bất kỳ công ty xe hơi nào. Egil Juliussen, Giám đốc nghiên cứu cấp cao tại IHS Automotive cho biết: Không có công ty nào sở hữu nhiều công nghệ liên quan đến phần mềm lái xe tự hành. Và Google đang ở vị trí “độc tôn” có thể tận dụng các công nghệ kế cận để phát triển phần mềm tự lái xe.

Thực tế, từ 2009, Google đã bắt đầu phát triển và thử nghiệm công nghệ xe không người lái trong các mô hình xe mang nhãn hiệu Lexus và Toyota Pirus trên các nẻo đường ở California (Mỹ).

Hãng công nghệ hàng đầu nước Mỹ đã có những bước tiến và thay đổi đáng kể từ các thử nghiệm đầu tiên. Hồi tháng 5/2014, Google tiết lộ kế hoạch chế tạo nguyên mẫu chiếc xe tự động hoàn toàn và bắt đầu kiểm nghiệm vào cuối 2015 và tin rằng những chiếc xe không người lái sẽ cải thiện đáng kể an toàn đường bộ và giúp cho những người khiếm thị hoặc tàn tật có thể sử dụng xe hơi mà không bị phụ thuộc vào người khác.

Ngoài Google, hàng loạt những mẫu xe tự lái của Mercedes-Benz, Volv, Tesla hay Nissan cũng bắt đầu lăn bánh trong những cuộc thử nghiệm và hứa hẹn ra mắt thị trường trong năm 2016.

Điện thoại thông minh kết nối xe hơi

Hệ thống giải trí được tiên tiến là một trong những cuộc cạnh tranh mới giữa các thương hiệu. Các tiện ích như kết nối mạng Internet, hệ thống tương tác và các ứng dụng thông minh được sử dụng với hàm lượng ngày càng nhiều trên các ô tô hiện đại. Đó là lí do, Apple và Google tham gia ngày càng nhiều hơn trong lĩnh vực xe hơi. Và sự nâng cấp hệ thống kết nối giữa smartphone và xe hơi được xem như một tính năng công nghệ mà rất nhiều người tiêu dùng chờ đợi.

Năm 2014, Apple chính thức giới thiệu dịch vụ CarPlay giúp người dùng có thể sử dụng mọi tiện ích của Iphone khi đang điều khiển xe mà không cần chạm tay vào điện thoại. Hệ thống này cho phép người dùng nghe nhạc, nhắn tin, trả lời cuộc gọi, xem bản đồ,…qua màn hình cảm ứng và các nút điều chỉnh có sẵn trên xe. Sự ra đời của CarPlay đã khởi động cuộc đua giữa các đại gia công nghệ trong lĩnh vực xâm chiếm buồng lái xe hơi.

Vừa qua, Google cũng đã cho ra mắt ứng dụng Android Auto có chức năng kết nối điện thoại sử dụng hệ điều hành Android với trung tâm điều khiển xe giúp tài xế có thể tập trung lái xe trong khi vẫn sử dụng được các tiện ích thông minh thử nghiệm trên mẫu Huyndai Sonata. Trong tương lai gần, Android Auto sẽ sớm xuất hiện ở tất cả các mẫu xe khác của Huyndai và được dự đoán có thể soán ngôi của Apple CarPlay nếu có chiến lược kinh doanh phù hợp.