您现在的位置是:Bóng đá >>正文
Điểm sàn học bạ Trường ĐH Nha Trang, thấp nhất trung bình mỗi môn 5 điểm
Bóng đá34人已围观
简介Danh sách các trường công bố điểm chuẩn học bạ năm 2023Nhiều trường đại học tr&e...

Tags:
相关文章
Soi kèo phạt góc Wellington Phoenix vs Melbourne City, 13h30 ngày 28/2: Chủ nhà lép vế
Bóng đáHồng Quân - 27/02/2025 16:44 Kèo phạt góc ...
【Bóng đá】
阅读更多Khởi tố 2 nữ nhân viên ngân hàng trong vụ 'rút ruột' hơn 7,1 tỷ đồng
Bóng đáBị can Phạm Thị Tường An. Ảnh: Công an cung cấp Bị can Võ Thị Hà. Ảnh: Công an cung cấp Theo điều tra ban đầu, từ tháng 12/2020, Tường An được giao nhiệm vụ hỗ trợ bộ phận kinh doanh, soạn thảo các hồ sơ liên quan đến vay vốn của khách hàng doanh nghiệp; kiểm tra chứng từ giải ngân của khách hàng. Sau đó, Thường An được phân công thêm nhiệm vụ hạch toán, làm lệnh chuyển tiền trên hệ thống nội bộ của ngân hàng và được cấp tài khoản “user”.
Võ Thị Hà (là kiểm soát viên ngân hàng) được cấp tài khoản “user” để thực hiện việc duyệt lệnh chuyển tiền trên hệ thống nội bộ của ngân hàng. Tuy nhiên, vì chủ quan, thiếu trách nhiệm nên từ tháng 12/2021, Hà đã giao thông tin “user”, mật khẩu của mình cho Tường An để An sử dụng trong trường hợp Hà không có mặt hoặc hỗ trợ Hà trong quá trình xử lý công việc.
Lợi dụng việc này, Tường An đã sử dụng máy tính có kết nối với mạng nội bộ của ngân hàng, sử dụng “user” của Hà để đăng nhập, chọn tài khoản của khách hàng mà An cho rằng có thể chiếm đoạt tiền mà khó bị phát hiện. Sau đó, Tường An tự tạo lệnh chuyển tiền đến tài khoản người thân mà An đã mượn, rồi sử dụng tài khoản của Hà duyệt lệnh chuyển tiền nhằm chiếm đoạt, sử dụng cá nhân.
Cơ quan CSĐT đã làm rõ, trong khoảng thời gian từ tháng 12/2021 đến ngày 26/4/2022, Tường An đã chiếm đoạt số tiền hơn 7,1 tỷ đồng từ các tài khoản của nhiều khách hàng.
Hiện cơ quan CSĐT Công an TPHCM đang tiếp tục điều tra mở rộng vụ án.
Nhân viên ngân hàng bị giữ trong trường hợp khẩn cấp vì lừa 10 tỷ đồng
Nhờ bạn thân giả làm người có nhu cầu vay tiền đáo hạn ngân hàng, Lê Văn Đức đã lừa đảo và chiếm đoạt hơn 10 tỷ đồng của một số người dân ở TP Phú Quốc (tỉnh Kiên Giang).">...
【Bóng đá】
阅读更多Đối thủ Vinfast tại Mỹ ra mắt xe mới bất chấp 'ế ẩm'
Bóng đáSUV điện Ocean - sản phẩm đầu tiên và là chủ lực của Fisker hiện nay trên thị trường. Ảnh: Fisker Mẫu SUV điện Ocean, sản phẩm đầu tiên và là mũi nhọn phân phối chủ lực của hãng vừa chính thức được xuất xưởng và bàn giao tới tay những khách hàng đầu tiên trong năm 2023 này.
Bên cạnh đó, nhằm nhanh chóng có thể có những bước tiến mạnh hơn nữa và thoát khỏi tình hình tài chính ảm đạm hiện nay, Fisker tiếp tục cho ra mắt Alaska, mẫu bán tải thuần điện đầu tiên và cũng là một phân khúc xe điện còn ít đối thủ cạnh tranh trực tiếp.
Theo nhà sáng lập kiêm Giám đốc điều hành, ông Henrik Fisker cho rằng, mẫu bán tải Alaska sẽ mang đậm hơi hướng sang trọng lẫn thể thao. Nói cách khác, nó sẽ giống như “một chiếc Ferrari bán tải” chạy hoàn toàn bằng điện.
Khi được hỏi về mẫu xe mới, Henrik chia sẻ thêm rằng đây sẽ là một sản phẩm với khoang hành khách rộng rãi, dựa trên mẫu SUV Ocean của hãng nhưng sẽ bổ sung thêm 4 tính năng độc đáo khác và một số tính năng chưa từng có trên những mẫu bán tải trước đây.
Đồ họa 3D mẫu FIsker Alaska chuẩn bị được ra mắt. Ảnh: SRK. Quý I năm 2023, doanh thu của Fisker chỉ đạt tổng cộng 198.000 đô la, giảm hơn 35% so với doanh thu quý IV năm 2022, đưa các chỉ số về tài chính của hãng đạt mức báo động.
Bên cạnh đó, tính tới tháng 5 năm 2023, dây chuyền sản xuất của Fisker mới chỉ chế tạo và bàn giao được tới tay khách hàng đúng 55 chiếc SUV Ocean. Đây đều là các dấu hiệu không khả quan dành cho công việc kinh doanh của hãng xe điện khởi nghiệp này và họ thực sự cần những cú huých để lấy lại tinh thần, một trong số đó chính là ra mắt mẫu bán tải điện Fisker Alaska mới.
Hùng Dũng(theo Carscoops)
Bạn có bình luận thế nào về câu chuyện khởi nghiệp của hãng Fisker? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!
Những mẫu xe điện ngang giá Vinfast VF 8 tại MỹHiện nay VF 8 đang là sản phẩm chủ lực được Vinfast tại thị trường Mỹ nhưng cũng tại đây đang tồn tại khá nhiều mẫu xe điện có mức giá tương đương.">...
【Bóng đá】
阅读更多
热门文章
- Nhận định, soi kèo Myawady FC vs Yadanarbon FC, 16h30 ngày 27/2: Không thể gắng gượng
- Siêu xe Audi R8 đời 2008, odo 30.000 km bán giá ngang ngửa R8 đời 2015
- ĐT Malaysia khổ nhất AFF Cup, cầu thủ đang đá liên tục bị CLB gọi về
- Top xe hạng A bán chạy tháng 5/2024: Hyundai Grand i10 giành ngôi đầu từ Wigo
- Siêu máy tính dự đoán Atalanta vs Venezia, 21h00 ngày 1/3
- Vụ dự án Đại Ninh: Nhân vật hậu thuẫn, nhận 10 tỷ đồng từ đại gia Nguyễn Cao Trí
最新文章
-
Nhận định, soi kèo Eyupspor vs Istanbul Basaksehir, 23h00 ngày 27/2: Nỗ sợ sân khách
-
Nhận định, soi kèo KAA Gent vs Sporting Charleroi, 21h00 ngày 12/9
-
Nếu như cách đây hơn 10 năm, các thương hiệu ô tô Trung Quốc như Lifan, Chery, Zotye, BYD... lựa chọn cách giới thiệu những mẫu xe giá rẻ để chinh phục khách hàng Việt thì trong 2 năm vừa qua, màn "chào sân" của các hãng xe Trung Quốc đã cho thấy một chiến lược rất khác.
Thay vì tiếp tục tập trung vào phân khúc xe giá rẻ để thu hút khách hàng, hàng loạt các mẫu ô tô Trung Quốc mới được giới thiệu tại Việt Nam lại hướng đến phân khúc giá cao, ngang tầm với các đối thủ Nhật, Hàn. Ví dụ như Haima 7X có giá 865 triệu đồng, Haval H6 HEV là 1,096 tỷ đồng hay Lynk & Co 01 và 09 lần lượt là 999 triệu đồng và 2,199 tỷ đồng.
Nhìn chung, hầu hết mức giá của những mẫu xe Trung Quốc đưa ra đều trái với dự đoán của số đông, hay nói cách khác là cao hơn nhiều so với kỳ vọng của người tiêu dùng Việt. Thậm chí, nhiều người còn đặt dấu hỏi về chất lượng xe có thật sự tương xứng với mức giá kể trên hay không.
Một số chuyên gia cho rằng các thương hiệu ô tô Trung Quốc đang chuyển hướng sang phân phối những chiếc xe đắt tiền hơn nhằm mục đích dần xóa bỏ định kiến trước đó của khách hàng Việt về chất lượng xe Trung Quốc. Thế nhưng, việc đặt vị thế của ô tô Trung Quốc ngang bằng với các đối thủ xe Hàn, xe Nhật lại khiến cho chính những mẫu xe này gặp bất lợi lớn tại thị trường Việt Nam.
Dù có giá bán thấp hơn trước nhưng sự trở lại của MG HS vẫn đầy chông gai. Ảnh: MG Điển hình là mẫu MG HS khi ra mắt vào tháng 7/2020 với giá bán suýt soát 1 tỷ đồng, được kỳ vọng sẽ là đối thủ đáng gờm trong phân khúc C-SUV, cạnh tranh cùng Hyundai Tucson, Honda CR-V hay Mazda CX-5. Nhưng sau gần 2 năm tồn tại, mẫu xe này do quá ế ẩm nên đã phải tạm ngừng kinh doanh.
Ngay cả khi bán trở lại vào tháng 1/2024 bằng phiên bản mới với giá bán thấp hơn (699-749 triệu đồng), MG HS vẫn chưa thể cải thiện được doanh số bán hàng khiến các đại lý phải tung ra chương trình ưu đãi lên tới 120 triệu đồng cho mẫu xe này. Hiện tại, giá của MG HS đã rẻ hơn cả những chiếc xe ở phân khúc B-SUV.
Không chỉ MG HS, mẫu xe hybrid Haval H6 HEV cũng có tình cảnh tương tự khi gia nhập thị trường vào tháng 8/2023 với giá bán 1,096 tỷ đồng, đắt hơn bản cao nhất của Mazda CX-5 (999 triệu đồng) hay Hyundai Tucson (959 triệu đồng) ở thời điểm đó.
Chỉ sau 2 tháng mở bán với doanh số không được như kỳ vọng, nhà phân phối thương hiệu Haval đã buộc phải giảm 244 triệu đồng để đưa giá bán của H6 HEV xuống còn 852 triệu đồng. Tuy vậy, Haval H6 HEV vẫn đang rất chật vật trong việc tìm khách hàng dù giá xe hiện tại chỉ còn dao động từ 840-862 triệu đồng.
Haval H6 HEV khó tiếp cận được khách hàng khi được định giá bán cao, hơn 1 tỷ đồng. Ảnh: Hoàng Hiệp Trong khi đó, Haima 7X ra mắt thị trường vào cuối tháng 12/2023, được định vị ở phân khúc xe MPV cỡ trung. Thế nhưng, với giá bán 865 triệu đồng, cao hơn đối thủ Toyota Innova Cross tới 55 triệu đồng, Haima 7X gần như không được ai ngó ngàng. Mới đây, các đại lý của Haima đã phải giảm tới 140 triệu đồng nhằm cải thiện tình hình kinh doanh của mẫu xe MPV này.
Theo chuyên gia Nguyễn Mạnh Thắng (Whatcar Việt Nam), giá bán cao của các mẫu xe Trung Quốc có thể đến từ nhiều nguyên nhân. Thứ nhất, phần lớn những mẫu xe Trung Quốc đưa về Việt Nam chủ yếu nhập khẩu từ Trung Quốc nên phải chịu thuế nhập khẩu cao, từ 47-70% tuỳ loại.
Thứ hai, hàm lượng công nghệ, cấp độ tiện nghi và vật liệu chế tạo trên các mẫu xe Trung Quốc hiện nay đều đã có chất lượng tốt hơn đáng kể. Thứ ba là chiến lược chủ động trong việc định vị thương hiệu của các hãng xe. Cuối cùng là muốn xóa bỏ định kiến của người dùng về thương hiệu ô tô Trung Quốc chỉ có thể sản xuất ra những chiếc xe chất lượng thấp, giá rẻ
Cơ hội nào cho ô tô Trung Quốc?
Lợi thế lớn nhất của các thương hiệu ô tô Trung Quốc khi vào thị trường Việt Nam chính là giá bán. Có thể thấy, giá bán của hầu hết các mẫu xe Trung Quốc dù có cao hơn kỳ vọng của người dùng nhưng vẫn đang thấp hơn so với những mẫu xe của Nhật, Hàn.
Nội thất của các mẫu xe Trung Quốc có cấp độ tiện nghi và hiện đại không kém những chiếc xe hạng sang cao cấp. Ảnh: Ngô Minh Bên cạnh đó, không thể phủ nhận trong những năm gần đây, các hãng xe Trung Quốc đã đầu tư nghiêm túc vào quá trình nghiên cứu phát triển, cộng thêm thế mạnh về công nghệ đã giúp cho họ có thể cung cấp tới tay khách hàng những mẫu xe hiện đại, tiện nghi và an toàn không thua kém các thương hiệu ô tô lâu năm.
Theo giới chuyên môn đánh giá, người Trung Quốc vốn luôn nhạy bén trong kinh doanh và sự đổ bộ ồ ạt của các thương hiệu xe Trung Quốc vào Việt Nam trong 2 năm qua cho thấy họ đã và đang nhìn thấy những cơ hội cho riêng mình tại thị trường ô tô Việt vốn còn nhiều tiềm năng.
Trên thực tế, vấn đề mà các hãng xe Trung Quốc đang gặp phải và cần giải quyết khi muốn bước chân vào sân chơi Việt không chỉ nằm ở giá cao, chất lượng sản phẩm mà còn là việc xây dựng hệ thống phân phối và dịch vụ bảo hành, bảo dưỡng. Nếu giải quyết được điều này, cơ hội chinh phục thị trường ô tô Việt sẽ ngày một lớn.
Lynk & Co 09 được hãng xe Trung Quốc định vị ở phân khúc xe cao cấp. Ảnh: Ngô Minh Hiện nay, ô tô đã ngày một trở thành phương tiện đi lại phổ biến nhưng đồng thời vẫn được xem là một tài sản có giá trị đối với nhiều người. Dựa trên tâm lý của người tiêu dùng trong giai đoạn này, lựa chọn an toàn của nhiều người chắc chắn vẫn sẽ là các thương hiệu xe Nhật, Mỹ và Hàn đã định vị và gắn bó với khách hàng Việt trong nhiều năm qua bằng những sản phẩm chất lượng.
Chính vì vậy, các thương hiệu ô tô Trung Quốc chắc chắn sẽ phải mất thêm một thời gian nữa để khẳng định chính mình, cũng như để người tiêu dùng Việt đón nhận một cách cởi mở hơn đối với các mẫu xe đến từ quốc gia tỷ dân.
Hiện nay, lượng khách hàng trẻ mua xe để trải nghiệm sản phẩm ngày một nhiều. Họ cũng không quá định kiến với những thương hiệu mới, và đây có thể là nhóm đối tượng khách hàng mà các hãng xe Trung Quốc có thể nhắm tới.
Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!
" alt="Ô tô Trung Quốc ồ ạt vào Việt Nam, giá bán cao, ai sẽ mua?">Ô tô Trung Quốc ồ ạt vào Việt Nam, giá bán cao, ai sẽ mua?
-
Hải Phòng với những luồng xe tấp nập, luôn nhộn nhịp từ sáng sớm đến tan tầm. Ảnh: iStock 7 năm trước, khi cây cầu vượt biển đầu tiên đi vào hoạt động, không ai có thể hình dung được bán đảo Cát Bà sẽ phát triển đến vậy. Khi đó, nhà máy sản xuất ô tô VinFast còn chưa thành hình. Lần đầu bước chân đến đây, tôi thậm chí còn suýt sụt chân xuống hố cát vì nền đất quá yếu. Hiện nay, không chỉ VinFast với hàng chục nghìn chiếc xe đã được tung ra thị trường, Cát Bà đang trở thành một vùng đất hứa hẹn.
Cả thành phố Hải Phòng đang là miền đất hứa hẹn.
Sức sống của một thành phố thể hiện ở cuộc sống nhộn nhịp của người dân. Tôi thích quan sát những con người nơi đây khi họ tấp nập mua bán, ăn uống ở những khu chợ sầm uất. Và cũng thích quan sát vận động của thành phố qua những con số tưởng chừng như khô khan.
Tổng mức bán lẻ toàn thành phố trong 10 tháng đầu năm 2024 đã tăng 13,45% - cao vượt trội so với mức tăng 8,5% của cả nước.
Tổng sản phẩm trên địa bàn 9 tháng đầu năm ước tăng 9,77% so với cùng kỳ năm trước, đứng thứ 8 cả nước và thứ 2 vùng đồng bằng Sông Hồng. Mức tăng tương đương của cả nước là 6,82% - thấp hơn rất nhiều so với Hải Phòng.
Cây cầu Hoàng Văn Thụ bắc qua sông Cấm, nối liền quận Hồng Bàng và huyện Thủy Nguyên, là điểm nhấn kiến trúc tại thành phố Cảng. Ảnh: iStock Hải Phòng là thành phố hiếm hoi hội tụ đủ 5 loại hình giao thông, bao gồm đường biển, đường bộ, đường sắt, hàng không và thủy nội địa.
Vậy mà, trong khi Hà Nội, thậm chí là các tỉnh lân cận như Bắc Ninh đều đã lên cơn sốt bất động sản với mức giá đã thiết lập mặt bằng mới, vượt tầm với của hầu hết người dân, thì bất động sản Hải Phòng vẫn như “cô gái” chưa biết đến phấn son.
Đầu tư bất động sản Hải Phòng, người ta vẫn thường nhắc đến bất động sản kho bãi, nhà xưởng cho thuê, hay bất động sản du lịch,... bởi nó gắn liền với thương hiệu thành phố Cảng.
Nhưng thực tế có một phân khúc mới mà chưa nhiều người để mắt tới.
Người dân nơi đây vẫn còn giữ thói quen ở nhà mặt đất. Đó thường là những ngôi nhà do cha ông để lại, truyền từ đời này qua đời khác.
Và thực tế là người Hải Phòng ít ai rời thành phố để kiếm sống. Họ thấy an vui và đủ đầy với cuộc sống nơi đây. Dữ liệu về di cư của Tổng cục thống kê cho thấy trong năm 2023, Hải Phòng và Quảng Ninh là hai tỉnh, thành phố có tỷ suất xuất cư thấp nhất cả nước. Và đây cũng là 2 trong 13 tỉnh có tỷ suất nhập cư thuần dương, được hiểu là số người đến nhiều hơn là đi.
Người dân nơi đây, đặc biệt là công dân thế hệ gen Y, gen Z, hay là nhóm chuyên gia đến Hải Phòng để sống và làm việc, đang mang tới một phong cách sống mới: sinh sống tại những khu căn hộ đầy đủ tiện ích, thay vì “cố thủ” tại một ngôi nhà mặt đất kiên cố, giá cao, nhưng thiếu vắng những tiện nghi xung quanh.
Các dự án căn hộ được phát triển trong giai đoạn này có ưu điểm là thường tối ưu không gian, thiết kế trang nhã phù hợp với những công dân cổ cồn khó tính. Những chi tiết diêm dúa, thừa thãi của chục năm trước gần như đã bị loại bỏ. Những dự án như vậy, thường sẽ có sức sống lâu dài, và thu hút khách hàng tại nhiều phân khúc.
Hệ tiện ích đa tầng đa trải nghiệm tại dự án cao tầng Gem Park đem đến 1 định nghĩa mới về không gian sống cao cấp tại Hải Phòng. Ảnh phối cảnh dự án: N.H.O Khi các dự án căn hộ đang có mức giá tốt, chưa kịp lao vào cuộc đua với các tỉnh, thành phố láng giềng, thì đó là lúc phù hợp để đầu tư.
Đầu tư là dự đoán xu hướng và kiên định với sự chọn lựa của mình, chứ không phải bám đuổi theo những cơn sóng chưa biết bao giờ lên, bao giờ xuống. Bởi khi đã “vào sóng”, thì cuộc chơi không còn nằm trong tay mình nữa.
Cá nhân tôi không thể dự đoán rồi bất động sản, đặc biệt là phân khúc bất động sản căn hộ sẽ như thế nào trong một vài năm tới. Nhưng với suất đầu tư trung bình, chỉ một vài tỷ đồng, với hỗ trợ của các ngân hàng, thì căn hộ là một sản phẩm đầu tư có tính thanh khoản cao.
Cung đường hoa ban tại Gem Park được thiết kế theo phong cách Hàn Quốc, vừa đem đến khung cảnh thơ mộng cho các cặp đôi, vừa là đường chạy cho những người yêu thể thao. Ảnh phối cảnh dự án: N.H.O Hải Phòng đang thu hút tầng lớp chuyên gia mới từ khắp nơi trên toàn thế giới, về làm việc tại các tập đoàn toàn cầu tại các khu công nghiệp. Phong cách sống mới của tầng lớp cư dân trẻ nơi đây cũng đang thúc đẩy nhu cầu về những dự án chất lượng cao, giá cả phải chăng. Với những lý do đó, nhu cầu về một sản phẩm căn hộ chất lượng, sẽ tăng trưởng mạnh mẽ trong thời gian tới.
Vấn đề là nhà đầu tư cần tìm được một dự án phù hợp, với một chủ đầu tư uy tín, minh bạch và chất lượng xây dựng đảm bảo.
Website Gem Park: gemparkvn
Nguyễn Minh Thư
" alt="Hải Phòng">Hải Phòng
-
Nhận định, soi kèo Auckland FC vs Adelaide United, 11h00 ngày 1/3: Vững vàng ngôi đầu
-
Đinh Văn Lực (ngoài cùng bên phải) cùng các đối tượng tại cơ quan công an. Ảnh: Công an TX Quảng Yên Trước đó, ngày 22/10, Công an TX Quảng Yên phát hiện Lực và một số đối tượng hành hung công nhân tại một công trường ở xã Sông Khoai, TX Quảng Yên.
Căn cứ các tài liệu, chứng cứ thu thập được, Công an TX Quảng Yên đã ra lệnh giữ, bắt người trong trường hợp khẩn cấp, ra quyết định tạm giữ hình sự 4 đối tượng về hành vi gây rối trật tự công cộng.
''Lực Khả'' từng có 4 tiền án. Khi chấp hành xong án phạt tù trở về địa phương, Lực đã tham gia góp vốn và điều hành 3 công ty cung cấp dịch vụ bảo vệ, vật liệu xây dựng, vận tải, làm việc chủ yếu trong các khu công nghiệp trên địa bàn TX Quảng Yên.
Theo cơ quan công an, Lực đã cấu kết với một số đối tượng khác để thực hiện các hoạt động làm ăn trong khu công nghiệp. Nhóm này có nhiều biểu hiện nghi vấn cưỡng ép, đe dọa và ép doanh nghiệp phải sử dụng các dịch vụ của chúng.
Công an TX Quảng Yên kiểm tra, xử lý khu tập kết phế liệu trái phép của công ty do Lực điều hành. Ảnh: Công an TX Quảng Yên Nhận thấy nhóm đối tượng trên có nhiều dấu hiệu ''bảo kê'', tranh giành địa bàn hoạt động, Công an TX Quảng Yên đã tiến hành khám xét, tổng kiểm tra hành chính nơi ở, nơi làm việc và các địa điểm khác đối với tất cả các đối tượng trong nhóm do Lực cầm đầu.
Kết quả cho thấy có nhiều vi phạm trong hoạt động kinh doanh, không tuân thủ pháp luật về quản lý sử dụng đất đai, quy định về điều kiện an ninh trật tự và phòng cháy chữa cháy. Cá biệt còn phát hiện 3 đối tượng lái xe cho công ty do Lực cầm đầu dương tính với ma túy.
" alt="Bắt 'Lực Khả' và đồng bọn có dấu hiệu hoạt động bảo kê">Bắt 'Lực Khả' và đồng bọn có dấu hiệu hoạt động bảo kê