Nhận định, soi kèo Tivoli Gardens vs Mount Pleasant, 5h00 ngày 27/1: Khách quá sung

Theo The Sun, nhà khoa học người Tây Ban Nha Manel Esteller đã đến thăm bà Maria tại nhà dưỡng lão ở thành phố Gerona đầu năm nay. Tiến sĩ Esteller cho biết, cụ bà 116 tuổi không hề gặp biến chứng sức khỏe gì ngoài các vấn đề về thính giác và khả năng vận động. 

Không giống hầu hết những người cao tuổi khác, bà Maria không có vấn đề tim mạch và có thể nhớ lại những câu chuyện từ năm 4 tuổi một cách dễ dàng.

Tiến sĩ Esteller, chuyên gia hàng đầu thế giới về di truyền học, quan tâm đến vai trò của cả tự nhiên và nuôi dưỡng đối với tuổi thọ của bà Maria. Ông giải thích: “Rõ ràng có yếu tố di truyền vì trong gia đình bà có vài người đã trên 90 tuổi”.

Các nhà khoa học đã lấy mẫu ADN của bà Maria nhằm khám phá những bí mật về bệnh tật và tuổi tác, tìm ra chìa khóa kéo dài tuổi thọcon người. Nghiên cứu sẽ tập trung vào 200 gene có liên quan trực tiếp đến quá trình lão hóa và so sánh với cô con gái 79 tuổi của bà.

Tiến sĩ Esteller hy vọng nghiên cứu này sẽ giúp phát triển các loại thuốc có khả năng giải quyết các bệnh thoái hóa thần kinh hoặc tim mạch liên quan đến tuổi tác và ung thư.

Bà Maria sinh ra ở San Francisco (Mỹ) vào ngày 4/3/1907 trong một gia đình người Tây Ban Nha xa xứ. Nhà bà trở về Catalonia năm 1915 khi sức khỏe và tình hình tài chính của người cha suy giảm.

Trước đây, bà Maria từng chia sẻ, các yếu tố giúp bà sống lâu là tránh xa những người có tư tưởng độc hại, tránh "dư thừa" và ăn sữa chua mỗi ngày. Bà Maria nói: “Tôi luôn ăn ít nhưng ăn đủ thứ và không bao giờ tuân theo bất kỳ chế độ ăn kiêng nào. Tôi chưa từng mắc bệnh gì hay phải vào phòng phẫu thuật”. 

Bà cho rằng mình sống thọ còn nhờ "kỷ luật, sự bình yên, kết nối với gia đình và bạn bè, tiếp xúc với thiên nhiên, cảm xúc ổn định, nhiều điều tích cực và tránh xa những người độc hại cũng như gene và may mắn".

Cụ bà có 3 người con gồm 2 con gái cùng một con trai (đã mất do tai nạn năm 77 tuổi). 

Bí quyết ‘chọn bạn mà chơi’ giúp cụ bà sống thọ 102 tuổi

Chiếc McLaren 765LT trong bài từng thuộc sở hữu của một đại gia sinh sống tại Phú Quốc (Kiên Giang), hiện đang được một đơn vị kinh doanh xe có tiếng tại TP.HCM rao bán với giá khoảng 25 tỷ đồng – rẻ hơn 10 tỷ so với mua mới, dù chiếc xe đã lăn bánh trên 2.000 km.

Ngoại thất xe sơn màu cam có tên Venue Orange, giống với màu sơn của chiếc 765LT đầu tiên về Việt Nam của đại gia Sài Gòn, cũng đang được rao bán lại. Đây là chiếc 765LT thứ 381 trong tổng số 765 chiếc được sản xuất trên toàn thế giới.

Một số chi tiết ở ngoại thất sơn màu đen thay vì làm bằng sợi carbon như bộ chia gió cản trước, ốp sườn, ốp hốc gió, bộ khuếch tán đuôi xe, ốp gương chiếu hậu,… Chi tiết duy nhất trên siêu xe này sử dụng chất liệu carbon là bộ chia gió trên vòm bánh trước.

Bộ mâm của chiếc McLaren 765LT là loại đa chấu sơn đen đậm chất thể thao với kích thước 19 inch. Bên trong nổi bật với cùm phanh màu cam và đĩa phanh gốm – carbon, tạo nên phong cách “tông xuyệt tông” cho xe.

Đặc biệt, xe đã nâng cấp hệ thống ống xả nguyên bản bằng loại mới đến từ thương hiệu Novitec, làm từ vật liệu Inconel cho khả năng chịu nhiệt tốt hơn. Loại vật liệu này có trọng lượng siêu nhẹ và thường dùng trên xe đua Công thức 1. Riêng món đồ này tiêu tốn số tiền khoảng 11.155 Euro (tương đương 285 triệu đồng) của chủ xe.

Nội thất chiếc siêu xe Anh quốc này sử dụng tông màu đen chủ đạo, điểm xuyết bằng đường chỉ khâu và đường viền màu cam. Đặc biệt hơn, chủ cũ của xe đã lựa chọn ghế ngồi thể thao chỉnh điện thay cho loại ghế mang phong cách xe đua. Loại ghế này giúp người lái thoải mái hơn khi vận hành xe, đặc biệt là những hành trình dài.

Cung cấp sức mạnh cho McLaren 765LT là động cơ V8 tăng áp kép 4.0L tương tự “người anh em” 720S, tuy nhiên công suất đã tinh chỉnh lên mức 755 mã lực và 799 Nm mô-men xoắn, đi kèm hệ dẫn động cầu sau và hộp số 7 cấp ly hợp kép.

Chiếc siêu xe này có thể tăng tốc từ 0-100 km/h trong vỏn vẹn 2,8 giây trước khi đạt vận tốc tối đa ở mức 330 km/h.

Tính đến thời điểm hiện tại, thị trường Việt Nam đã có 5 chiếc McLaren 765LT được nhập khẩu về thông qua cả đơn vị tư nhân và chính hãng, bao gồm 4 chiếc bản mui cứng (Coupe) và 1 chiếc bản mui trần (Spider). Tất cả xe đều của các đại gia sinh sống ở TP.HCM.

Bạn đang sở hữu một chiếc xe độc hay bản độ siêu đẹp? Hãy chia sẻ bài viết cảm nhận, hình ảnh về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Theo bà Lynn Hoàng, Giám đốc Quốc gia Binance, công nghệ sẽ là một trong những chìa khóa quan trọng trong cuộc chiến chống biến đổi khí hậu. Bên cạnh công cuộc chuyển đổi số để chuyển dịch theo hướng xanh, sạch, giảm thiểu phát thải khí nhà kính, một số công nghệ như AI, Blockchain đang chứng minh được giá trị quan trọng của mình. 

“AI đang giúp các nhà khoa học xử lý dữ liệu, đẩy nhanh các tính toán, dự báo chính xác hơn về những biến đổi khí hậu, thiên tai, giảm thiểu rủi ro. Thuật toán AI cũng giúp các ngành công nghiệp hoạt động hiệu quả, tiết kiệm năng lượng, xanh hơn. Trong khi đó, với đặc tính minh bạch và phân phối giá trị nhanh chóng trong mạng lưới phân tán, Blockchain đang giúp khuyến khích các hành vi phát triển bền vững”, bà Lynn Hoàng nói.

Cụ thể, công nghệ Blockchain có thể được sử dụng để tạo ra một thị trường minh bạch và hiệu quả hơn cho việc giao dịch tín chỉ carbon. Tín chỉ carbon là giấy phép cho phép một công ty thải ra một lượng khí nhà kính nhất định. Bằng cách sử dụng Blockchain, các công ty có thể dễ dàng mua và bán tín chỉ carbon từ nhau, giúp giảm tổng lượng khí thải. Công nghệ này cũng có thể giúp làm cho chuỗi cung ứng trở nên minh bạch hơn bằng cách ghi lại toàn bộ quá trình sản xuất và vận chuyển sản phẩm. Điều này giúp người tiêu dùng biết sản phẩm của họ được sản xuất và vận chuyển theo cách bền vững. Các doanh nghiệp có thể theo dõi và giảm thiểu lượng phát thải carbon trong toàn bộ chuỗi cung ứng của họ.

Cùng quan điểm, ông Lê Yên Thanh, CEO BusMap cho rằng, công nghệ Blockchain sẽ đóng góp quan trọng trong việc theo đuổi mục tiêu Net Zero của Việt Nam. Ông Thanh dẫn minh chứng, từ 2020, BusMap đã hợp tác cùng VinBus xây dựng hệ thống đo lường, tính toán để quy đổi số km xe điện đã di chuyển đến nay, có thể quy ra được khoảng 37 triệu tấn carbon, tương ứng 1,5 triệu cây xanh để trồng. Tuy nhiên, các doanh nghiệp lại không biết làm cách nào để có thể quy đổi thành tín chỉ carbon, có thể đưa ra thị trường, tạo giá trị. Việc không có định lượng rõ ràng khiến doanh nghiệp không biết việc mình theo đuổi có thể mang lại giá trị như thế nào.

Ở góc nhìn vĩ mô, ông Hà Trung Kiên, CEO Gapo cho rằng, có rất nhiều giải pháp từ công nghệ áp dụng trong cuộc chiến biến đổi khí hậu, từ AI, BigData để đưa ra dự báo chính xác đến IoT trong nông nghiệp, vận hành, tối ưu hóa tài nguyên.

Theo ông Hà Trung Kiên, cuộc chiến chống biến đổi khí hậu không thể tách rời việc chuyển đổi số và ứng dụng công nghệ để tối ưu hoá quy trình, hạn chế tối đa việc sử dụng các tài nguyên không thân thiện với môi trường hoặc sử dụng những vật liệu mà phải khai thác từ thiên nhiên. 

Tuy nhiên, theo bà Lynn Hoàng, trong việc ứng phó với biến đổi khí hậu, ngoài những chuyện công nghệ, đổi mới, về lâu dài, cần phải “đứng trên mặt đất”, nhìn rõ và giải quyết ngay những vấn đề hiện tại cộng đồng đang phải đối mặt. Ví dụ như ngập mặn, khô hạn ở miền Tây là vấn đề cấp bách, cần giải quyết trước, trong khi bàn về những câu chuyện vĩ mô như tín chỉ carbon. 

Chị Phạm Thị Thuỷ, chị gái anh Thanh cho biết, cuộc đời em trai mình là chuỗi những tháng ngày bất hạnh nối tiếp nhau. Anh vốn thiệt thòi từ nhỏ khi bị câm điếc bẩm sinh, đến năm 13 tuổi thì bố mất. Một mình mẹ anh nuôi 3 người con khôn lớn trong khó nhọc. 

Thời niên thiếu, cũng bởi hoàn cảnh nghèo khó mà dù anh Thanh bị bướu cổ cũng không được chạy chữa. Đến tuổi trưởng thành, những tưởng hạnh phúc mỉm cười khi anh lập gia đình, có người sớm khuya bầu bạn. Nào ngờ, vợ anh gần đến ngày sinh nở thì đột ngột qua đời.

"Thanh nó là đứa hiền lành, chịu khó, hàng xóm đều quý mến. Mọi người ai cũng thương xót, chẳng hiểu tại sao ông trời lại bất công đến thế", chị Thuỷ buồn bã. 

Kể từ đó, anh Thanh sống đơn độc chăm sóc mẹ già. Hàng ngày anh đi phụ hồ, nhưng bởi sức khoẻ kém hơn người khác nên thu nhập ít ỏi, bấp bênh. Năm 2017, biết được hoàn cảnh, Bệnh viện nội tiết Trung ương đã làm phẫu thuật cắt bỏ khối u miễn phí cho anh.

Sau khi mẹ mất vì nhiều bệnh lý nền, một mình anh Thanh sống trơ trọi trong căn nhà cũ. Anh chị em ruột đều khó khăn, lại có gia đình riêng nên chỉ giúp được ít gạo qua ngày. Gần đây, anh Thanh phát hiện mắc chứng suy giáp nghiêm trọng. Nhưng vì không có tiền đi khám, bệnh trở nặng, đau đớn phát tác, anh không biết làm thế nào, chỉ nằm liệt giường mà thở khó nhọc.

"Nhà tôi còn nợ 100 triệu đồng trước kia chạy chữa bướu cổ cho em nhiều năm chưa trả được. Giờ không biết lấy đâu ra vài triệu đồng để em đi khám bệnh. Chị em tôi còn đang chạy ăn từng bữa", chị Thuỷ xót xa.

Bệnh tật khiến anh Thanh không thể sinh hoạt, ăn uống như người bình thường. Hàng xóm thương tình, thỉnh thoảng giúp anh bữa ăn qua ngày. Nhìn lên bàn thờ mẹ già quá cố, anh ngẩn ngơ như tiếc nuối thời gian còn mẹ ở bên. Mẹ không còn, một mình anh bơ vơ giữa dòng đời cơ cực, chẳng còn khả năng chống chọi.

Ông Phan Văn Sơn, Phó chủ tịch UBND xã Bình Hòa xác nhận: Anh Phạm Văn Thanh là một trong những hoàn cảnh đặc biệt khó khăn ở địa phương. Anh bị câm điếc bẩm sinh, nay lại mang bệnh trong người, gia đình không có điều kiện cho đến bệnh viện thăm khám. Rất mong qua báo và các phương tiện truyền thông, anh Thanh nhận được nhiều sự giúp đỡ từ cộng đồng.

Đạo luật trên bắt đầu có hiệu lực đúng thời điểm Vinfast có chuyến xuất khẩu đầu tiên với lô hàng 999 chiếc VF-8 chào sân thị trường Mỹ, dự kiến đến tay khách hàng cuối năm 2022, đầu năm 2023. 

Vậy, đây có phải là một bất lợi đáng kể mà Vinfast gặp phải ngay khi khởi đầu ra thị trường quốc tế. Chắc chắn là có, nhưng nó hoàn toàn có thể giải quyết trong tương lai.

Cụ thể, trong Đạo luật Giảm lạm phát chính sẽ có một khoản tín dụng thuế trị giá 7.500 USD mà chính phủ tài trợ cho người mua xe điện. Nó không có nghĩa là khách hàng sẽ được giảm ngay 7.500 USD khi “tậu” cho mình một chiếc xe hơi "xanh", mà nó sẽ giúp cho khách hàng có một khoản miễn trừ thuế liên bang trị giá 7.500 USD. 

Ví dụ, nếu khách hàng đang có một khoản nợ thuế trị giá đúng 7.500 USD, sau khi mua một chiếc xe điện, với chính sách tín dụng thuế từ Đạo luật Giảm lạm phát, cá nhân sẽ được trừ hoàn toàn phần nợ thuế này. 

Tuy nhiên, khoản tín dụng thuế 7.500 USD không phải một định mức mang giá trị 7.500 USD mà là một định mức tối đa 7.500 USD. Nghĩa rằng nếu như bạn có khoản nợ thuế chỉ đạt 5.000 USD, thì sau khi mua xe và hưởng ưu đãi, bạn vẫn chỉ còn nợ thuế 0 USD mà không được hưởng 2.500 USD cho các lần kế tiếp, tương đương chỉ có giá trị miễn trừ thuế trong 1 lần. 

Do đó sự ưu đãi trên sẽ không có quá nhiều giá trị đối với những người mua có khoản nợ thuế không đáng kể hoặc không có khoản nợ thuế liên bang.

Dẫu vậy, chính sách trên vẫn được coi là ưu đãi cực kỳ có giá trị và phần đông các hãng xe hơi đang kinh doanh tốt tại Mỹ đều không muốn bỏ qua. Và cách duy nhất để có thể hưởng lợi từ chính sách mới, là cần phải có nhà máy sản xuất trong nội địa nước Mỹ. 

Vinfast với các sản phẩm VF8 hiện nay đang nằm ngoài Đạo luật Giảm lạm phát, vì được nhập khẩu từ Việt Nam. Do đó, người mua xe điện của Vinfast tại Mỹ chắc chắn sẽ không được hưởng khoản tín dụng thuế 7.500 USD, cộng với đó là chi phí vận chuyển, kho bãi, bảo trì bến cảng và các khoản thuế nhập khẩu bắt buộc. Điều này khiến cho ô tô điện của Việt Nam đang chịu những phần thiệt thòi về giá cả so với một số mẫu xe khác trên thị trường Mỹ, nơi có lượng tiêu thụ ô tô năng lượng xanh lớn thứ 3 toàn cầu.

Khó khăn trên sẽ có thể sớm được giải quyết sau khi nhà máy sản xuất Vinfast tại Bắc Carolina chính thức đi vào hoạt động. Điều này giúp cho ô tô điện Vinffast sẽ được  hưởng chính sách từ Đạo luật Giảm lạm phát của chính phủ nước này, đồng thời cũng giảm đáng kể giá thành sau khi không phải gánh các loại thuế, phí nhập khẩu. 

Tuy nhiên, cũng có không ít các hãng xe nước ngoài cũng nhìn thấy lợi thế từ chính sách mới ở Mỹ và bắt tay vào hành động, điển hình là nhà máy Hyundai tại bang Georgia đang trong quá trình xây dựng và dự kiến hoàn thành vào quý III của năm 2023. 

Hùng Dũng