您现在的位置是:NEWS > Công nghệ
90% DN đã bị hack!
NEWS2025-01-25 10:40:43【Công nghệ】7人已围观
简介Cuộc thăm dò với 583 doanh nghiệp Mỹ do Juniper Networkstiến hành mới đây đã tiết lộ một thực tế gâybáo bong đábáo bong đá、、
Cuộc thăm dò với 583 doanh nghiệp Mỹ do Juniper Networkstiến hành mới đây đã tiết lộ một thực tế gây sốc: có tới 90% doanh nghiệpcho biết hệ thống của họ đã bị hacker đột nhật ít nhất một lần trong vòng 12tháng qua.
"Gần như hãng nào được hỏi cũng cho biết họ từng bị hack. Chưa bao giờvấn nạn hacker lại trở nên phổ biến và dữ dội như tại thời điểm này",đãbịbáo bong đáJuniper cho biết. Gần 60% số DN được hỏi đã từng bị xâm nhập hệ thống từ 2lần trở lên. Hơn 50% thừa nhận họ không mấy tự tin với việc có thể phòng vệtrước các đợt tấn công trong vòng 12 tháng tới.
Những con số này cao hơn rõ rệt so với kết quả thăm dò trước đây. Nó chothấy ngày càng nhiều doanh nghiệp thua trận trước hacker và những kẻ xâmnhập hiểm độc. Trong khi trình độ bảo mật của doanh nghiệp tiến bộ một cáchlò dò, thì hacker cập nhật kỹ năng của chúng từng phút.
"Chúng tôi cũng đã dự đoán tỷ lệ năm nay sẽ cao. Nhưng việc có tới 90% DNtừng bị xâm nhập tối thiểu một lần và hơn 50% từng bị hai lần trở lên, thìthực sự là thảm họa", Juniper bình luận. Các doanh nghiệp mà Juniper khảosát nằm cả trong lĩnh vực tư nhân lẫn thuộc chính phủ, từ quy mô nhỏ vớidưới 500 nhân viên cho đến những tập đoàn lớn với hơn 75.000 nhân viên.
Lý giải cho thảm họa bảo mật này, quá nửa số DN cho biết họ cạn kiệtnguồn lực (cả nhân sự lẫn công nghệ) dành cho công tác ngăn chặn hacker. Sốcòn lại cho rằng chính việc mạng lưới quá phức tạp đã khiến cho việc kiểmsoát các tầng bảo mật trở nên vô cùng khó khăn.
Cuộc thăm dò của Juniper được tiến hành đúng vào thời điểm mối lo ngại vềhacker đang trỗi dậy mạnh mẽ trên khắp thế giới, với hàng loạt các cuộc tấncông đình đám nhằm vào các tập đoàn, tổ chức, chính phủ lớn xảy ra liên tiếp.Bản thân nhiều hãng bảo mật như RSA cũng bị tấn công, càng cho thấy sự bấtlực của cộng đồng trước vấn nạn hacker.
Trong nhiều vụ tấn công, thủ phạm đã sử dụng các phần mềm độc hại hết sứctinh vi và các kỹ năng giao tiếp xã hội cực khéo để đánh lừa người dùng cũngnhư qua mặt các công cụ bảo mật. Theo Juniper, đã đến lúc các doanh nghiệpcần thay đổi tư duy về bảo mật. Nếu như trước đây, họ chỉ tập trung vào việcbảo vệ mạng lưới trước các vụ tấn công, thì giờ đây, họ cần chuẩn bị sẵnsàng cho những gì xảy ra sau khi hacker đã đột nhập thành công vào hệ thống.
Nói cách khác, cơ chế quản lý và ứng phó với thảm họa cần được đề cao vàchú trọng hơn tại thời điểm này. Còn theo tư vấn của EC-Council (Hội đồng Tưvấn quốc tế Thương mại điện tử), doanh nghiệp cần học cách tư duy như mộthacker để chống lại hacker, thay vì chỉ học các kiến thức cơ bản về virus,tường lửa, malware như hiện nay.
Trọng Cầm(Theo PCWorld)
很赞哦!(433)
相关文章
- Soi kèo góc Celtic vs Young Boys, 3h00 ngày 23/1
- Triệt xóa đường dây mua bán 6.000 viên ma túy của 3 'nữ quái'
- Loạt đề xuất vực dậy nhà ở xã hội giảm lãi xuất cho vay 4%/năm
- Bé gái 10 tuổi ở Tp. Hồ Chí Minh mắc bệnh chảy mồ hôi máu
- Nhận định, soi kèo Arsenal vs Dinamo Zagreb, 3h00 ngày 23/1: Thắng nhẹ vừa phải
- Xâm hại môi trường, hai DN ở Bà Rịa
- Việt Nam tạm dừng khai báo y tế tại tất cả các cửa khẩu từ 27/4
- 10 chiếc xe van cắm trại lý tưởng dành cho dã ngoại
- Nhận định, soi kèo Gol Gohar vs Malavan, 19h00 ngày 20/1: Cửa trên thắng thế
- Số phận éo le của cậu bé lên 3
热门文章
站长推荐
Soi kèo góc Villarreal vs Mallorca, 3h00 ngày 21/1
- The Sun tiết lộ cụ thể mức lương của các HLV tại Ngoại hạng Anhvà giữa những con số ‘điên rồ’ kèm theo một số bất ngờ.
Pep Guardiola dẫn đầu lương tương tự như Man City chiếm lĩnh ở Ngoại hạng Anh. Theo sát phía sau là Klopp của Liverpool Tương tự như Man City đang đứng đầu bảng, Pep Guardiolaở vị trí số 1 về thu nhập như không thể khác.
Cựu thuyền trưởng Barca được đội chủ sân Etihad trả 19 triệu bảng/năm. Và dĩ nhiên, Pep Guardiola cho thấy ông xứng đáng với khoản tiền khủng đó khi cùng đội giành 3 chức vô địch Premier League trong 5 năm qua và có thể lên thành con số 4 vào cuối mùa.
Tương tự như cuộc so kè ở BXH, Jurgen Kloppcũng ở rất gần Pep Guardiola, với khoản lương 16 triệu bảng/năm khi ngồi “ghế nóng” Liverpool. Đây là ‘phần thưởng’ cho những nỗ lực, tâm huyết của chiến lược gia người Đức cùng Quỷ đỏ vùng Merseyside với chức vô địch Champions League (2019) và Premier League (2020).
Conte thu nhập cao thứ 3 ở Premier League nhưng ông có thể rời Tottenham sớm nếu Chủ tịch Levy không chi mạnh tăng cường lực lượng Trong khi đó, HLV Conte xếp thứ 3 với 15 triệu bảng/năm sau khi nhận lời dẫn dắt Tottenham vào tháng 11 năm ngoái. Tuy nhiên, Conte đang không thực sự hạnh phúc với công việc, bởi lực lượng có hạn của đội.
Sau trận thua Burnley đêm qua, chiến lược gia người Italy còn dọa sẽ rời CLB sớm.
Ở danh sách top lương, Brendan Rodgers được Leicester trả hậu hĩnh 10 triệu bảng/mùa, xếp thứ 4, trong khi Mikel Arteta (Arsenal) là 8,3 triệu bảng, kế đến là Ralf Rangnick (MU – 8 triệu bảng.
Thomas Tuchel có mức lương khiêm tốn nhất trong số các đội bóng lớn. Ông thậm chí còn ít hơn là HLV Bielsa ở Leeds Điều bất ngờ và cũng hấp dẫn nhất là mức lương ít ỏi của HLV Thomas Tucheltại Chelsea – 7 triệu bảng, xếp ở vị trí thứ 8, thua cả HLV Bielsa ở Leeds (cũng 8 triệu bảng như Rangnick).
Đừng quên đây là mức lương đã được tăng lên vào cuối mùa qua, so với hợp đồng đầu tiên Tuchel ký lúc mới đến CLB (tháng 1/2021) nhờ đạt được danh hiệu Champions League.
L.H
Liverpool khiến Man City run, Klopp… an ủi Pep Guardiola
Liverpool phả hơi nóng hầm hập sau gáy Man City khi chỉ còn kém 3 điểm bằng chiến thắng hủy diệt 6-0 trước Leeds ở trận đấu bù Premier League.
">Lương các HLV ở Ngoại hạng Anh, bất ngờ nhất Thomas Tuchel
- Chelsea và Liverpoolhòa không bàn thắng sau 120 phút căng thẳng ở Wembley và chức vô địch Cúp Liên đoàn Anh được định đoạt trong loạt đấu súng cân não.
Kelleher được Klopp tin tưởng trao bắt chính trận chung kết, thay vì Alisson và ông được đền đáp xứng đáng Tay giữ gôn trẻ Kelleher được Klopptin tưởng và tiếp sức ngay từ đầu (chứ không phải Alisson) đã không phụ người thầy của mình, chơi cực tốt trong suốt trận và 2 hiệp phụ cũng như ghi bàn quyết định trên chấm 11m, mang về League Cup cho Liverpool.
Ở phía bên kia, Kepa được HLV Tuchel tung vào sân ở phút 119 thay Mendy, trông đợi thủ thành Tây Ban Nha sẽ lại ‘lên đồng’ bắt penalty giúpChelseaẵm cúp.
Thời gian quá ít ỏi để sẵn sàng tâm lý trước một đối thủ vốn trên cơ và không xa lạ gì, Kepa không cản được quả nào và nếm trải vị đắng như De Gea đã từng ở chung kết Europa League mùa trước: sút hỏng khi trên sân không còn ai khác để thực hiện (lần thứ 11).
Tuchel chỉ tung Kepa vào ở phút 119 rồi để anh gánh cả loạt đấu penalty lẫn quả đá quyết định... Quá không công bằng và nghiệt ngã với Kepa cũng như Chelsea Klopp nói một câu sau trận, cho thấy ông đã thắng Thomas Tuchel ở cuộc chiến này, ở cái tình của ông thầy người Đức với học trò.
“Ngay cả trong bóng đá chuyên nghiệp cũng nên có chỗ cho những cảm xúc. Caoimhin Kelleher là một chàng trai trẻ, chơi từ đầu giải đến giờ. Tôi có thể làm gì với cậu ấy?
Trong tôi là 2 bản thể, một HLV chuyên nghiệp và một con người và phần con người chiến thắng”.
Còn Tuchel, với những gì đã nỗ lực và thể hiện trong thời gian qua, Kepa cho thấy xứng đáng được bắt chính ngay từ đầu, như một sự công nhận và cũng là liều doping tinh thần nếu phải bước vào loạt đấu penalty. Nhưng ông đã không làm thế, để Kepa rốt cuộc rời sân như một tội đồ…
L.H
Tỷ phú Nga Abramovich trao lại quyền quản lý Chelsea
Ông chủ Roman Abramovich đã trao quyền quản lý Chelsea lại cho quỹ từ thiện của CLB trong bối cảnh Nga tấn công Ukraine.
">Klopp nói một câu Tuchel thêm cay Liverpool giành League Cup
- (Nguồn video: Hồ Hùng)
Tình huống xảy ra vào trưa ngày 23/6 tại một giao lộ thuộc xã Ngọc Lý, huyện Tân Yên, tỉnh Bắc Giang. Theo hình ảnh được camera an ninh của nhà dân ghi lại, xe ô tô màu trắng hiệu Hyundai Tucson do một người đàn ông trung tuổi điều khiển đã băng nhanh qua ngã tư mà không hề giảm tốc độ, đúng lúc một chiếc xe tải đi ngang qua.
Ngay khi sắp va chạm, tài xế xe Hyundai Tucson đã nhanh tay đánh lái tránh khiến chiếc xe cua một vòng 180 độ. May mắn không có người hay phương tiện nào khác bị ảnh hưởng bởi pha xử lý nói trên.
Chuyển làn ẩu, xe tải húc văng ô tô con lên dải phân cách
(Nguồn video: Vũ Duy Chiến)
Tình huống khá nguy hiểm xảy ra vào sáng ngày 22/6 trên đường quốc lộ 5, đoạn qua địa bàn phường Việt Hoà (TP. Hải Dương, tình Hải Dương). Theo hình ảnh camera hành trình gắn trên ô tô, thời điểm trên, chiếc xe tải lớn mang BKS Hưng Yên đang lưu thông trên quốc lộ 5 hướng Hà Nội - Hải Phòng.
Đang lưu thông, tài xế xe tải bất ngờ đánh lái chuyển từ làn trong cùng sát dải phân cách giữa sang làn đường bên tay phải nhưng không chú ý quan sát thấy ô tô con hiệu Hyundai Accent mang BKS Hải Dương đang chạy song song.
Hậu quả, chiếc xe tải đã húc vào đuôi xe Hyundai Accent, khiến chiếc xe này xoay 180 độ trước khi văng lên dải phân cách giữa đường. Chiếc Hyundai Accent nằm vắt ngang dải phân cách giữa, phần đầu và đuôi xe, hư hỏng nặng. May mắn, vụ việc không gây thiệt hại về người.
Xích lô mất lái, báo hại ô tô
(Nguồn video: OFFB)
Sự việc xảy ra trên đường Nguyễn Trãi (TP. Hải Phòng) vào trưa ngày 17/6 và được camera hành trình của xe ô tô ghi lại.
Theo đó, có vẻ như chiếc xích lô máy đã gặp chướng ngại vật trên đường nên người điều khiển bị mất kiểm soát tay lái, lao xe vào ô tô ở làn đường đối diện.Cú lao trực diện khiến đầu của ô tô có gắn camera hành trình bị hư hỏng khá nặng. Không rõ việc đền bù được hai bên thoả thuận thế nào, nhưng có lẽ người lái xích lô máy sẽ phải rút ra bài học quý giá sau tình huống này.
Nữ tài xế mở cửa bất cẩn và cái kết "đắng"
(Nguồn video: Dân trí)
Báo Dân trí vừa đăng tải một video ghi lại hình ảnh người phụ nữ mở cửa thiếu quan sát và vô cùng bất cẩn khiến ô tô của mình bị chiếc xe khác chạy ngang qua đâm gãy cánh cửa.
Clip cho thấy, khi cánh cửa bị đâm gãy, người phụ nữ đã lập tức ra khỏi ghế lái và đứng giữa đường hẹp. Đây cũng là hành động rất nguy hiểm vì nếu lúc đó có ô tô thứ hai đi ngang qua thì sẽ rất nguy hiểm, có thể xảy ra thêm một vụ tai nạn.
Xe máy đâm vào thân xe tải do sang đường không quan sát
(Nguồn video: Phạm Ngọc)
Vụ việc xảy ra vào trưa ngày 17/6 trên đường tỉnh 295 thuộc xã Đông Tiến, huyện Yên Phong, Bắc Ninh, do camera hành trình của một chiếc ô tô con ghi lại được. Thời điểm trên, người đàn ông điều khiển xe máy Honda Dream lưu thông từ Khu công nghiệp Yên Phong IIC ra đường DT295.
Do thiếu quan sát, xe máy này đã va vào xe tải Thaco Towner 800 đang di chuyển theo hướng Quốc lộ 18 đi thôn Thượng. Hậu quả là người điều khiển xe máy sau va chạm đã ngã văng xuống đường. Rất may người này chỉ bị thương nhẹ.
Hoàng Hiệp(tổng hợp)
Bạn đã từng gặp tình huống thót tim khi lái xe? Hãy chia sẻ video, thông tin tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!
Nóng trên đường: Toát mồ hôi hột với những pha xử lý 'độc lạ' của các chị emNhững tình huống ghi nhận mới đây mà "nhân vật chính" là các chị em phụ nữ lái xe khiến nhiều người không khỏi lắc đầu ngao ngán.">Nóng trên đường: Lái xe ẩu và những cái kết thót tim
Nhận định, soi kèo Club Brugge vs Juventus, 3h00 ngày 22/1: Đâu dễ cho Lão bà
- Đại diện nhóm công tác xây dựng Đề án Giải pháp kết nối, chia sẻ dữ liệu và tái cấu trúc hạ tầng CNTT. Ảnh: Trọng Đạt
Đề án cũng sẽ bổ sung thêm các hệ thống khác, không chỉ là các hệ thống thông tin của Văn phòng Chính phủ. Ngoài ra, Đề án còn bổ sung định hướng triển khai một số dịch vụ dùng chung trên nền tảng tích hợp, chia sẻ dữ liệu quốc gia như thanh toán điện tử, lưu trữ điện tử, định danh số…
Thay đổi cuối cùng là việc đặt mục tiêu từ nay đến năm 2025 chỉ tiến hành thử nghiệm và tối ưu hoá điện toán đám mây, thay vì triển khai ngay lập tức trên diện rộng. Lộ trình thực hiện Đề án theo đó sẽ được chia làm 3 giai đoạn, từ nay cho đến hết năm 2025.
Danh sách các nền tảng dùng chung của CPĐT
Chia sẻ tại buổi làm việc, nhóm công tác phát triển đề án lưu ý tới đặc điểm của các nền tảng dùng chung phục vụ CPĐT.
Theo đó, nền tảng này bao gồm mọi thành phần như hạ tầng, phần mềm, kênh truyền, dữ liệu có thể dùng chung nhằm phục vụ nghiệp vụ CPĐT của các bộ, ngành, địa phương. Điều kiện đưa ra là nền tảng này phải được sử dụng với số lượng từ 2 đơn vị trở lên, trừ hệ thống phục vụ việc trao đổi riêng giữa 2 đơn vị.
Buổi làm việc về Đề án Giải pháp kết nối, chia sẻ dữ liệu và tái cấu trúc hạ tầng CNTT tại các bộ, ngành, địa phương và Danh sách các nền tảng dùng chung của Chính phủ điện tử (CPĐT). Ảnh: Trọng Đạt Căn cứ trên thực tiễn của thế giới, Cục Tin học hoá đề xuất khoảng 20 nền tảng trong mô hình tổng thể các nền tảng dùng chung. Chúng được phân thành các nhóm khác nhau.
Đầu tiên là lớp ứng dụng dùng chung bao gồm ứng dụng dùng chung cho người dân (MYINFO), ứng dụng cho tổ chức doanh nghiệp (CORPPASS), các cổng dịch vụ công quốc gia và cổng dữ liệu quốc gia, hệ thống thông tin báo cáo quốc gia và hệ thống phân tích dữ liệu phục vụ chỉ đạo điều hành của Thủ tướng Chính phủ (V-INSIGHT).
Lớp nền tảng dùng chung gồm hệ thống quản lý dữ liệu chủ và danh mục điện tử dùng chung (V-MDM), hệ thống định danh và xác thực điện tử quốc gia, hệ thống giám sát và kiểm soát chính phủ điện tử (V-EYE), nền tảng phát triển điện tử (V-DEVOPS) và nền tảng tích hợp, chia sẻ dữ liệu quốc gia.
Lớp cơ sở dữ liệu dùng chung gồm các cơ sở dữ liệu như dân cư, đất đai, doanh nghiệp, tài chính, bảo hiểm xã hội và hộ tịch điện tử dùng chung trên toàn quốc.
Lớp hạ tầng kỹ thuật CNTT dùng chung phục vụ CPĐT gồm trung tâm dữ liệu, trung tâm dự phòng và hệ thống đảm bảo an toàn thông tin, bảo mật.
Muốn xây dựng CPĐT, cần cải cách hành chính
Chỉ đạo tại buổi làm việc, Thứ trưởng Bộ TT&TT Nguyễn Thành Hưng cho rằng nhiệm vụ của nhóm phát triển Đề án cũng giống như của một kiến trúc sư. Do đó, cần phải huy động nhiều nguồn lực chung nhằm xây dựng một kiến trúc tường minh, thể hiện được thực trạng Việt Nam để từ đó tìm ra các bước đi phù hợp.
Thứ trưởng Bộ TT&TT Nguyễn Thành Hưng. Ảnh: Trọng Đạt Thứ trưởng Hưng yêu cầu cần phải làm rõ hơn từng chi tiết trong bản đề án, thay vì dàn hàng ngang, phải thể hiện được mối quan hệ của các thành phần CPĐT với nhau trong một mô hình chi tiết. Nhóm phát triển Đề án cũng cần tham khảo thêm kinh nghiệm thế giới để có thể tham mưu cho Chính phủ không chỉ về kỹ thuật mà còn cả về mặt tổ chức thực hiện.
Theo Thứ trưởng Nguyễn Thành Hưng, khó nhất của CPĐT chính là vấn đề dùng chung và chia sẻ. Nhóm phát triển cần phải vẽ được một sơ đồ tổng thể, từ đó chỉ ra các mối liên hệ, điều kiện, lộ trình thực hiện, bất cập là gì để tìm ra giải pháp.
“CPĐT là một quá trình trưởng thành dần dần theo thời gian. Đừng nghĩ CPĐT là cây đũa thần, giải quyết được tất cả các vấn đề bất cập. Do đó, việc xây dựng CPĐT và cải cách hành chính cần phải thực hiện một cách song hành.”, Thứ trưởng Nguyễn Thành Hưng nói.
Trọng Đạt
">Xây dựng CPĐT phải song song với cải cách hành chính
- Elio Motors
Về cơ bản, nó là một chiếc supermini cực kỳ có thiết kế độc đáo.
Ngay khi có thông tin xe sẽ được sản xuất đã có khoảng 64.000 đơn đặt hàng trước đã được đăng ký vào năm 2017. Tuy nhiên, do phải đối mặt với các vấn đề kinh phí, cụ thể vào năm 2017, có thông tin cho rằng Elio chỉ có số vốn ban đầu chỉ 7.000 USD, trong khi đó lại nợ ngân hàng đến khoảng 49.000.000 USD. Với những con số như vậy, Elio chắc hẳn sẽ không đủ tiềm lực để sản xuất xe hơi.
Kết quả, đến nay, kế hoạch sản xuất ô tô ba bánh của công ty này vẫn chưa được thực hiện.
Faraday Future
Được thành lập bởi tỷ phú Trung Quốc Jia Yueting, Faraday Future có trụ sở tại CA, Los Angeles, Mỹ. Công ty này từng tuyên bố sẽ khởi nghiệp sản xuất xe ô tô điện.
Thiết kế của mẫu xe FF91. Công ty này từng tuyển dụng đến 1.000 công nhân với vốn đầu tư đến cả tỷ USD.
Đầu tiên, công ty Faraday Future hứa hẹn với các nhà đầu tư rằng chiếc xe đầu tiên của họ mang tên FF91 , sẽ ra mắt vào năm 2018, sau đó lịch ra mắt được đẩy lùi sang năm 2019. Nhiều vấn đề về tài chính đã khiến chiếc xe này hiện vẫn chưa ra mắt.
Như vậy, trong bảy năm hoạt động của công ty, người ta đã chứng kiến vô số giám đốc điều hành cấp cao rời đi, và cho đến nay vẫn chưa sản xuất một chiếc xe nào cho khách hàng.
Gần đây có thông tin rằng nhà sản xuất ô tô Trung Quốc, Geely, chủ sở hữu của Volvo và Lotus, sẽ hợp tác với FF. Điều đó có nghĩa là công ty FF sẽ tiến gần hơn với kể hoạch sản xuất xe của mình hay không vẫn còn được xem xét.
Tuy nhiên, trong bảy năm hoạt động của công ty, người ta đã chứng kiến vô số giám đốc điều hành cấp cao rời đi, liên tục trì hoãn ước tính sản xuất và cho đến nay vẫn chưa sản xuất một chiếc xe nào cho khách hàng.
Fisker Automotive
Một trong những thương hiệu xe hơi thất bại gây chú ý trong thời gian gần đây là Fisker Automotive. Những chiếc đầu tiên của Fisker Karma đã được giao cho khách hàng vào năm 2011, biến nó trở thành một trong những chiếc xe hybrid plug-in sang trọng đầu tiên trên thế giới.
Thật không may, ngay sau khi ra mắt, hai đợt thu hồi pin lớn đã được đưa ra đối với chiếc xe do nguy cơ cháy nổ.
Những vụ thu hồi xe đó đã phá hủy niềm tin của người tiêu dùng vào chiếc xe và doanh số bán hàng theo đó cũng giảm sút.
Công ty vốn đã eo hẹp về dòng tiền nay doanh số bán hàng bị sụt giảm nghiêm trọng đã khiến thương hiệu này phải nộp đơn phá sản vào năm 2012.
Thật đáng tiếc vì nếu không có sự triệu hồi đó, Fisker có lẽ đã sống đúng với những tuyên bố của họ về việc trở thành một đối thủ thực sự của Tesla.
FBS
FBS là cái tên có vẻ xa lạ với hầu hết mọi người. FBS từng sản xuất một chiếc xe duy nhất là Census vào năm 2002.
Tuy nhiên, khi công ty này nhờ báo chí Anh xem xét truyền thông giới thiệu thì bị từ chối thẳng thừng vì cho rằng thiết kế của xe quá xấu.
FBS bị chê vì thiết kế quá xấu. Thậm chí, nó còn từng bị tạp chí ô tô Evo của Anh nhắc đến là một trong những chiếc xe tồi tệ nhất mà họ từng thử nghiệm.
Vector
Một công ty khởi nghiệp hoàn toàn khác của Mỹ, Vector đã ra đời từ năm 1971. Ý tưởng đầu tiên của họ là sản xuất chiếc W2 vào năm 1978, nhưng phải đến năm 1989, thương hiệu này mới bắt đầu sản xuất mẫu xe tiêu dùng đầu tiên của họ mang tên W8 . Chỉ có 17 chiếc từng được chế tạo trước khi ngừng sản xuất vào năm 1993 do doanh số bán thấp.
Chỉ có 18 chiếc xe W8 được sản xuất nhưng có doanh số rất thấp. Kể từ đó, công ty đã đưa ra nhiều loại xe nguyên mẫu nhưng không chiếc nào thực sự đến tay khách hàng. Đối với một công ty từng tuyên bố rằng chiếc xe của họ có giá trị gấp gần mười lần một chiếc Rolls-Royce, đó là một thất bại khá thảm hại.
Dyson
Thương hiệu được biết đến nhiều hơn với các sản phẩm máy hút bụi và những chiếc quạt đắt tiền đã từng thử sức trong việc thiết kế, sản xuất một chiếc xe ô tôđiện, để chạy đua với vô số các công ty công nghệ khác đang tham gia vào ngành này.
8.jpg Thông báo đưa ra với lời hứa rằng 2,5 tỷ bảng Anh (3,45 tỷ USD) tiền riêng của người sáng lập James Dyson sẽ được đưa vào chế tạo ô tô.
Sau một vài năm gần như im lặng trên đài phát thanh từ công ty, đã có thông báo vào năm 2019 rằng dự án sẽ bị loại bỏ. Được biết, đó là do Dyson không có khả năng tạo ra một chiếc xe có thể mang lại lợi nhuận cho thương hiệu. Dyson không phải là gã khổng lồ công nghệ duy nhất vướng vào vấn đề chế tạo ô tô; Apple gần đây đã buộc phải bác bỏ những tin đồn rằng họ đã thất bại trong cuộc đàm phán với các nhà sản xuất ô tô lớn về việc đưa một mẫu xe vào sản xuất.
Byton
Byton được chú ý vào năm 2016 giữa một làn sóng các công ty khởi nghiệp đầy tham vọng tham gia vào ngành công nghiệp sản xuất ô tô. Byton được điều hành bởi các cựu giám đốc điều hành của BMW và Nissan và được hỗ trợ bởi một số nhà đầu tư lớn của Trung Quốc.
Tuy nhiên, giống như rất nhiều công ty khác, Byton đã phải vật lộn để biến những ý tưởng và khái niệm của mình thành một chiếc ô tô thực tế.
Byton Công ty đang đặt mục tiêu phát hành ba chiếc xe điện vào năm 2022, nhưng điều đó dường như rất khó xảy ra vì họ mới chỉ tiết lộ hai chiếc xe và cả hai chiếc đều chưa được sản xuất.
Chi Bảo (theo Hotcars)
Mời bạn đọc cộng tác tin bài về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!
Ford EcoSport sơn phong cách "rỉ sét" dị nhất từng thấy
Ford EcoSport đời mới được chủ nhân ở Hyderabad, Telangana, Ấn Độ sơn lại theo phong cách "rỉ sét" dị nhất từng thấy.
">Những công ty khởi nghiệp sản xuất ô tô bị thất bại thảm hại
- Nguyên Bộ trưởng Bộ Bưu chính Viễn thông (BCVT) Đỗ Trung Tá
Vài năm đầu, Internet không phổ biến được đáng kể. Tuy nhiên, đến khi Chỉ thị 58 của Bộ Chính trị về phát triển CNTT với tinh thần “năng lực quản lý phải theo kịp tốc độ phát triển” ra đời thì Internet bắt đầu bùng nổ. Vì sao lại có tinh thần tiến bộ như vậy, thưa ông?
Lúc đầu, việc kết nối Internet còn rất chậm về tốc độ, chúng tôi đã tích cực xây dựng hạ tầng viễn thông của VNPT để đáp ứng yêu cầu nhanh và hiệu quả. Do hạ tầng tốt lên, chúng tôi đề ra phương thức “năng lực quản lý phải theo kịp tốc độ phát triển” với sự góp công sức của nhiều người. Bên Đảng có đồng chí Phan Diễn, Ngô Văn Dụ… bên Chính phủ có các Phó Thủ tướng Nguyễn Khánh, Phạm Gia Khiêm, Bộ Công an có Thứ trưởng Nguyễn Khánh Toàn, Bộ trưởng Bộ Khoa học - Công nghệ Đặng Hữu và rất nhiều cán bộ khoa học khác rất ủng hộ. Chúng tôi cũng xin ý kiến cả nguyên Tổng Bí thư Đỗ Mười và Đại tướng Võ Nguyên Giáp. Các vị lãnh đạo đều yên tâm.
Sau khi Chỉ thị 58 của Bộ Chính trị vào năm 2000 ra đời thì Internet phát triển như có luồng gió mới. Tôi nhớ, những người đứng đầu các cơ quan Trung ương, những tầng lớp liên quan đến giáo dục, khoa học, công nghệ đều rất hào hứng áp dụng Internet. Internet được đưa vào các trường học, bệnh viện, các viện nghiên cứu, doanh nghiệp…lợi ích là rất rõ dù nguồn thu chưa lớn.
Như vậy, muốn thúc đẩy phát triển nhanh thì Nhà nước phải hướng dẫn, dẫn dắt xã hội chứ không vì chỉ thấy các tiêu cực mà lo sợ, rồi co lại.
Việc bắt kịp cuộc cách mạng công nghiệp 4.0 được coi là quyết định trong việc phát triển đất nước trong giai đoạn tới đây. Ông thấy chúng ta đang thực hiện việc này ra sao?
Để làm thành công điều gì cũng luôn phụ thuộc vào con người. Nếu không coi nhân lực là yếu tố đầu tiên thì sẽ thất bại. Lãnh đạo ngành CNTT-TT cho rằng, vì chúng ta có lợi thế dân số trẻ, thích ứng với công nghệ cao nhanh, kinh tế đang có đà phát triển và hội nhập sâu với thế giới.
Bây giờ là lúc chúng ta phải trí thức hoá nguồn nhân lực ấy. Toàn bộ xã hội phải tham gia vào việc nâng cao tri thức, kiến thức cho đến tận những kĩ năng của người dân trong việc hiểu, nắm vững, và sử dụng được sản phẩm, dịch vụ mới.
Cạnh tranh trong thời đại 4.0 chính là cạnh tranh về nhân lực để thu hút được người tài. Việt Nam muốn vươn lên phải chấp nhận cuộc cạnh tranh này. Ứng dụng trí tuệ nhân tạo (AI) với việc kết nối cơ sở dữ liệu lớn (big data) cùng các công nghệ Icloud, và các công nghệ mới như in 3D, Blockchain… sẽ tạo ra quá trình tự động hoá trong sản xuất và điều hành hiệu quả cho các tổ chức, doanh nghiệp và thậm chí đến yêu cầu cá nhân.
Cạnh tranh trong thời đại 4.0 chính là cạnh tranh về nhân lực để thu hút được người tài Việc ngành ta thành lập Học viện Công nghệ BCVT trong doanh nghiệp là đúng hướng vì nó gắn kết giữa nghiên cứu với đào tạo và kinh doanh. Chúng ta phải thu hút những người tài trong và ngoài nước cùng làm việc, nghiên cứu, đào tạo, tham gia tích cực vào đổi mới sáng tạo, ứng dụng AI xây dựng xã hội 4.0.
Tôi cho rằng cần tiếp tục “thông minh hóa” hạ tầng chuyển đổi số. Trước đây, chúng ta có mạng lưới hiện đại như cáp quang, 3G, Internet và hai vệ tinh lớn nhưng bây giờ là giai đoạn cao hơn trong việc chuyển đổi hạ tầng kỹ thuật số thông qua các công nghệ mới, giải pháp mới để kết nối hạ tầng viễn thông với các ngành, lĩnh vực khác như dịch vụ công, giao thông, y tế, giáo dục; an ninh quốc phòng, môi trường…Các công ty viễn thông, tin học cũng cần đổi mới mô hình kinh doanh để đáp ứng những yêu cầu mới của công cuộc chuyển đổi số. Cần chú ý áp dụng những tiêu chuẩn quốc tế và trong nước để đảm bảo không gian mạng trong sạch, giải quyết được những vấn đề an ninh an toàn mạng, góp phần phát triển kinh tế xã hội và đảm bảo an ninh quốc phòng.
Câu chuyện “toàn cầu hóa kinh doanh” cũng cần chú ý. Ngày càng nhiều các hình thức kinh doanh, dịch vụ mới xuyên quốc gia ra đời dựa trên nền tảng công nghệ số và Internet, tạo nhiều cơ hội việc làm, thu nhập và những tiện ích xã hội khác. Chúng ta tiếp thu những tinh hoa, kiến thức của nhân loại để tham gia vào nền kinh tế hội nhập.
Ông nhìn nhận thế nào về những công việc mà Bộ TT&TT đã và đang làm trong việc chuyển đổi số?
Hạ tầng chuyển đổi số ảnh hưởng rất lớn đến các ngành. Hạ tầng này là một ngành kinh tế xã hội mang lại quyền lợi kinh tế và lợi ích cho xã hội rất lớn. Phải nhấn mạnh, đây là hệ thần kinh của đất nước mà từ đó sự chỉ đạo và điều hành của nhà nước được thông suốt mọi lúc, mọi nơi làm cho kinh tế xã hội phát triển và an ninh quốc phòng được bảo. Có lẽ vì vậy, hiếm có ngành nào mà Bác Hồ quan tâm như ngành này từ những ngày đầu thành lập. Bộ ta có vị trí rất quan trọng trong việc giữ vững vai trò, vị trí và uy tín của mình.
Việt Nam ngày nay đã trở thành một trong những nước phát triển Internet với tốc độ cao và tỉ lệ người sử dụng lớn. Sự bùng nổ này tạo điều kiện cho chúng ta sử dụng các dịch vụ công nghệ số để thay đổi mô hình kinh doanh mới, thay đổi cách suy nghĩ để tìm ra những cách làm mới từ quản lý, phân phối đến phục vụ tốt hơn. Chính vì thế, Bộ trưởng Bộ TT&TT Nguyễn Mạnh Hùng đã nhấn mạnh chuyển đổi số là cơ hội cho Việt Nam phát triển.
Sự chỉ đạo của Bộ TT&TT hiện nay là đúng xu hướng thế giới, mang tính tiên phong của Việt Nam và cũng đang kế thừa những tư tưởng đổi mới tư duy, hiện đại hoá đẩy mạnh hợp tác quốc tế.
Với sự lớn mạnh của CNTT Việt Nam năm 2019, Chính phủ đã phê duyệt Đề án Chuyển đổi số quốc gia. Để đề án này thành công, đương nhiên Bộ TT&TT phải đóng vai trò dẫn dắt, đi đầu trong việc quản lí.
Chính lúc này, các doanh nghiệp CNTT và viễn thông cần bứt phá, thay đổi mô hình kinh doanh, ứng dụng mạnh các công nghệ cao đáp ứng thời kì chuyển đổi số.Không có cách nào khác, trước đây các doanh nghiệp chúng ta đi thẳng vào công nghệ hiện đại thì nay là cả nước bứt phá trong tiến trình chuyển đổi số, từ lãnh đạo đến người dân, doanh nghiệp phải chấp nhận sự thay đổi này, mà trước hết vẫn là phải thay đổi tư duy của chính mình.
Cuộc cách mạng 4.0 hiện nay đang có những thuận lợi rất lớn là Bộ Chính trị đã ban hành Nghị quyết số 52 – NQ/TW ngày 27/09/2019 về một số chủ trương, chính sách chủ động tham gia cuộc cách mạng 4.0 như: Tận dụng có hiệu quả các cơ hội do cuộc cách mạng công nghiệp 4.0 đem lại để thúc đẩy quá trình đổi mới; tăng trưởng cơ cấu lại nền kinh tế gắn với thực hiện, đột phá chiến lược hiện đại hóa đất nước; phát triển mạnh mẽ kinh tế số nhanh và bền vững dựa trên khoa học công nghệ đổi mới sáng tạo, nâng cao chất lượng cuộc sống, phúc lợi của người dân; bảo đảm vững chắc quốc phòng an ninh.
Quá trình chuyển đổi số mà chúng ta đang thực hiện là một phần của việc thực hiện Nghị quyết trên.Xin cảm ơn ông!
Lan Anh (Thực hiện)
">Tri thức hóa nguồn lực là chìa khóa để dẫn đầu