Platform xuất bản điện tử: xu thế mới của thị trường sách

HVN tiếp tục giữ 70% thị phần xe máy

Tổng dung lượng thị trường Việt Nam năm 2016 HVN đạt gần 2,9 triệu xe, tăng khoảng 7% so với kỳ trước. Trong khi đó, doanh số bán hàng của HVN đạt mức là 2,03 triệu xe, tăng khoảng 120.000 xe so với năm 2015, thị phần tiếp tục giữ ở mốc 70%.

Các nhà máy Xe máy của HVN đã hoạt động hết công suất nhằm phục vụ tối đa nhu cầu của người tiêu dùng

Năm qua, HVN đã ra mắt nhiều sản phẩm mới, nổi bật nhất là mẫu Air Blade 125 với những cải tiến về công nghệ và thiết kế. Hãng còn trang bị hệ thống khóa thông minh Smart Key, bước đầu cho những mẫu xe ga cao cấp như SH, PCX. Bước sang năm tài chính 2017, HVN cũng mang mẫu xe WINNER 150cc hoàn toàn mới đánh dấu sự gia nhập vào phân khúc xe tay côn tại thị trường Việt Nam

HVN đã mở rộng thêm 29 HEAD và 8 cửa hàng dịch vụ và phụ tùng (HSF) nâng tổng số lên hơn 700 HEAD và 28 HSF trên toàn quốc.

Trong năm 2017, Honda Việt Nam sẽ giới thiệu khoảng 10 mẫu xe và phiên bản mới trong đó tham gia vào phân khúc xe thể thao dòng underbone 150 là xe côn tay WINNER. Đặc biệt sẽ đẩy mạnh hoạt động đua xe thể thao, tổ chức 7 vòng đua trong nước và tham dự 6 vòng đua quốc tế.

Hoạt động đua xe thể thao

Doanh số kỷ lục của khối kinh doanh ô tô

Với HVN, 2016 là một năm thành công của khối kinh doanh ô tô, đánh dấu sản lượng kỷ lục theo năm cao nhất trong lịch sử 10 năm hoạt động tại Việt Nam với doanh số bán ra đạt 8.510 xe.

Hoạt động sản xuất ô tô

Hai mẫu xe City và CR-V là một trong những mẫu xe bán chạy nhất trong phân khúc sedan cỡ nhỏ và phân khúc SUV 5 chỗ tại thị trường Việt Nam, trong khi Civic và Accord luôn có sức hút đặc biệt. Mẫu xe đa dụng cao cấp Odyssey được nhập khẩu nguyên chiếc từ Nhật Bản cũng được giới thiệu, nhận được sự quan tâm lớn của khách hàng.

Các sản phẩm ô tô của Honda Việt Nam đều sở hữu hàng loạt các công nghệ tiên tiến và an toàn như công nghệ truyền động Earth Dreams (xe Accord, City và Odyssey); hệ thống lái tiết kiệm nhiên liệu ECO, an toàn từ 4 đến 5 sao…

Năm 2017, HVN hy vọng sản lượng bán hàng sẽ cao hơn cùng các hoạt động đa dạng hóa sản phẩm và giới thiệu những phiên bản xe mới - Mở rộng mạng lưới đại lý - Tăng cường chất lượng dịch vụ - Đẩy mạnh hoạt động lái thử xe,…

Bội thu trên cả các hoạt động cho cộng đồng

HVN luôn là doanh nghiệp tiên phong trong việc thực hiện trách nhiệm của một nhà sản xuất kinh doanh các phương tiện giao thông khi tích cực triển khai rộng khắp các chương trình tuyên truyền kiến thức an toàn giao thông (ATGT) và đào tạo kỹ năng lái xe an toàn (LXAT). Các đối tượng được đào tạo trực tiếp từ học sinh, sinh viên tới các chiến sỹ cảnh sát giao thông và khách hàng xe máy, khách hàng ô tô cả nước.

Công ty HVN đã phối hợp cùng UB ATGT QG xây dựng chương trình trao tặng 30.000 mũ bảo hiểm cho các em học sinh trường tiểu học và trung học phổ thông trên toàn quốc

Bên cạnh các hoạt động đào tạo trực tiếp, HVN còn gián tiếp đào tạo cho hàng triệu khách hàng thông qua series phim “Tôi yêu Việt Nam” phát sóng trên truyền hình hơn 11 năm qua. Phim đã trở nên quen thuộc và để lại những dấu ấn tốt đẹp trong lòng khán giả mọi miền.

Series phim ‘ Tôi yêu Việt Nam’’

Những hoạt động hướng tới giáo dục cũng được HVN duy trì qua nhiều năm và ngày càng đón nhận nhiều hơn sự quan tâm của học sinh, sinh viên. Cuộc thi Ý tưởng trẻ thơ mang đến sân chơi sáng tạo và nơi thể hiện ước mơ của các em nhỏ trên khắp mọi miền Tổ quốc. Với số lượng ý tưởng kỷ lục cũng đạt được trong năm vừa qua với con số lên tới 430.008. Cùng với đó, Giải thưởng Honda Y-E-S năm thứ 10 cũng tìm ra được 10 gương mặt xuất sắc trong lĩnh vực khoa học công nghệ và kỹ thuật. Giải thưởng 3.000 USD và 1 xe máy Honda sẽ giúp các bạn thêm tự tin cho những kế hoạch học tập và công trình nghiên cứu sau này.

Ngoài những hoạt động trên, HVN cũng giành nhiều quan tâm cho các dự án vì cộng đồng như Trồng rừng sản xuất tại Bắc Kạn, trao tặng 700 suất học bổng cho học sinh nghèo, xây dựng thư viện đạt chuẩn Quốc gia cho 10 trường tiểu học còn khó khăn, tặng 243 xe máy cho lực lượng cảnh sát giao thông cả nước, hay ủng hộ đồng bào lũ lụt các tỉnh phía Bắc. Với khẩu hiệu “Cùng Honda gìn giữ màu xanh Việt Nam”, tháng 5/2016 Honda Việt Nam đã triển khai “Ngày hội trồng rừng” năm thứ 4 trong khuôn khổ Dự án trồng rừng sản xuất tại thành phố Bắc Kạn. Trong năm 2017, hơn 80ha diện tích còn lại của Dự án sẽ được trồng, hoàn thành phủ xanh 490ha rừng của Dự án tại xã Nông Thượng và phường Xuất Hóa, thành phố Bắc Kạn

Với những kết quả đạt được của năm tài chính 2016, hãng xe Nhật Bản này tin tưởng và kỳ vọng nhiều hơn ở năm tài chính 2017 với không chỉ là tăng doanh số, tăng thị phần ở mảng kinh doanh mà còn luôn là cái tên được mong đợi trong các hoạt động đóng góp vì cộng đồng.

Minh Ngọc

Cách đây hai tháng rưỡi, VP đã đánh bại Secret để đăng quang ngôi vương và kết quả tương tự đã xảy ra ở trận Chung kết Nhánh Thắng The Chongqing Major vào hôm kia (25/01). Nhưng lần này gió đã đổi chiều và Secret đã trả đủ VP cả vốn lẫn lời.

Secret khởi đầu loạt Bo5 đầu tiên và duy nhất của The Chongqing Major không thể mạnh mẽ hơn và họ cho thấy VP chưa phải là đối thủ xứng tầm ở thời điểm hiện tại. VP luôn gặp rất nhiều khó khăn trong suốt bốn games đấu đã qua, ngay cả trong giai đoạn draft.

Oracle, một lượt pick không mấy quen thuộc trong meta hiện tại, không phải là vấn đề duy nhất mà team Dota 2tới từ CIS mắc phải ở Game 1. Trong khi ở phía đối diện, carry player trẻ tuổi Michal “Nisha” Jankowski với Phantom Lancer đã tiếp tục thể hiện phong độ hủy diệt để buộc VP phải báo “GG” sau chỉ 21 phút thi đấu.

Bước sang Game 2, Secret lại một lần nữa là team chiếm thế thượng phong. Thậm chí, VP còn buộc phải gõ “GG” sau chỉ 17 phút – biến đây trở thành game đấu có thời lượng ngắn nhất tại The Chongqing Major.

Đội hình xoay quanh Drow Ranger với Luna support của Secret đã thành công mỹ mãn – và nó không cho VP bất cứ cơ hội nào để đáp trả. Vượt lên dẫn trước 2-0 một cách chóng vánh, Secret đang đứng trước cơ hội biến đây trở thành trận Chung kết Tổng chênh lệch nhất lịch sử Dota 2chuyên nghiệp.

Không còn đường lùi và cũng không muốn thua “trắng” 0-3 trong trận đấu quan trọng nhất giải, VP buộc phải vùng lên ở Game 3. Thực tế là VP đã nắm phần nào quyền kiểm soát thế trận sau 20 phút đầu tiên, nhưng Secret vẫn luôn rình rập đáp trả và thậm chí còn đánh sập một loạt barracks của đối thủ.

VP cũng sẵn sàng chơi ăn miếng trả miếng và có một tình huống team wipe để buộc game đấu rơi vào thế giằng co khi cả hai teams đều liên tục mắc lỗi. VP là đội tỉnh táo hơn ở những thời khắc quyết định và giành chiến thắng chung cuộc sau 40 phút.

Việc VP rút ngắn tỉ số xuống còn 1-2 khiến Game 4 trở nên hấp dẫn và gay cấn hơn hẳn. Lúc này, Secret vẫn đang là team nắm lợi thế nhờ đã tiến gần tới “match point”, trong khi VP cũng chỉ cần một game thắng nữa để đưa trận đấu tới với Game 5.

Và lần này, Secret đã không làm cho fan hâm mộ phải thất vọng khi áp đảo Secret trong phần lớn thời gian game đấu.

Chỉ sau 31 phút, Secret đã phá hỏng nỗ lực lội ngược dòng của VP và qua đó trở thành những nhà vô địch của The Chongqing Major.

Với 350,000 USD tiền thưởng cùng 4,950 DPC Points dành cho nhà vô địch, Secret đã đủ điều kiện nhận direct invite tới The International 9 – dĩ nhiên là trong trường hợp team không có bất cứ thay đổi về đội hình thi đấu chính thức đến hết DPC.

Trước đó, VP đã là cái tên đầu tiên giành quyền góp mặt tại TI9 nhờ danh hiệu vô địch The Kuala Lumpur Major và có tên tại trận Chung kết Tổng The Chongqing Major.

Giờ thì giải Major thứ hai của DPC đã đi hạ màn. Giờ là lúc chúng ta chờ đợi hero mới nhất, Mars, Patch 7.21 và cả mùa Ranked mới…

Sự kiện tiếp theo của DPC là giải Minor StarLadder ImbaTV Invitational Season 6 sẽ khởi tranh từ ngày 04/3. Và trong tháng 02 sắp tới, fan hâm mộ Dota 2toàn cầu sẽ đổ dồn sự chú ý vào những vòng loại của StarLadder ImbaTV Invitational Season 6 lẫn DreamLeague Season 11– giải Major thứ ba thuộc DPC.

Thứ hạng của 16 teams tham dự The Chongqing Major

Top 12 teams trên BXH DPC sau The Chongqing Major

2016 (Theo VPEsports)

Hình ảnh đặt hàng chiếc iMac 2006 với mức giá 1.000 USD. Ảnh: Apple.

Mẫu iMac này được ra đời từ năm 2006 và với những thông số kỹ thuật cũ kỹ, mức giá 1.000 USD thật khó để chấp nhận. Máy được trang bị chip Core 2 Duo, RAM 512 MB, ổ cứng Serial ATA 160 GB và chỉ trang bị chip đồ họa tích hợp sẵn.

Về kết nối, máy sở hữu những công nghệ đã quá lạc hậu so với thị trường hiện nay gồm 3 cổng USB 2.0, 2 cổng Firewire và ngoài ra còn có AirPort Extreme đã bị Apple ngừng sử dụng vào năm 2018.

Theo Gizmodosuy đoán, Apple có lẽ đã quên loại sản phẩm này khỏi danh mục bán hàng và đã thử liên hệ với phía “táo khuyết” để xác nhận. Theo thông tin ghi trên web, chiếc iMac 2006 có giá 1.000 USD này sẽ mất khoảng 30 ngày để vận chuyển. Nhanh nhất phải đến ngày 19/2/2020 người dùng mới có thể đến cửa hàng Apple gần nhất để nhận sản phẩm.

Tai nạn giao thông kinh hoàng vào rạng sáng ngày 22/5 đã cướp đi mạng sống của 13 người và làm bị thương 40 người, vừa xảy ra tại huyện Hàm Thuận Nam, Bình Thuận. Gần đây nhất là vụ lật tàu có 48 khách du lịch trên sông Hàn ở Đà Nẵng được đưa tin tối hôm 4/6 với 3 người chết và hàng chục người khác bị thương.

Đây không phải là những tai nạn tai nạn đầu tiên cho khách du lịch liên quan tới vận chuyển đường bộ và đường thủy. Nhiều lý do được đưa ra như đường hẹp, không có dải phân cách, tài xế chạy ẩu, tàu chở khách quá tải, phương tiện cũ không đảm bảo…

Trong vụ tai nạn ô tô ở Bình Thuận, điều ít được nhắc tới nhưng lại là nguyên nhân quan trọng gây tai nạn chính là thời điểm xảy ra tai nạn. Theo đồng hồ sinh học của con người, thì thời điểm tài xế mệt mỏi nhất, nếu chạy ban ngày là 12.30 – 13.30, nếu chạy đêm là 3.30 – 5.00. Đây là thời điểm mà hành khách thường ngủ sâu, ít ai thức cùng tài xế, kể cả phụ xế lẫn hướng dẫn viên (kể cả những người có kinh nghiệm) nếu có.

Tài xế thường dễ ngủ gật và lạc tay lái vào những thời điểm cố định trong ngày nếu không được nghỉ ngơi đầy đủ - ảnh minh họa.

Là một hướng dẫn viên, tôi cảm nhận rất rõ điều này. Khi mọi người ngủ say (ngủ cũng lây rất nhanh), chỉ cần tài xế, “gật gù” bất chợt là lạc tay lái. Do vậy phụ xế cùng với hướng dẫn viên phải luôn thức cùng tài xế trên mọi chặng đường. Buổi sáng và trưa, tài xế chỉ ăn lót dạ vì sợ “Căng da bụng thì chùng da mắt”.

Do vậy, tại các điểm dừng, tài xế phải được ưu tiên ăn và nghỉ trước, tranh thủ xả hơi hoặc chợp mắt để phục hồi sức khỏe, tiếp tục lái xe phục vụ khách. Trong các tour du lịch, do phải ở chung với hướng dẫn viên nên tài xế cũng thường là người phải ăn, nghỉ sau cùng. Bất cập này, cần phải được xóa bỏ.

Thứ 2 là kỹ năng thoát hiểm đường bộ và đường thủy. Hành khách hàng không, trước khi máy bay cất cánh đều được hướng dẫn tỉ mỉ các kỹ năng thoát hiểm, các tàu du lịch lớn cũng làm tương tự. Riêng với đường bộ, cả ô tô và xe lửa đều không có. Các tàu chở khách du lịch đường thủy nhỏ cũng không thấy. Theo lý đây nên là việc bắt buộc của các phụ xế, hướng dẫn viên, đội tàu trước khi phương tiện khởi hành.

Việc làm này vừa giúp khách thoát hiểm khi xảy ra tai nạn, vừa nhắc nhở tài xế/lái tàu nhớ tới trách nhiệm cẩn thận khi ngồi sau tay lái. Chỉ cần 5 -7 phút thôi, nhiều tính mạng người đã có thể thoát khỏi lưỡi hái của tử thần. Trong rất nhiều vụ tai nạn đường bộ cũng như đường thủy, có một số lượng không nhỏ nạn nhân bị thiệt mạng vì hoảng hốt, không biết cách thoát hiểm.

Hành khách cần được trang bị kỹ năng thoát hiểm khi xảy ra tai nạn.

Tôi nhớ lần Famtrip du lịch sinh thái ở Brunei năm 2008. Trước khi cano xuất bến, các nhân viên xuống tàu, kiểm tra nút cài của áo phao từng khách một. “Phải giảm thiểu tối đa thương vong khi gặp tai nạn”. Một nhân viên giải thích khi đọc được trong mắt vài khách sự khó chịu vì sự cẩn trọng quá mức của họ.

Giảm thiểu tai nạn giao thông và thương vong là trách nhiệm của mọi người. Dĩ nhiên nhà nước phải đóng vai trò chủ đạo, tiếp theo là các doanh nghiệp và sau cùng chính là của những người tham gia giao thông. Kết quả tùy thuộc vào sự đồng bộ và đồng lòng của bộ ba: nhà nước - doanh nghiệp - người tham gia giao thông. Phải cấp bách hạn chế tối đa những tai nạn thương tâm đang xảy ra như cơm bữa trên đất nước mình. Để những chuyến đi mãi là những chuyến vui!

(Theo Tạp chí giao thông)

Giáo sư Leslie Valiant – người khai sinh ra lý thuyết học máy sẽ đến Việt Nam và có bài giảng mang tên “Lý thuyết học máy cần thêm gì nữa?”.

Ngày 13/1/2020, GS. Leslie Valiant - thành viên của Hiệp hội Hoàng gia (London) và Viện Hàn lâm Khoa học Quốc gia (Mỹ) – sẽ tới Việt Nam. Đây được xem là sự kiện “mở hàng” hoành tráng cho khoa học Việt Nam nói chung và lĩnh vực nghiên cứu đỉnh cao trí tuệ nhân tạo (AI) nói riêng.

Vị giáo sư lừng danh, chủ nhân giải thưởng Turing (A. M. Turing Award– tương tự Nobel trong lĩnh vực Khoa học máy tính), sẽ có một bài giảng với nhan đề “Lý thuyết học máy cần thêm gì nữa?” (What Needs to be Added to Machine Learning?).

Sinh năm 1949 tại Hungary, GS. Leslie Valiant được coi là một trong những người khai sinh ra lý thuyết học máy, trở thành nền tảng của các ứng dụng trong lĩnh vực trí tuệ nhân tạo hiện nay. Hiện giảng dạy tại Đại học Harvard (Mỹ), GS. Leslie Valiant đã có 40 năm nghiên cứu trên nhiều lĩnh vực, đặc biệt là lý thuyết đo độ phức tạp của thuật toán, học máy và tính toán song song. Ông cũng là tác giả của 2 cuốn sách “Circuits of the Mind” (Mạch tư duy), và “Probably Approximately Correct” (Đúng xấp xỉ với xác suất cao) được xem là cẩm nang của giới nghiên cứu khoa học máy tính và trí tuệ nhân tạo toàn cầu.

Trong sự nghiệp của mình, GS. Leslie Valiant từng nhận nhiều giải thưởng danh giá như: Giải thưởng Nevanlinna tại Đại hội các nhà Toán học quốc tế năm 1986, Giải thưởng Knuth năm 1997, Giải thưởng EATCS về Khoa học máy tính lý thuyết châu Âu năm 2008. Đặc biệt, năm 2011, ông vinh dự nhận giải thưởng mà giới nghiên khoa học máy tính đều hướng tới: giải Turing do Hiệp hội khoa học máy tính Mỹ (ACM) trao tặng.

Theo ông Alain Chesnais, Chủ tịch Hiệp hội, những thành tựu của GS. Leslie Valiant đã cung cấp cơ sở lý thuyết cho sự tiến bộ trong trí tuệ nhân tạo và đưa đến những thành tựu phi thường trong lĩnh vực học máy.

Các báo cáo này được gửi về Cục Quản lý Dược trước ngày 15/12/2013. Nếu sau thờigian trên, Cục Quản lý Dược không nhận được báo cáo của các Đơn vị, Cục Quản lýDược sẽ tạm ngừng xét duyệt đơn hàng xuất khẩu, nhập khẩu thuốc, vắc xin, sinhphẩm y tế của các đơn vị.

Các đơn vị cần kiến nghị với cơ quan quản lý nhà nước về các khó khăn trong hoạtđộng kinh doanh, sản xuất, xuất nhập khẩu thuốc (nếu có). Các Đơn vị cần tuânthủ các quy định về báo cáo tại Thông tư số 47/2010/TT-BYT ngày 29/12/2010.

Yến Ngọc