Chắp cánh giấc mơ người Việt tự chủ khoa học công nghệ

Apple hiện cũng đang bắt tay với Đại học Duke để tạo ra thuật toán phát hiện tự kỷ ở trẻ nhỏ bằng cách dùng camera của iPhone để quan sát cách trẻ tập trung, cũng theo nguồn tin này.

Dù vẫn đang ở giai đoạn đầu phát triển, giám đốc vận hành Jeff Williams, người đang giám sát mảng sức khỏe của Apple, tỏ ra khá lạc quan về khả năng giải quyết chứng trầm cảm và rối loạn lo âu cũng như các bệnh thần kinh khác. Jeff Williams được cho là người sẽ kế vị Tim Cooks giữ chức CEO tiếp theo của Apple.

Dữ liệu sức khỏe vẫn là một vấn đề nhạy cảm và Apple đang tìm cách để lưu trữ dữ liệu trên máy người dùng thay vì gửi về máy chủ của Apple.

Táo khuyết đã từng làm việc với các nhà nghiên cứu để phát triển các tính năng chăm sóc sức khỏe. Chẳng hạn Đại học Stanford từng giới thiệu chiếc đồng hồ thông minh có khả năng xác định rối loạn nhịp tim gọi là chứng rung nhĩ. Apple sau đó đã nhanh chân đưa tính năng này vào các phiên bản Apple Watch Series 3 trở về sau.

Đại học California được cho là đã nghiên cứu tính năng phát hiện căng thẳng, trầm cảm, lo lắng từ mùa thu năm ngoái dựa trên 150 tình nguyện viên dùng iPhone và Apple Watch. Trường dự kiến tăng số lượng dữ liệu thu thập lên 3.000 người trong năm nay.

Tình nguyện viên iPhone có thể đăng ký tham gia các nghiên cứu về sức khỏe trên thiết bị của mình.

Các nhà nghiên cứu ở Đại học California sẽ sử dụng camera, bàn phím và cả loa của iPhone để thu thập dữ liệu bao gồm biểu cảm khuôn mặt, cách phát âm, tần suất và tốc độ đi bộ, cách ngủ, nhịp tim và nhịp thở. Trường cũng lấy cả dữ liệu đo tốc độ gõ phím, tần suất gõ lỗi và nội dung nhập vào cùng các dữ liệu khác, theo nguồn tin giấu tên nói trên.

Một khi tìm thấy các dữ liệu có sự trùng khớp với tình trạng sức khỏe tâm thần, các nhà nghiên cứu hy vọng có thể xây dựng thành một ứng dụng hoặc tính năng để cảnh báo trước cho người dùng.

Còn Biogen cho biết cũng có hợp tác tương tự với Apple để phát hiện chứng suy giảm nhận thức nhẹ, một tình trạng nếu kéo dài có thể phát triển thành căn bệnh Alzheimer's. Nghiên cứu kéo dài hai năm với 20.000 tình nguyện viên tham gia cũng sẽ sử dụng các phương pháp gần như tương tự ĐH California.

Biogen hy vọng dữ liệu thu thập được sau đó có thể phát triển thành tính năng trên iPhone giúp phát hiện sớm bệnh và khuyến khích người dùng đi khám.

Đại diện của Apple, Biogen và Đại học California hiện đã từ chối bình luận về câu chuyện này.

Phương Nguyễn (Theo WSJ)

Tất tật những tin đồn cần biết về iPhone 14

Những tin đồn mới nhất mà bạn cần biết về thiết kế của iPhone 14, cũng như các mẫu mã nào sẽ ra mắt năm 2022.

Ngày 10/12, ông Hồ Phương, Phó Chủ tịch UBND quận Bình Thạnh, TP.HCM cho biết, cơ quan này vừa có thông tin về công tác quản lý đất đai trên địa bàn sau khi báo chí phản ánh về tình trạng hộ gia đình san lấp kênh rạch làm bãi đậu xe.
 
Theo phản ánh, nhà đất tại địa chỉ số 397 Đinh Bộ Lĩnh, phường 26, quận Bình Thạnh (thuộc khu vực trước Bến xe Miền Đông) của hộ dân có tình trạng san lấp kênh rạch để làm bãi đậu xe. Từ bãi đất nhỏ, hơn chục năm qua, chủ đất đã liên tục san lấp kênh rạch để mở rộng, đến nay đã trở thành bãi đậu có sức chứa hàng chục xe khách.
 
Trước thông tin này, UBND quận Bình Thạnh cho biết, theo tài liệu đăng ký năm 1982 thửa đất số 397 Đinh Bộ Lĩnh do ông L.V.Đ đăng lý sử dụng với diện tích 3.020m2. Bản đồ địa chính lập năm 2002, thửa đất trên thuộc loại đất ở đô thị.

Thửa đất trước Bến xe Miền Đông được san lấp mở rộng làm bãi đậu xe.

Trong quá trình sử dụng, bà L.T.S (con gái ông Đ) có hành vi san lấp sông Bình Triệu và đã bị UBND quận Bình Thạnh ra quyết định xử lý vi phạm hành chính vào ngày 18/4/2008.
 
Tiếp đó, Từ năm 2011 - 2013, UBND quận đã ban hành 3 quyết định xử phạt hành chính về hành vi đổ đất đá xuống sông Bình Triệu làm cản trở dòng chảy, san lấp kênh mương thoát nước. Chính quyền địa phương cũng đã tổ chức cưỡng chế thi hành các quyết định nói trên vào đầu năm 2014.
 
Kiểm tra thực địa vào đầu tháng 8/2019, UBND quận Bình Thạnh ghi nhận hiện trạng thửa đất số 397 Đinh Bộ Lĩnh có diện tích lớn hơn so với khuôn viên đất thể hiện trên bản vẽ mà chủ đất cung cấp đề nghị cấp Giấy Chứng nhận. Thời điểm kiểm tra, tổ công tác không xác định chính xác được diện tích do khu đất sử dụng làm bãi đậu xe.
 
Phó Chủ tịch UBND quận Bình Thạnh cho hay, do khu đất có lưu lượng xe ra vào thường xuyên và ranh đất gấp khúc nên không thể đo đạc bằng thước thép, Phòng Tài nguyên và Môi trường đã liên hệ đơn vị có chức năng để đo đạc thực tế khu đất bằng máy định vị GPS. Trong tháng 12/2019, UBND quận sẽ xử lý những vi phạm tại khu đất trên theo quy định.
 
Liên quan đến phản ánh Công ty Phát triển nhà Bình Thạnh lấy đất công viên, lấp sông để phân lô bán nền tại dự án khu nhà ở Bắc Đinh Bộ Lĩnh (phường 26, quận Bình Thạnh), UBND quận Bình Thạnh cho rằng trước đây khu đất dự án là 9,33ha sau đó được điều chỉnh còn 6,7ha.
 
Vị trí giáp sông Bình Triệu của dự án là phần đất cây xanh ven rạch, đường giao thông và đất phân lô. Tháng 9/2018, chủ đầu tư báo cáo đã thực hiện theo quy hoạch được 4,4ha; 2,3ha đất còn lại công ty đã triển khai thực hiện được 0,54ha đường giao thông.
 
Qua 2 lần kiểm tra thực tế vào năm 2016 và năm 2018, UBND quận Bình Thạnh cho biết không phát hiện chủ đầu tư có hoạt động san lấp, lấn chiếm kênh rạch và lấy đất công viên phân lô bán nền.

Nhà hàng ở 'khu nhà giàu' Thảo Điền xây lấn sông, chống 'lệnh' tháo dỡ

 - Hai công trình tạm phục vụ nhà hàng của Công ty TNHH Làng Thảo Điền nằm trong hàng lang bảo vệ sông Sài Gòn bị buộc tháo dỡ, tuy nhiên chủ công trình này vẫn không chấp hành. 

Đường lý giải động cơ việc “xử” anh Trịnh Ngọc Anh (SN 1996, trú tại xã Vũ Ninh, huyện Kiến Xương, tỉnh Thái Bình, phụ xe của nhà xe Phúc Cường) để thể hiện sự nhiệt tình với bạn bè.

Khi nghe thông tin phụ xe Trịnh Ngọc Anh “láo” với bạn thân, bị cáo liền yêu cầu người này đến nhà để “dạy bảo”.

Đường khai nhận đã bắt anh Trịnh Ngọc Anh quỳ, sau đó chửi bới và đe dọa. Đường dọa “chỉ cần một cuộc điện thoại của tao là mày sẽ biến mất khỏi đất Thái Bình”.

Bị cáo Nguyễn Xuân Đường khuyên bị hại nên bỏ nghề phụ xe.

Thời điểm khám xét nhà Đường, cơ quan công an thu giữ hơn 1 tỷ đồng và 1 điện thoại cùng nhiều tang vật. Đường khai, số tiền đó là do kinh doanh mà có, không phải tiền phi pháp nên muốn được hoàn trả.

HĐXX hỏi, thời điểm bị bắt trong lúc trốn truy nã, cơ quan công an thu giữ trong người Đường 79 triệu đồng. Số tiền này là từ đâu? Đường khai là tiền chi tiêu cá nhân, trong người lúc nào cũng sẵn.

Lý giải về số hung khí cơ quan công an khám xét tại nhà phát hiện (côn, kiếm, đinh ba...), Đường khai là những vật dụng của con bị cáo dùng để học võ.

Bị hại yêu cầu các bị cáo bồi thường 95 triệu đồng. Đường đồng ý và nhận trách nhiệm bồi thường thay cho tất cả các bị cáo khác trong vụ án này.

HĐXX TAND tỉnh Thái Bình trong phiên tòa.

Tại phiên tòa hôm nay, Nguyễn Xuân Đường khuyên bị hại nên bỏ nghề. "Bị cáo xin lỗi về những việc làm đã gây ra với Trịnh Ngọc Anh. Bị cáo khuyên bị hại nên dùng tiền được đền bù để đi học nghề khác, không nên làm phụ xe nữa", Đường nói.

Nguyễn Xuân Đường là chủ mưu vụ hành hung

Tại tòa, Đường thừa nhận, trước khi anh Trịnh Ngọc Anh đến, bị cáo đã nói với đàn em: “Nếu tí nó đến, nó vớ vẩn thì tẩn”. Trong khi đó, theo cáo trạng của VKS, trong quá trình điều tra, bị cáo không nhận đã nói như vậy.

Phiên tòa xét xử vợ chồng Đường và đàn em sáng nay

Lý giải điều này, Nguyễn Xuân Đường cho biết: “Khi đến tòa hôm nay, bị cáo thấy mình có trách nhiệm khai báo thành khẩn, rõ ràng”.

Với lời khai và các chứng cứ liên quan, Đường bị cáo buộc là người chủ mưu, tổ chức việc hành hung phụ xe Trịnh Ngọc Anh.

Hoài Anh

Nữ đại gia Nguyễn Thị Dương nhiều lần bật khóc trước toà

Tại phiên toà sáng nay (25/8), Nguyễn Thị Dương nói rất ân hận về việc tham gia cùng chồng và những người khác đánh phụ xe Trịnh Ngọc Anh.

Giám đốc tiếp thị của Harley Davidson, ông Mark Hans Richer phát biểu: “Chúng tôi cung cấp trải nghiệm lái thử xe cho mọi khách hàng và những phản hồi của khách hàng chính là những ý kiến quan trọng nhất để phát triển chiếc xe”. Cách làm cầu thị của Harley Davidson đã tạo được hiệu ứng tích cực trong thị trường xe điện vốn ngày càng bão hòa.

Với dự án LiveWire, Harley Davidson muốn tạo ra một chiếc xe có khả năng xử lý tốt, hiệu suất cao, đạt mô-men-xoắn lớn tức thì và có phạm vi hoạt động đáng kể.

Trong suốt 117 năm lịch sử hình thành và phát triển, Harley Davidson chỉ sản xuất mô tô chạy xăng nên LiveWire là một lời tuyên bố rất táo bạo của thương hiệu này trước thị trường và người hâm mộ.

Chiếc mô tô điện của Harley Davidson được trang bị pin lithium-ion điện áp cao dung lượng 15.5kWh. Nhiệt lượng từ pin được khuếch tán ra ngoài thông qua các lỗ thông hơi và bộ tản nhiệt bằng nhôm. Trong khi đó, động cơ điện nam châm vĩnh cửu “Revelation” được làm mát bằng nước. Động cơ này có thể sản sinh công suất 105 mã lực và mô-men xoắn 86 lb-ft.

Bộ tản nhiệt trên chiếc LiveWire. Ảnh: Cycle Volta

Ngoài ra, chiếc Harley Davidson LiveWire còn được trang bị kèm theo nhiều phụ tùng của các hãng danh tiếng như giảm xóc SHOWA, phanh Brembo Monoblock, lốp xe Michelin Scorcher.

Bên cạnh các thông số hiệu suất ấn tượng, LiveWire còn sở hữu một loạt các tính năng hỗ trợ người lái như chống bó cứng phanh và kiểm soát độ bám đường tăng cường khi vào cua (C-ABS, C-TCS), hệ thống kiểm soát trượt mô-men xoắn (DSCS).

Những tính năng này là một phần của hệ thống phản xạ phòng thủ người lái (Reflex Defensive Rider System - RDRS) có thể được điều chỉnh theo ý muốn của người sử dụng thông qua bảy chế độ lái xe khác nhau. Ngoài các chế độ đặt trước, các chế độ tùy chỉnh có thể cho phép người dùng điều chỉnh mức phản ứng của bướm ga, kiểm soát lực kéo, công suất.

Phóng viên xe Don Canet của tạp chí Cycle World đã chạy thử LiveWire ở các chế độ khác nhau.

“Ngay cả với chế độ tùy chỉnh công suất tối đa, chiếc xe vẫn không bị mất kiểm soát khi vào cua hoặc thoát cua ở tốc độ cao”, Don Canet phát biểu.

Những tay lái chạy thử khác cũng chia sẻ trải nghiệm tương tự, chứng tỏ khả năng phân bố công suất mượt mà và nhất quán của chiếc LiveWire.

Chiếc LiveWire có khả năng xử lý, ôm cua ấn tượng. Ảnh: RiderMagazine

Theo Harley Davidson công bố, chiếc LiveWire có thể chạy được quãng đường 235 km cho một lần sạc đầy ở môi trường thành phố hoặc 152 km ở môi trường kết hợp. Không giống như các loại xe chạy bằng xăng, xe điện đi được quãng đường dài hơn trong thành phố vì chúng có thể tái tạo năng lượng khi giảm tốc độ, điều mà bạn thường làm khi đi lại các những khu vực đông đúc. Người sử dụng cũng có thể điều chỉnh mức tái tạo năng lượng thông qua các chế độ lái tùy chọn trước.

Để tăng sự tiện dụng cho khách hàng, Harley Davidson đã cung cấp cho LiveWire tính năng sạc nhanh, chỉ cần 60 phút cho một lần sạc đầy. Với bộ sạc điện áp 120/240V, chiếc xe này cần sạc 8 tiếng liên tục để có thể chạy được quãng đường 160 km. Pin của LiveWire được hãng bảo hành trong thời gian 5 năm, không giới hạn số lần sạc.

Với tính năng sạc nhanh, chiếc LiveWire có thể sạc đầy trong vòng 60 phút. Ảnh: BussinessInsider

Tại Mỹ, chiếc mô tô điện LiveWire đang được bán với giá bắt đầu từ 30.000 USD (gần 700 triệu đồng). Với chính sách ưu đãi dành cho xe điện, các khách hàng tại Mỹ có thể nhận được mức giảm giá lớn (hoàn thuế) đối với chiếc xe này. Tuy nhiên, một số người vẫn cho rằng giá của chiếc LiveWire quá đắt. Chiếc xe này đắt hơn 10.000 USD so với mẫu Zero SR/S, một chiếc mô tô điện có tầm hoạt động tương đương.

Dù vậy, Harley Davidson là một thương hiệu có uy tín trên thị trường với các mẫu xe chất lượng cao. Với những người yêu mến thương hiệu này, chiếc LiveWire là một sự lựa chọn đáng cân nhắc.

Ngân Vũ(Hotcars)

Trân trọng mời bạn đọc gửi tin bài cộng tác và video từ camera hành trình về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Loạt xe hơi nổi tiếng trong phim bán đấu giá thu bộn tiền

Nhiều chiếc ô tô được định giá bằng cả gia tài sau khi được chọn làm đạo cụ và nổi tiếng cùng với bộ phim mà chúng tham gia.

Bình Định muốn thu hút nhiều doanh nghiệp công nghệ

Trung tâm Xúc tiến Đầu tư Bình Định cho biết, kết quả trên xuất phát từ việc địa phương luôn tập trung tháo gỡ khó khăn và tạo điều kiện thuận lợi cho các doanh nghiệp hoạt động nhằm đảm bảo tăng trưởng sản xuất theo kế hoạch. Bên cạnh đó, chính quyền các cấp quyết liệt thực hiện công tác bồi thường, giải phóng mặt bằng và tập trung đầu tư xây dựng hoàn thiện cơ sở hạ tầng khu Kinh tế Nhơn Hội và các khu, cụm công nghiệp trên địa bàn tỉnh để phục vụ thu hút đầu tư. Đồng thời, đôn đốc các doanh nghiệp triển khai nhanh các dự án, nhất là các dự án đã đăng ký, cấp phép đầu tư.

Để tăng cường thu hút đầu tư trong thời gian tới, ngoài tăng cường xúc tiến đầu tư tại các địa bàn trọng điểm, tỉnh Bình Định đã thực hiện hiệu quả một số chương trình trọng tâm như cải cách hành chính nhằm nâng cao năng lực cạnh tranh cấp tỉnh. Tỉnh đã chủ động cắt giảm thời gian giải quyết thủ tục đầu tư từ 35 ngày xuống còn 25 ngày (hiện đang xem xét giảm còn 20 ngày) và quy chế phối hợp giải quyết các thủ tục hành chính về đầu tư, xây dựng, đất đai, môi trường và phòng cháy chữa cháy trên địa bàn tỉnh.

Bình Định cũng đặt mục tiêu thu hút các doanh nghiệp công nghệ lớn để biến nơi đây thành trung tâm công nghệ.

Ông Hồ Quốc Dũng, Bí thư Tỉnh uỷ tỉnh Bình Định cho biết: “Chuyển đổi số và xây dựng Bình Định trở thành trung tâm AI của khu vực và thế giới được xác định là một trong những nhiệm vụ trọng tâm của tỉnh". 

Tại sự kiện Ngày Khoa học công nghệ Việt Nam mới đây, Chủ tịch UBND tỉnh Phạm Anh Tuấn mong muốn các nhà nghiên cứu KH&CN có những suy nghĩ, bước đi táo bạo để giúp tỉnh nhà phát triển trên lĩnh vực này. Đặc biệt, cần phát huy những giá trị khoa học công nghệ, đổi mới sáng tạo Bình Định đang có mà những tỉnh, thành trong khu vực, cả nước chưa có, từ đó biến những công trình này thành những kết quả cụ thể, không giới hạn trong phạm vi của tỉnh.

3 yếu tố để Bình Định đón “đại bàng”

Chia sẻ về vấn đề thu hút doanh nghiệp đầu tư vào Bình Định, Chủ tịch FPT Trương Gia Bình cho biết, Bình Định đang hướng đến một mục tiêu lớn là trở thành trung tâm AI của khu vực và thế giới. Để làm được điều này tỉnh cần phải tạo ra 3 điểm khác biệt.

"Một là, nơi đây phải trở thành mảnh đất màu mỡ cho các công ty công nghệ, các công ty khởi nghiệp phát triển. Hai là Bình Định phải trở thành cái nôi về đào tạo và nghiên cứu AI, với nguồn nhân lực AI được đào tạo bài bản từ khi còn là học sinh. Ba là Bình định phải trở thành thị trường lớn nhất cho AI. Chuyển đổi số đã khó, trở thành trung tâm AI còn khó hơn nữa. Chúng ta cần dấn thân để đến năm 2045, kỷ niệm 100 năm độc lập của dân tộc, Bình Định sẽ trở thành trung tâm AI hàng đầu khu vực và thế giới”, ông Bình chia sẻ. 

Chia sẻ thêm về 3 điểm này, Tổng giám đốc FPT Nguyễn Văn Khoa cho biết, FPT mong muốn được đồng hành cùng Bình Định để cùng đến mục tiêu: Đưa nơi đây trở thành trung tâm AI của khu vực và thế giới. Để làm được điều này cần phải tạo ra 3 điểm khác biệt:

Một là, nơi đây phải trở thành điểm đến hấp dẫn đối với các công ty công nghệ, các công ty khởi nghiệp, các thành phần của chuỗi cung ứng công nghệ cao,… với các chính sách ưu đãi về đầu tư như chính sách thuế thu nhập, chất lượng an sinh xã hội.

Hai là, Bình Định phải trở thành cái nôi về đào tạo và nghiên cứu AI, với nguồn nhân lực AI được đào tạo bài bản từ khi còn là học sinh cho đến đại học, sau đại học.

Ba là, Bình Định phải trở thành thị trường có sức hút lớn nhất trong lĩnh vực AI. Đây cũng là cơ hội để nuôi dưỡng nguồn nhân sự tài năng tại địa phương, thu hút được nguồn lực lao động từ khắp nơi trên thế giới đến với Bình Định, với Việt Nam thông qua các chính sách thông thoáng về visa, thủ tục lao động cho người nước ngoài.

FPT đã cam kết đầu tư hơn 2.000 tỷ đồng cho Tổ hợp Trung tâm nghiên cứu, sản xuất và đào tạo chuyên gia công nghệ tại Quy Nhơn, Bình Định. Dự án có quy mô khoảng 94ha với tổng mức đầu tư hơn 4.362 tỷ đồng. Tập đoàn FPT sẽ xây dựng một khu đô thị hiện đại về tổ chức không gian, kiến trúc, cảnh quan; đồng bộ hệ thống hạ tầng kỹ thuật và hạ tầng xã hội với tính chất chính là đô thị trí tuệ nhân tạo.  UBND tỉnh Bình Định đặc biệt quan tâm tới việc thu hút đầu tư trong lĩnh vực khoa học công nghệ, chuyển đổi số toàn diện. Đặc biệt, đối với cơ sở hạ tầng như tuyến cáp quang quốc tế cập bờ tại Quy Nhơn có dung lượng lớn nhất từ trước đến nay.

“Bình Định nên có cơ chế thu hút các tập đoàn lớn đầu tư vào tỉnh để thu hút nguồn nhân lực khoa học và công nghệ đáp ứng xu hướng xuất khẩu nhân lực hiện nay. Bên cạnh đó, cần tăng quy mô tuyển sinh đào tạo của các trường đại học, cao đẳng tại tỉnh, góp phần tăng nguồn cung nhân lực hỗ trợ tăng trưởng cho các doanh nghiệp tại địa phương”, Tổng giám đốc FPT Nguyễn Văn Khoa chia sẻ. 

Khát vọng đưa Bình Định thành trung tâm AI của khu vực

Mặc dù không được bọc lớp thép dày, có khả năng chống cháy nổ hoặc có tải trọng lớn đặc biệt nhưng Unimog là chiếc xe tải quân sự hiệu quả nhất trên thế giới vào thời điểm hiện tại.

Được sản xuất lần đầu vào năm 1948, cái tên Unimog được viết tắt theo cụm từ  "Universal Motor Gerat" (Uni-mo-g). Qua nhiều lần nâng cấp và có nhiều biến thể, Unimog đã được chứng minh là chiếc xe đáng tin cậy và có khả năng vượt qua mọi địa hình.

Hiện nay, Unimog đang phục vụ trong quân đội của hơn 30 quốc gia trên thế giới.

2. Paramount Marauder

Paramount Marauder từng xuất hiện trên chương trình TopGear. Ảnh: Reddit

Người hâm mộ chương trình truyền hình về ô tô TopGear có thể quen thuộc với Marauder nhờ bài đánh giá vui nhộn của Richard Hammond về chiếc xe không thể phá hủy này.

Được thiết kế và sản xuất bởi công ty quốc phòng và an ninh Nam Phi Paramount Group, Marauder ra mắt vào năm 2007, là một mẫu xe tải bọc thép chống mìn vô cùng kiên cố.

Chiếc xe này có khả năng chở tối đa 10 người (bao gồm cả người lái xe), vẫn hoạt động được ngay cả khi mìn được kích hoạt dưới bánh xe và có khả năng offroad mạnh mẽ. Đây là mẫu xe hoàn hảo cho các tình huống sinh tồn.

3. Alvis Stalwart FV620

Alvis Stalwart FV620 hoạt động linh hoạt nhờ hệ thống dẫn động 6 bánh. Ảnh: Wikipedia

Tuy có kích thước vừa phải, nhưng Alvis Stalwart FV620 lại có khả năng vận hành rất mạnh mẽ. Đây là mẫu xe tải quân sự do quân đội Anh thiết kế, chế tạo từ năm 1966 và đã được sử dụng rộng rãi ngày nay.

Với tên gọi thân mật là "Stolly", chiếc Alvis Stalwart FV620 có khả năng lội nước, hoạt động linh hoạt, khả năng offroad ấn tượng nhờ hệ thống dẫn động 6 bánh độc nhất vô nhị.

4. ZIL-4906 Bluebird

ZIL-4906 Bluebird có nhiệm vụ giải cứu các nhà du hành vũ trụ. Ảnh: Wikimedia Commons

Được chế tạo lần đầu tiên vào năm 1975 nhằm phục vụ cho không quân Liên Xô, ZIL- 4906 là mẫu xe tải địa hình được gắn thêm cần cẩu, có khả năng lội nước và độ bền cao để hoạt động trong điều kiện khí hậu vô cùng khắc nghiệt ở Siberia.

Tuy nhiên, lý do chiếc xe này được sử dụng trong lực lượng không quân mới là điểm thú vị nhất. ZIL- 4906 có một nhiệm vụ vô cùng đặc biệt đó là giải cứu các nhà du hành vũ trụ sau khi hạ cánh xuống khu vực phía bắc của Nga, khi kết thúc nhiệm vụ trên không gian.

ZIL- 4906 có thể đạt tốc độ cao, tải trọng 3 tấn và dễ dàng vượt qua được những vùng nước lớn. Đây dường như là chiếc xe được sinh ra để hoạt động tại Siberia.

5. MAZ-7907

MAZ-7907 được chế tạo riêng để mang và phóng tên lửa ICBM. Ảnh: Reddit

Chiếc MAZ-7907 được thiết kế và chế tạo vào năm 1984 với mục đích mang và phóng tên lửa liên lục địa ICBM.

Với kiểu dáng đặc biệt không thể nhầm lẫn, MAZ-7907 được thửa riêng để mang loại tên lửa "Molodets" khổng lồ của Nga. Chiếc xe này có tải trọng lên tới 165 tấn, được bố trí 12 trục và động cơ tuabin khí tương tự như xe tăng.

Không chỉ là một chiếc xe nâng hạng nặng, MAZ-7907 đã được thử nghiệm thành công khi mang tải vượt mọi địa hình, khiến nó trở thành một người khổng lồ không thể ngăn cản.

6. MAZ-537

MAZ-537 sở hữu động cơ diesel dung tích 38 lít. Ảnh: Pinterest

Chiếc xe tải quân sự MAZ-537 được đưa vào sản xuất năm 1960. Dù có thiết kế cấu tạo đơn giản theo tiêu chuẩn ngày nay, nhưng đây vẫn là một mẫu xe có độ bền cao, công suất lớn, được sử dụng với mục đích vận chuyển xe tăng của quân đội Nga.

MAZ-537 sử dụng động cơ diesel 38 lít, cho phép nó có sức chở lên đến 65 tấn. Dù có khối lượng nặng nề, nhưng MAZ-537 là mẫu xe đáng tin cậy, đương đầu được với những địa hình, thời tiết khắc nghiệt nhất.

7. Oshkosh MTVR

Bánh xe của Oshkosh MTVR có thể xả bớt hơi và tự bơm lại được. Ảnh: Reddit

Chiếc Oshkosh MTVR được thiết kế để thực hiện các yêu cầu quân sự trên những địa hình khắc nghiệt. Với khả năng vận hành bền bỉ, đáng tin cậy MTVR hiện đang thuộc biên chế của lực lượng Hải quân và Thủy quân lục chiến Hoa Kỳ.

Chiếc xe này có khả năng chuyên chở 15 tấn trên đường bằng và 7 tấn khi vượt địa hình. Để nâng cao hiệu quả hoạt động, MTVR được trang bị hệ thống treo độc lập và hệ thống dẫn động AWD. Ngoài ra, bánh xe của MTVR có thể xả bớt hơi và bơm lại để phù hợp theo từng điều kiện địa hình.

8. Oshkosh LVSR

Oshkosh LVSR đang thuộc biên chế lực lượng Thủy quân lục chiến của Mỹ. Ảnh: Pinterest

Được sản xuất từ năm 2006 để thay thế cho mẫu Oshkosh MK48 LVS, Oshkosh LVSR hiện đang là phương tiện vận tải chủ chốt phục vụ nhiệm vụ hậu cần cho quân đội Mỹ.

Oshkosh LVSR có tải trọng lên tới 20 tấn, được trang bị hệ thống treo độc lập tiên tiến, mẫu xe này còn có khả năng offroad mạnh mẽ không kém các mẫu SUV hiện đại ngày nay.

9. RG-33L MRAP

RG-33L MRAP được phát triển dựa trên khung gầm của Unimog. Ảnh: TrucksPlanet

Được thiết kế bởi tập đoàn BAE Systems của Anh và sản xuất tại Mỹ, RG-33 MRAP đã được đưa vào phục vụ trong quân đội Mỹ từ năm 2007.

Dựa trên nguyên mẫu khung gầm của Unimog, chiếc RG-33L sở hữu trang bị động cơ diesel Cummins, và được bổ sung thêm một cặp bánh xe, gia cố lớp vỏ thép dày để có thể chống lại các vụ nổ. Mẫu xe quân sự này có thể vượt qua mọi địa hình và sống sót qua hầu hết các tình huống nguy hiểm gặp phải.

10. Buffalo MPCV

"Trâu sắt" MPCV được trang bị cánh tay robot. Ảnh: Pinterest

Buffalo MPCV được chế tạo nhằm mục đích rà phá bom mìn và các vật liệu nổ. Mẫu xe này là sản phẩm của công ty General Dynamic's Force Protection Inc, đã được đưa vào phục vụ quân đội Mỹ từ năm 2003 tại chiến trường tại Afghanistan.

Xe có trọng lượng 34,5 tấn, khả năng kéo 12,5 tấn, được vận hành dựa trên sức mạnh mô-men xoắn gần 1.500 lb-ft cung cấp từ động cơ. Với một cánh tay robot điều khiển dài 9m, Buffalo MPCV có thể loại bỏ bẩt cứ chướng ngại vật hoặc mối nguy hiểm nào mà nó đụng phải trên đường.

Ngân Vũ (Theo Hotcars)

Trân trọng mời độc giả gửi tin bài cộng tác và video từ camera hành trình về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Thâm nhập trung tâm đấu giá xe cũ lớn nhất Nhật Bản

USS Noda đang là trung tâm đấu giá xe cũ lớn nhất Nhật Bản với lượng xe giao dịch mỗi ngày lên tới 10.000 chiếc.