您现在的位置是:NEWS > Thể thao
Người phụ nữ trẻ đi cấp cứu sau khi uống 4 lít nước mỗi ngày chữa cảm
NEWS2025-01-25 12:46:32【Thể thao】9人已围观
简介Nina Munro,ườiphụnữtrẻđicấpcứusaukhiuốnglítnướcmỗingàychữacảch play 41 tuổi, đã uống khoảng 4 lít nưch playch play、、
Nina Munro,ườiphụnữtrẻđicấpcứusaukhiuốnglítnướcmỗingàychữacảch play 41 tuổi, đã uống khoảng 4 lít nước mỗi ngày để chữa căn bệnh cảm lạnh thông thường. Tuy nhiên, lượng nước quá nhiều cùng với các loại thuốc Nina đang dùng để điều trị bệnh đã khiến cơ thể của cô bị quá tải. Người phụ nữ trẻ sống ở Queensland (Australia) phải nhập viện cấp cứu, nằm 5 ngày trong phòng chăm sóc đặc biệt. Các bác sĩ nhận định, sự sống sót của cô là phép màu.
"Tôi đã không gặp con gái trong 5 ngày. Tôi không muốn bé nhìn thấy tình trạng của tôi lúc đó. Vài ngày đầu ở phòng chăm sóc đặc biệt, tôi không thể uống bất cứ thứ gì và khi rời bệnh viện, tôi phải tuân theo chế độ uống hạn chế 1,5 lít nước mỗi ngày”, Nina chia sẻ.
Theo Daily Record, 6 tuần trước khi nhập viện, Nina bắt đầu ho nhẹ và cảm thấy không được khỏe. Sau đó, cô bị đau tai và đau họng nên đi khám liên tục. Cô đã gặp tới 5 bác sĩ, mua nhiều loại thuốc và được khuyên uống thêm nước. Cô kể: "Tôi dùng 3 đợt steroid, 3 đợt kháng sinh, thuốc xịt mũi và 1 loại thuốc hạ sốt làm giảm natri. Đó là các yếu tố góp phần làm giảm natri máu của tôi”.
Dù mệt mỏi, Nina vẫn không dành thời gian nghỉ ngơi vì luôn bận rộn chăm sóc con cái và lo cho công việc. Cô thậm chí vẫn tới phòng tập nhưng đuối sức nên phải về nhà.
Sau 3 ngày nôn mửa liên tục, Nina uống 4 lít nước/ngày mà không ăn gì. Tình trạng của cô ngày càng xấu đi. "Tôi cứ nghĩ rằng mình cần uống hết số nước này để khỏi bệnh”, Nina kể.
Chồng của Nina đã gọi xe cứu thương đưa vợ vào bệnh viện trong đêm 15/6. Nồng độ natri của cô lúc đó là 100 mEq/L - thấp hơn đáng kể so với mức bình thường (từ 135 đến 145 mEq/L).
Các bác sĩ giải thích nồng độ natri trong máu thấp do Nina uống quá nhiều nước kết hợp với các loại thuốc cô đã dùng để điều trị cảm lạnh nhẹ gần đây, cũng như nhiễm khuẩn mycoplasma (gây ho kéo dài).
Ký ức của Nina về thời gian ở khu hồi sức cấp cứu có phần mơ hồ nhưng cô biết mình may mắn như thế nào khi đã qua khỏi. Sau một thời gian theo dõi, Nina hồi phục hoàn toàn và hiện đã khỏe mạnh trở lại. Dù vậy, cô không được phép lái xe trong 6 tháng.
Các chuyên gia khuyên mọi người nên hấp thụ khoảng 2 lít nước mỗi ngày để các bộ phận trong cơ thể hoạt động trơn tru. Tuy nhiên, ngoài nước lọc, chúng ta cũng có thể lấy nước từ các nguồn thực phẩm khác. Bởi vậy, bạn không cần uống quá nhiều nước. Dấu hiệu đơn giản nhận biết một người hấp thụ đủ lượng nước cần thiết là nước tiểu có màu vàng nhạt.
Người đàn ông được cảnh sát tới tận nhà đưa đi cấp cứu
ANH - Cảnh sát thông báo với Andrew Moyens rằng ông đang bị nguy hiểm tính mạng, cần chuẩn bị quần áo để vào viện gấp.很赞哦!(2112)
相关文章
- Siêu máy tính dự đoán Besiktas vs Athletic Bilbao, 22h30 ngày 22/1
- Giải pháp kiểm soát bệnh viêm xoang liên tục tái phát
- Tin pháp luật số 33: Lời hứa của đại gia và chuyện cô gái bị cắt tai
- Lời khai của kẻ sát hại 4 người ở Cao Bằng vì hiếp dâm bất thành
- Soi kèo góc RB Leipzig vs Sporting Lisbon, 0h45 ngày 23/1
- The Legacy
- Nhận định bóng đá MU vs Man City: Quỷ đỏ phá dớp
- Bị nhắc nhở vì tiểu bậy, nam thanh niên rút dao đâm liên tiếp chủ nhà
- Nhận định, soi kèo AS Monaco vs Aston Villa, 0h45 ngày 22/1: Khách tự tin
- 50 ca dương tính Covid
热门文章
站长推荐
Nhận định, soi kèo Arsenal vs Dinamo Zagreb, 3h00 ngày 23/1: Thắng nhẹ vừa phải
Theo đó, với tiến bộ vượt bậc trong sự đổi mới của tổ chức, áp dụng công nghệ và cải tiến chất lượng chăm sóc khách hàng, Viettel Telecom vinh dự đạt giải Vàng giải thưởng Custermer Service and Support Department - “Dịch vụ và hỗ trợ khách hàng xuất sắc của năm”.
Viettel Telecom thay đổi hình thức hỗ trợ khách hàng từ thoại truyền thống sang gửi hình ảnh video HD, Livestream.
Thực hiện sứ mệnh tiên phong, chủ lực kiến tạo xã hội số của Tập đoàn, và mục tiêu trở thành “doanh nghiệp chủ đạo kiến tạo xã hội số”, thời gian qua Viettel Telecom đã tiên phong trong phát triển công nghệ 5G, IoT, hoàn thiện hệ sinh thái sản phẩm dịch vụ số, từng bước cải tiến, số hóa hoạt động chăm sóc khách hàng để phục vụ khách hàng tốt nhất.
Cụ thể, Viettel Telecom đã tiên phong ứng dụng AI (Chatbot, Callbot) để kiểm soát chất lượng dịch vụ, đo hài lòng khi khách hàng mới hòa mạng, đo hài lòng chất lượng xử lý sự cố cũng như gìn giữ thuê bao có nguy cơ rời mạng (600.000 cuộc gọi được thực hiện qua Bot/tháng); Tiên phong sử dụng hệ thống Antispam Call và SMS để bảo vệ khách hàng trên môi trường số; Hệ thống CEM chủ động phát hiện lỗi và tự động giao xử lý trước khi khách hàng báo lỗi cho nhà mạng.
Song song với việc số hóa, cải tiến hoạt động chăm sóc khách hàng, Viettel Telecom cũng triển khai nhiều hoạt động chăm sóc khách hàng mới thiết thực và được đánh giá cao, thu hút được nhiều khách hàng tham gia thời gian qua như: “Mua sắm An toàn”, “Đi chợ giúp Khách hàng”, “Viettel++ đánh bay covid”, “Vui Tết Trung thu”, “Vui đến trường”,... Không chỉ đáp ứng nhu cầu của mọi khách hàng, các chương trình chăm sóc khách hàng thực hiện trong thời gian giãn cách xã hội còn được dư luận đánh giá cao bởi tính nhân văn và thể hiện tinh thần hỗ trợ khách hàng trong mùa dịch.
Đặc biệt, Viettel cũng là nhà mạng có hệ sinh thái chăm sóc khách hàng lớn nhất với hơn 6.000 đối tác liên kết, phủ rộng tới Quận/huyện, xã trên cả nước. Hệ sinh thái chăm sóc khách hàng Viettel được đánh giá là nhà mạng có trải nghiệm khách hàng tốt nhất trong các nhà mạng tại Việt Nam, số lượng khách hàng tham gia ưu đãi liên kết năm 2021 tăng 2,5 lần so với 2020. Áp dụng Big data phân tích dữ liệu khách hàng, Viettel++ đưa ra những gợi ý phù hợp với nhu cầu, sở thích của khách hàng.
Giải thưởng Globee® là giải thưởng kinh doanh hàng đầu thế giới bao gồm 11 danh mục giải. Tôn vinh các tổ chức thuộc mọi loại hình và quy mô và những người đứng sau thành công của họ, Giải thưởng Globee công nhận những thành tựu và hiệu suất xuất sắc trong các doanh nghiệp trên toàn thế giới.">Viettel đạt giải Vàng – Giải thưởng kinh doanh quốc tế Globee lĩnh vực Chăm sóc khách hàng
- Lịch Thi Đấu Premier League 2020/2021NgàyGiờĐộiTỉ sốĐộiVòngKênh02/0102/0100:30Everton0:1West HamVòng 17 02/0103:00Man Utd2:1Aston VillaVòng 17Xem video 02/0119:30Tottenham3:0Leeds UnitedVòng 17Xem video02/0122:00Crystal Palace2:0Sheffield UnitedVòng 17K+PM03/0103/0100:30Brighton3:3WolverhamptonVòng 17K+PM03/0103:00West Brom0:4ArsenalVòng 17Xem video03/0119:00Burnley-:-Fulham FCVòng 17Hoãn03/0121:15Newcastle-:-LeicesterVòng 17K+PM03/0123:30Chelsea-:-Man CityVòng 17K+PM">
Lịch thi đấu bóng đá hôm nay ngày 2/1
Toyota đang mở rộng thương hiệu GR-Sport tại nhiều khu vực khác nhau trên thế giới, bao gồm cả Đông Nam Á. Sau Toyota Vios GR-Sport, hãng vừa cho ra mắt thêm phiên bản thể thao Toyota Hilux GR-Sport 2021 tại Thái Lan.
Phân khúc xe bán tải được xem là miếng bánh béo bở tại thị trường ASEAN. Việc cho ra mắt biến thế GR-Sport góp phần tăng sức cạnh tranh của Toyota Hilux. Mẫu xe này được phát triển bởi các kỹ sư Thái Lan, có cấu hình cabin kép và có bản gầm cao lẫn gầm thấp.
Những điểm mới đáng chú ý trên Toyota Hilux GR-Sport 2021 bao gồm các tấm ốp thân xe tối màu, khung lưới tản nhiệt và cản trước lấy từ biến thể Rocco, được sơn trùng màu với thân xe nhằm tăng tính thể thao.
Huy hiệu Toyota lớn trên lưới tản nhiệt, thay cho logo thông thường. Thiết kế này giống với mẫu Land Cruiser GR-Sport mới. Tấm chắn gầm phía trước được sơn đen, đèn sương mù có phần viền lớn hơn.
Bên hông và đuôi xe có thêm các hoạ tiết decal màu đỏ-đen, lấy cảm hứng từ những chiếc xe đua thể thao của Toyota Gazoo Racing. Xe được trang bị bộ mâm 6 chấu kép, 2 tone màu, kích thước 18 inch, ở giữa có huy hiệu GR-Sport.
Trong khi đó, phiên bản Toyota Hilux GR-Sport gầm thấp được phát triển từ biến thể Z Edition và thiết kế lấy cảm hứng từ xe đua Super GT. Phiên bản này được trang bị bộ bodykit thể thao, các khe gió được khoét sâu hơn, bên dưới cản sau có thêm một bộ khuếch tán.
Đồ hoạ decal trên phiên bản này khác bản gầm cao. Xe được trang bị bộ mâm 17 inch với viền màu bạc. Cả 2 phiên bản GR-Sport đều có ốp gương chiếu hậu màu đen, kẹp phanh màu đỏ.
Bên trong, cabin của Toyota Hilux GR-Sport 2021 có vô lăng bọc da với logo GR-Sport ở giữa, ghế được bọc kết hợp da và nỉ với các đường chỉ khâu màu đỏ tương phản.
Bàn đạp ga và phanh được làm bằng hợp kim. Ngoài ra, giao diện màn hình chào GR-Sport sẽ hiển thị khi khởi động. Nút bấm khởi động cũng có huy hiệu này.
Cả 2 cấu hình gầm cao và gầm thấp đều được trang bị động cơ 2.8L, công suất 201 mã lực và mô-men xoắn 500 Nm trong khoảng vòng tua 1.600 đến 2.800 vòng/phút.
Hộp số tự động 6 cấp là tiêu chuẩn. Xe có tuỳ chọn hệ dẫn động cầu sau trên bản gầm thấp, trong khi bản gầm cao có hệ dẫn động 4 bánh. Ngoài ra, Toyota cũng đã cải thiện hiệu quả khí động học và giảm độ rung lắc thân xe.
Toyota Hilux GR-Sport có giá dao động từ 889.000 baht (27.033 USD) đối với bản một cầu và 1,299 triệu baht đối với bản 2 cầu (39.500 USD). Tại Việt Nam, Toyota Hilux có tổng cộng 4 phiên bản, giá bán 628-913 triệu đồng. Trong tháng 7, mẫu xe này đạt doanh số 422 xe, xếp thứ 2 trong nhóm xe bán tải sau Ford Ranger.
Theo Zingnews/Paultan
Bạn đang sở hữu những chiếc xe độc lạ, xe độ, xe biển đẹp? Hãy chia sẻ thông tin, bài viết, hình ảnh tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!
Fortuner 2007 độ off-road cực đỉnh của dân chơi Đồng Nai
Là một trong những xe Toyota Fortuner đầu tiên được nhập khẩu về Việt Nam vào năm 2007, chiếc xe được chủ nhân săn tìm và kỳ công độ off-road theo phong cách rỉ sét cực chất, thu hút mọi ánh nhìn.
">Toyota Hilux GR
Nhận định, soi kèo Bologna vs Dortmund, 3h00 ngày 22/1: Vẫn chưa thể thắng
Ở nhóm còn lại, hai mẫu Mazda BT-50 hay Isuzu D-Max thường xuyên có lượng tiêu thụ khá khiêm tốn, dù có giá rẻ hơn. Bước sang năm 2021, hai mẫu xe này cùng có bước ngoặt lớn đó là ra mắt thế hệ mới tại Việt Nam, đem theo kỳ vọng thay đổi thứ hạng bán xe.
Vậy những thay đổi trên ra sao và liệu điều đó có đủ giúp Mazda BT-50, Isuzu D-Max "lột xác" khỏi quá khứ "ế ẩm", hay đơn giản chỉ là cuộc cạnh tranh nội bộ giữa 2 mẫu xe có nhiều điểm chung ở thế hệ mới.
Không còn là bán tải giá rẻ
Ngày 25/8, Thaco Trường Hải chính thức công bố thế hệ mới của mẫu bán tải Mazda BT-50 bán tại Việt Nam. Thế hệ thứ 3 (ra mắt thế giới tháng 6/2020) tiếp tục có 4 phiên bản, nhập khẩu từ Thái Lan. Cụ thể, thấp nhất là bản số sàn 4x2 giá 659 triệu đồng (tăng 80 triệu đồng), bản số tự động 4x2 AT giá 709 triệu đồng (tăng 95 triệu đồng), bản 4x2 AT Luxury giá 789 triệu đồng (tăng 145 triệu đồng) và bản cao cấp nhất 4x4 AT Premium giá 849 triệu đồng (tăng 100 triệu đồng).
Trước đó vào tháng 4, đối thủ Isuzu D-Max chính thức nhập khẩu từ Thái Lan bán ra thị trường. Đây là Isuzu D-Max thế hệ thứ 3 ra mắt thế giới từ cuối năm 2019. Xe bán tại Việt Nam có 3 phiên bản, gồm Prestige MT 4x2 giá 630 triệu (giảm 20 triệu đồng), Prestige AT 4x2 650 triệu và Type Z AT 4x4 850 triệu đồng (tăng 30 triệu đồng).
Như vậy, ngoại trừ Isuzu D-Max hạ giá nhẹ ở bản thấp cấp, thì cả hai mẫu xe đều có động thái tăng giá, nhất là ở phiên bản cao cấp.
Với giá bán bản cao cấp nhất tương đương nhau là 850 triệu đồng, cả Mazda BT-50 và Isuzu D-Max không còn ưu thế giá rẻ khi so với những đối thủ còn lại như Mitsubishi Triton (giá từ 600-865 triệu đồng), Ford Ranger (giá từ 616-925 triệu đồng), Toyota Hilux (giá từ 628-921 triệu đồng).
Thực tế yếu tố giá rẻ hơn đối thủ đã được Mazda BT-50 và Isuzu D-Max duy trì nhiều năm, thậm chí có giai đoạn giá bán còn giảm hàng chục triệu đồng để kích cầu nhưng thứ hạng thị phần không hề cải thiện.
Trong khi đó, các đối thủ gần đây liên tục ra mắt thêm phiên bản giá rẻ như Mitsubishi Triton 4×2 MT (600 triệu đồng), Ford Ranger XL 2.2L 4x4 MT (616 triệu đồng), Toyota Hilux 2.4L 4X2 MT (628 triệu đồng) càng khiến yếu tố cạnh tranh giá không còn hợp lý.
Cùng chung nền tảng, khác nhau ngoại hình
Hiện tại, Mazda BT-50 và Isuzu D-Max đều là thế hệ mới khi bán tại Việt Nam, nhưng lại cùng chung một nền tảng (Platform) (thiết kế chung của gầm xe, hệ thống truyền động, hệ thống treo và trục khung xe). Đây là nền tảng Dynamic Drive do Isuzu phát triển, được cho là cứng hơn 23%, tối ưu hóa vị trí của các thanh ngang và tăng khả năng hấp thụ va đập, làm cho khung nhẹ nhưng an toàn hơn thế hệ cũ. Ở thế hệ trước, Isuzu D-Max chia sẻ Platform với mẫu Chevrolet Colorado.
Isuzu D-Max thế hệ thứ 3 chia sẻ nền tảng Platform với Mazda BT-50 Chính vì cùng chia sẻ Platform nên Mazda BT-50 và Isuzu D-Max khá tương đồng về kích thước. Hai mẫu xe cùng chiều dài cơ sở 3.125 mm, Isuzu D-Max dài hơn một chút với số đo Dài x Rộng x Cao 5.295 x 1.860 x 1.785 (mm), trong khi Mazda BT-50 là 5.280 x 1.870 x 1.800 (mm). Khoảng sáng gầm trên phiên bản tiêu chuẩn của cả hai là tương đương nhau, ở mức 225 mm, nhưng có sự khác biệt ở bản cao cấp dù cùng dùng cỡ lốp 18 inch (Isuzu D-Max là 235 mm, Mazda BT-50 là 229 mm).
Bước sang thế hệ mới dù cùng chung khung gầm nhưng cả Mazda và Isuzu đều đi theo 2 ngôn ngữ thiết kế khác nhau. Mazda tiếp tục trung thành với phong cách Kodo vốn khá quen thuộc với người Việt qua các sản phẩm na ná nhau như Mazda3, CX-5, thể hiện bằng dấu hiệu nhận diện mũi xe tản nhiệt lớn kiểu lá chắn.
Do đó dù "đắp" thêm vào khá nhiều chi tiết gây điểm nhấn bên ngoài như đèn "mắt cú" tích hợp công nghệ LED Projector, thân và ca-pô nổi đường gân, cộng với kích thước nhỏ hơn trước khiến BT-50 bị chê "yếu đuối" về hình ảnh ngay từ thời điểm ra mắt thế giới trong năm ngoái.
Ngoại hình Mazda BT-50 2021 Isuzu D-Max lâu nay được coi là mẫu xe "đội sổ" ở thị trường Việt Nam, thế hệ mới giống "canh bạc" mà nhà phân phối quyết lấy lại thị phần vốn đã không thành công ở thế hệ trước.
So với thế hệ cũ, hãng xe Nhật Bản đã chịu khó trau chuốt lại các chi tiết bên ngoài theo hướng hiện đại, sắc nét hơn trước. Cả 3 phiên bản đều lắp đèn pha LED kèm dải định vị, mặt ca-lăng lớn hầm hố, đèn sương mù và xi-nhan xếp tầng 2, đèn đuôi chia tầng bên giống Mazda BT-50. Dải đèn hậu kiểu mới, tổng thể gọn và mang chất thành thị hơn so với bản tiền nhiệm.
Hai mẫu xe này có thiết kế đuôi khá tương đồng, nhưng khác nhau về cách chia tầng đèn sau Nhìn tổng thể, Isuzu D-Max mới trông cứng cáp và ra dáng bán tải hơn so với chiếc Mazda BT-50 2021. Bù lại, Mazda BT-50 sở hữu một số chi tiết sắc nét hơn như mâm đúc, cụm đèn pha và sương mù.
Nội thất Mazda BT-50 phong cách, Isuzu D-Max tẻ nhạt
Nếu như ngoại thất bên ngoài chiếc Isuzu D-Max thế hệ mới được khen ngợi thì ngược lại bên trong lại thua điểm so với Mazda BT-50, cho dù hai mẫu xe đều giống nhau về cách sắp xếp các chi tiết.
Ở các phiên bản cấp thấp, nội thất của Isuzu D-Max 2021 sử dụng khá phổ biến chất liệu nhựa, ghế bọc nỉ với hàng ghế trước chỉnh cơ, điều hòa chỉnh tay và màn hình cảm ứng 7 inch kết nối Bluetooth/USB với 4 loa âm thanh. Tạo hình trên các chi tiết trang bị khá góc cạnh, mang phong cách khỏe khoắn nhưng thiếu sự tinh tế về màu sắc khiến góc nhìn toàn cảnh trong xe hơi tẻ nhạt.
Nội thất hàng ghế trước Isuzu D-Max trông hiện đại hơn trước nhưng màu sắc đơn điệu Đối lập với nét sang chảnh trên Mazda BT-50 dù có nhiều điểm chung thiết kế. Trên bản cao cấp TYPE Z sở hữu vô lăng và ghế ngồi bọc da, hàng ghế trước chỉnh điện 8 hướng, điều hòa tự động hai vùng độc lập với cửa gió cho hàng ghế sau, màn hình cảm ứng 9 inch kết nối Bluetooth/USB, 6 loa âm thanh,...
Đối với Mazda BT-50, ngoại trừ cụm cửa gió điều hòa đơn điệu mang kích thước lớn giống cách thiết kế xe của thế kỷ trước, phần còn lại khá khẩm hơn Isuzu D-Max nhờ phong cách sang chảnh vốn được Mazda thể hiện tốt trên các dòng sedan hay SUV.
Để mang đến cái nhìn cao cấp, Mazda sử dụng tông màu nâu/đen kết hợp ở khoang lái BT-50 cùng với đó là vật liệu nhựa mềm. Khu vực trung tâm nổi bật nhờ màn hình giải trí được bố trí mới dạng nổi với kích thước 9 inch kết hợp đầu CD/DVD, kết nối Apple CarPlay không dây.
Hàng ghế sau Mazda BT-50 Hàng ghế sau Isuzu D-Max Về mặt tiện nghi, hai mẫu xe khá tương đồng ở bản cao cấp khi có đủ điều hòa tự động 2 vùng, khởi động nút bấm, đề nổ từ xa, nút bấm tiện ích trên vô-lăng, ổ cắm USB và cửa gió cho hàng ghế sau, đèn pha và gạt mưa tự động.
Sức mạnh tương đồng, Mazda BT-50 nhỉnh hơn về trang bị an toàn
Do cùng chung nền tảng (Platform), Mazda BT-50 và Isuzu D-Max đều trang bị động cơ dầu 4 xi-lanh, dung tích 1.9L sản sinh công suất cực đại 148 mã lực, mô-men xoắn 350Nm đi kèm hộp số sàn hoặc tự động 6 cấp, dẫn động cầu sau hoặc hệ dẫn động 4x4 tích hợp gài cầu điện tử và khóa vi-sai cầu sau.
Như vậy, cả Mazda BT-50 và Isuzu D-Max bán tại Việt Nam đều đang đi theo hướng lựa chọn duy nhất một loại dung tích động cơ cho các phiên bản khác nhau khi bước sang thế hệ mới, giống Mitsubishi Triton đã làm trước đó. Hiện trên thị trường chỉ còn Ford Ranger và Toyota Hilux đang áp dụng 2 lựa chọn động cơ theo phiên bản tiêu chuẩn hoặc cao cấp.
Chính vì vậy, điều quan tâm nhất khi đưa 2 mẫu Mazda BT-50 và Isuzu D-Max lên bàn cân lúc này chính là trang bị an toàn.
So sánh 2 phiên bản cao cấp nhất, Mazda BT-50 tỏ ra hào phóng hơn dù giá bán ngang nhau. Mazda BT-50 4x4 AT Premium sở hữu 7 túi khí, chống bó cứng phanh ABS, phân bổ lực phanh điện tử EBD, cân bằng điện tử ESC, kiểm soát lực kéo, hỗ trợ khởi hành ngang và xuống dốc, cảnh báo điểm mù, cảnh báo phương tiện cắt ngang, chống trộm, phanh tự động.
Trên Isuzu D-Max bản Type Z cũng trang bị tương tự Mazda BT-50 4x4 AT Premium nhưng thiếu vắng trang bị điều khiển hành trình cruise control. Có lẽ đây là cách mà Isuzu muốn hạn chế việc tăng giá bán lên quá nhiều nhưng không tính đến đây lại là trang bị khá tiện ích, dần trở nên "phổ thông" bởi ngay với cả dòng xe cỡ B, chứ chưa nói đến một chiếc xe giá 850 triệu đồng lại bị gạt bỏ.
Bảng so sánh thông số 2 phiên bản cao cấp nhất của Mazda BT-50 và Isuzu D-Max Đánh giá chung
Với những thay đổi khá nhiều về trang bị động cơ, công nghệ dẫn động và ngoại hình mới mẻ, cả Mazda BT-50 và Isuzu D-Max đều giúp thổi một làn gió mới vào thị trường xe bán tải nửa cuối năm 2021. Tuy nhiên cả 2 mẫu xe này vẫn thiếu vắng lợi thế cạnh tranh so với các đối thủ còn lại.
Đầu tiên là giá bán không còn cạnh tranh, thậm chí bản cao cấp còn thua kém trang bị so với đối thủ. Tiếp đến, vì cùng chung nền tảng với nhau nên Mazda BT-50 và Isuzu D-Max không quá khác biệt về sức mạnh cũng như cảm giác lái. Trong khi đó, cái bóng thị phần thấp, thường xuyên bắt tay nhau đứng cuối bảng xếp hạng tiêu thụ xe bán tải theo tháng tiếp tục là nỗi ám ảnh của người bán lẫn kẻ mua. Để cạnh tranh, cả Mazda BT-50 và Isuzu D-Max có thể sẽ phải dùng cách làm cũ: khuyến mại, giảm giá.
Đình Quý
Bạn hài lòng hay thất vọng với chiếc xe đầu tiên của mình? Hãy chia sẻ câu chuyện mua ô tô lần đầu tiên của mình tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!
Bán tải tháng 7: Kẻ khóc người cười
Doanh số xe bán tải tháng 7 có sự tăng trưởng so với tháng 6 bất chấp thị trường ô tô đang đà trượt dốc, đồng thời tồn tại hai thái cực: trong khi Ford Ranger bán chạy thì các đối thủ chững lại hoặc tụt giảm.
">Giá từ 630 triệu, nên chọn bán tải Mazda BT
Ngôi nhà này hoàn toàn không có cầu thang. Thay vào đó, gia chủ sẽ đi bộ qua các khối gỗ, kệ, các mảnh nội thất để đến các tầng.
“Thay vì sử dụng các bức tường và phân chia các tầng rõ rệt bằng nền, trần như ngôi nhà bình thường, ở đây chúng tôi muốn các không gian đều có thể kết nối với nhau một cách mềm mại”, Yo Shimada - nhà sáng lập công ty thiết kế Tato Architects giải thích.
Theo bản đồ, tòa nhà này hình chữ nhật, rộng 9 m và sâu 5,5 m. Tuy nhiên, 2 góc của nó đã bị che lấp. Do đó các bức tường chạy dọc trong nhà nghiêng 45 độ so với bức tường bao bên ngoài. Điều này chia bố cục nhà thành một loạt các góc không gian hình tam giác và chữ nhật.
Các yếu tố nội thất vừa đáp ứng nhu cầu sử dụng vừa là mảnh kết nối các góc, tầng với nhau một cách hài hòa. Ví dụ như chiếc bàn ăn này nối thẳng nhà bếp với tầng tiếp theo.
Kiến trúc sư Shimada từng một vài lần thử nghiệm việc sử dụng các món đồ nội thất thay cho bậc thang, bậc thềm trong nhà. Ở căn nhà này cũng vậy, những chiếc hộp đựng đồ lưu trữ được sử dụng như bậc thang.
Không gian các tầng nối tiếp nhau như bậc thang
Các kệ để đồ đóng vai trò là bậc giúp kết nối các tầng
Bồn rửa mặt nằm gọn gàng trong góc nhà hình tam giác.
Bồn rửa mặt nằm gọn gàng trong góc nhà hình tam giác.
Bồn rửa mặt nằm gọn gàng trong góc nhà hình tam giác.
Bồn rửa mặt nằm gọn gàng trong góc nhà hình tam giác.
Bồn rửa mặt nằm gọn gàng trong góc nhà hình tam giác.
Bồn rửa mặt nằm gọn gàng trong góc nhà hình tam giác.
Theo Dân trí
Độc đáo ở Nhật, mua nhà được 'miễn phí' vợ đẹp, con ngoan
Tham gia hoạt động này, khách hàng mua nhà sẽ được trải nghiệm cuộc sống gia đình, có vợ đẹp, con ngoan.
">Kỳ lạ ngôi nhà 3 tầng nhưng chứa “16 tầng” như mê cung bên trong
PGS.TS Lương Ngọc Khuê, Cục trưởng Quản lý Khám chữa bệnh cùng các chuyên gia hội chẩn ca bệnh nặng tại các điểm cầu. Ảnh: Lê Hảo
Ngày 27/4, bệnh nhân bắt đầu có biểu hiện ho, đặt thở máy từ 30/4. Đến ngày 4/5, người này có kết quả xét nghiệm dương tính SARS-CoV-2. Do diễn biến nặng lên, bệnh nhân phải đặt ECMO, lọc máu một ngày sau đó. Siêu âm thấy hình ảnh dịch ngoài màng tim, phù nhiều tay.
Hiện người bệnh bị suy đa tạng, tổn thương phổi, tổn thương tim, phải thở máy, lọc máu, đặt ECMO, dùng an thần, tiên lượng nguy kịch.
GS Nguyễn Gia Bình, Tổ trưởng hội chẩn bệnh nhân Covid-19 nặng, đánh giá, đây là ca rất khó, diễn biến tương tự bệnh nhân 1536 tại Đà Nẵng.
Các chuyên gia đề nghị tìm lại căn nguyên gây hạch và làm thêm chẩn đoán lao cho bệnh nhân kết hợp kiểm soát nhiễm khuẩn, nhiễm nấm, tăng cường dinh dưỡng.
Trường hợp thứ hai là là bệnh nhân 3153, 63 tuổi, quê Hải Dương. Người này bị viêm cột sống dính khớp hơn 10 năm nay, không điều trị, gù vẹo cột sống.
Bệnh nhân có kết quả khẳng định mắc Covid-19 ngày 8/5, hình ảnh chụp CT ngực có viêm phổi kẽ.
Hiện người bệnh phải thở máy, sử dụng kháng sinh kết hợp dinh dưỡng và dùng thuốc chống đông. Các bác sĩ đang tìm căn nguyên khiến bệnh nhân sốt kéo dài.
Nhóm hội chẩn đánh giá, trường hợp này rất khó cai thở máy do cổ ngắn, cằm gập vào ngực. Đặc biệt, bệnh nhân có dấu hiệu nhiễm trùng.
GS Bình đề nghị làm thêm xét nghiệm tủy đồ và các xét nghiệm chuyên biệt khác để đánh giá.
Hai trường hợp khác được đưa ra hội chẩn là bệnh nhân 3015, nam, 54 tuổi quê ở Hải Dương có tiền sử xơ gan và bệnh nhân 3028, nữ, 70 tuổi, ở Nam Từ Liêm, Hà Nội.
Trong đó ca bệnh 3028 nặng hơn, do có tiền sử đái tháo đường, tăng huyết áp, biến chứng yếu nửa người người sau đột quỵ. Bệnh nhân đã điều trị tại Bệnh viện Bệnh nhiệt đới Trung ương từ ngày 3/4, được phát hiện mắc Covid-19 ngày 6/5 khi ở trong bệnh viện.
Hiện bà sốt cao hơn 39 độ, suy hô hấp, phải đặt nội khí quản và điều trị hồi sức tích cực.
Các chuyên gia đề nghị bệnh viện tìm nguyên nhân gây sốt kéo dài như siêu âm tim, chụp cắt lớp phổi, xem xét lại phác đồ kháng sinh, bù dịch.
Hiện tại, Bệnh viện Bệnh nhiệt đới Trung ương chỉ tiếp nhận những ca bệnh Covid-19 rất nặng từ các tuyến chuyển lên. Bản thân bệnh viện vẫn đang là ổ dịch Covid-19 lớn của cả nước, đến trưa nay đã phát hiện 79 trường hợp dương tính trong bệnh viện.
Thúy Hạnh
Virus nCoV chủng mới tại Việt Nam, 1-2 ngày đã lây lan mạnh
Cùng lúc, Việt Nam xuất hiện 2 biến chủng lây lan mạnh nhất hiện nay, chỉ 1-2 ngày đã bùng lên thành ổ dịch tại nhiều địa phương.
">4 bệnh nhân Covid