Nhận định, soi kèo Plymouth vs Queens Park Rangers, 19h30 ngày 18/1: Thay tướng đổi vận

Ống kính Trioplan là sản phẩm của hãng Meyer-Optik-Göerlitz. Thông số đầy đủ của ống kính này là: Trioplan 100mm f/2.8. Thực ra, Trioplan có hai phiên bản: Trioplan Titanium và Trioplan Golden Eye. Phiên bản Titanium có giá rẻ hơn nhưng cũng lên tới 2.500USD/ống kính.

So với các loại ống kính tiêu chuẩn, Trioplan có giá cao gấp đôi trong khi thông số kỹ thuật vẫn tương đương. Dòng ống này được sản xuất nhân kỷ niệm 100 năm ngày ra mắt ống kính Trioplan cổ điển. Chỉ có 100 ống kính Titanium được sản xuất, trong khi Golden Eye là 10.

Ngoài chất liệu cao cấp, thiết kế cực kỳ đơn giản cũng giúp làm nên sự khác biệt của ống kính Trioplan. Ở khẩu độ 100mm và độ mở tối đa f/2.8, ống kính cho độ sâu trường ảnh (DOF) – hay còn gọi là bokeh –cực đẹp.

Meyer-Optik mô tả ống kính này dùng để tạo ra các tác phẩm ảnh nghệ thuật. Tuy nhiên, chúng hoàn toàn vẫn có thể sử dụng để chụp ảnh chân dung và cận cảnh.

Ống kính Trioplan 100mm f/2.8 tương thích với các loại máy ảnh Canon, Nikon, Micro Four Thirds, và Sony. Sản phẩm hiện cho đặt hàng trước tại website của hãng Meyer-Optik.

Nguyễn Minh(theo DigitalTrends)

Lễ tổng kết và Trao giải cuộc thi MOSWC 2016 tại Việt Nam được Bộ GD&ĐT và IIG Việt Nam tổ chức sáng nay, ngày 23/6, tại Hà Nội.

Ban tổ chức cho biết, so với năm 2015, danh sách các trường có thí sinh xuất sắc giành giải quốc gia cuộc thi MOSWC 2016 tăng 25% và xuất hiện một số trường mới với thành tích cao như: Học viện Ngân hàng, Học viện An ninh Nhân dân, ĐH Kinh tế Quốc dân, ĐH Sư Phạm Hà Nội, ĐH Sư phạm TP.HCM, ĐH Nguyễn Tất Thành, THPT Phan Huy Chú, THPT&THCS Nguyễn Siêu, THPT Thủ Đức và THPT chuyên Nguyễn Huệ. ĐH Ngoại Thương Hà Nội tiếp tục khẳng định vị trí của mình khi dẫn đầu cả nước về số lượng thí sinh đạt giải.

Kết quả vòng chung kết (VCK) quốc gia cũng cho thấy độ tuổi thí sinh giành giải ngày càng trẻ, với số lượng thí sinh bậc THCS và THPT góp mặt tại VCK tăng mạnh so với các năm trước đó. Tỉ lệ thí sinh đạt giải thuộc hai bậc học này chiếm 30% số  thí sinh đạt giải. Thí sinh nhỏ tuổi nhất xuất sắc vượt qua gần 1.300 thí sinh ở vòng loại quốc gia, góp mặt trong số 180 thí sinh dự VCK quốc gia hiện đang học lớp 7 trường THCS&THPT Nguyễn Siêu (Hà Nội). Đặc biệt, 3/6 đại sứ MOSWC 2016 nằm trong độ tuổi 16 (bậc học THPT) phần nào cho thấy sự quan tâm của các nhà quản lý giáo dục, thầy cô và phụ huynh với việc đẩy mạnh dạy và học tin học từ khi các em còn ở độ tuổi rất trẻ. Điều này cũng thể hiện sức lan toả của cuộc thi MOSWC đối với học sinh phổ thông tại Việt Nam.

Sau nhiều vòng thi đấu khắc nghiệt của hàng trăm ngàn thí sinh trên toàn quốc kéo dài trong hơn 5 tháng, danh sách 6 nhà vô địch của cuộc thi tại MOSWC tại Việt Nam sẽ lên đường tranh tài tại VCK thế giới tại Mỹ đã được công bố.

Theo đó, 6 gương mặt xuất sắc nhất của 6 nội dung thi MOSWC 2016 là các học sinh, sinh viên đến từ các trường THPT, Đại học, Học viện tại Hà Nội và TP.HCM: Đại sứ MOS Excel 2010 Trần Thị Khánh Linh, học sinh trường THPT thuộc ĐH Sư phạm TP.HCM; Đại sứ MOS Excel 2013 Đặng Anh Tú, sinh viên ĐH Ngoại Thương Hà Nội; Đại sứ MOS Power Point 2010 Nguyễn Hùng Minh, Học sinh THPT Phan Huy Chú, Hà Nội; Đại sứ MOS Power Point 2013 Phùng Quang Huy, sinh viên ĐH Ngoại Thương Hà Nội; Đại sứ MOS Word 2010 Nguyễn Thiên Vinh, học sinh THPT Thủ Đức, TP.HCM; Đại sứ MOS Word 2013 Trần Chí Kiên, sinh viên Học viện Ngân hàng Hà Nội. Toàn bộ chi phí tham dự VCK thế giới MOSWC 2016 tại Orlando (Mỹ) từ ngày 7 - 10/8 tới của 6 Đại sứ MOS sẽ do Ban tổ chức cấp quốc gia tài trợ.

Nhiều hành khách có thể cảm thấy không cần thiết phải bật chế độ máy bay cho điện thoại di động của họ trong chuyến bay. Một số người thậm chí còn coi việc đó là lãng phí thời gian, do nó dường như không cản trở các hệ thống điện tử và thông tin liên lạc của máy bay cũng như chẳng phải là vấn đề liên quan đến sống - chết.

Thực tế là, hiện người ta vẫn chưa thu được bằng chứng nào cho thấy, các tín hiệu phát ra từ thiết bị điện tử di động của hành khách từng khiến một máy bay gặp trục trặc hay bị rơi. Song, các hãng hàng không vẫn giữ cảnh báo an toàn nói trên vì một thực tế rằng, khi bạn ở độ cao hơn 3.048 mét trên không trung, tín hiệu điện thoại di động của bạn sẽ phản xạ vào nhiều tòa tháp và tạo ra tín hiệu phát đi mạnh hơn. Việc này có thể làm tắc nghẽn các hệ thống trên mặt đất.

Ngoài ra, khi bạn không chuyển smartphone sang chế độ máy bay, tín hiệu di động có thể quấy rầy các phi công và gây ra âm thanh khó chịu đối với các kiểm soát viên không lưu. Theo các chuyên gia, tín hiệu vô tuyến của một smartphone có thể rất mạnh, lên tới 8W, gây tiếng ồn vì sự nhiễu sóng vô tuyến. Trong trường hợp tồi tệ nhất, việc gây nhiễu lặp đi lặp lại từ điện thoại di động có thể kiến phi hành đoàn bỏ lỡ một cuộc gọi radio quan trọng từ cơ quan kiểm soát không lưu.

Trong một bài viết đăng tải trên blog Airline Updates, một phi công từng cho hay, các điện thoại di động ở chế độ liên lạc bình thường có thể gây tình trạng nhiễu loạn rõ thấy trong máy thu vô tuyến của máy bay, dù điều này hiếm khi xảy ra. Thêm vào đó, khi điện thoại đổ chuông ở gần khu vực buồng lái, tiếng động có thể lọt vào bộ ống nghe điện đàm của các phi công.

Viên phi công nhấn mạnh thêm rằng, nếu 50 hành khách đang bay cùng từ chối chuyển smartphone của họ sang chế độ máy bay, điều đó có thể gây ra tình trạng "ô nhiễm vô tuyến" nghiêm trọng.

Trang Quora dẫn lời một kỹ sư tự nhận là Coenraad Loubser giải thích: "Vấn đề sẽ trở nên phức tạp do trên máy bay, khi tín hiệu điện thoại di động của bạn nhận được từ tháp liên lạc càng yếu, điện thoại càng khuếch đại tín hiệu nhằm nhận được phản hồi, dẫn tới việc hao tổn pin càng nhanh hơn. Trong khi đó, khi bạn chuyển sang chế độ máy bay, sóng GSM/3G bên trong điện thoại của bạn hoàn toàn bị vô hiệu hóa và bạn vẫn có thể sử dụng các chức năng khác của máy".

Do đó, nếu bay vào lần tới, tốt nhất bạn nên tuân thủ yêu cầu của phi hành đoàn về việc chuyển chế độ cho smartphone.

Tuấn Anh(theo Techworm)

Hàng xuất xứ không rõ ràng nhưng vẫn bảo là của Nhật Bản, Hàn Quốc

Năm nay, thị trường 20/10, hoa hồng sáp đang trở thành món quà “làm mưa làm gió”. Sở dĩ, món quà này được nhiều người lựa chọn vì lạ, trông đẹp mắt, thơm và có giá vừa tầm.

Theo ghi nhận, hoa hồng sáp có rất nhiều màu sắc từ hồng, đỏ, xanh đến tím, da cam… Hoa được làm từ chất liệu sáp hoặc xà phòng, có thể tan trong nước. Cánh hoa mỏng nhưng lại khá chắc chắn. Hoa cũng có rất nhiều mùi để khách lựa chọn. Nhìn bằng mắt thường, hoa hồng sáp giống như hoa thật, nếu không để ý kĩ khó có thể nhận diện.

Hoa hồng sáp bán lẻ có giá từ 20.000 đồng một bông, bó 5 bông giá 150 nghìn đồng và 52 bông là 450 nghìn đồng. Trên thị trường, có nhiều bó hoa hồng sáp được bán với giá vài triệu đồng.

Hoa hồng sáp đang làm mưa làm gió trên thị trường 20/10

Loại hoa này thường được đựng trong những chiếc hộp cứng, thiết kế khá đẹp mắt, sang trọng. Hoa cũng được xếp theo dạng những hình ngộ nghĩnh như trái tim, gấu… khiến người mua thích thú.

Điều đáng bất ngờ, nhiều chủ cửa hàng khẳng định: “Hoa này có thể để 3 đến 5 năm chỉ bị phai màu nhẹ, riêng mùi thì vẫn giữ nguyên”. Một người khác cho hay: “Loại hoa này chỉ bạc màu theo thời gian chứ không có hiện tượng chảy, nhão sáp”.

Dạo quanh một vòng thị trường, nhiều chủ cửa hàng tại Đà Nẵng, TP HCM, Huế cho biết, hoa hồng sáp được nhập từ Hàn Quốc và Nhật Bản. Nhưng khi kiểm tra sản phẩm, trên các hộp đựng không có bất kì thông tin, nhãn mác, thành phần, nhà sản xuất…nào (?).

Theo tìm hiểu, chúng tôi được biết, những lời quảng cáo "nhập từ Hàn Quốc, Nhật Bản" là không chính xác. Hầu hết, hoa hồng sáp trên thị trường hiện tại đều có xuất xứ không rõ ràng và bị nghi ngờ được nhập từ Trung Quốc. Loại hoa này bắt đầu được bán tại Trung Quốc khoảng năm 2012. Vài năm trước, ở Việt Nam, có một số người kinh doanh nhập về bán nhưng thị trường khá yên ắng.

Riêng năm nay, do nhiều người nhập về với lô hàng lớn, được quảng cáo nhiều nên tạo được sự thu hút của dư luận. Do đó, người mua lẫn người bán cũng dồn dập hơn.

Anh này cho biết thêm, hoa hồng sáp được nhập với giá rất rẻ, mỗi bông 4.500 nghìn đồng. Do đó, khi đưa về Việt Nam bán lẻ, mỗi bông người bán thường lời gấp 3, 4 lần.

Càng thơm càng độc hại

Thị trường hoa hồng sáp ở trên mạng sôi động hơn nhiều so với thị trườngtruyền thống. Một shop online ở Đà Nẵng rao bán với lời lẽ “có cánh”: “Những bông hồng sáp thơm tươi thắm như tình yêu sẽ còn mãi với thời gian, với hương thơm từ cánh hoa hồng sẽ luôn bên bạn và những người yêu thương… Hoa sáp rất thơm và bền màu tượng trưng cho tình yêu vĩnh cữu, để được từ 3 đến 5 năm mà không bị hỏng vẫn lưu hương thơm nhẹ nhàng qua năm tháng…”.

Trên một shop online khác, hoa hồng sáp được quảng cáo: “Hoa hồng sáp, hay còn gọi là hoa hồng vĩnh cửu, tượng trưng cho tình yêu thương vô hạn của những người đàn ông dành cho những người phụ nữ mà họ yêu thương. Hoa hồng sáp có tuổi thọ từ 2 đến 3 năm, và lưu hương khoảng 1 năm. Với vẻ đẹp kiêu sa và sang trọng vốn có những đóa hồng sáp sẽ thay lời yêu thương mà các anh chàng muốn thể hiện với bà, với mẹ, vợ hay những người con gái mà bạn đang có tình cảm…”.

Hoa hồng sáp sôi động không chỉ ở thị trường truyền thống mà còn ở thị trường online

Tiến sĩ Trần Thành An (Viện hóa học) cho biết, những sản phẩm lưu thơm rẻ tiền chắc chắn được sử dụng từ các loại hóa chất tạo màu, mùi công nghiệp. Những loại hóa chất này sản xuất thường không được kiểm soát nên độ độc hại rất cao, nếu tiếp xúc lâu dài có thể ảnh hưởng đến sức khỏe.

Các nhà sản xuất để tạo ra các sản phẩm rẻ tiền, đạt lợi nhuận cao đều sử dụng hóa chất công nghiệp tạo hương như cetol, aldehyde… có hàm lượng tạp chất cao. Các tạp chất này ảnh hưởng rất lớn đến sức khỏe của con người.

Các nhà sản xuất cũng thường sử dụng các loại chất định hương để lưu giữ hương thơm. Nhiều loại hóa chất dùng để định hương độc hại trực tiếp tới hệ thần kinh con người gây nhức đầu, căng thẳng. Nếu người dùng sử dụng trong thời gian càng lâu thì càng ảnh hưởng đến sức khỏe.

Thạc sĩ, bác sĩ Trần Anh Tuấn (Trưởng khoa Hô hấp, bệnh viện Nhi Đồng 1) cho biết, mùi hương tinh dầu chiết xuất từ thiên nhiên có giá khá đắt nên không phải bất kể sản phẩm nào cũng được sử dụng hương thơm có nguồn gốc tự nhiên. Nếu sử dụng sản phẩm có mùi hương được làm bằng chất hóa học gây độc hại có thể ảnh hưởng đến đường hô hấp.

Các sản phẩm càng có mùi hương thơm, càng nồng thì tác nhân gây kích thích, phát triển cơn hen cao. Riêng những bệnh nhân bị viêm xoang dị ứng cũng có thể trở nên khó điều trị nếu ngửi mùi thơm này thường xuyên.

Bác sĩ Tuấn đưa ra lời khuyên, nếu trong nhà có người bị hen suyễn, viêm mũi dị ứng càng nên tránh dùng các loại có mùi thơm, đặc biệt là các sản phẩm thơm nồng.

Được xem là nhà sản xuất xe máy lớn nhất thế giới từ năm 1989, tập đoàn Honda đồng thời cũng là nhà sản xuất ô tô lớn thứ 8 thế giới, sau General Motors, Volkswagen, Toyota, Huyndai, Ford, Nissa và PSA Peugeot Citroën năm 2011. Mặc dù sinh sau đẻ muộn nhưng hiện Honda là công ty sản xuất ô tô lớn thứ 2 tại Nhật Bản, sau nhà tiên phong Toyota.

Từ nhà cung cấp thất bại thành đối thủ cạnh tranh

Nhà sáng lập ra tập đoàn Honda ngày nay là Soichiro Honda. Ông sinh năm 1906 trong một gia đình nông thôn tại vùng Hamamatsu, Nhật Bản. Soichiro Honda được ví với Henry Ford khi có khá nhiều điểm chung như ghét đọc và viết nhưng lại đặc biệt đam mê nghiên khoa học. Cả hai đều không sử dụng nhiều kiến thức được đào tạo chính thức mà học hỏi qua tìm tòi, tự học từ thực tế và tên tuổi họ chỉ được nhắc đến khi đã qua tuổi 40.

Năm 16 tuổi Soichiro Honda tới Tokyo và trở thành nhân viên tập sự cho cửa hàng sửa xe Arto Shokai.Những năm tháng tại Tokyo cùng với sự ảnh hưởng của trận động đất lớn Kanto năm 1923, Honda đã tìm ra niềm đam mê với chế tạo ô tô và đua xe. Ông cũng giúp Arto Shokai chế tạo ra những xe đua và thậm chí tham gia các giải đấu. Làm tốt công việc tại xưởng, vài năm sau ông chủ Arto Shokai giúp Honda xây dựng một chi nhánh tại quê nhà bắt đầu với 1 nhân viên.

Với nhiệt huyết tuổi trẻ cùng với việc động viên, thu hút được những kỹ sư trẻ không dựa trên nền tảng giáo dục, cửa hàng sửa xe của Honda phát triển tốt, thậm chí ông còn tuyển tới 50 nhân viên. Nhưng với niềm đam mê chế tạo xe, Honda quyết định những đồng tiền thực sự là đến từ sản xuất thay vì đi sửa chữa xe được sản xuất bởi người khác.

Năm 1934, ở tuổi 28, Honda quyết định sản xuất vòng găng pit-ton. Đây có thể xem là ý tưởng tốt tại thời điểm này bởi bất kỳ động cơ nào trên thế giới đều cần những vòng găng pit-ton và vốn đầu tư ban đầu tương đối thấp. Tuy nhiên những sản phẩm này gặp lỗi và nhanh chóng rơi khỏi pit-ton khi sử dụng. Honda dành hàng đêm tại nhà máy để giải quyết vấn đề tuy nhiên vẫn không tìm ra được lỗi, cuối cùng ông đến gặp giáo sư trường Hamatsu Technical School để được giải đáp và nguyên nhân là do sự thiếu hụt của các thành phần trong hợp kim.

Sau đó Honda quyết định tham gia học kỹ sư máy ở tuổi 29 của trường này. Tuy nhiên Honda vẫn giữ quan điểm ghét sinh viên tốt nghiệp đại học, những người chỉ rập khuôn, thay vào đó ông tuyển những kỹ sư có thể thiếu nền tảng đào tạo nhưng sáng tạo. Chưa có công ty nào cho phép kỹ sư của mình nhiều tự do để mắc lỗi như Honda.

Năm 1937, nhà máy của Honda nhận được đơn đặt hàng 50.000 vòng găng pit-ton từ Toyota nhưng mất đơn hàng do 50 mẫu chỉ có 3 chiếc đạt tiêu chuẩn của hãng này. Honda phải tìm những khách hàng khác và giảm giá bán cho những nhà sản xuất có động cơ chất lượng thấp hơn. Vài năm sau, sản phẩm của Honda đáp ứng được tiêu chuẩn của Toyota.

Năm 1942 Toyota mua lại 40% cổ phần của công ty Honda vốn có tên Tokai Seikai Heavy Industry. Thương vụ này đem lại nguồn tài chính để Honda tiến vào ngành sản xuất xe máy. Năm 1949, Honda giới thiệu chiếc xe mô-tô 98cc đầu tiên được đặt tên Dream. Đến năm 1950, Honda sản xuất 1.000 chiếc xem mô-tô mỗi tháng. Và 20 năm sau, Honda bước vào ngành sản xuất ô tô cạnh tranh với Toyota.

Hiện hoạt động sản xuất kinh doanh của tập đoàn này không chỉ gồm ô tô, mô tô mà còn có động cơ, thiết bị điện, robot, phi cơ, pin mặt trời.

Năm tài chính 2015, tập đoàn này đạt doanh thu bán hàng 13.328 tỷ yên, tương đương khoảng 111 tỷ USD. Trong đó Bắc Mỹ là thị trường đóng góp lớn nhất vào doanh thu toàn tập đoàn với 6.870 tỷ yên, chiếm tỷ trọng khoảng 45%. Nếu xét theo mảng kinh doanh, ô tô là hoạt động đóng góp phần lớn doanh thu khi đạt 9.603 tỷ yên, chiếm tới hơn 72%.

Bộ Tài chính và Bộ KH&CN vừa ban hành Thông tư liên tịch 77 hướng dẫn việc áp dụng cơ chế một cửa quốc gia để thực hiện thủ tục kiểm tra nhà nước về chất lượng đối với hàng hóa nhập khẩu vào Việt Nam thuộc trách nhiệm quản lý của Bộ KH&CN.

Theo đó, để thực hiện thủ tục hành chính (TTHC), người khai tạo lập hồ sơ hành chính một cửa điện tử trực tiếp trên Cổng thông tin một cửa quốc gia (https://vnsw.gov.vn - PV); hoặc tạo lập hồ sơ theo chuẩn dữ liệu với các tiêu chí, định dạng, biểu mẫu theo quy định và gửi tới Cổng thông tin điện tử quốc gia. Sau đó, người khai nhận các thông báo phản hồi về kết quả khai, nộp thông tin do Cổng thông tin một cửa quốc gia trả về và thực hiện theo hướng dẫn tại các thông báo phản hồi của cơ quan, tổ chức xử lý TTHC. Trường hợp thực hiện TTHC bằng chứng từ giấy, người khai nộp chứng từ giấy theo quy định tại các văn bản quy phạm pháp luật chuyên ngành.

Cũng theo Thông tư liên tịch 77, Cổng thông tin một cửa quốc gia tiếp nhận thông tin khai điện tử trong thời gian 24 giờ/ngày và 7 ngày/tuần; thực hiện việc tiếp nhận và phản hồi thông tin khai theo chế độ tự động tới người khai và tới các hệ thống xử lý chuyên ngành.  Cổng thông tin một cửa quốc gia thực hiện phản hồi kết quả xử lý của cơ quan hải quan cho người khai ngay sau khi nhận được kết quả xử lý của cơ quan hải quan; cung cấp tờ khai hải quan và kết quả xử lý của cơ quan hải quan cho các cơ quan xử lý liên quan trong trường hợp TTHC thuộc thẩm quyền của cơ quan xử lý có yêu cầu nộp tờ khai hải quan; hoặc cơ quan xử lý có yêu cầu cung cấp tờ khai hải quan và kết quả xử lý của cơ quan hải quan liên quan đến các thủ tục thuộc thẩm quyền của cơ quan xử lý.