Thanh Hằng, Hương Giang diễn thời trang cực ấn tượng ở Yên Tử

Xe tay ga ngày càng phổ biến ở Việt Nam. Số người chạy xe tay ga tăng lên nhanh chóng. Tuy nhiên, không phải ai cũng biết cách sử dụng xe để động cơ luôn bền bỉ, xe vận hành êm ái, tiết kiệm tối đa nhiên liệu.

Nhiều người Việt mắc sai lầm khi điều khiển xe tay ga

Dưới đây là một số sai lầm mà người đi xe tay ga nên tránh:

Đề nổ máy và vận hành ngay

Giống như xe số, chủ của những chiếc xe tay ga cũng luôn mắc phải thói quen này. Tuy nhiên, đối với xe tay ga, thói quen này có sức "tàn phá" lớn hơn nhiều. Thông thường, xe tay ga luôn có vòng tua máy cao hơn so với kiểu xe số.

Chính vì vậy tại thời điểm khởi động, nếu không áp dụng phương pháp nổ galanti chờ ban đầu, những tiếng động lách cách hoặc thậm chí "rào rào" phát ra từ hệ thống supap của động cơ sẽ khiến chủ xe phải tốn khoản tiền khá lớn để khiến chiếc xe nổ êm trở lại.

Lạm dụng phanh trước

Với thói quen thuận tay phải, rất nhiều chủ xe quen thực hiện thao tác bóp phanh trước khi bị giật mình. Việc sử dụng phanh trước với xe ga xảy đến rất nhiều nguy hiểm do đường kính vành xe nhỏ, hành trình giảm xóc ngắn. Hãy luôn sử dụng đồng thời hai phanh sau và trước để đảm bảo an toàn nhất.

Trên một số loại xe ga đời mới, hệ thống phanh đồng thời CBS luôn cho phép người sử dụng chỉ cần dùng một phanh trái là có thể dừng xe bằng cả hai phanh.

Xe ga như đi... xe số

Thực hiện những cú "ga thốc" cho xe vọt nhanh rồi sau đó phanh gấp sẽ khiến cụm côn ly hợp và dây cô roa truyền động nhanh bị hỏng hơn. Ngoài ra, khi thực hiện kiểu "ga thốc" và phanh liên tục cũng đồng nghĩa với việc bạn đang "ném" từng "cốc" xăng của mình đi một cách vô ích.

Khi thốc ga, chiếc xe cung cấp cho bạn một gia tốc lớn và mạnh để có thể di chuyển dài hơn. Thế nhưng khi bóp phanh gấp, xe giảm tốc độ đột ngột khiến bạn sẽ phải tiếp tục "nạp" một lượng xăng tương ứng để đi tiếp. Hãy luôn giữ tốc độ và tay ga được đều nhất có thể, điều này sẽ mang lại độ bền cho bộ ly hợp, dây cua-roa và tiết kiệm nhiên liệu hơn.

Không vệ sinh phao xăng

Đối với nhiều chiếc xe tay ga đời mới, nhiều xe như Honda Sh, Honda SCR... đều sử dụng kiểu phao xăng được thiết kế kèm theo một lưới lọc hình "chiếc lá" bao bọc lấy ống hút xăng. Cụm phao xăng nằm ngâm ngay trong bình chứa nhiên liệu.

Rất nhiều chủ xe đã bỏ qua chi tiết này khi tiến hành bảo dưỡng cũng như khi sử dụng. Điều này khiến cho tấm lưới lọc sau một thời gian sử dụng sẽ xảy ra hiện tượng mạt sắt và chất bẩn bám chặt vào lọc xăng dẫn tới tắc ống hút xăng, hỏng bơm xăng, hoặc "nhẹ nhàng" hơn là khiến chiếc xe không đạt được công suất và tốc độ tối đa do thiếu xăng. Vì vậy hãy luôn kiểm tra phao xăng vào những kỳ bảo dưỡng toàn bộ để chiếc xe có thể vận hành được tốt hơn.

Không chờ đèn tín hiệu phun xăng FI tắt đã khởi động

Mang lại khả năng tiết kiệm nhiên liệu và vận hành êm ái, phun xăng điện tử mang lại nhiều ưu việt hơn loại chế hòa khí (bình xăng con) thông thường. Tuy nhiên, hệ thống phun xăng điện tử cũng cần phải được sử dụng đúng cách mới có thể vận hành tốt. Chính vì vậy, sau khi bật khóa điện, hãy chú ý chờ đèn tín hiệu FI tắt rồi hẵng bấm nút khởi động.

Nếu làm đúng cách này, hệ thống bơm nhiên liệu sẽ có thời gian nạp đủ nhiên liệu vào vòi bơm. Đồng thời hệ thống phun xăng cũng có khoảng thời gian để hoàn tất khâu khởi động nhằm phun nhiên liệu được chính xác và bền hơn. Còn nếu làm ngược lại cách này, hệ thống bơm nhiên liệu sẽ rất dễ bị hỏng. Ngoài ra, bạn cũng nên lưu ý việc bảo dưỡng làm sạch kim phun định kỳ theo hướng dẫn của nhà sản xuất.

Vận hành xe ở tốc độ chậm

Đa phần tầng lớp thanh niên và phụ nữ cũng như người lớn tuổi đều "thích" vận hành xe ga một cách chậm rãi để có thể nói chuyện, "ngắm phố phường" hoặc để an toàn. Tuy nhiên, với những chiếc xe ga sử dụng két nước, điều này vô tình gây ra tình trạng nhiệt độ xe tăng cao và xe tốn nhiên liệu hơn.

Khi vận hành những chiếc xe ga có sử dụng két nước, bạn nên đi ở một tốc độ trung bình khoảng trên 40km/h tùy mức độ an toàn cho phép của đoạn đường vận hành. Việc vận hành chiếc xe nhanh hơn một chút sẽ giúp lượng gió làm mát cho két nước được nhiều hơn và đỡ tốn nhiên liệu hơn.

Ngoài ra, không nên điều chỉnh cảm biến nhiệt độ kích hoạt hệ thống làm mát muộn hơn hoặc sớm hơn so với nguyên bản. Bởi động cơ khi quá nguội hoặc quá nóng đều không thể làm việc tốt. Nhiều trường hợp do thợ sửa xe điều chỉnh quạt làm mát khởi động sớm nhằm... tiết kiệm điện đã vô tình làm động cơ trở nên nóng hơn, nước sôi ở nhiệt độ cao và tăng khả năng sinh cặn tại két nước. Hãy luôn vệ sinh két nước và thay mới nước làm mát trong quy trình bảo dưỡng toàn bộ xe.

Xe ga có khả năng lội nước

Nhiều chủ xe nghĩ rằng, với thiết kế dạng "phi thuyền" những chiếc xe tay ga có thể lội nước một cách dễ dàng và an toàn. Tuy nhiên, thiết kế của động cơ lại trái ngược lại suy nghĩ này. Với thiết kế động cơ đặt thấp, cụm truyền động với nhiều lỗ thoát khí và hệ thống côn sử dụng kiểu "bi văng", nước là kẻ thù "không đội trời chung".

Những lỗ thoát khí trên cụm truyền động và bầu lọc gió đặt thấp luôn là những nơi mà nước có thể thâm nhập dễ dàng nhất. Và khi nước đã "nhiễm" vào cụm côn văng đồng nghĩa với việc chiếc xe sẽ đứng ì một chỗ trong khi động cơ vẫn đang "gào rú" do trượt bi côn.

Và chỉ một thời gian sau, hệ thống côn văng sẽ rất dễ bị han rỉ dẫn tới hiện tượng xe bị giật (hiện tượng này cũng xảy ra khi cụm côn xe bị bụi bẩn). Đừng biến chiếc xe trở thành "ca nô bất đắc dĩ" và vệ sinh cụm truyền động thường xuyên sẽ giúp chiếc xe luôn vận hành được êm ái.

Dùng dầu nào cũng được

Với tâm lý "dầu nào rẻ thì thay" và "dầu nào cũng là dầu" của nhiều chủ xe sẽ khiến cho động cơ hay gặp trục trặc và độ bền giảm đi. Trên thị trường hiện nay, có rất nhiều loại dầu được bày bán với công dụng và tính năng khác biệt. Vì vậy, lựa chọn đúng loại dầu sử dụng cho xe ga là điều quan trọng.

Có nhiều cách để tìm đúng loại dầu cho xe mình, cách tốt nhất là hãy đọc kỹ loại dầu sử dụng cho xe được ghi trong sách hướng dẫn sử dụng mỗi khi mua xe mới. Khi thay dầu xe, hãy đừng "tiếc tiền" bởi dầu xe ga luôn đắt hơn xe số thông thường. Hãy hỏi kỹ loại dầu dùng cho xe ga trước khi thay dầu. Cách đơn giản nhất, trên mỗi chai dầu dùng cho xe ga luôn có chữ "scooter" ghi trên nhãn hộp.

Lắp còi báo động không ảnh hưởng tới xe

Vấn nạn mất cắp xe luôn là điều khiến nhiều chủ xe đau đầu, đối với những chiếc xe đắt tiền như Honda Sh, Piaggio LX, Honda Spacy... luôn là mục tiêu hàng đầu của bọn trộm. Rất nhiều chủ xe đã phải lắp đặt hệ thống báo động cho xe của mình. Nhưng với chất lượng và nguồn gốc xuất xứ không rõ ràng, trình độ thợ có tay nghề thấp có thể khiến xe của bạn gặp những hiện tượng như: cháy xe, chập điện, ổ khóa từ phát hiện "nhầm" khiến IC khóa từ khóa toàn bộ hệ thống điện trên xe dẫn tới việc chủ xe phải bỏ ra số tiền lớn để thay mới toàn bộ hệ thống IC và ổ khóa từ mới.

Việc lắp đặt thêm hệ thống báo động đòi hỏi chất lượng cũng như kiến thức và tay nghề của người thợ lắp đặt ở mức cao. Đối với những chiếc xe sử dụng ổ khóa từ như Piaggio LX, Honda Sh300i... Việc lắp đặt thêm hệ thống báo động là hết sức nguy hiểm đối với hệ thống điện trên xe. Cách tốt nhất, hãy luôn gửi xe ở nơi có người trông giữ. Điều quan trọng là luôn có sự cảnh giác cũng như cẩn thận cho chiếc xe mới mang lại sự an toàn tối đa chứ không phải do bất kể thiết bị hiện đại và tiên tiến nào.

Chạy rốt-đa xe mới tại chỗ

Cho đến nay, nhiều người vẫn cho rằng cần phải chạy rốt-đa xe ga mới mua. Tuy nhiên, việc nổ máy cho xe chạy tại chỗ nhiều giờ đồng hồ sẽ khiến nhiệt độ của động cơ tăng cao, ảnh hưởng đến độ bền của các bộ phận xe.

Với xe tay ga mới, ở 1.000 km đầu tiên, người sử dụng không được chạy với tốc độ cao vượt quá 60km/h, lưu ý không chạy xe trên đường cao tốc, không chở quá tải, xe chỉ chở tối đa 2 người.

Xe ga đắt tiền sẽ bền hơn và ít phải bảo dưỡng hơn

Sở dĩ có điều thứ 10 bởi người viết bài đã từng chứng kiến không ít những chiếc xe tay ga vốn đắt tiền thậm chí còn khá mới phải ở trong tình trạng "bổ máy" làm lại toàn bộ động cơ do những lầm tưởng về giá trị chiếc xe đi kèm với độ bền!

Nhiều chủ xe coi thường việc bảo dưỡng đúng quy trình và thời gian biểu cho chiếc xe của mình. Đối với một chiếc xe ga, việc bảo dưỡng thường xuyên và đầy đủ là điều hết sức quan trọng. Nó quyết định độ bền, tính kinh tế và vận hành êm ái, thoải mái khi sử dụng. Vì vậy hãy luôn chú ý tới các ghi chú mà nhà sản xuất đã đề ra và dành một chút thời gian để chăm sóc chiếc xe của mình một cách thường xuyên.

Theo Dân Việt

Siêu lợi nhuận trên mỗi đầu xe sang nhập chính hãng

Doanh số thấp, thuế cao so với khu vực, thị trường ôtô Việt Nam bấy lâu nay bị phàn nàn là khó đoán, khó làm bởi chính sách bất ổn. Tuy nhiên, hầu hết các thương hiệu xe lớn đều có đại diện chính hãng tại đây và đáng chú ý phần lớn các nhãn siêu sang như Lamborghini, Rolls-Royce, Bentley đều gia nhập thị trường sau năm 2011. Trên thực tế, mỗi lần chính sách thuế phí thay đổi, thị trường nháo nhào lại là dịp làm ăn siêu lợi nhuận của các nhà phân phối và sau năm 2011 miếng bánh thị trường càng ngon bởi chỉ còn sự phân chia giữa các đại gia chính hãng.

Từ một nguồn tin bí mật, báo có trong tay những tờ khai hải quan của một số nhà nhập khẩu xe trong đó đáng chú ý nhất là Công ty Cổ phần Ôtô Regal - nhà phân phối chính hãng của Rolls-Royce tại Việt Nam. Và những con số này ít nhiều đã hé mở lối vào ma trận giá xe vốn rất ít người có thể biết.

Tờ khai giá thấp của nhà phân phối Rolls-Royce khiến hải quan nghi vấn.

Trong tờ khai mở ngày 13.6.2016, công ty này kê khai giá 2 chiếc Rolls-Royce Phantom EWB (cùng màu đỏ, dung tích 6.749cc, nhập từ Anh, hoàn toàn mới, sản xuất năm 2016) với hai mức khác nhau (484.077 USD và 599.929 USD) và cả hai mức này đều thấp hơn nhiều so với giá tham khảo nội bộ của hải quan (630.700 USD). Do đó, chỉ có chiếc kê khai giá cao hơn được thông quan, chiếc còn lại bị đưa vào diện nghi vấn.

Với mức giá đã được chấp nhận, giá thành xe (tính theo công thức: Giá CIF (giá của bên bán hàng đã bao gồm giá thành của sản phẩm, cước phí vận chuyển và phí bảo hiểm) + thuế nhập khẩu (giá CIF x 61%) + thuế tiêu thụ đặc biệt (giá bán buôn x 60%) + 10% thuế giá trị gia tăng (VAT = (giá CIF + thuế nhập khẩu + thuế tiêu thụ đặc biệt) x 10%)) tính trước ngày 1.7.2016 là 1.826.092 USD. Trong đó, giá tính thuế TTĐB được tính theo giá bán lẻ do chính Rolls-Royce công bố áp dụng trước ngày 1.7.2016 là 53,651 tỉ đồng - tương đương 2.405.874 USD (với tỉ giá 22.300 đồng/USD). Và khi dùng giá bán lẻ công bố trừ đi giá thành tạm tính, chiếc Rolls-Royce này sẽ có lợi nhuận trước thuế lên tới 12,929 tỉ đồng. Ngay cả khi trừ các chi phí mềm, mức lợi nhuận trên một đầu xe của nhà phân phối này cũng là siêu khủng và một chiếc xe nếu nhập trước ngày 1.7, bán sau ngày này (thời điểm thuế TTĐB cho dòng xe dung tích trên 6.000 cc tăng từ 60% lên mức 150%) với giá 83,8 tỉ đồng - cao hơn trước 30 tỉ đồng sẽ mang lại lợi nhuận trước thuế hơn 43 tỉ đồng.

Cầu cao, lãi lớn, thị trường ôtô có nhiều méo mó

Trên thực tế, tình trạng khai giá thấp để gian lận thuế và bán giá cao có từ nhiều năm nay và cũng là một yếu tố khiến Việt Nam là một điểm đến hấp dẫn với các nhà phân phối xe. Trước năm 2011, hiện tượng này rất phổ biến với các nhà nhập khẩu thương mại bởi chính sách thuế có nhiều khe hở. Tuy nhiên, khi hải quan "chốt" biểu giá xe nhập, hiện tượng này đã giảm đáng kể. Dù vậy, cả các nhà nhập khẩu chính hãng hay thương mại vẫn còn nhiều chiêu để lách luật, né thuế.

Sau khi cánh cửa thị trường ôtô nhập ngoài đóng lại năm 2011 với thông tư 20/2011-TT BTC về quy định bổ sung thủ tục nhập khẩu xe ôtô chở người loại từ 9 chỗ ngồi trở xuống, các nhà nhập khẩu thương mại hết cửa đưa xe mới về nước, tưởng chừng tình trạng gian lận thuế sẽ biến mất. Tuy nhiên, trên thực tế trong lúc các nhà nhập khẩu thương mại phải dùng đủ chiêu từ biến xe mới thành cũ, đưa xe về nước qua đường biếu tặng, các nhà phân phối chính hãng "một mình một chợ" không gian lận thuế thì cũng định giá cao và ăn lãi khủng. Dù mua nhập ngoài (đi đường vòng) hay chính hãng (đi đường thẳng), người tiêu dùng đều phải mua giá cao hơn giá trị thực của sản phẩm họ nhận được.

Trao đổi với báo Lao Động, một chuyên gia giấu tên cho rằng thị trường xe đang có quá nhiều sự méo mó, việc mở tung thị trường như trước năm 2011 mà không có sự quản lý là không ổn nhưng đóng chặt để tạo thế độc quyền cũng không mang lại lợi ích cho người tiêu dùng và khiến thị trường lệch lạc. "Nhiều liên doanh chỉ muốn nhập khẩu thay vì đầu tư lắp ráp đơn giản vì nhập xe quá lãi mà không tốn sức cũng chẳng rủi ro. Khi được phép định giá và thị trường vẫn chấp nhận do chẳng có nhiều lựa chọn thì chẳng tội gì họ giảm giá, bớt lợi nhuận đặc biệt là khi một phần không nhỏ lợi nhuận đã và đang chảy ra ngoài Việt Nam."

Còn theo một người trong cuộc, nhân viên cấp cao của một nhà phân phối xe chính hãng, việc khai giá tính thuế thấp hơn giá CIF thực tế là "chuyện bình thường và có từ rất lâu rồi vì ai dại gì nhập bao nhiêu đóng thuế bấy nhiêu". Người này cho rằng cách tính của báo Lao Động chưa thật chính xác và lợi nhuận trên đầu xe thực tế thấp hơn vì giá nhập thường cao hơn giá khai hải quan và nhà phân phối còn mất các chi phí mềm khác. Tuy nhiên, người này thừa nhận lợi nhuận trên đầu xe, đặc biệt là xe sang và siêu sang là rất lớn. Với các dòng bình dân, nhà phân phối ăn lãi chủ yếu nhờ số lượng bán ra.

(Theo Lao Động)

Hạt CHIA

Hạt CHIA là một loại thảo mộc đã được người Aztec Maya thuần hóa từ cả ngàn năm về truớc và đem trồng làm thực phẩm dành riêng cho các chiến sĩ ra trận.

“Chia” có nghĩa là sức mạnh, và loại hạt rất nhỏ (như hạt mè hoặc hạt é) này được một số dân tộc sử dụng như một loại thần dược tăng cường thể lực. Điều này khá đúng về mặt khoa học vì hạt kia có nguồn acid béo thiết yếu Omega-3 vượt trội so với các loại cây trồng và hải sản khác, hàm lượng Natri thấp, hàm lượng protein, chất béo, chất xơ và chất chống oxy hóa cao.

Hạt CHIA là thực phẩm nguyên hạt, không qua chế biến nên giữ nguyên được hàm lượng dinh dưỡng. Mùi vị nhẹ nhàng, giống hạnh nhân của CHIA khiến cho hạt rất dễ tích hợp vào món ăn. Hạt CHIA có thể được dùng để rắc lên món salad, trộn vào thực phẩm cho trẻ em, ngũ cốc, kem, sữa chua, bánh ngọt, bánh mì hoặc bất kỳ loại thực phẩm nào khác. Hay đơn giản có thể hòa hạt CHIA với nước tạo ra hỗn hợp dạng gel.

Hạt CHIA có thực sự giúp giảm cân?

Về mặt lý thuyết, hạt CHIA được cho rằng sau khi vào trong dạ dày sẽ trương nở, giúp bạn cảm giác no lâu, ăn ít và giảm cân. Nhưng nghiên cứu được thực hiện bỏi giáo sư David Nieman ĐH Appalachian, phía Bắc Carolina đã cho kết quả hoàn toàn ngược lại. “ Trong 12 tuần thử nghiệm, chúng tôi cho những người tham gia dùng 50gr hạt CHIA mỗi ngày, nhưng kết quả là chúng tôi không ghi nhận được bất cứ sự thay đổi nào về khẩu vị,cân nặng, mỡ máu,cũng như sự cải thiện các chức năng tim.”

Một nghiên cứu khác xem xét các bằng chứng khoa học về hạt chia cũng đưa ra kết quả tương tự. Nhà nghiên cứu khao học Catherine Ulbricht người tham gia vào nghiên cứu giải thích “Bằng chứng về tính hiệu quả của hạt CHIA vẫn còn rất ít. Mới chỉ có 2 xét nghiệm lâm sàng về chức năng tim và cân nặng được thực hiện.”. Ông cho rằng cần phải làm nhiều nghiên cứu cần thiết hơn để khẳng định hạt chia thực sự có tác dụng giảm cân và tốt cho tim hay không.

Cẩm Tú (tổng hợp)

Những lãnh đạo cao cấp của MoMo "quẩy" trên sân khấu.

Những lãnh đạo cao cấp của MoMo "quẩy" trên sân khấu.

Những lãnh đạo cao cấp của MoMo "quẩy" trên sân khấu.

VNG cũng tổ chức một đêm YEP (Year End Party - Tiệc cuối năm) trẻ trung và hoành tráng ở ngay bên trong văn phòng của họ. Campus mới khánh thành của công ty Internet này có đủ không gian cho hầu hết mọi hoạt động làm việc và giải trí.

Tại FPT Software, không khí Tết cũng rộn ràng cả công ty trong những ngày cuối năm. Tại khu vực trang trọng nhất văn phòng, hình ảnh chuột vàng Canh Tý, hoa mai, pháo trang trí,... tạo một không gian ấm cúng, vui vẻ để nhân viên và khách ghé thăm có thể chụp ảnh kỷ niệm mừng một năm mới sắp đến.

Những lãnh đạo cao cấp của MoMo "quẩy" trên sân khấu.

Những lãnh đạo cao cấp của MoMo "quẩy" trên sân khấu.

Là một tập đoàn công nghệ lâu đời và quân số đông, FPT cũng có nhiều hoạt động đoàn thể rất mạnh mẽ. Năm nay, FPT Software - công ty con có doanh số lớn nhất tập đoàn - cũng ra mắt một video clip tổng hợp những bài nhạc xuân hay nhất, với các "ca sĩ" cây nhà lá vườn.

Tại một công ty khởi nghiệp trẻ hơn, Momo, mọi người từ sếp tới nhân viên đều "quẩy" hết mình trong đêm YEP. Những gương mặt nổi tiếng trong làng fintech như các ông Nguyễn Bá Diệp, Phạm Thành Đức của MoMo "xăm" đầy hình trên tay, ôm chiếc guitar điện và hát hết mình trong đêm tiệc cuối năm.

Những lãnh đạo cao cấp của MoMo "quẩy" trên sân khấu.

Những lãnh đạo cao cấp của MoMo "quẩy" trên sân khấu.

Đêm tiệc của MoMo gồm 700 người, là nhân viên công ty ở miền Nam và miền Trung, với chủ đề Phá vỡ giới hạn. Tiệc có sự tham dự của khách mời Trấn Thành - Hariwon.

Trấn Thành - Hariwon khai tiệc cùng MoMo.

Năm 2019, MoMo là một trong rất ít các công ty được rót vốn trăm triệu USD tại Việt Nam, với mục tiêu biến ứng dụng này thành một trong các nền tảng chủ đạo trong chiến lược giảm thanh toán tiền mặt tại Việt Nam.

Một công ty nổi bật trong mảng thương mại điện tử trong vài năm gần đây là Shopee cũng có một tiệc cuối năm "sang chảnh", với khung cảnh bữa tiệc nhìn ra Landmark81 - toà nhà biểu tượng mới của TP.HCM. “Dạ tiệc Xuân thì” được tổ chức với sự tham gia của toàn thể ban lãnh đạo, nhân viên hiện đang làm việc Shopee và AirPay.

Tiệc của Shopee với hình ảnh Landmark81 phía xa.

Ngoài khả năng phòng ngự, cơ động và gây sát thương tốt, nhiều vị tướng cũ và mới được làm lại – tiêu biểu là Aatrox và Irelia trong năm 2018 – đang tỏ ra quá khác biệt. Chúng khiến cho đội ngũ cân bằng game gặp khó khăn trong nỗ lực duy trì metagame ở trạng thái ổn định.

Rõ ràng những vị tướng mới hoặc được làm lại đều nhận được sự chú ý từ đông đảo người chơi. Nhưng nếu như chúng không sở hữu bất cứ điểm yếu nào đáng kể, thì chắc chắn đội ngũ phát triển đã không thành công.

Theo Riot, định hướng trong tương lai của họ sẽ rất khác.

“Với tất cả những tướng mới và được làm lại toàn diện từ giờ trở đi, mục tiêu (được chúng tôi đặt ra là) chúng phải có nhược điểm rõ ràng”, Riot viết trong bài đăng. “Và nói chung là một số lượng đáng kể các vị tướng (khoảng 20 trở lên) hoặc một cơ chế thông dụng (như khống chế cứng) đều sẽ bị làm yếu đi.”

Một ví dụ tiêu biểu cho vị tướng LMHTrất mạnh nhưng vẫn có điểm yếu rõ rệt là Darius. Hắn ta hoàn toàn có thể hạ gục bạn chỉ sau một chuỗi combo chiêu thức nhưng lại dễ dàng bị thả diều.

Hay như Jhin, một Xạ Thủ có thể gây ra lượng sát thương khủng khiếp không thể đong đếm được, lại phải đánh đổi nó bằng sự thiếu cơ động.

Ở bản cập nhật 9.3sắp sửa ra mắt, Akali đã bị loại bỏ khả năng hồi máu của kỹ năng Q và W không còn giúp cô ta ẩn thân trong tầm trụ…

Có nhiều đợt nâng cấp và ra mắt tướng mới đã được lên lịch trình trong năm 2019 – bao gồm làm lạu Kayle, Morgana và Mordekaiser cùng vị tướng Hỗ Trợ mới thuộc lớp Thuật Sư cổ điển.

Nếu Riot giữ lời, người chơi LMHTsẽ có thêm ít nhất là bốn vị tướng nữa không bị rơi vào trạng thái mạnh ngoài tầm kiểm soát (overpowered).

Gnar_G(Theo Dot Esports)

Ảnh minh họa: Internet

Theo dữ liệu từ Viện Công nghệ thông tin và truyền thông Trung Quốc, doanh số iPhone tại nước này tăng 18% trong tháng 12/2019 so với cùng kỳ năm trước. Tin tức khiến cổ phiếu Apple “đạt đỉnh” vào hôm 9/1. Dù vậy, Apple đánh mất thị phần vào tay các đối thủ nội địa đã nhiều năm và rất khó thay đổi xu hướng này.

Nguyên nhân lớn nhất là vì Apple bán điện thoại đắt tiền cho người giầu, còn Huawei, Xiaomi cung cấp thiết bị với nhiều mức giá. Chẳng hạn, khi iPhone 11 ra mắt năm 2019 với giá rẻ nhất 3.999 NDT (573 USD), các chuyên gia nhận định nó sẽ giúp thúc đẩy doanh số iPhone trong ngắn hạn nhưng về dài hạn, Huawei vẫn thống trị thị trường.

Nói tới số lượng smartphone bán ra tại Trung Quốc trong quý III/2019, Huawei là số 1 với 42% thị phần còn Apple xếp thứ 5 với thị phần từ 5 tới 8%, theo số liệu từ IDC và Canalys. Theo IDC, khoảng 90% thiết bị Huawei bán trong 12 tháng (kết thúc vào tháng 9/2019) có giá dưới 600 USD. Tuy nhiên, Huawei cũng đặc biệt thành công trong phân khúc từ 600 tới 800 USD, nơi Apple bỏ trống sau khi tăng giá iPhone lên trên mức này.