Đội tuyển Toán Việt Nam giành 7 huy chương Vàng tại IMSO 2016

Trước đó, như VietNamNet đưa tin, chiều 11/2, anh Hoàng Văn Quân (38 tuổi, ngụ phường Nại Hiên Đông, quận Sơn Trà) là phóng viên Chuyên đề Công an TP.HCM (Báo Công an nhân dân) nhận điện thoại của một người đàn ông từ số máy 0917279779.

Qua điện thoại, người đàn ông này xưng là anh của bà T.T.H (SN 1983, ngụ đường 2 tháng 9, quận Hải Châu, TP Đà Nẵng) - liên quan trong bài phản ánh đăng trên báo giấy và báo điện tử Chuyên đề Công an TP.HCM của anh Quân thực hiện. Cuộc gọi dài hơn 7 phút, người đàn ông này liên tục chửi bới, dùng lời lẽ dọa giết cả gia đình anh Quân. 

Vào cuộc điều tra, Công an phường Nại Hiên Đông và Cơ quan Cảnh sát điều tra Công an quận Sơn Trà làm rõ người sử dụng số điện thoại 0917279779 gọi điện đe dọa giết cả nhà phóng viên Hoàng Quân là ông Nguyễn Quốc Đức.

Theo cơ quan công an, ngoài phạt tiền, ông Đức buộc phải xin lỗi công an khai về hành vi đe dọa phóng viên. Tuy nhiên, anh Quân không đồng ý gặp mặt, do đó ông Đức đã viết thư xin lỗi anh Quân gửi đến Công an phường Nại Hiên Đông.

Đề nghị Công an Hoà Bình điều tra các đối tượng hành hung nhóm phóng viên Dân Việt

Vượt đèn đỏ, nữ tài xế gây va chạm liên hoàn với 4 ô tô khác

Một người phụ nữ cao tuổi điều khiển chiếc Nissan Juke vượt đèn đỏ và ngay lập tức va chạm với một chiếc sedan giữa giao lộ, sau đó tiếp tục húc vào 3 chiếc ô tô khác đang dừng chờ đèn đỏ ở hướng ngược chiều.  

Giám đốc Tổ chức Y tế Thế giới Tedros Adhanom Ghebreyesus. Ảnh: Interkomitet

Tuần trước là tuần thứ tư liên tiếp số ca nhiễm Covid-19 trên toàn cầu gia tăng. Thêm vào đó là nỗi lo ngại khi sau 10 tuần giảm, số ca tử vong đang tăng trở lại.

Ông Tedros nói: “Delta hiện đã có mặt tại 104 quốc gia và chúng tôi nghĩ rằng biến thể này sẽ sớm trở thành dòng virus SARS-CoV-2 thống trị trên toàn thế giới”. Đồng thời, ông Tedros cho biết, thế giới đang theo dõi tình hình thực tế khi virus SARS-CoV-2 tiếp tục biến đổi và trở nên dễ lây lan hơn.

“Thông điệp của tôi ngày hôm nay là chúng ta đang gặp phải tình trạng y tế cộng đồng ngày càng nghiêm trọng, đe dọa đến cuộc sống, sinh kế và sự phục hồi kinh tế toàn cầu. Hoàn cảnh này chắc chắn tồi tệ hơn ở những nơi có rất ít vắc xin, nhưng đại dịch vẫn chưa kết thúc ở bất cứ đâu”, ông Tedros nói.

Giám đốc WHO nhấn mạnh, các nước trên thế giới nên cùng nhau dập tắt đại dịch Covid-19 ở khắp mọi nơi.

Về việc biến thể Delta lan rộng, ông Tedros cảnh báo: "Ở những nơi có tỷ lệ bao phủ vắc xin cao, biến thể Delta đang lan nhanh chóng, đặc biệt là lây nhiễm cho những người chưa tiêm vắc xin, sức khỏe yếu. Còn với các quốc gia có tỷ lệ bao phủ vắc xin thấp, hệ thống y tế phải chịu áp lực mạnh”.

Ông Tedros nói thêm: “Ngay cả những quốc gia đã thành công trong việc ngăn chặn làn sóng ban đầu của virus SARS-CoV-2 nhờ các biện pháp y tế công cộng cũng đang ở giữa những đợt bùng phát kinh hoàng”.

An Yên(Theo Hindustantimes)

Delta trở thành biến thể thống trị trong dịch Covid-19 ở Mỹ

Theo số liệu 2 tuần qua, chủng Delta lần đầu tiên chiếm hơn 50% tổng số bệnh nhân Covid-19 mới của Mỹ.

Đầu tháng 11, tin đồn Samsung ngừng sản xuất Galaxy Note bắt đầu râm ran tại Hàn Quốc. Mới đây, hãng thông tấn Reuters tiếp tục củng cố tin đồn bằng bài báo dẫn lời “nguồn tin thân cận với vấn đề”, xác nhận phablet nổi tiếng của Samsung sẽ bị khai tử. Dù Samsung vẫn giữ im lặng, dường như thời gian còn lại của Galaxy Note chỉ còn được tính bằng ngày.

Vì sao Samsung lại quyết định như vậy? Quay lại thời điểm năm 2011 khi Galaxy Note “chào đời”, nó thực sự tỏa sáng trong thời kỳ “tối tăm” của giới công nghệ. Nó gây sốc khi sở hữu màn hình “khổng lồ” 5.3 inch, khi mà iPhone chỉ dùng màn hình 3.5 inch. Dù nhận ý kiến trái chiều vì kích thước quá cỡ, Galaxy Note cuối cùng được đón nhận nồng nhiệt. Dần dần, điện thoại cũng đi theo con đường mà Note vạch ra, ngay cả Apple cũng không thoát khỏi xu thế chung.

Dù vậy, khác biệt hiện tại giữa dòng Galaxy S và Galaxy Note không quá rõ ràng, ngoại trừ bút cảm ứng S Pen và chút thay đổi ở thiết kế. Hai dòng này khá giống nhau, không độc lập như trong quá khứ. Galaxy Note chỉ như phiên bản “làm lại” của Galaxy S và thêm thắt một số chi tiết.

Bút S Pen vẫn là tính năng được nhiều người yêu thích như giới nghệ sỹ, kiến trúc sư, kỹ sư và ngay cả người dùng thông thường. Samsung biết điều này nên không khai tử S Pen cùng với Galaxy Note. Theo tin đồn, công ty sẽ đưa S Pen lên Galaxy S21 Ultra. Tuy nhiên, S Pen không nằm bên trong điện thoại mà nằm bên ngoài, trong vỏ bảo vệ đặc biệt. Ngoài ra, còn có tin đồn Galaxy Z Fold 2021 sẽ sử dụng loại màn hình bền hơn, tương thích với bút S Pen.

Samsung có nên giữ lại dòng Galaxy Note? Câu trả lời là không. Samsung hiện sở hữu dòng Galaxy Fold với tính năng hiện đại bậc nhất hiện nay và hoàn toàn có thể tốt hơn nữa với sự hỗ trợ của bút S Pen. Trong khi đó, Galaxy Note 7 từng dính bê bối nổ pin lớn trong quá khứ. Thay vì duy trì thương hiệu cũ, có thể Samsung sẽ nắm lấy tương lai và ngừng sản xuất dòng sản phẩm này.

Du Lam (Theo PhoneArena)

Samsung có thể dừng sản xuất dòng Galaxy Note

Nguồn tin của Reuters tiết lộ Samsung có thể dừng sản xuất dòng Galaxy Note cao cấp từ năm sau, do Covid-19 khiến nhu cầu giảm mạnh.  

Tại các nhà máy Toyota ở Nhật Bản, quá trình sản xuất đang chậm lại do tình trạng mắc COVID-19 ở công nhân và các nhà cung cấp phụ tùng.

"Vì Land Cruiser rất phổ biến, không chỉ ở Nhật Bản mà trên toàn thế giới, chúng tôi xin lỗi vì dự kiến ​​sẽ mất một thời gian dài trước khi chúng tôi có thể cung cấp sản phẩm", Toyota thông báo trên trang web.

“Có khả năng khách hàng phải chờ 4 năm nếu đặt hàng ngay bây giờ. Chúng tôi sẽ tiếp tục rút ngắn thời gian giao hàng”.

Giống như nhiều nhà sản xuất ô tô đối thủ bao gồm General Motors, Ford, Nissan, Daimler, BMW và Renault, Toyota đã buộc phải cắt giảm sản lượng xe trong những tháng gần đây.

Nhà máy sản xuất linh kiện của Toyota ở Đông Nam Á bị gián đoạn hoạt động do đại dịch, dẫn tới các mẫu xe như Land Cruiser và Lexus thiếu hàng.

Lexus LX600

Tương tự Land Cruiser, khách hàng Nhật Bản muốn mua mẫu SUV hạng sang Lexus LX600 cũng phải chờ tới 4 năm.

Tháng trước, Toyota đã thông báo rằng họ sẽ gia hạn ngừng hoạt động tại một số nhà máy của mình ở Nhật Bản vì họ tiếp tục cảm thấy ảnh hưởng của các vấn đề về chuỗi cung ứng.

Ra mắt vào năm 1951, Land Cruiser đã bán được tổng số 10,6 triệu chiếc được bán tính đến tháng 8 năm ngoái.

Land Cruiser phổ biến ở Mỹ và Trung Đông nhờ khả năng off-road. Gần đây mẫu xe này cũng được ưa chuộng tại Nhật vì sự bùng nổ của hoạt động cắm trại ngoài trời trong bối cảnh đại dịch.

Theo Shiori Hashimoto, người phát ngôn của Toyota, các đại lý ô tô đang yêu cầu người mua ký cam kết rằng họ không mua chiếc SUV mới với mục đích bán lại.

Trang web về ô tô đã qua sử dụng của Nhật Bản là Carsensor trước đó thông tin,  mẫu Land Cruiser mới đang được bán với giá khoảng 15 triệu yên (132.000 USD), so với giá bán lẻ đề xuất của nhà sản xuất là khoảng 5 triệu đến 8 triệu yên, bao gồm cả thuế.

Phiên bản Land Cruiser 2022 ra mắt ở Việt Nam trong năm 2021, được nhập khẩu nguyên chiếc từ Nhật Bản với mức giá niêm yết trên 4 tỉ đồng.

Minh Khôi(theo Bloomberg, BBC)

Bạn có trải nghiệm nào với những dòng xe off-road? Hãy chia sẻ bài viết về ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Mẫu xe ế trường kỳ, dọn kho đại hạ giá mạnh đầu tháng 3

Doanh số “lẹt đẹt” và luôn nằm trong top xe “ế ẩm”, mẫu xe Suzuki Swift mở đầu tháng 3 bằng màn giảm giá sâu xả hàng gây chú ý.

KIA sẽ ra mắt tới 14 mẫu xe điện trong vòng 5 năm tới và đặt mục tiêu sản xuất 1,2 triệu xe điện mỗi năm vào 2030.

KIA không giấu giếm tham vọng của mình khi công bố mục tiêu doanh số đạt 4 triệu xe trên toàn cầu vào năm 2030, trong đó có 1 nửa là các loại xe điện thân thiện với môi trường, bao gồm 1,2 triệu xe BEV. Để hiện thực hoá mục tiêu trên, công ty sẽ đầu tư mạnh tay đến 28 nghìn tỷ won (23,2 tỷ USD) trong 5 năm tới.

Mục tiêu doanh số 4 triệu/năm vào năm 2030 mà KIA mới đặt ra cao hơn 27% so với con số 3,15 triệu xe/năm vào năm 2022. Trong đó, tỷ trọng của các loại xe điện trong doanh số toàn cầu được thiết lập tăng đáng kể, từ 17% vào năm 2022 lên 52% vào năm 2030.

Tại các thị trường lớn như Hàn Quốc, Bắc Mỹ, Châu Âu và Trung Quốc với các quy định nghiêm ngặt về khí thải và nhu cầu ngày càng tăng về xe điện, thị phần xe điện, thân thiện với môi trường sẽ chiếm tới 78% tổng doanh số của KIA vào năm 2030.

Mẫu xe điện KIA EV6 đã được ra mắt tại nhiều thị trường.

Về mục tiêu tài chính, K muốn đạt tổng doanh thu 120 nghìn tỷ won (99,4 tỷ USD) vào năm 2026, với tỷ suất lợi nhuận hoạt động là 8,3%. Con số này ngang bằng với tỷ suất lợi nhuận hoạt động 8% của Hyundai / Genesis cho năm 2025, dự kiến ​​sẽ tăng lên 10% vào năm 2030.

Lộ trình mới là bước phát triển từ “Kế hoạch S” của KIA từng được công bố vào năm 2020, nhưng với những mục tiêu tham vọng hơn. Trước đó, KIA chỉ đặt mục tiêu đến 2026 có 11 mẫu xe điện. 

Để có đủ 14 mẫu xe điện trong vòng 5 năm tới, KIA sẽ tung ra ít nhất 2 mẫu BEV mới mỗi năm. Đồng thời phát triển thêm các dòng xe điện khác như xe bán tải chuyên dụng và xe dành riêng cho các thị trường mới nổi.

Ngoài ra, mục tiêu của KIA trong 5 năm tới là còn cho ra mắt các dòng xe chạy điện thông minh, có thể tự lái để phục vụ cho các hãng taxi hoặc dịch vụ giao hàng. 

KIA EV9 hứa hẹn sẽ là "con át chủ bài" của hãng xe Hàn Quốc với nhiều công nghệ tiên tiến.

Các mẫu xe nói trên cùng với mẫu KIA EV6 hiện có và KIA EV9 đang lên bản concept sẽ bao phủ gần như đầy đủ các phân khúc của thị trường. Tuy nhiên, kế hoạch cụ thể chưa được KIA tiết lộ. Không loại trừ, KIA sẽ phát triển cả dòng xe hiệu suất cao GT cho các mẫu xe điện hiện tại của mình như EV6 GT hay EV9 GT.

Kia EV9 là một mẫu SUV cỡ lớn hiện đang ở dạng concept và sẽ ra mắt vào năm 2023. Đây là mẫu xe rất quan trọng trong chiến lược phát triển xe điện của KIA với hàng tá công nghệ mới. Hãng xe Hàn Quốc xác nhận, EV9 sẽ được tích hợp công nghệ lái xe tự động mới có tên “AutoMode” bao gồm tính năng lái xe hoàn toàn tự động trên đường cao tốc mà không cần sự can thiệp của con người. 

Hoàng Hiệp(theo Carscoops)

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Ford bạo chi 50 tỷ USD cho xe điện để quyết vượt Tesla

Ford tăng mức đầu tư cho phát triển xe điện lên mức 50 tỷ USD từ nay đến năm 2026 và đặt mục tiêu cho ra 2 triệu xe điện/năm. Ngay sau quyết định này, cổ phiếu của Ford đã liên tục tăng mạnh.