Vũ Ngọc Minh

• Bảng xếp hạng bóng đá La Liga 2017/18 
• Bảng xếp hạng bóng đá Đức, BXH Bundesliga 2017/18 
• Bảng xếp hạng bóng đá Pháp, BXH Ligue 1 2017/18
• Bảng xếp hạng bóng đá Ý - BXH Serie A Italia 2017/18
• Bảng xếp hạng Champions League 2017/18

Premier League 2017/2018 Vòng 38
#	Tên Đội	ST	T	H	B	TG	TH	HS	Đ
1	Man City	38	32	4	2	106	27	79	100
2	Man Utd	38	25	6	7	68	28	40	81
3	Tottenham	38	23	8	7	74	36	38	77
4	Liverpool FC	38	21	12	5	84	38	46	75
5	Chelsea	38	21	7	10	62	38	24	70
6	Arsenal	38	19	6	13	74	51	23	63
7	Burnley	38	14	12	12	36	39	-3	54
8	Everton	38	13	10	15	44	58	-14	49
9	Leicester	38	12	11	15	56	60	-4	47
10	Newcastle	38	12	8	18	39	47	-8	44
11	Crystal Palace	38	11	11	16	45	55	-10	44
12	Bournemouth	38	11	11	16	45	61	-16	44
13	West Ham	38	10	12	16	48	68	-20	42
14	Watford	38	11	8	19	44	64	-20	41
15	Brighton	38	9	13	16	34	54	-20	40
16	Huddersfield	38	9	10	19	28	58	-30	37
17	Southampton	38	7	15	16	37	56	-19	36
18	Swansea	38	8	9	21	28	56	-28	33
19	Stoke	38	7	12	19	35	68	-33	33
20	West Brom	38	6	13	19	31	56	-25	31

Khi khẩu trang trở thành một sản phẩm quan trọng trên toàn toàn cầu, nhiều công ty công nghệ và nhà nghiên cứu đang có kế hoạch tung ra nhiều sản phẩm lạ. Bên cạnh đó, còn có những công dụng khác nhau, để vừa bảo vệ chống lại lây nhiễm nhưng vẫn có thể bắt kịp mẫu mã và xu hướng chung trên toàn thế giới.

Một sự đặc biệt mới mẻ tại Nhật Bản, nơi công ty khởi nghiệp Donut Robotics đã tạo ra một chiếc khẩu trang giúp người đeo như một chiếc khẩu trang thông thường mà còn có tác dụng như một người phiên dịch thực thụ.

Khẩu trang "C-Face" hoạt động bằng cách truyền lời nói của người đeo đến điện thoại thông minh thông qua một ứng dụng và cho phép mọi người trò chuyện trong khi cách nhau tối đa 10m.

Giám đốc điều hành Taisuke Ono của Donut Robotics cho rằng: “Bất chấp virus Corona, chúng ta đôi khi cần gặp gỡ trực tiếp với nhau”. Nguồn ảnh: CNN.

Công ty cho biết thiết bị silicone nhẹ có thể mang lại lợi ích tức thì cho những người như bác sĩ muốn giao tiếp với bệnh nhân từ xa. Chiếc “C-Face” này có thể dịch lời nói từ tiếng Nhật sang tiếng Anh, tiếng Hàn và các ngôn ngữ khác. Chức năng này sẽ trở nên hữu ích hơn khi các hạn chế đi lại cuối cùng được nới lỏng.

Tuy nhiên, chiếc khẩu trang công nghệ cao này không tự bảo vệ khỏi COVID-19. Nó được thiết kế để đeo trên mặt thông thường và được bán với giá khoảng 4.000 yen (38,2 USD) vào tháng 2. 

Công ty Donut Robotics đã huy động gần 100 triệu yen thông qua huy động vốn từ cộng đồng để phát triển “C-Face”. Giám đốc điều hành Taisuke Ono tin rằng, thành công này được thúc đẩy bởi mong muốn đổi mới để giúp cuộc sống dễ dàng hơn trong thời kỳ đại dịch.

Ông Taisuke Ono nói: “Chúng ta có thể chống lại virus bằng công nghệ, bằng trí tuệ của con người”.

Một loại khẩu trang khác cũng được phát triển ở Singapore nhằm mục đích bảo vệ các bác sĩ điều trị bệnh nhân COVID-19. Nó có các cảm biến theo dõi nhiệt độ cơ thể, nhịp tim, huyết áp và nồng độ oxy trong máu, đồng thời chuyển tiếp dữ liệu đến điện thoại thông minh qua bộ phát Bluetooth.

Ông Loh Xian Jun, một trong những nhà khoa học đứng sau phát minh này nói rằng: “Nhiều người trong số những nhân viên tuyến đầu sẽ tiếp xúc với bệnh nhân khi họ đang làm công việc có thể lây nhiễm bất cứ lúc nào. Điều này gây ra rủi ro về sức khỏe cho các y tá và chúng tôi muốn nghĩ cách để giảm nguy cơ đó".

Các nhà phát minh khẩu trang công nghệ cao cho biết: Thiết bị này, cũng có thể theo dõi các dấu hiệu quan trọng của công nhân nhập cư trong các ký túc xá đông đúc, nơi đã ủ bệnh cho đợt bùng phát virus lớn ở Singapore trong năm nay. Họ hy vọng sẽ dùng thử nó trong tương lai gần và đưa nó ra thị trường thương mại.

Đối với những người đang tìm cách chống lại tác động của ô nhiễm ở các thành phố ngạt khói, LG Electronics của Hàn Quốc đã phát triển một loại khẩu trang lọc không khí. Thiết bị màu trắng này vừa khít quanh miệng, mũi và cằm của người đeo, được trang bị hai bộ lọc ở hai bên và quạt để hỗ trợ luồng không khí.

Các bộ lọc tương tự như bộ lọc trong máy lọc không khí gia đình của công ty và có thể chặn 99,95% các hạt bụi mịn. Công ty LG Electronics cho biết: Hàng nghìn chiếc khẩu trang được cung cấp cho nhân viên y tế và nó cũng sẽ được tung ra tại các cửa hàng trong tương lai.

(Theo Nhịp cầu đầu tư)

Apple thiết kế khẩu trang

Bộ phận phát triển iPhone, iPad của Apple đã thiết kế mẫu khẩu trang đặc biệt cho nhân viên văn phòng và bán lẻ.  

Bài viết chia sẻ góc nhìn của cá nhân tác giả sau tranh luận về chủ đề “tai nạn thảm khốc, cần cấm xe máy”.

Mạng xã hội, truyền thông đang sục sôi với các vấn đề tai nạn giao thông. Kéo theo đó là những quan điểm về xe máy hay ô tô là nguyên nhân gây tai nạn. Rồi các chuyên gia, các lãnh đạo nhà nước đề xuất giải pháp nhằm hạn chế giao thông. An toàn là trên hết đó là khẩu hiệu mà chúng ta hướng đến.

Tôi chỉ là thường dân và người ngày ngày đi làm vẫn sử dụng xe máy là phương tiện để đi lại. Tôi đọc các đề nghị, giải pháp của TS Lương Hoài Nam và TS Huỳnh Thế Du, mỗi người một quan điểm và một góc nhìn khác nhau. Tôi có một số quan điểm riêng của mình.

Thời còn bé, ba mẹ tôi đi lại bằng xe đạp. Mỗi gia đình sắm cho mình một chiếc xe đạp là một tài sản quý giá lắm rồi. Di chuyển nhanh hơn và thuận tiện hơn.

Xe máy hay ô tô là nguyên nhân gây tai nạn?

Sau đó, cách mạng thay đổi, mọi người hướng xe máy lúc đó là chiếc Honda Dearm bao ước mơ. Rồi cơn lốc xe máy giá rẻ của Trung Quốc tràn vào. Sau này, lớn lên tôi mới biết rằng, Trung Quốc họ đi ô tô nên chuyển xe máy sang thị trường Việt.

Điều tôi muốn nói đó là mỗi thời kỳ mỗi khác. Khi thu nhập thay đổi thì nhu cầu thay đổi và nhu cầu thay đổi thì tất nhiên xã hội thay đổi. Từ xe đạp, đến xe máy rồi đến ô tô là một bước tiến lịch sử.  Ngồi trên xe đạp tư duy bạn khác, ngồi trên xe máy tư duy khác người đi xe đạp và người đi ô tô thì tư duy khác người đi xe máy. Hướng tới xã hội văn minh, hướng đến các phương tiện an toàn cho tính mạng.

Có nghĩa, tôi đồng tình với TS Lương Hoài Nam cho rằng xe máy là phương tiện không an toàn cho người sử dụng. Ngày ngày, trên đường, tôi chạy xe bon bon mà lúc nào cũng thấy lo sợ, lỡ may ai đó đụng mình, xe ngã xuống, xe khác cán nên vì đầu tôi mỗi cái nón bảo hiểm bằng nhựa. Tôi đâu được bảo vệ bởi phương tiện bảo hộ nào ngoài cái nón bảo hiểm 200.000 đồng, mạng người tôi rẻ quá.

Và khi ngồi lên ô tô , xe bus (phương tiện giao thông công cộng), tôi thấy mình được an toàn và bảo vệ hơn. Giá trị mạng sống của mình cao hơn và dường như tôi ở đẳng cấp khác.

Tóm lại, đừng phán xét các luồng ý kiến của hai vị tiến sĩ. Chúng ta hãy cùng nhìn nhận rằng ô tô mới là phương tiện an toàn cho một xã hội văn minh. Chúng ta hãy tư duy cấp tiến để có lộ trình dẹp xe máy để có cuộc sống tốt đẹp hơn.

Lưu Quảng

Bạn có đồng tình với góc nhìn của độc giả này? Mọi ý kiến chia sẻ, tin bài, ảnh, video cộng tác xin gửi về chuyên trang qua email: [email protected]. Xin trân trọng cảm ơn!

Day dứt giấc mơ cuộc sống an toàn của người đi xe máy

Tôi đang đi bằng xe máy nhưng tôi mong tương lai, xe máy chỉ nên dùng khi thật sự cần thiết và an toàn. Còn như giờ đây, mạng người đang bị xem quá nhẹ và rẻ.

 - VietNamNet cập nhật bảng xếp hạng bóng đá Đức Bundesliga mùa giải 2017/18 liên tục, nhanh và chính xác nhất.

• Bảng xếp hạng bóng đá Pháp, BXH Ligue 1 2017/18 mới nhất
• Bảng xếp hạng bóng đá Ý - BXH Serie A Italia 2017/18
• Bảng xếp hạng bóng đá Ngoại hạng Anh 2017/18 mới nhất
• Bảng xếp hạng bóng đá La Liga 2017/18 mới nhất
• Bảng xếp hạng Champions League mới nhất

Bundesliga 2017/2018Vòng 34
#	Tên Đội	ST	T	H	B	TG	TH	HS	Đ
1	Bayern München	34	27	3	4	92	28	64	84
2	Schalke 04	34	18	9	7	53	37	16	63
3	Hoffenheim	34	15	10	9	66	48	18	55
4	Dortmund	34	15	10	9	64	47	17	55
5	Leverkusen	34	15	10	9	58	43	15	55
6	Leipzig	34	15	8	11	57	53	4	53
7	Stuttgart	34	15	6	13	36	36	0	51
8	Frankfurt	34	14	7	13	45	45	0	49
9	Gladbach	34	13	8	13	47	52	-5	47
10	Hertha	34	10	13	11	43	46	-3	43
11	Werder Bremen	34	10	12	12	37	40	-3	42
12	FC Augsburg	34	10	11	13	43	46	-3	41
13	Hannover 96	34	10	9	15	43	54	-11	39
14	Mainz 05	34	9	9	16	38	52	-14	36
15	Freiburg	34	8	12	14	32	56	-24	36
16	Wolfsburg	34	6	15	13	36	48	-12	33
17	Hamburger	34	8	7	19	29	53	-24	31
18	FC Köln	34	5	7	22	35	70	-35	22

Lái xe đường đèo sẽ trở nên nguy hiểm nếu không có những kỹ năng cần thiết.

Dưới đây là những kỹ năng cần thiết cho các lái xe khi đi đường đèo:

1. Kiểm tra phanh, lốp xe

Nên kiểm tra xe trước khi đổ đèo, để chắc chắn nó ở trong trạng thái tốt nhất và an toàn nhất. Hãy bảo dưỡng xe đúng thời hạn để có thể kiểm soát được chất lượng hệ thống má phanh hay lốp xe của bạn, sửa chữa và thay thế kịp thời những nơi hỏng hóc. Đảm bảo dầu phanh và dầu hệ dẫn động đầy đủ. Kiểm tra áp suất lốp, độ mòn của lốp xe, nước làm mát, hệ thống đèn trên xe… trước khi lên đường.

2. Tuân thủ đúng luật giao thông và các biển báo

Vì lý do an toàn, các đoạn đèo dốc luôn có một hệ thống biển báo, gương lồi san sát nhau. Đi đúng tốc độ cho phép, tuân thủ các biển báo, xem xét đánh giá tầm nhìn, khoảng trống, tốc độ khi muốn vượt xe trước. Xi nhan để xin vượt xe.

3. Giữ tốc độ hợp lý

Đi trên đường đèo, hãy đi với tốc độ mà mình cảm thấy an toàn, có thể xử lý vào cua được, giảm tốc nếu thấy có cảm giác chiếc xe lao hơi nhanh.

Tốc độ khi đổ đèo hợp lý nhất là tốc độ mà tài xế có thể làm chủ mà ít phải dùng phanh nhất, lúc đó xe sẽ xuống dốc bằng ga và dựa vào quán tính của xe là chính.

4. Nắm rõ kỹ thuật phanh

Kỹ thuật phanh mà các chuyên gia khuyên dùng là kiểu phanh giữ tốc snubbing. Khi bắt đầu đổ đèo, thiết lập tốc độ và cấp số phù hợp với độ dài và độ dốc của đèo. Ví dụ tốc độ 40 km/h ở số 3. Bắt đầu thả dốc, không dùng chân ga và chân côn, chỉ dùng chân phanh. Khi xe trôi xuống dốc máy sẽ kêu to hơn và trôi nhanh dần, lúc này nhấp giữ phanh khoảng 3 giây để về lại tốc độ cần thiết rồi thả ra để xe tự trôi, tiếp tục như thế cho những đoạn đường còn lại.

Tuyệt đối không được rà phanh liên tục. Sử dụng các hệ thống khác của xe để điều khiển xe giảm tốc độ. Khi rà phanh liên tục và nhiều, má phanh bị ma sát, hệ thống phanh nóng lên, dầu phanh sôi lên gây ra nhiều nguy hiểm cho xe và người lái xe.

5. Kết hợp phanh cơ và phanh bằng hộp số

Đây là một trong những kỹ thuật đã được nhiều lái xe kinh nghiệm truyền lại. Nhiều xe đời mới trang bị hệ thống số tự động thay vì số sàn, nhưng cả hai loại xe đều được hỗ trợ chức năng phanh động cơ khi xuống dốc. Chính vì thế, khi đi những đoạn đường đèo dốc dài, lái xe không nên để số cao nhất, và kết hợp sử dụng phanh cơ.

6. Chạy ở số phù hợp

Để lái xe an toàn trên đường đèo núi liên tục đổ cua, xuống dốc, người lái xe cần trang bị cho các kỹ năng cần có. (Ảnh minh họa. Nguồn: ANTĐ)

Nên chạy xe ở vị trí số phù hợp, thứ mà các lái xe kinh nghiệm gọi là: “lên dốc số nào, xuống dốc số đó”. Với những đoạn đường đèo hay gặp ở Việt Nam, số 2 và số 3 là 2 vị trí số phù hợp nhất. Với những đoạn đèo dài, thoáng và độ dốc đã giảm, có thể đi ở số 4 hoặc 5. Chỉ có 1 số cung đường cực khó hay đường offroad là đi ở vị trí số 1. Với xe số tự động, bạn có thể đặt vị trí số tương tự như số sàn (số ảo), được báo hiệu bằng S hoặc L tùy loại xe.

Chạy xe số phù hợp, và không cần đạp ga, nhằm mục đích sử dụng lực cản của máy để hãm chiếc xe chạy theo tốc độ mà mình muốn khi đổ đèo. Với cách đổ đèo bằng số, xe sẽ xuống dốc ổn định, bạn sẽ đổ đèo nhẹ nhàng và an toàn, ít thao tác nhất.

7. Luôn đi bám vào phần đường bên phải

Khi xe xuống dốc khúc quanh (dốc cua “tay áo”): xe luôn đi bám vào phần đường bên phải của mình, chớ chạy nhanh để hạn chế lực ly tâm đẩy ra làm lật xe hoặc xử lý phanh không kịp thời dẫn đến sự cố phóng xe xuống vực.

Luôn đi đúng làn đường của mình khi chạy xe đường đèo. Đặc biệt, tránh cắt cua ở những nơi có vạch kẻ liền, đây là những góc cua khuất tầm nhìn và rất dễ xảy ra tai nạn.

8. Đừng ôm vạch chia đường

Hầu hết đường đèo núi hẹp hơn đường quốc lộ ở đồng bằng. Một số lái xe có xu hướng bám vạch chia giữa đường để chạy, nhưng kỹ thuật này sẽ không an toàn nếu đường có nhiều xe di chuyển, gây khó chịu cho xe khác, trường hợp xấu dẫn đến tai nạn mà không kịp xử lý, đặc biệt với xe ngược chiều khi vào cua.

9. Luôn nhường đường cho xe khác

Đặc biệt với những xe đang lên dốc mà có xu hướng vượt, cần nhường đường trong điều kiện an toàn và dành một khoảng thời gian đủ để xe đó trở lại đúng làn sau khi vượt. Độ dốc của đường núi hạn chế sức mạnh động cơ, vì thế thời gian để vượt cũng như trở lại làn sẽ lâu hơn so với đường bằng.

10. Cẩn thận khi gặp sương mù, mưa, gió

Khi gặp sương mù, cần đi chậm, quan sát nhiều hơn, bật đèn sương mù và luôn nhớ bám vạch kẻ đường. Thời tiết xấu dẫn tới mất độ bám đường và có thể dẫn tới sạt lở, vì thế luôn cảnh giác, có thể dừng lại nếu cảm thấy nguy hiểm.

Khi trời mưa mà phải lái xe trên đường đèo cũng rất nguy hiểm đến tính mạng, đặc biệt khi trời giông bão, bạn phải bật đèn, giảm tốc độ, lái cẩn thận, phải tránh xe máy, xe đạp.

Hạnh Nguyên (Tổng hợp)