Nhận định, soi kèo MTK Hungaria vs Paksi, 01h00 ngày 4/12: Thất vọng cửa trên

Chiếc xe được để trong phòng với sàn gỗ và nhiều trang trí đồ gỗ sang trọng khác. Chia sẻ với chúng tôi, dân chơi xe Hưng Sắt cho biết anh sưu tầm chiếc xe này từ một đại gia ở Vĩnh Long.

Honda Dream đời 2002 giá 8 cây vàng, mới chạy 31 km

Các bộ phận trên xe còn nguyên bản.

Bộ lốp vẫn còn nguyên.

Cận cảnh động cơ xe

Đây là dòng Dream nhập từ Thái Lan. Chắc chắn không phải bàn luận nhiều, Dream đã trở thành huyền thoại và từng là xe biểu tượng của giới nhà giàu ở Việt Nam sau đổi mới.

Đồng hồ xe cho thấy chiếc Dream này mới chỉ chạy đúng 31 km.

Các chi tiết trên động cơ xe vẫn rất mới và được gìn giữ cẩn thận.

Cận cảnh phuộc và vành bánh phía sau.

Điều làm chúng tôi sửng sốt là mức giá của chiếc này lên tới 8 cây vàng. Xe được trưng bày cạnh quất cảnh trong dịp Tết nguyên đán vừa qua tại tư gia của dân chơi xe Hưng Sắt.

Các tem xe vẫn còn mới nguyên.

Ống xả xe còn nguyên bản.

Hưng Sắt có vô số bộ sưu tập xe Dream đắt tiền khác

(Theo Dân Việt)

Trân trọng mời bạn đọc gửi tin, bài, ảnh, video cộng tác về chuyên trang qua email: [email protected]. Xin cảm ơn!

Siêu xe mạ vàng, thú chơi hào nhoáng của giới nhà giàu

Không phải người giàu có nào cũng thích khoe khoang. Nhà giàu tại Saudi Arabia, Trung Quốc và Việt Nam là những quốc gia chuộng xe mạ vàng trên thế giới.

Thế nhưng một hiện thực vẫn diễn ra ở Việt Nam đó là những ngày nghỉ Tết mọi người rất khó tránh khỏi chén rượu, cốc bia khi đến thăm hỏi anh em, họ hàng và bạn bè. Ở một góc độ nào đó, mời nhau uống rượu, bia kèm theo những lời chúc tụng tốt đẹp còn là một nét phong tục hoặc thói quen sinh hoạt.

Không chỉ là theo phong tục, đôi khi những người lái xe máy đi chúc Tết còn gặp phải các tình huống “dở khóc dở cười” trong các bữa tiệc. Nhiều người cho rằng, uống rượu say có thể gọi người khác tới đón hoặc thuê xe taxi. Nhưng các dịch vụ taxi hoặc đưa người say về đâu phải chỗ nào cũng sẵn có ở Việt Nam.

Đó là chưa kể ngày Tết thì mấy ai không phải đụng tới chén rượu, ai không bận. Không những thế, ở thành thị đường sá đi lại thuận lợi, nhà ở gần nhau thì không nói chứ ở những vùng quê xa xôi, đường sá khó khăn, anh em họ hàng ở xa thì đâu phải lúc nào cũng gọi người đến đón được.

Rơi vào các tình cảnh đó cho nên nhiều lái xe dù có “hơi men” vẫn phải cầm lái xe đi về. Tất nhiên đi kèm với đó là những rủi ro. Vậy phải làm thế nào để tránh được? Trước tiên mỗi người cần ý thức sâu sắc, khi đã lái xe không uống rượu bia là tốt nhất, còn nếu không tránh được thì không nên uống nhiều.

Rất có thể trong tương lai khi công nghệ xe máy phát triển, đặc biệt là xe tự lái thì có thể sẽ đem tới một giải pháp tốt hơn cho tình huống này. Các mẫu xe như Yamaha MOTOROiD có khả năng nhận diện chủ nhân và điều khiển tự động, hay xe tự lái của BMW có thể là những “con ngựa sắt” cõng chủ đi về an toàn chăng?!

Đương nhiên đó là một viễn cảnh còn xa, vì để phát huy tác dụng của trí tuệ nhân tạo và công nghệ xe máy tự lái thì không chỉ phụ thuộc vào riêng công nghệ xe máy mà cả sự phát triển của cơ sở hạ tầng giao thông.

Thế cho nên, “lối thoát” tốt nhất cho các lái xe máy trong các ngày Tết đó là phải hạn chế tối đa uống rượu bia khi điều khiển xe.

(Theo Dân Việt)

Uống rượu lái xe tại Việt Nam và các nước bị phạt thế nào?

Việt Nam và nhiều nước trên thế giới đã có những biện pháp xử lý thật nghiêm với hành vi sử dụng rượu, bia và các chất kích thích khi tham gia giao thông. Tuy nhiên, tình trạng lái xe sau khi uống rượu, bia vẫn tồn tại.

Nói một cách đơn giản là chiết xuất carbon dioxide (CO2) từ không khí, đưa nó qua các quá trình hóa học và tạo ra nhiên liệu hydrocarbon lỏng (Hydrocarbon là các hợp chất hữu cơ chỉ bao gồm hydro và carbon. Dầu và xăng là ví dụ của nhiên liệu hydrocarbon lỏng). Quá trình A2F tạo ra một phiên bản tổng hợp của nhiên liệu hydrocarbon lỏng.

Các nhà nghiên cứu của Carbon Engineering sử dụng một thứ gọi là Công nghệ hút khí trực tiếp (DAC), hoạt động giống như các pin năng lượng mặt trời mới cho phép phân tách nước thành nhiên liệu hydro. Các nhà máy tái chế CO2 trích xuất CO2 từ không khí bằng cách sử dụng một tổ hợp khổng lồ của những cánh quạt, rồi kết hợp CO2 với hydrogen lỏng được tách ra từ nước.

Tổ hợp khổng lồ của những cánh quạt dùng để trích xuất CO2 từ không khí

Tiếp theo, quá trình kết hợp CO2 với hydro sử dụng công nghệ độc quyền của công ty và nhiên liệu lỏng carbon trung tính như xăng hoặc diesel được sinh ra. Điều này nghĩa là người dùng không phải sửa đổi động cơ xe hiện tại của mình để sử dụng loại xăng tổng hợp này. Ngoài ra, CO2 có thể biến thành thể rắn lưu trữ để sử dụng dần.

Việc hút không khí trực tiếp rất quan trọng bởi vì những phát hiện gần đây cho thấy gần như chúng ta không thể ngăn chặn nhiệt độ toàn cầu tăng hơn 1,5 độ C nếu không ứng dụng một số dạng công nghệ mới trên quy mô lớn.

Tuy nhiên, có một vấn đề lớn với nhiên liệu thay thế của Carbon Engineering, cũng là thách thức của bất cứ phát minh nào về nguồn năng lượng mới, đó là chi phí sản xuất. Trong một bản báo cáo đánh giá năng lực sản xuất, công ty này đã chia sẻ rằng quy trình tổng hợp cho một tấn carbon dioxide sẽ mất khoảng 94 - 232 USD trong khi nguồn năng lượng hoá thạch chỉ vào khoảng 20 USD/thùng dầu thô, rẻ hơn rất nhiều so với công nghệ mới.

Công ty tuyên bố rằng trong tương lai họ có thể sản xuất nhiên liệu tổng hợp với giá khoảng 1 USD/lít khi quy mô sản xuất tăng lên. Họ cũng đang làm việc để giảm chi phí bằng cách sử dụng các quy trình và công nghệ công nghiệp có sẵn thay vì chế tạo lại.

Công ty Carbon Engineering thuộc sở hữu của nhiều nhà đầu tư tư nhân, trong đó có tỷ phú Bill Gates. Hiện tại, công nghệ này đang có được sự quan tâm đặc biệt của các ông lớn trong ngành khai thác dầu như tập đoàn Chevron và tập đoàn dầu khí Occidental.

Geoff Holmes, Giám đốc phát triển kinh doanh tại Carbon Engineering chia sẻ: A2F (Air to Fuels) hoàn toàn khả thi vì nó cần đất và nước ít hơn 100 lần so với nhiên liệu sinh học, và có thể được thu nhỏ và đặt ở bất cứ đâu. Nhưng để phổ biến thì sẽ phải giảm chi phí xuống ít hơn so với chi phí khai thác dầu hiện nay, và có thể sẽ khó khăn hơn khi vận động các nước tin và chuyển sang sử dụng loại nhiên liệu mới này.

(Theo Dân trí)

Lầm tưởng của tài xế về nhiên liệu ô tô gây hỏng xe

Đổ đầy nhiên liệu, sử dụng xăng cao cấp, di chuyển xe khi bình xăng gần cạn…là những sai lầm phổ biến nhiều tài xế đang mắc cần bỏ ngay kẻo vừa hại xe lại nguy hiểm tính mạng.

Được biết, để lăn bánh, chủ xe sẽ phải bỏ thêm khoảng 200 triệu đồng cho các chi phí như lệ phí trước bạ 12% (tính cho khu vực Hà Nội), đăng ký biển số 20 triệu đồng, bảo hiểm, đăng kiểm... Chi phí sau lăn bánh cho chiếc xe vào khoảng 1,5 tỷ đồng.

Trao đổi với phóng viên Chuyên trang Ô tô- xe máy, báo VietNamNet, anh Trần Văn Học, Trưởng phòng bán hàng Hyundai Long Biên cho biết đây là trường hợp khách hàng đầu tiên của đại lý bốc được biển số đẹp như vậy.

“Thông thường nhân viên bán hàng sẽ hỗ trợ khách hàng các thủ tục đăng ký, đăng kiểm, đến khâu bấm số thì khách đích thân bấm số ngẫu nhiên”, anh Học chia sẻ.

Xe lắp sẵn biển hiện đang trưng bày ở đại lý Hyundai Long Biên chờ giao dịch. Tính tới thời điểm này, chiếc xe vẫn chưa tìm được khách chịu chi.

Chiếc Hyundai Santa Fe 2019 mua của đại lý Hyundai Long Biên, Hà Nội đã gấp đôi giá trị khi được đeo biển ngũ quý 5

Nhân viên bán hàng hoan hỉ đứng cạnh chiếc xế hộp biển siêu đẹp

Mức giá rao 2,5 tỷ đồng đối với chiếc Hyundai Santa Fe trên không phải là trường hợp duy nhất. Trước đó vào tháng 8/2018, một chiếc Santa Fe thế hệ cũ mang biển “ngũ quý 3” ở Hà Nội mới lăn bánh 9km cũng “lên sàn” giá tương tự, 2,5 tỷ đồng.

Hoặc mềm hơn chút, chiếc Hyundai Santa Fe biển “ngũ quý 2” cũng “hét” giá 2 tỷ đồng hồi tháng 6/2018. Biển số đẹp dường như khá có duyên với những mẫu xe này.

Hyundai Santa Fe thế hệ mới chính thức được Hyundai Thành Công phân phối trên toàn quốc từ tháng 1/2019 với 6 phiên bản, giá từ 995 triệu tới 1,245 tỷ đồng. Nhà phân phối cho biết trước thời điểm ra mắt có gần 3.000 khách đặt trước nhưng trong tháng đầu tiên, hãng chỉ cung ứng được khoảng 1000 xe qua các đại lý, dẫn tới tình trạng sốt xe và chênh giá.

Minh Quân

Mời bạn đọc gửi tin, bài, ảnh, video cộng tác về chuyên trang qua email: [email protected]. Xin cảm ơn!

Cận Tết trúng biển số siêu khủng, sang tên cả tỷ đồng

Gần đây, nhiều chủ xe ô tô liên tiếp bấm được những biển số ngũ quý. Việc bốc được biển số "siêu khủng" được coi như trúng số, bởi sau khi sở hữu biển số ngũ quý, nhiều chiếc xe có giá sang tên lên đến cả tỷ đồng. 

Do đó, chọn mua cho bé một chiếc ghế ngồi ô tô phù hợp là lựa chọn an toàn tuyệt đối cho bé. Ngoài việc giúp trẻ hình thành thói quen ngồi nghiêm túc thì ngồi ô tô cũng đảm bảo an toàn cho trẻ hơn khi đi đường cùng với gia đình.

Tuy nhiên, nhiều bố mẹ dù đã ý thức được sự cần thiết khi mua ghế ngồi ô tô cho bé rồi thì vẫn mắc nhiều sai lầm trong quá trình sử dụng sản phẩm này. Dưới đây là những sai lầm điển hình các bố mẹ cần tránh tuyệt đối.

Cha mẹ không nên mắc sai lầm khi dùng ghế ô tô cho trẻ kẻo nguy hiểm khôn lường.

Lắp đặt ghế sai cách

Đây là sai lầm khá phổ biến của nhiều bố mẹ. Thông thường, những lỗi cơ bản khi lắp ghế ngồi ô tô cho bé như cài đai an toàn sai, lắp ghế quá lỏng hay quá chặt, quên cài dây an toàn cho ghế, chỉnh sai các điểm chốt.

Một sai lầm nghiêm trọng nữa là nhiều bố mẹ lắp ghế không đúng vị trí. Theo ý kiến chuyên gia, bố mẹ nên lắp ghế ô tô của bé tại giữa hàng ghế ngồi phía sau của xe. Đây là vị trí an toàn tuyệt đối với bé. Ngồi ở vị trí này, bé sẽ tránh được những tác động bởi hai bên hông của xe hơi nếu lỡ có xảy ra tai nạn. Còn nếu đặt bé ở chỗ ghế trước của ô tô, bé sẽ có nguy cơ tai nạn khi túi khí bị nổ và những tác hại từ táp lô và cửa kính của xe

Sử dụng ghế ngồi ô tô cho trẻ không phù hợp lứa tuổi

Nhiều bố mẹ chọn mua và sử dụng ghế ngồi ô tô không phù hợp với lứa tuổi của bé. Thực tế, mỗi một sản phẩm đồ cho bé đều được sản xuất với những thiết kế, đặc tính, chất liệu riêng phù hợp với từng lứa tuổi của trẻ. Đối với các sản phẩm ghế ngồi xe máy cho bé hay ghế ngồi ô tô cũng vậy.
 
Để trẻ ngồi hay nằm quá lâu 

Để bé nằm quá lâu trong ghế ngồi xe hơi cũng là sai lầm phổ biến của nhiều bố mẹ. Thi thoảng cứ 4h xe chạy thì bố mẹ nên cho bé ra khỏi ghế để bé được nghỉ ngơi, vận động, tránh việc ngồi quá lâu khiến bé mệt, khó chịu và nhàm chán.

Đừng chờ đợi đến gần khi khởi động xe mới cài đặt ghế ngồi

Việc vội vàng cho trẻ ngồi ghế ô tô mà không kiểm tra một cách cẩn thận, kỹ càng trước khi khởi động xe là một sai lầm chết người cha mẹ nhất định không được mắc. Bởi một khi trẻ ngồi vào ghế chưa cảm thấy thoải mái sẽ dễ khiến trẻ mệt mỏi và gây nguy hiểm. 

Khi đặt bé vào chỗ ngồi thì hãy để bé cảm thấy thật nhẹ nhàng. Đừng nên siết quá chặt dây an toàn cho bé, như vậy sẽ làm bé khó thở hoặc có thể không thoải mái dẫn đến chấn thương khi có sự va chạm. Nếu muốn cung cấp sự ấm áp cho bé, hãy cài đặt dây an toàn chắc cho bé đầu tiên và sau đó mới phủ áo khoác hay chăn lên người bé sau.

Cài đặt dây an toàn không đảm bảo

Các vị trí thích hợp để cài đặt dây buộc an toàn cho trẻ em như từ phía sau hoặc thấp hơn vai. Điều này sẽ chặn cho đứa trẻ không bị văng lên trên khi có sự va chạm của xe. Ngoài ra cũng nên kiểm tra dây an toàn cho bé thường xuyên.

Vị trí của kẹp ngực cần phải chính xác

Mục đích của kẹp ngực là để giữ dây an toàn được đúng vị trí, tránh thương tích khi va chạm. Chúng ta thường thấy mọi người không để tâm đến việc kẹp ngực chính xác, nhưng hãy làm việc này thật chính xác để đứa bé được an toàn tuyệt đối. Đừng để kẹp ngực quá thấp hoặc quá cao để con bạn không bị khó chịu và có thể ảnh hưởng đến việc hô hấp. 

(Theo Viet Q)