您现在的位置是:NEWS > Thể thao
Kẻ sát hại bố mẹ và em gái gây ra vụ thảm sát ở Bắc Giang từng đi tù 6 năm vì chém vợ
NEWS2025-02-23 00:53:17【Thể thao】5人已围观
简介Công an tỉnh Bắc Giang phát thông báo truy tìm đối tượng trong vụ án giết người xảy ra tại thôn Tuấnyua mikami phimyua mikami phim、、
Công an tỉnh Bắc Giang phát thông báo truy tìm đối tượng trong vụ án giết người xảy ra tại thôn Tuấn Mỹ (xã Tân Thanh,ẻsáthạibốmẹvàemgáigâyravụthảmsátởBắcGiangtừngđitùnămvìchémvợyua mikami phim huyện Lạng Giang, tỉnh Bắc Giang) vào lúc 13h ngày 22/10.
Theo đó, nghi can được xác định là Trần Văn Hiếu (SN 1974, trú thôn Tuấn Mỹ, xã Tân Thanh).
Nạn nhân trong vụ án là Trần Đình L. (SN 1949, là bố của Hiếu), bà Bùi Thị Th. (SN 1949, mẹ Hiếu) và em gái tên Trần Thị Th. (SN 1976).
![]() |
Ngôi nhà xảy ra vụ việc |
Sau khi gây án, Hiếu sử dụng xe máy màu nâu BKS 98H5 - 2868 để bỏ trốn.
![]() |
Sau khi gây án Trần Văn Hiếu điều khiển xe máy để bỏ trốn |
Chủ tịch UBND xã Tân Thanh Ngô Đức Khánh cho biết, đến thời điểm này chính quyền đã ghi nhận có 3 người chết.
Ông Khánh nói thêm về nghi phạm gây án, Hiếu là người gốc ở thôn Tuấn Mỹ, xã Tân Thanh. Hiếu lấy vợ ở xã Mai Pha (TP Lạng Sơn) và đăng ký hộ khẩu tại đây.
"Cách đây 6 năm, vợ chồng Hiếu xảy ra mâu thuẫn. Trong lúc xung đột, Hiếu đã chém vợ, gây thương tích và sau đó nhận án phạt tù 6 năm", ông Khánh nói.
Nghi phạm Hiếu vừa mãn hạn tù vào ngày 13/10 vừa rồi. Hiếu về nhà bố mẹ đẻ thì xảy ra án mạng. "Hiện cơ quan công an đang điều tra nguyên nhân, truy bắt nghi can này", ông Khánh nói thêm.
![]() |
Nghi phạm Trần Văn Hiếu |
Công an tỉnh Bắc Giang đề nghị người dân nếu có thông tin về đối tượng Trần Văn Hiếu, hãy liên hệ đến số điện thoại 0913.258.127 hoặc cơ quan công an nơi gần nhất.
Trường hợp biết thông tin của Hiếu mà che giấu hoặc không tố giác tội phạm sẽ bị xử lý nghiêm theo quy định.

Truy tìm người đàn ông sát hại bố mẹ và em gái ở Bắc Giang
Công an tỉnh Bắc đang truy tìm nghi phạm trong vụ án giết người xảy ra tại thôn Tuấn Mỹ (xã Tân Thanh, huyện Lạng Giang) vào ngày 22/10.
很赞哦!(5414)
相关文章
- Soi kèo góc Bodo Glimt vs Twente, 00h45 ngày 21/2
- Tổng giám đốc VNPT: 'Điện thoại cố định vẫn tiếp tục giảm'
- TP.HCM: Phát hiện F0 lưu thông trên đường nhờ quét QR Code
- Xe tải lùi làm móp đầu xe con, tài xế quyết không nhận lỗi
- Nhận định, soi kèo Bangkok United vs Sydney FC, 19h00 ngày 19/2: Tin vào chủ nhà
- Dota 2: PSG
- Những trường hợp phải cách ly tập trung khi đến TP.HCM
- Công bố 6 ca Covid
- Nhận định, soi kèo Hoàng Anh Gia Lai vs Hà Nội, 17h00 ngày 21/2: Bất phần thắng bại
- Dòng Samsung Galaxy A bán chạy “đột biến” ở Hàn Quốc
热门文章
站长推荐
Nhận định, soi kèo U20 Saudi Arabia vs U20 Triều Tiên, 14h00 ngày 19/2: 3 điểm nhọc nhằn
Tesla đã bàn giao 201.250 ô tô trong quý vừa qua, vượt kỷ lục trước đó được ghi nhận trong tháng Một.
Giám đốc điều hành Tesla Elon Musk hoan nghênh kết quả trên, trong khi trước đó đã phàn nàn về tình trạng thiếu chip và các vấn đề về nguồn cung trong những tháng gần đây khi công ty tăng sản lượng.
Tesla và Ford có kết quả kinh doanh tích cực tại Mỹ Trong khi đó, Ford trở thành hãng xe mới đây nhất báo cáo doanh số bán ô tô quý II/2021 tại Mỹ tăng, với mức tăng 10% so với cùng kỳ năm ngoái, đạt 475.327 chiếc.
Tuy nhiên, Ford cho biết, doanh số bán trong tháng Sáu giảm 27% so với cùng kỳ năm ngoái và cũng giảm mạnh so với tháng Năm và tháng Tư.
Trong tháng Sáu, doanh số bán dòng xe F-150 dẫn đầu thị trường của Ford sụt giảm mạnh khi tình trạng thiếu chip cản trở sản xuất và hạn chế lượng xe được sản xuất ra.
Nhưng lượng ô tô trữ kho giảm đã thúc đẩy giá xe tăng, với giá bán trung bình của ô tô do Ford sản xuất tăng 6.400 USD so với cùng kỳ năm ngoái, lên 47.800 USD/xe.
Ford cũng nhận được đơn đặt hàng trên 100.000 xe với phiên bản F-150 Lightning chạy điện hoàn toàn kể từ khi ra mắt mẫu xe này vào tháng Năm./.
Theo Bnews
Bạn đang hài lòng hay thất vọng với xế cưng của mình? Hãy chia sẻ bài viết trải nghiệm về chiếc xe của mình tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!
8 mẫu xe sắp bị khai tử trong năm 2022
Nhiều mẫu xe hot vì lý do nào đó có thể sẽ bị nhà sản xuất khai tử trên thị trường trong năm 2022 tới.
">Tesla và Ford có kết quả kinh doanh tích cực tại Mỹ
Trong thời gian ngắn ra mắt thị trường Việt Nam, các dòng sản phẩm thuộc thế hệ động cơ Euro4 của Daehan Motors được nhiều khách hàng ưa chuộng như: Tera100, Tera190SL, Tera345SL. Tiếp nối sự thành công đó, Daehan ra mắt thị trường 2 “chiến binh” mới trong dòng tải nhẹ là Tera180 và Tera150. Sở hữu loạt ưu điểm về thiết kế và tính đa dụng, mẫu xe mới sẽ ứng tối đa nhu cầu của khách hàng Việt khi vận chuyển hàng hóa trong và ngoài đô thị.
Thiết kế ưu việt, đón đầu xu hướng mới
Định hướng dẫn đầu xu hướng thiết kế luôn được Daehan Motors chú trọng khi sản xuất, lắp ráp sản phẩm xe tải với những tiêu chuẩn khắt khe. Nhờ vậy, Tera180 và Tera150 sở hữu thiết kế hiện đại, mạnh mẽ và khác biệt trong phân khúc.
Phần đầu xe được thiết kế hình theo nguyên lý khí động học hình viên đạn, thon gọn với các đường vuốt cong ngược về sau. Điều này mang đến sự năng động cho mẫu Tera180, giúp xe di chuyển dễ dàng, tiết kiệm nhiên liệu hơn.
Xe cũng sở hữu hệ thống đèn pha halogen siêu sáng và đèn sương mù gần cản trước, hỗ trợ bác tài di chuyển an toàn hơn trong thời tiết sương mù hay trời mưa.
Nội thất sang trọng, tiện nghi hiện đại
Thừa hưởng ưu điểm vượt trội từ các dòng xe thương thương mại của Daehan Motors, Tera180 và Tera150 được trang bị nhiều các tiện nghi sang trọng, tiện lợi như các dòng xe du lịch.
Khoang cabin được thiết kế để tối ưu không gian cho 2 người ngồi với khoảng để chân rộng, trần xe cao và thoáng. Tất cả ghế bọc nỉ cao cấp, êm ái và dễ vệ sinh. Dây đai an toàn 3 điểm trang bị tiêu chuẩn.
Mẫu xe tải Tera180 và Tera150 có điều hòa 2 chiều tiêu chuẩn, nút điều khiển với thiết kế tinh tế, hiển thị rõ ràng, sử dụng dễ dàng. Ngoài ra xe còn được trang bị cửa kính chỉnh điện một chạm tiện dụng. Đặc biệt hơn, mặt kính gương chiếu hậu có khả năng chỉnh điện 4 hướng linh hoạt, giúp người lái dễ dàng quan sát và kiểm soát tầm nhìn. Bên cạnh đó, tính năng sấy gương tiện lợi khi đi mưa hoặc trời nhiều sương mù là điểm khác biệt cùa Tera180 so với các sản phẩm cùng phân khúc. Một điểm vượt trội khác về mặt trang bị là khóa điện điều khiển từ xa, giúp các bác tài có thể đóng/mở cửa dễ dàng.
Xe mới này có vô-lăng gật gù thiết kế 4 chấu, thuận tiện cho các thao tác xoay trở trong không gian hẹp. Với tính năng trợ lực điện, vô-lăng của Tera180 nhẹ và phản ứng chính xác. Cùng với đó, hệ thống giải trí có đài radio và cổng kết AUX/USB… tạo cảm giác thoải mái, tiện nghi cho người sử dụng.
Thùng hàng tối ưu
Với chiều dài lên đến 3,3m, Tera180 (tải trọng 1,8T) và Tera150 (tải trọng 1,5T) hứa hẹn là giải pháp tối ưu cho việc chuyên chở hàng hóa trên các cung đường từ nông thôn cho đến thành thị. Nhà sản xuất tối ưu thiết kế, cho phép hạ các tấm chắn thùng, giúp việc bốc, dỡ hay đưa hàng hóa lên xe trở nên dễ dàng.
Daehan Motors cung cấp đa dạng loại thùng hàng như: thùng lửng (phù hợp vận chuyển sắt thép, cửa kính, các hàng hóa như nội thất, nguyên vật liệu, chở hoa, rau củ quả…); thùng kín (phù hợp vận chuyển hàng hóa cần sự bảo quản, khô ráo, tránh các tác động của môi trường như: hàng tạp hóa, đồ khô, giấy…); thùng bạt (là loại thùng được ưa chuộng và lựa chọn nhiều nhất vì sự đa dụng, giúp khách hàng vận chuyển đa dạng các loại hàng như: đồ tiêu dùng, thực phẩm, rau củ quả…). Ngoài ra, Daehan cũng cung cấp các loại thùng chuyên dụng, đặc biệt khác theo nhu cầu của khách hàng.
Động cơ diesel bền bỉ, tiết kiệm nhiên liệu
“Chiến binh” Tera180 và Tera150 được trang bị khối động cơ diesel với dung tích xy lanh 1.8l, cho công suất 68 mã lực tại vòng tua máy 3.200 vòng/phút, momen xoắn cực đại 170Nm tại 1800 - 2000 vòng/phút, giúp xe vận hành mạnh mẽ và bền bỉ.
Phối hợp nhịp nhàng với động cơ là hộp số sàn MT5 cấp và khả năng tiết kiệm nhiên liệu tối ưu. Nhờ hệ thống phun dầu điện tử common rail, “chiến binh” tải nhẹ hoạt động năng suất và êm ái trong suốt thời gian sử dụng.
Vận hành linh hoạt nhờ hệ thống khung gầm giảm xóc
Được thiết kế nhằm xử lý linh hoạt trong nhiều địa hình và tải nặng, khung gầm (chassis) được Daehan Motors sản xuất theo tiêu chuẩn cao, sử dụng loại thép chuyên dụng có hàm lượng carbon cao và được dập khuôn 1 lần duy nhất.
Bên cạnh đó, hệ thống treo trước và sau là loại lá nhíp 2 tầng, kết hợp phuộc giảm chấn; giúp xe không chỉ vận hành êm ái, bền bỉ, có khả năng chịu tải cao mà còn hạn chế hư hỏng với chi phí sử dụng, thay thế, bảo dưỡng thấp.
Tera180 và Tera150 - “chiến binh” linh hoạt trên mọi cung đường Nhằm tạo điều kiện cho khách hàng tiếp cận với sản phẩm mới, đồng thời tri ân khách hàng Việt đã tin dùng và ủng hộ sản phẩm xe tải Teraco, Công ty TNHH Daehan Motors mang đến chương trình “Ưu đãi đặc biệt khi mua sản phẩm mới” với tổng giá trị quy đổi tiền mặt lên đến 5 triệu đồng.
Chương trình được áp dụng cho tất cả khách hàng khi mua xe Tera180 (tải trọng 1,8T) từ ngày 1/6 - 30/6/2021, tại hệ thống đại lý ủy quyền chính thức của Công ty TNHH Daehan Motors trên toàn quốc.
Hotline: 0902 409 909
Website: www.daehan.vn
Ngọc Minh
">Daehan Motors ra mắt 2 ‘chiến binh’ tải nhẹ Tera180 và Tera150
Bác sĩ Dư Lê Thanh Xuân, Khoa Hồi sức tích cực chống độc người lớn, Bệnh viện Bệnh Nhiệt đới TP.HCM
Bác sĩ Xuân là người được chọn tiêm mũi vắc xin Covid-19 đầu tiên tại TP.HCM vào sáng 8/3 tại Bệnh viện Bệnh Nhiệt đới.
Bác sĩ Xuân cho biết, lúc tiêm không thấy đau vì mũi tiêm rất nhỏ, lượng vắc xin ít. Sau 30 phút, cô không thấy tác dụng phụ, không chóng mặt nhức đầu.
Bác sĩ Xuân là người đã 2 lần hoãn tổ chức đám cưới để chống dịch Covid-19. Đến tháng 7/2020, khi dịch tạm lắng, cô và chồng làm lễ thành hôn.
Lý do bác sĩ Xuân là người được chọn tiêm đầu tiên, bác sĩ Nguyễn Văn Vĩnh Châu, Giám đốc Bệnh viện Bệnh Nhiệt đới TP.HCM cho biết, hôm nay là ngày Quốc tế Phụ nữ 8/3 nên những bác sĩ, nhân viên y tế nữ là những người được ưu tiên.
Trong đó, bác sĩ Xuân là người không chỉ công tác ở vị trí có nhiều nguy cơ mà còn tạm gác lại hạnh phúc cá nhân của mình để chống dịch.
Bác sĩ Nguyễn Thanh Phong, Trưởng Khoa Nhiễm cũng là một trong 21 cán bộ, nhân viên y tế của Bệnh viện Bệnh Nhiệt đới được tiêm vắc xin Covid-19 đầu tiên trong sáng 8/3.
Anh từng điều trị cho bệnh nhân Việt Kiều Mỹ và bệnh nhân 91 (phi công người Anh mắc Covid-19). Bác sĩ Phong chia sẻ, Khoa Nhiễm D là nơi tiếp nhận điều trị cho cả khu vực phía Nam vì vậy, cán bộ, nhân viên y tế tại khoa được ưu tiên chích ngừa trước.
Bác sĩ Nguyễn Thanh Phong, Trưởng Khoa Nhiễm D
“Suốt hơn 1 năm qua, tôi cùng đồng nghiệp chịu áp lực lớn vì mức độ lây nhiễm, tỷ lệ tử vong phức tạp của Covid-19. Mong mỏi lớn nhất của tôi và đồng nghiệp là có vắc xin đã trở thành hiện thực”, bác sĩ Phong vui mừng nói.
“Khi được tiêm vắc xin, chúng tôi được trang bị thêm một hệ thống giống như áo giáp sinh học bảo vệ cơ thể chống lại sự xâm nhập của virus. Điều này cũng giúp cho nhân viên y tế có đủ sức khỏe để chăm sóc bệnh nhân, quan trọng hơn là không mắc bệnh để lây ngược lại cho người bệnh và cộng đồng”, bác sĩ Phong cho biết.
Bác sĩ Phong cũng mong rằng thời gian tới Việt Nam sẽ có đủ vắc xin chích ngừa cho toàn bộ người dân, đẩy lùi dịch bệnh.
Là người cuối cùng được tiêm vắc xin Covid-19 trong sáng 8/3, bác sĩ Danh Thơm, Phó Khoa Cấp cứu, Bệnh viện Bệnh Nhiệt đới chia sẻ: "Tôi cảm thấy hồi hộp khi là người tiêm cuối cùng. Hy vọng sắp tới tất cả mọi người đều được tiêm vắc xin để cuộc sống trở lại bình thường như trước kia”.
Ngày tiêm chủng đặc biệt và duy nhất cả nước
Trong ngày 8/3, 100 nhân viên y tế là bác sĩ, điều dưỡng của các khoa trực tiếp chăm sóc, điều trị bệnh nhân dương tính nCoV là Khoa Nhiễm D, Khoa Hồi sức cấp cứu người lớn, Khoa Cấp cứu của Bệnh viện Bệnh Nhiệt đới TP.HCM đã được tiêm vắc-xin AstraZeneca.
Theo bác sĩ Nguyễn Văn Vĩnh Châu, trong đợt này, bệnh viện có tổng cộng 900 nhân viên y tế được tiêm ngừa vắc xin Covid-19. Sau ngày hôm nay, số nhân viên còn lại sẽ được tiêm lần lượt trong tuần này.
Tất cả nhân viên y tế đều được khám sàng lọc, tư vấn trước khi tiêm chủng
Có mặt tại buổi tiêm đầu tiên tại TP.HCM, Thứ trưởng Bộ Y tế Nguyễn Trường Sơn cho biết, hôm nay là ngày đặc biệt, đầu tiên là Quốc tế Phụ nữ 8/3 và thứ 2 là Việt Nam triển khai chiến dịch tiêm vắc xin Covid-19 đầu tiên, lớn nhất cả nước tại 3 điểm Hà Nội, Hải Dương và TP.HCM.
Dịch Covid-19 tại Việt Nam trong thời gian qua đã được kiểm soát tốt, được nhiều nước, nhiều tổ chức quốc tế và các hãng thông tấn báo chí có uy tín trên thế giới ghi nhận, đánh giá cao.
“Để tiếp tục duy trì, đẩy mạnh công tác phòng, chống dịch trong đó tiêm vắc xin phòng Covid-19 là vô cùng cần thiết, là một trong những ưu tiên hàng đầu. Vì vậy, từ rất sớm Bộ Y tế đã chủ động, tích cực đàm phán, làm việc với các đối tác quốc tế để được cung cấp vắc xin Covid-19 và trở thành một trong những quốc gia đầu tiên trong khu vực Đông Nam Á nhận được vắc xin này”, ông Sơn cho biết.
Theo Thứ trưởng Nguyễn Trường Sơn, vắc xin Covid-19 là vắc xin được phát triển, sản xuất và đưa vào sử dụng nhanh nhất, theo nguyên tắc đảm bảo an toàn tối đa cho người dân.
Đây là chiến dịch tiêm vắc xin có quy mô lớn nhất từ trước đến nay. Vì thế, Bộ Y tế trong thời gian qua đã tích cực chỉ đạo các cơ quan chuyên môn xây dựng kế hoạch, tổ chức tập huấn, hướng dẫn các đơn vị, địa phương tổ chức điểm tiêm chủng, buổi tiêm bảo đảm an toàn cao nhất.
“Việt Nam là một trong những quốc gia đầu tiên tại Đông Nam Á tiếp nhận vắc xin Covid-19 của AstraZeneca. Ngày hôm nay sẽ là khởi động chiến dịch để Bộ Y tế tích cực đàm phán, làm việc với các đối tác quốc tế để tiếp tục có vắc xin về Việt Nam nhằm để người dân sớm được tiếp cận với vắc xin Covid-19”, Thứ trưởng Sơn nhấn mạnh.
Để đảm bảo công tác tiêm chủng được thuận lợi và an toàn, bác sĩ Nguyễn Văn Vĩnh Châu cho biết: “Với các loại vắc xin Covid-19 hiện nay, chúng ta không thể khẳng định an toàn 100%. Những phản ứng bất lợi sau tiêm vẫn có thể xảy ra. Vì vậy, chúng tôi chuẩn bị quá trình triển khai tiêm chủng cho nhân viên y tế rất thận trọng. Bệnh viện đã chuẩn bị khu vực dành riêng để tiêm chủng theo đúng quy định của ngành y tế. Đầu tiên sẽ khám sàng lọc trước khi tiêm để bảo đảm an toàn”.
Theo bác sĩ Châu, bệnh viện sử dụng phần mềm và hồ sơ sức khỏe điện tử do Bộ Y tế xây dựng để quản lý từng cá nhân sau tiêm.
“Bộ Y tế có thể quản lý xuyên suốt và đồng bộ trong suốt chiến dịch tiêm chủng. Khâu tiêm vắc xin được thực hiện bởi các nhân viên chuyên thực hành tiêm chủng vắc xin lâu nay của bệnh viện và đã được cấp phép thực hành tiêm chủng của ngành y tế”, bác sĩ Châu cho biết.
Sau tiêm, ngươi được tiêm vắc xin sẽ ngồi nghỉ ngơi và theo dõi trong vòng 30 phút theo quy định trước khi ra về.
“Nhân viên tiêm chủng cũng hướng dẫn chi tiết người được tiêm về các biểu hiện bất thường cần quay lại hoặc đến ngay cơ sở y tế gần nhất để được xử trí. Khu vực tiêm chủng cũng trang bị đầy đủ các phương tiện cấp cứu và nằm cạnh Khoa Cấp cứu để kịp thời xử lý những sự cố ngoài ý muốn sau tiêm chủng”, bác sĩ Châu nói.
Bệnh viện Bệnh Nhiệt đới TP.HCM hiện là nơi tiếp nhận điều trị ca nghi nhiễm, xét nghiệm virus nCoV và nghiên cứu về chủng virus này.
Ngoài điều trị bệnh nhiễm khu vực phía Nam, bệnh viện còn thực hiện tiêm chủng ngừa một số loại vắc xin nên có kinh nghiệm trong tiêm và xử lý các tình huống sau tiêm.
Liên Anh
Vắc xin Covid-19 Việt Nam đang tiêm có hiệu quả bảo vệ bao lâu?
Trong năm 2021, Việt Nam sẽ tiêm 60 triệu liều vắc xin AstraZeneca. Vậy vắc xin này có hiệu lực bảo vệ trong thời gian bao lâu?
">Nữ bác sĩ 2 lần hoãn cưới được chọn tiêm đầu tiên vaccine Covid
Nhận định, soi kèo Hoàng Anh Gia Lai vs Hà Nội, 17h00 ngày 21/2: Bất phần thắng bại
-Với tình trạng xây dựng cao ốc tràn lan đang gây áp lực lớn hệ thống giao thông, nhiều chuyên gia cho rằng nhà nước cần sớm nghiên cứu, ban hành các quy định khi xây dựng dự án nhà cao tầng phải có đánh giá sức chịu tải của hạ tầng giao thông.
Xây cao ốc cần đánh giá tác động giao thông
Theo ông Trần Quang Lâm - Phó Giám đốc Sở Giao thông vận tải TP.HCM, nhiều năm qua, Sở này không được tham gia góp ý về quy hoạch dự án nhà ở, cao ốc. Bởi lẽ, trong thủ tục hành chính không có yêu cầu lấy ý kiến của sở do sợ kéo dài thời gian và gây ảnh hưởng đến tiến độ xây dựng của nhà đầu tư.
Do đó, tình trạng xây dựng cao ốc tràn lan trên các tuyến đường chưa được đầu tư mở rộng đúng quy hoạch đã dẫn đến áp lực giao thông gia tăng trên nhiều khu vực đông dân cư.
Tình trạng xây dựng cao ốc tràn lan đang gây áp lực lớn hệ thống giao thông
Tuy nhiên, thời gian gần đây, Sở Quy hoạch - Kiến trúc đã chuyển cho Sở góp ý kiến về các dự án xây dựng cao ốc khu dân cư. Theo đó, Sở đã yêu cầu chủ đầu tư thuê tư vấn đánh giá tác động về giao thông và sau đó cùng Nhà nước mở rộng đường... giải quyết giao thông.
Không chỉ vậy, theo UBND TP.HCM, sắp tới các công trình xây dựng cao ốc, chung cư sẽ được xem xét đánh giá tác động về hạ tầng giao thông trước khi cấp phép xây dựng.
Cụ thể, việc xem xét cấp phép xây dựng chung cư ngoài việc bắt buộc đáp ứng các vấn đề quy hoạch, chỉ tiêu kiến trúc như mật độ xây dựng, hệ số sử dụng đất, tầng cao, đánh giá tác động môi trường… thì sắp tới sẽ được xem xét đánh giá tác động về giao thông. Các dự án phải đáp ứng được tất cả các tiêu chí mới được chấp thuận chủ trương đầu tư, giao đất và cấp phép xây dựng.
Việc đánh giá tác động giao thông sẽ được Sở Giao thông vận tải TP.HCM thực hiện. Sở này sẽ thuê đơn vị tư vấn đề xuất quy trình xem xét quy mô, phạm vi dự án, tác động về giao thông. Từ đó, chủ đầu tư sẽ phân kỳ thực hiện dự án sao cho phù hợp với hạ tầng giao thông.
TS Võ Kim Cương - Nguyên Phó kiến trúc sư trưởng TP.HCM lo ngại việc này sẽ tạo ra thêm giấy phép con, mà chủ đầu tư sẽ phải gánh chịu. Bởi lẽ, hiện nay, doanh nghiệp muốn được cấp phép xây dự án sẽ phải trải qua nhiều thủ tục nhiêu khê. Chỉ một giấy phép xây dựng nhưng phải qua nhiều cơ quan, từ Sở Xây dựng, Sở Quy hoạch – Kiến trúc rồi lại sang Sở Giao thông vận tải. Điều này sẽ nảy sinh ra nhiều tiêu cực, phiền hà hơn cho doanh nghiệp.
Cần sớm có luật đánh giá về tác động giao thông
Theo ông Đực, Phó Chủ tịch Hiệp hội Bất động sản TP.HCM, đề xuất này của thành phố là tốt, thế nhưng khi đi vào thực tế thì cần áp dụng một cửa - một dấu. Có nghĩa là doanh nghiệp xin cấp quy hoạch thì UBND quận huyện, thị xã phải có trách nhiệm tổ chức mời các Sở như Sở Xây dựng, Sở Quy hoạch – Kiến trúc, Sở Tài nguyên – Môi trường và Sở Giao thông vận tải về họp xét duyệt.
Nếu hồ sơ nào đáp ứng được yêu cầu của các Sở, có đánh giá tác động giao thông, hạ tầng xã hội thì đồng ý quận ký và cấp giấy phép luôn. Còn nếu hồ sơ nào không đủ yêu cầu thì trả lại để doanh nghiệp bổ sung hoặc từ chối cấp phép, như vậy sẽ giảm thời gian đi lại và tiền bạc cho doanh nghiệp.
“Chỉ trong lĩnh vực xây dựng; để duyệt 1/500 dự án nhà ở thì doanh nghiệp phải qua các giấy tờ qua lại từ quận, Sở Quy hoạch - Kiến trúc, có khi đến cả UBND thành phố, trong khi việc này chỉ cần một buổi họp có ý kiến các Sở thay vì cần các văn bản qua lại mất đến cả năm trời”, ông Đực nói thêm.
TS Võ Kim Cương lại cho rằng giải pháp căn cơ hiện nay là thành phố phải tập trung vốn, đất đai phát triển hạ tầng giao thông mới giải quyết được vấn đề kẹt xe. Đối với đô thị đặc biệt và đông dân như TP.HCM thì cấp thẩm quyền cần ưu tiên vốn phát triển giao thông để tạo động lực, năng lực mới cho thành phố.
Đồng thời, cơ quan quản lý nhà nước cần sớm nghiên cứu, ban hành, thể chế hóa quy định đối với các dự án nhà cao tầng phải có đánh giá sức chịu tải của hạ tầng giao thông. Khi xem xét phê duyệt quy hoạch phân vùng chi tiết, phải yêu cầu chủ đầu tư nêu rõ được tác động của dự án đối với hạ tầng. Trong lập quy hoạch phải đảm bảo chất lượng, phải dự báo được tốc độ đô thị hóa, áp dụng các chỉ tiêu kinh tế kỹ thuật phải đúng quy định.
PGS.TS Nguyễn Văn Hiệp - Nguyên Phó giám đốc Sở Xây dựng TP.HCM lại nhận định, cần phải sửa luật về đánh giá tác động giao thông, môi trường theo hướng Nhà nước tự bỏ tiền ra, thay vì doanh nghiệp chạy đi xin giấy, sau đó nộp lại cho cơ quan Nhà nước để xét duyệt.
Ông Hiệp cho rằng đây là trách nhiệm của nhà nước đối với người dân. Cơ quan Nhà nước cần thuê đơn vị tư vấn độc lập đánh giá tác động môi trường, dựa vào kết quả đó để cơ quan thẩm quyền kết luận có hay không cấp phép cho công trình. Chi phí thuê đơn vị đánh giá do nhà nước chi trả, nếu không có tiền thì tính lại cho chủ đầu tư.
Vì vậy, khi cơ quan nhà nước đã cấp phép cho một công trình đã đánh giá tác động đầy đủ, nếu vẫn xảy ra kẹt xe thì người cấp phép đó phải chịu trách nhiệm.
Diệu Thủy
Phép thần nào để cải thiện giao thông đô thị?
Đầu tư lớn hệ thống UMRT để chạy nhanh chở nhiều: chưa chắc giảm tắc nghẽn giao thông nhanh. Khuyến khích giao thông phi cơ giới: chậm nhưng thông suốt, thông suốt sẽ nhanh hơn.
">Vô tư nhồi nhét cao ốc gây tắc đường vì thiếu luật
Phát biểu tại buổi họp giao ban Quản lý nhà nước sáng Nay (4/4), ông Trần Mạnh Hùng, Tổng giám đốc VNPT cho biết, để ngăn chặn tình trạng tin nhắn rác hoành hành, VNPT đã chỉ đạo MobiFone và VTN triển khai các biện pháp chặn tin nhắn. MobiFone đã tiến hành lọc nội dung tin nhắn để xác định đầu số 1900 của các nhà cung cấp dịch vụ nội dung. Thế nhưng, khi phát hiện các nhà cung cấp dịch vụ nội dung này xả tin nhắn rác thì VNPT không phạt được vì đầu số do một doanh nghiệp khác quản lý.
Ông Trần Mạnh Hùng đề nghị Bộ TT&TT có cơ chế xử phạt trừ doanh thu của các nhà cung cấp dịch vụ nội dung để xử lý vấn đề tin nhắn rác hoành hành.
Theo ông Phạm Hồng Hải, Cục trưởng Cục Viễn thông (Bộ TT&TT), muốn xử lý các doanh nghiệp cung cấp nội dung phát tán tin nhắn rác thì VNPT có thể xem xét các hợp đồng với các doanh nghiệp này như thế nào.
">Chánh Thanh tra Bộ TT&TT: 'Tin nhắn rác, lừa đảo ngày càng hoành hành'
Tồn tại các đại dương khổng lồ ngoài Trái Đất?
Những đại dương khổng lồ bên dưới bề mặt các hành tinh có thể chính là đáp án chúng ta đang tìm kiếm sự sống ngoài Trái Đất. Vì vậy, các nhà khoa học và nhà hải dương học của NASA đang đẩy mạnh sứ mệnh này.
">Vụ nổ gây sốc hơn vũ khí hạt nhân ám ảnh về ngày tận thế