Soi kèo góc Chelsea vs Southampton, 3h15 ngày 26/2

Taproot là bản cập nhật lớn đầu tiên của Bitcoin kể từ năm 2017. Khác với bản nâng cấp SegWit gây nhiều tranh cãi trước đây, bản cập nhật Taproot của Bitcoin nhận được sự đồng thuận cao từ phía cộng đồng. 

Bản cập nhật mới của Bitcoin được kích hoạt trong một thời điểm nhạy cảm, chỉ ít ngày sau khi giá của đồng tiền mã hóa này thiết lập đỉnh mới ở mức 69.000 USD.

Ở thời điểm hiện tại, Bitcoin hiện vẫn duy trì mức giá khá cao, khoảng hơn 65.000 USD. Hiện chỉ số Tham lam và Sợ hãi (Fear & Greed Index) đạt 83 trên thang 100 điểm. Điều này cho thấy những phản ứng tích cực từ phía thị trường sau khi Bitcoin được cập nhật lên phiên bản mới. 

Xanh lá là tông màu chủ đạo trên thị trường đầu tư tiền mã hóa hôm nay.

Bitcoin và ý tưởng về công nghệ Blockchain lần đầu được thảo luận trong một sách trắng (whitepaper) năm 2008. Người đầu tiên nhắc đến Bitcoin là một lập trình viên bí ẩn với tên gọi Satoshi Nakatomo. 

Khác với mục đích ban đầu của "cha đẻ" Satoshi Nakatomo, Bitcoin khó có thể trở thành một công cụ thanh toán điện tử. Thay vào đó, do độ phổ biến và tính khan hiếm của Bitcoin, nó đang dần hướng tới việc trở thành một loại vàng kỹ thuật số trên không gian mạng. 

Trọng Đạt

Bitcoin gây sốc khi liên tục phá đỉnh, giá đã vượt 1,6 tỷ đồng

Chỉ trong ít giờ đồng hồ, Bitcoin liên tục thiết lập nên các kỷ lục mới. Chưa khi nào cơn sốt Bitcoin lại nóng như lúc này.

Sau hơn 9 năm xây dựng và phát triển, Cát Tường Group ngày càng khẳng định được vị thế và trở thành 1 trong những đơn vị chủ đầu tư và giao dịch BĐS uy tín tại khu vực miền Nam. Nhằm mở rộng quy mô, cũng như đem tới cho khách hàng những sản phẩm chất lượng, Cát Tường Group tiếp tục phát triển thêm các trung tâm giao dịch BĐS và không ngừng nâng cao chất lượng dịch vụ.

Trong thời điểm thế giới đang phải chịu ảnh hưởng nặng nề do dịch Covid-19, hầu hết các lĩnh vực kinh tế đều bị ảnh hưởng nghiêm trọng, bao gồm cả BĐS, thị trường gần như bị “đóng băng”. Tuy nhiên, nhờ vào những chiến lược đúng đắn và sản phẩm phù hợp nên các dự án BĐS của Cát Tường Group vẫn giao dịch liên tục, đặc biệt là 2 dự án tiêu biểu Cát Tường Phú Hưng (tại Bình Phước) và Cát Tường Western Pearl (tại Vị Thanh, Hậu Giang). 

Phối cảnh tổng thể dự án Western Pearl GĐ2 tại Vị Thanh, Hậu Giang do Cát Tường Group làm chủ đầu tư

Nhu cầu của các nhà đầu tư BĐS tìm tới Cát Tường Group ngày càng tăng, đặc biệt là đối với các tỉnh miền Tây và Đông Nam Bộ. Theo đại diện Cát Tường Group, với việc sở hữu những dự án BĐS hoàn thiện, tập đoàn tự tin đi ngược lại với xu hướng thị trường hiện nay, khi có kế hoạch mở các Trung tâm giao dịch BĐS tại nhiều tỉnh thành.

Khởi đầu cho chiến lược mới này, tập đoàn đã cho khai trương Trung tâm giao dịch BĐS tại Cần Thơ - thành phố có nhu cầu về BĐS ngày càng tăng cao. Sự kiện khai trương lần này như một cột mốc đánh dấu Cát Tường Group đã sẵn sàng tung ra hàng loạt dự án lớn tại khu vực ĐBSCL. Cát Tường Group sẽ kinh doanh bằng nguồn lực nội bộ được đào tạo bài bản, không qua các đơn vị môi giới để thống nhất và giữ được hình ảnh của chủ đầu tư.

Trên đà phát triển, Trung tâm giao dịch BĐS tại Cần Thơ sau khi khai trương cũng sẽ mở bán các dự án BĐS của Tập đoàn Cát Tường tại Tây Nam Bộ. Sự kiện này được giới chuyên môn BĐS đánh giá cao, sẽ mang tới những sản phẩm tiềm năng, chất lượng, phù hợp với đa dạng nhu cầu về sử dụng và đầu tư. 

Hiện tại chủ đầu tư Cát tường Group đang triển khai chuỗi dự án khu đô thị Cát Tường Western Pearl với quy mô lên đến 80 ha tại thành phố Vị Thanh tỉnh hậu Giang. Đây là dự án được bình chọn một trong 23 dự án đáng sống năm 2020.

Cát Tường Western Pearl là một khu đô thị cao cấp tọa lạc tại trung tâm hành chính thành phố Vị Thanh, chỉ cách 60 phút di chuyển từ sân bay quốc tế Cần Thơ, với hệ sinh thái xanh, lối kiến trúc hiện đại cùng những tiện ích vượt trội mang tới cuộc sống lý tưởng cho cư dân.

Ngoài ra, tiềm năng phát triển sinh lời từ shophouse, nhà phố xây sẵn,... đang được các nhà đầu tư cùng giới chuyên môn đánh giá cao, chủ đầu tư định vị Cát Tường Western Pearl là “thành phố thu nhỏ" tại Vị Thanh.

Từ cuối tháng 8/2020, Cát Tường Group đã tiến hành bàn giao nhà, đất dự án Western Peal giai đoạn 1 đến Qúy cư dân và nhận được những phản hồi tích cực.

Từ cuối tháng 8/2020, Cát Tường Group đã tiến hành bàn giao nhà, đất dự án Western Peal giai đoạn 1 đến Qúy cư dân và nhận được những phản hồi tích cực.

Doãn Phong

Sau khi xử lý kỷ luật cán bộ liên quan, Chủ tịch UBND huyện Hà Trung yêu cầu các cơ quan liên quan tuyên truyền, vận động hộ gia đình vi phạm tự giác tháo dỡ các công trình vi phạm, trả lại hiện trạng ban đầu trước khi vi phạm theo chỉ đạo của Chủ tịch tỉnh.

Trước đó như VietNamNet đã phản ánh, một hộ gia đình ở Ninh Bình đã xây dựng công trình “khủng” trái phép trên địa bàn xã Hà Long, huyện Hà Trung (Thanh Hóa) với tổng diện tích gần 8ha, trong đó phần lớn là đất quốc phòng.

Khu đất vi phạm được xác định là của hộ gia đình ông Phạm Thanh Quý (có địa chỉ tại Ninh Bình), có tổng diện tích 79.000m2, trong đó 55.5m2 nằm trong Giấy CNQSDĐ tỉnh Thanh Hóa cấp cho Quân đoàn 1 (Sư đoàn 390); diện tích còn lại là đất trống, không có rừng do UBND xã Hà Long, huyện Hà Trung quản lý.

Đến thời điểm hiện tại, hộ gia đình ông Quý đã xây dựng nhiều hạng mục công trình như: san ủi làm đường nhựa, xây nhiều căn nhà kiên cố, nhà sàn gỗ, bể bơi…

Về việc trên, Sở TN-MT cũng đã có báo cáo UBND tỉnh Thanh Hóa và đề nghị Bộ Chỉ huy Quân sự tỉnh phối hợp với Sư đoàn 390 báo cáo, xin ý kiến cấp có thẩm quyền trong quân đội về việc để hộ gia đình ông Phạm Thanh Quý xây dựng công trình trên đất được giao. Xem xét xử lý trách nhiệm trong việc quản lý, sử dụng đất được giao để xảy ra vi phạm, đồng thời đề xuất biện pháp xử lý.

Ngoài ra, nó còn được trang bị đèn diệt khuẩn sử dụng tia cực tím (UV) và hai bình xịt khử trùng sàn tự động để cho phép tự động khử trùng tòa nhà. Nó có thể thực hiện khử trùng đạt 99,9% của 33 mét vuông diện tích bề mặt chỉ trong 10 phút.

Được áp dụng với giải pháp phân tích video dựa trên AI tự phát triển của SK Telecom, robot 5G cũng sẽ có thể xác định những nơi tập trung đông người và sau đó di chuyển đến vị trí để phát thông điệp nhấn mạnh tầm quan trọng của việc giãn cách xã hội. Nó cũng sẽ xác định những người không đeo khẩu trang và yêu cầu họ đeo.

Hơn nữa, SK Telecom sẽ đảm bảo hiệu quả cao hơn trong cả hoạt động và quản lý robot thông qua việc áp dụng giải pháp phân tích dữ liệu lớn Metatron của mình. Metatron sẽ phân tích dữ liệu quản lý thành phần của robot được thu thập thông qua các cảm biến IoT để kiểm tra trạng thái thời gian thực của robot và thực hiện bảo trì dự đoán.

Theo kế hoạch, SK Telecom và Omron Electronics Korea sẽ triển khai robot hỗ trợ 5G tại trụ sở của họ trước tiên và sẽ chính thức ra mắt thiết bị tại Hàn Quốc trong năm nay và tại các thị trường toàn cầu vào năm tới.

Choi Nag-hun, Phó Chủ tịch kiêm Trưởng bộ phận kinh doanh dữ liệu công nghiệp của SK Telecom cho biết: “Là một công ty CNTT hàng đầu, SK Telecom đang tìm cách giúp giải quyết tình trạng chưa từng có do Covid-19 gây ra. Chúng tôi sẽ tiếp tục giới thiệu các dịch vụ đa dạng phù hợp với thời kỳ không tiếp xúc trực diện bằng cách tận dụng CNTT của chúng tôi bao gồm 5G và AI”.

Trong khi đó, Kim Young-ho, Chủ tịch của Omron Electronics Korea nói: “Robot tự động 5G là một trường hợp sáng tạo trong đó các công nghệ tiên tiến đã được áp dụng để khắc phục khủng hoảng do Covid-19 gây ra. Sự hợp tác giữa Omron Electronics Korea và SK Telecom sẽ là một ví dụ tuyệt vời cho thấy các doanh nghiệp có thể đóng góp như thế nào để giải quyết các vấn đề xã hội”.

Robot pha cà phê từ A tới Z tại Hàn Quốc

Để hỗ trợ giãn cách xã hội, một robot có khả năng nhận đơn, pha cà phê và giao cho khách đã được triển khai tại Hàn Quốc.

Dây chuyền sản xuất ô tô của Liên doanh SGMW tại thành phố Liễu Châu, tỉnh Quảng Tây, Trung Quốc. Ảnh: SGMW. 

GM, SAIC và Wuling - Những cái tên tưởng chừng như rất khác biệt

Sự bén duyên giữa GM và SAIC bắt nguồn từ khá sớm nhưng lại không mấy mặn nồng. Thập niên 1980, sau thành công vang dội của “Ngoại giao bóng bàn”, ngành công nghiệp Mỹ - Trung bước vào giai đoạn “trăng mật” với hàng loạt các hợp tác song phương. 

GM thời điểm đó đã hợp tác cùng SAIC- một doanh nghiệp tìm kiếm các khả năng phát triển xuất khẩu ra ngoài Trung Quốc. Dẫu vậy, sự hợp tác này chỉ dừng lại ở mức GM cho SAIC sản xuất một số loại linh kiện đơn giản dành cho ô tô của GM và không có sự chuyển giao công nghệ nào được đặt ra. 

Bước qua những cuối thập niên 1990, đầu thập niên 2000, GM thực sự cần chen chân vào thị trường ô tô Trung Quốc đầy tiềm năng. Điều đó giúp cho hãng sẽ thay đổi mãi mãi về sau. Không lâu sau đó, liên doanh GM - SAIC được thành lập với mục tiêu là phân phối chính hãng các dòng xe của Buick (một công ty con của GM) tại Trung Quốc, sau này là cả Cadillac và Chevrolet, tạo nên những thành công vang dội. 

Trước năm 2000, Tập đoàn Wuling Motors Liễu Châu là một doanh nghiệp sản xuất chủ yếu các loại ô tô vận tải cỡ nhỏ, phục vụ mục đích thương mại và vận chuyển hàng hóa phục vụ nông nghiệp. 

Năm 2002, với định hướng muốn chuyển mình trở thành một tập đoàn sản xuất ô tô du lịch cỡ nhỏ, hướng tới nhu cầu di chuyển của người dân, Tập đoàn Wuling Motors Liễu Châu quyết định cùng liên doanh GM - SAIC để thành lập nên Tập đoàn Liên doanh GM - SAIC - Wuling, hay còn được biết đến với tên gọi SGMW. 

Từ năm 2011 đến nay, liên doanh này có 50,1% cổ phần thuộc về Tập đoàn ô tô Thượng Hải (SAIC), 44% thuộc về General Motors (GM) và chỉ 5,9% thuộc về Wuling Motors Liễu Châu (Wuling). 

Chặng đường phát triển đầy gian nan của liên doanh SGMW

Sau khi thành lập 1 năm, liên doanh SGMW đã ngay lập tức sản xuất xe du lịch cỡ nhỏ, phù hợp với định hướng ban đầu của Wuling. Dẫu vậy, mẫu xe này lại mang tên Chevrolet Spark, thừa hưởng từ thiết kế Daewoo Matiz, những cái tên rất quen thuộc tại Việt Nam và đều là các công ty con của GM. 

Dây chuyền sản xuất xe điện Wuling Hongguang Mini EV của Liên doanh SGMW. Ảnh: SGMW.

Tới năm 2010, mẫu xe chở khách cỡ nhỏ đầu tiên của Wuling mới thực sự lộ diện, chiếc MPV HongGuang (Hồng Quang). Đây chỉ là một mẫu xe 7 chỗ khá đơn điệu, công nghệ cơ bản và không có gì quá nổi bật, nhưng cũng được coi là một màn chào sân khá ấn tượng. 

Mẫu MPV này đã tạo ra tiếng vang cho Wuling với doanh số 100.000 chiếc mỗi năm tại thị trường Trung Quốc và cho ra mắt hàng loạt phiên bản như HongGuang S, S1, S3, V, Plus,... Thậm chí, mẫu xe còn được xuất khẩu ra các nước Đông Nam Á. 

Năm 2012, thương hiệu con thứ 2 của SGMW được ra mắt với tên gọi Baojun (Bảo Quân), khá tương đồng với Wuling. Tuy nhiên, nếu Wuling là một thương hiệu mới hơi hướng Trung Quốc của SAIC nhiều hơn, thì Baojun lại mang tư tưởng Mỹ của GM nhiều hơn. Nói cách khác, Baojun chính là một nước đi của GM Hàn Quốc (hậu duệ của Daewoo) nhằm thâm nhập thị trường Trung Quốc một cách “Trung Quốc hơn”. 

Tới năm 2015, Baojun đã cho giới thiệu đến với người tiêu dùng đất nước tỷ dân đầy đủ mọi phân khúc ô tô du lịch, từ sedan, SUV, Crossover cho đến MPV gia đình. Tất cả đều mang đậm công nghệ từ Mỹ với nền tảng mới của GM và hệ dẫn động cầu trước cũng như phần nào được đón nhận. 

Nhìn chung, SGMW tạo ra cả thương hiệu Wuling và Baojun đều hướng tới các mục tiêu xuất khẩu để hỗ trợ cho cả SAIC và GM và họ thực sự đã tạo ra những bước tiến đáng kể.

Trong những ví dụ tiêu biểu cho sự ăn ý này, chiếc Baojun 530 sẽ trở thành Wuling Almaz trên các thị trường ở châu Á hay MG Hector ở thị trường Ấn Độ, trong khi chiếc Baojun 630 ở những thị trường Trung Đông hay châu Phi lại được biết đến với tên gọi Chevrolet Optra.

Sự phân chia này giúp cho các công ty con và cả các công ty mẹ là GM và SAIC đều được hưởng lợi từ các sản phẩm nội địa Trung Quốc ra đến các thị trường xuất khẩu. 

Hùng Dũng(Theo Carnews China/Investorinsigt.Asia/Just-auto) 

Bạn có góc nhìn vào về câu chuyện thành công hay thất bại của các liên doanh ô tô trên thế giới? Hãy chia sẻ bài viết về ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Xin cảm ơn!

Điển hình như Toyota, trong khoảng 3 năm trở lại đây, dải sản phẩm của hãng liên tục được bổ sung thêm nhiều tính năng an toàn phục vụ cho các hành trình bên bạn bè và gia đình. Mới đây nhất là mẫu xe hatchback hạng A Wigo ra mắt ngày 6/6.

Trang bị an toàn cơ bản

Đối với một chiếc xe thông thường, hệ thống chống bó cứng phanh (ABS) là trang bị an toàn tối thiểu. Hầu hết những dòng xe nhỏ đều có ABS, kết hợp hệ thống phân bổ lực phanh điện tử (EBD) và hỗ trợ phanh khẩn cấp (BA). Những hệ thống này sẽ giúp chiếc xe ổn định hơn khi phanh, nhất là trong điều kiện bề mặt đường trơn trượt.

Ổn định thân xe điện tử (VSC) cũng là một trang bị không nên thiếu trên một chiếc ô tô khi đi đường trường. Kết hợp với hệ thống kiểm soát lực kéo (TRC), bánh xe sẽ tăng độ bám đường khi vào cua, giúp xe đi đúng quỹ đạo mà người lái mong muốn.

Khi đi đường đèo dốc, một chiếc ô tô còn cần hệ thống hỗ trợ khởi hành ngang dốc (HAC). Với trang bị này, xe sẽ tự động giữ phanh khoảng 3 giây, đủ thời gian cho tài xế xử lý chân phanh và chân ga để tránh trôi khi xe đang leo dốc.

Khi di chuyển trong thành phố đông đúc, hệ thống cảm biến va chạm phía sau và camera lùi phát huy hiệu quả rõ rệt. Trang bị này giúp người lái lùi và đỗ xe dễ dàng khi không thể quan sát bao quát phía sau xe qua gương chiếu hậu.

Trang bị an toàn nâng cao

Ngoài những hệ thống hỗ trợ cơ bản trên, ô tô ngày nay còn được biết tới với nhiều tính năng an toàn tiên tiến, mà quen thuộc nhất vẫn là cảnh báo điểm mù và phương tiện cắt ngang phía sau. Tính năng này sẽ phát tín hiệu bằng đèn báo và thông báo trên màn hình xe khi có phương tiện đi vào điểm mù phía sau xe mà không thể quan sát được qua gương chiếu hậu thông thường, từ đó giúp tài xế xử lý tình huống một cách an toàn.

Ngoài ra, một số tính năng nâng cao khác có thể kể đến như hỗ trợ phanh chủ động, cảnh báo lệch làn hay ga tự động thích ứng…

Song, những tính năng như vậy trước đây thường chỉ được bắt gặp trên xe sang. Khó có thể tìm được một chiếc xe đô thị cỡ nhỏ nào sở hữu một hoặc một vài tính năng an toàn nâng cao này.

Chiếc xe có đầy đủ trang bị an toàn

Toyota Wigo 2023 đã giải quyết được cái “khó” đó khi đây là mẫu xe phân khúc A sở hữu đầy đủ trang bị an toàn từ cơ bản đến nâng cao. Cách đây vài năm, ít người nghĩ tới việc sẽ có hãng đưa tính năng an toàn tiên tiến lên một dòng ô tô nhỏ. Đến nay, Toyota đã làm được điều đó với Wigo mới.

Wigo 2023 được trang bị hệ thống cảnh báo điểm mù và cảnh báo phương tiện cắt ngang phía sau. Ngoài ra, mẫu xe này còn có đầy đủ những trang bị an toàn cơ bản như hỗ trợ phanh (ABS, EBD, BA), cân bằng điện tử, hỗ trợ khởi hành ngang dốc, kiểm soát lực kéo, camera lùi, cảm biến lùi cùng túi khí cho hàng ghế trước.

Mặc dù mang trên mình nhiều thay đổi lớn so với thế hệ cũ, đặc biệt ở trang bị an toàn, Wigo 2023 lại có giá bán phải chăng trong phân khúc. Hai phiên bản Wigo mới là E và G có giá lần lượt là 360 triệu và 405 triệu đồng. Mẫu xe nhập khẩu Indonesia này sẽ là lựa chọn phù hợp cho những ai lần đầu mua xe, cần một chiếc xe nhỏ mà phải đảm bảo an toàn để bảo vệ gia đình và bản thân trên mọi nẻo đường.

Doãn Phong